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[实用新型]一种两挡减速箱-CN202221779182.3有效
发明人：李磊;王洪涛;陈建;王欢;刘恒爱;陈志超 -专利权人：博格华纳汽车零部件（天津）有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F16H3/32 文献下载
摘要：本申请涉及汽车驱动系统减速箱技术领域，尤其是涉及一种两挡减速箱，包括输入轴总成、一挡离合器总成、二挡离合器总成、差速器总成、输出轴总成、中间轴和壳体；所述中间轴上固定设置有中间轴二级减速齿轮；所述一挡离合器总成包括位于中间轴位置的多模式离合器；所述二挡离合器总成包括位于中间轴位置的常开式离合器。本申请采用多模式离合器作为第一离合器，常开式离合器作为第二离合器，两个离合器实现高低挡位切换，液压系统控制两个离合器的结合和分离，换挡平顺，提高电机使用效率，减少能源浪费，增加新能源汽车续航里程。
一种减速

[发明专利]一种实现双离合变速的电动汽车动力传动方法-CN202110088731.6有效
发明人：李洪亮;钟奇荣;姜阳;王钰明;邱将杰;韩天阳;孙万青 -专利权人：南通大学
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60K6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种实现双离合变速的电动汽车动力传动方法，属于汽车传动技术领域。本传动方法包括电机飞轮混合驱动模式的动力传动、纯电驱动模式的动力传动、飞轮储能模式的动力传动及飞轮能量利用模式的动力传动；在电机、低速挡离合器、高速挡离合器、行星轮结构、无级变速机构、飞轮机构、第一离合器、第二离合器、第三离合器、齿圈制动器及太阳轮制动器的结构组合下，通过控制不同离合器及制动器的接合、分离状态，能实现电动汽车不同模式下的传动，解决了传统电动汽车驱动能源单一、储能单元质量大、无法高效利用能源的问题
一种实现离合变速电动汽车动力传动方法

[发明专利]模块化致动的马达驱动变速箱-CN201510768280.5有效
发明人： L·A·普里查德;D·E·扬;J·马斯迪;D·尼费尼格;C·库马尼亚克 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2015-11-11 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：一种全轮驱动车辆中的变速箱(30)和组装方法，可包括在低速档驱动模式和高速档驱动模式之间变换的档位变换总成(60)、向第一和第二动力传动系传递驱动力矩的正常脱离的离合器总成(80)、离合器致动器(88)离合器致动器(88)在扩展位置和收缩位置之间可移动且可与离合器总成(80)接合以便在扩展位置时接合离合器总成(80)。致动齿轮(48)可反向旋转预定的移动角度弧以便在收缩位置和扩展位置之间操作离合器致动器(88)以致动离合器总成(80)，并在离合器总成(80)处于脱离位置时在低速档驱动模式和高速档驱动模式之间变换所述档位变换总成
模块化马达驱动变速箱

[发明专利]离合器的控制方法、装置、设备和存储介质-CN202310565903.3在审
发明人：王博 -专利权人：阿维塔科技(重庆)有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种离合器的控制方法、装置、设备和存储介质，其中，所述方法包括：响应于离合器的接合命令，获取离合器输出轴的当前转速和离合器输入轴的当前转速；其中，所述离合器的接合命令用于将整车的驱动模式从串联驱动模式切换至并联驱动模式；基于所述离合器输出轴的当前转速与所述离合器输入轴的当前转速之间的第一差值，控制发动机的输出扭矩；在所述发动机的输出扭矩小于第一预设值的情况下，基于离合器输入轴至发电机速比和所述离合器输出轴的当前转速，控制发电机的输出转速；在所述离合器输出轴的当前转速与发电机的输出转速之间的第二差值小于第二预设值的情况下，控制所述离合器接合。
离合器控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种风力发电系统-CN202111412712.0在审
发明人：陈辉;李文;王星;盛勇;朱阳历;陈海生 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F03D9/17 文献下载
摘要：本发明提供的一种风力发电系统，属于风力发电技术领域，包括：传动机构、发电机、压缩机、膨胀机以及储气罐；压缩机主轴通过第一离合器与第三传动轴连接，膨胀机的主轴通过第二离合器与第四传动轴连接，第一离合器与第二离合器不同时工作；第一离合器闭合时，第二离合器断开，储气罐通过压缩机储能；第二离合器闭合时，第一离合器断开，储气罐通过膨胀机释能。本发明的压缩储能模式和膨胀助力模式单独运行、不并存，避免两者模式的相互干扰而导致风能的利用率低。
一种风力发电系统

[发明专利]一种离合器防过热保护方法、装置及车辆-CN202210704186.3在审
发明人：杨俊;叶珂羽;唐佳慧;姜博坤 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种离合器防过热保护方法、装置及车辆，离合器接合过程中采用离合器的热量产生功率作为评判标准，由于离合器的热量产生功率具有实时性，在根据离合器的热量产生功率预判离合器将要发生过热问题时，离合器的实际发热量还尚未使离合器发生过热问题；在离合器保护模式触发后，根据离合器的热量产生功率预判离合器不会继续升温时，说明以当前的热量产生功率而言，离合器不会继续升温，从而使离合器不会发生过热现象；离合器保护模式触发后，降低离合器输入端的扭矩以减小输入端和从动端之间转速差，使离合器接合过程中离合器传动扭矩不会发生明显变化，保证离合器接合过程平稳且无冲击、无动力中断等现象。
一种离合器过热保护方法装置车辆

[发明专利]混合动力车的整车工作模式切换方法和系统以及变速箱控制器-CN201410806530.5在审
发明人：苗壮;孔令安 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：一种混合动力车的整车工作模式切换方法和系统，该方法包括：当整车需要从串联模式切换到并联模式时，接收整车控制器发送的模式切换控制信号和离合器闭合控制信号；发送模式切换进行中标志信号给整车控制器；控制ISG电机工作于转速控制模式，以驱动电机的转速为目标对ISG电机进行调速；控制ISG电机工作于空转模式；控制离合器结合；发送离合器闭合状态信号给整车控制器。解决了现有混合动力车模式切换需要通过离合器滑膜来使ISG电机和驱动电机转速同步从而导致模式切换时动力中断时间长、离合器磨损大的技术问题。在离合器结合前增加了发动机和ISG电机的主动调速过程，缩短了模式切换时间和提高了模式切换过程中的平顺性。
混合动力整车工作模式切换方法系统以及变速箱控制器

[发明专利]双电机混合动力并联模式离合器预充油控制方法-CN202310285885.3在审
发明人：邓涛;刘增玥;罗会兵;王毅;谭章麒;刘秋杨;谭清;杨清清;唐中波 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机混合动力并联模式离合器预充油控制方法，包括以下步骤：S1.整车控制单元获取当前车辆的多个信号；S2.判断并联模式离合器预充油控制激活条件；S3.离合器预充油；S4.记录离合器预充油次数；S5.保持离合器油压；S6.降低离合器油压。用于降低车辆在并联模式下换挡时间开销，提高车辆加速性能，提升车辆动力性，提升车辆驾乘舒适性。
电机混合动力并联模式离合器预充油控制方法

[发明专利]用于多模式混合驱动的切换禁止控制-CN200510051629.X有效
发明人： J·－J·F·萨;T·M·施泰因梅茨 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2005-02-08 - 公布日： 2005-08-17 - 主分类号： F16H61/46 文献下载
摘要：电气变速传动系统具有一对离合器，一个第一离合器接合而第二离合器释放时的第一模式，一个第一离合器释放而第二离合器接合时的第二模式，以及两个离合器接合时的固定比例模式。
用于模式混合驱动切换禁止控制

[发明专利]单缸式洗衣机的离合器控制方法-CN02122439.0无效
发明人：广冈博;石川则彦;赖田昌美 -专利权人：三菱电机株式会社;日本建铁株式会社
申请日： 2002-06-05 - 公布日： 2003-09-03 - 主分类号： D06F37/40 文献下载
摘要：本发明提供一种不使用脉冲马达即可使离合器切换时的电动机的旋转速度成为超低速度，即使离合器啮合部的间隙小也能够可靠地连接、防止切换时产生大的冲击噪音，实现静音化的单缸式洗衣机的离合器控制方法。在连接到洗涤兼脱水槽上的脱水轴经由离合器装置连接到洗涤轴上，离合器装置将设置于固定在脱水轴上、由电磁线圈吸引或排斥的插棒式铁心上的离合器销可自由卡脱地组合到固定在作为电动机的驱动轴的洗涤轴上的离合器盘上，并进行洗涤模式与脱水模式切换的单缸式洗衣机的离合器控制方法中，进行洗涤模式或脱水模式切换时，向电动机上外加交流电源频率的一个或几个周期，驱动该电动机，使驱动轴旋转，进行离合器销向离合器盘上的连接与解除
单缸式洗衣机离合器控制方法

[发明专利]无离合器滑磨的混合动力模式切换协调控制方法及系统-CN202110847929.8在审
发明人：徐兴;梁聪;王峰;江昕炜;李勇;盘朝奉;解炬 -专利权人：江苏大学
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种无离合器滑磨的混合动力模式切换协调控制方法及系统，该方法为：当混合动力汽车从纯电动模式向混合动力模式切换时，控制辅助电机带动发动机启动；在发动机的转速达到怠速时发动点火完成启动，在此过程中离合器保持分离状态，主电机提供车辆驱动力矩；进一步控制辅助电机转矩，实现离合器的从动盘转速平稳接近离合器的驱动盘转速，发动机在此期间不输出转矩，辅助电机转矩在加速阶段末端逐渐趋近于零；在两者转速差小于预设阈值后瞬间加大离合器油压实现离合器接合，从而实现在混合动力汽车从纯电动模式切换至混合动力模式时，避免了离合器滑磨，减少了能量损耗；且离合器接合前后传递转矩保持为零，实现无冲击的接合。
离合器混合动力模式切换协调控制方法系统

[发明专利]适用于多挡位液力自动变速器的多离合器控制方法及系统-CN201410567711.7有效
发明人：戴振坤;郭伟;王书翰;柳浩;刘强;曹永 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2014-10-22 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： F16H61/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种适用于多挡位液力自动变速器的多离合器控制方法及系统，包括：判断需要切换的挡位并确定将要脱开的第一离合器和将要闭合的第二离合器；根据需要切换的挡位和液力自动变速器输入的动力确定换挡模式的类型，确定换挡模式的类型包括有动力升挡模式、有动力降挡模式、无动力升挡模式和无动力降挡模式；启动与确定的换挡模式对应的控制模式。因此本发明提供的适用于多挡位液力自动变速器的多离合器控制方法及系统，实现了防止离合器控制混乱，提高自动变速器控制效率的目的。
适用于多挡位液力自动变速器离合器控制方法系统

[实用新型]一种快捷离合器及摩托赛车-CN201821924507.6有效
发明人：樊文刚;李杏林;李剑敏;张广宏;李蕊;师少青 -专利权人：陕西渭河工模具有限公司
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： F16D13/58 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种快捷离合器及摩托赛车，快捷离合器安装于车体上，包括：离合器构架组件；齿轮传动组件，设置于所述离合器构架组件内部，包括互不啮合的大齿轮和小齿轮，可分别输入和输出转矩；和离合器操纵组件，具有传动模式和分离模式，包括铰接至所述离合器构架组件的手把，固定连接于所述手把的传动杆，和连接至所述传动杆远离所述手把的一端的挂轮，所述挂轮可在所述传动模式下与所述大齿轮和小齿轮完全啮合，并在所述分离模式下与所述大齿轮和小齿轮完全分离本实施例简单、快速、快捷，能有效满足摩托赛车对离合器的要求。工作时按压、拨动手把就可实现离合器动作；结构简易，能降低生产成本。
离合器手把构架组件大齿轮小齿轮啮合传动模式分离模式摩托赛车传动杆挂轮齿轮传动组件按压本实用新型离合器操纵离合器动作输出转矩完全分离车体铰接拨动简易

[发明专利]具有机械输出离合器的增程式电动车辆-CN201310280933.6有效
发明人： J.M.博伦鲍 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-07-05 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B60L11/12 文献下载
摘要：一种车辆，包括发动机、电池模块、固定构件、第一和第二马达发电机单元（MGU）、三个离合器、行星齿轮组、输出构件和控制器。第一MGU与发动机串联。三个离合器包括制动器、旋转离合器和被动单向离合器，该被动单向离合器在制动器和固定构件之间。制动器在单向离合器和齿轮组的第一节点之间。第二MGU连接至齿轮组的第三节点。第二节点连接至输出构件。控制器执行方法以在动力传动系模式之间选择，所述模式包括每个都具有电动车辆（EV）和串行混合动力状态的第一和第二模式，以及作为并行混合动力模式的第三模式。还披露了使用离合器组在串行和并行动力传动系模式之间进行选择的方法。
具有机械输出离合器程式电动车辆

[发明专利]一种集成飞轮的多动力源混合动力装置控制方法-CN202110354615.4在审
发明人：孙宾宾;李文涛;胡自豪;张铁柱;谭草;葛文庆 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：一种集成飞轮的多动力源混合动力装置控制方法，属于电动汽车控制领域，其特征在于能够整车控制器发出的信号控制混合动力装置运行于多种模式，第一离合器分离第二离合器分离，运行于单电机驱动或再生制动模式；第一离合器分离第二离合器结合，运行于双电机驱动或再生制动模式；第一离合器结合第二离合器结合，运行于双电机飞轮联合驱动或再生制动模式，多种模式切换避免了车辆在负载突变和大负荷工况下动力电池过充或过放等问题，提高了车辆的能量利用率。
一种集成飞轮动力混合动力装置控制方法