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[发明专利]机电变速器操作期间监测控制换档模式的阀的方法和装置-CN200810160817.X有效
发明人： R·D·马蒂尼;C·J·范霍恩;P·E·吴;A·M·策特尔;T·E·马休斯;J·－J·F·萨;S·纳奇;D·克鲁斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-09-16 - 公布日： 2009-04-08 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明涉及机电变速器操作期间监测控制换档模式的阀的方法和装置。具体而言提供一种监测机电变速器操作的方法，所述机电变速器包括液压回路，所述液压回路具有流量管理阀和起用离合器的压力控制螺线管；和监测所述液压回路的压力监测设备。所述变速器可以固定传动比和连续可变操作范围状态操作。所述方法包括：控制一个流量管理阀的位置，以控制操作为操作范围状态之一；基于压力监测设备的输出在连续可变操作范围状态之一中稳态操作期间检测所述一个流量管理阀中的故障。基于所述一个压力监测设备的输出在所述流量管理阀过渡期间检测所述一个流量管理阀中的故障。
机电变速器操作期间监测控制换档模式方法装置

[发明专利]用于混合变速器的离合器控制-CN200810087373.1有效
发明人： J·－J·F·萨 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-03-20 - 公布日： 2008-09-24 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于混合变速器的离合器控制。具体而言，本发明提供了一种从离合器卸载驱动扭矩以执行变速器换档的方法和系统。动力系包括可操作地连接至双模式的复合分流的混合机电变速器的扭矩产生装置。该方法包括，确定命令输出扭矩和换档命令。第一扭矩由电动机传递而来，并且由其最大扭矩所限制。补充驱动扭矩从接合的离合器传递而来。补充驱动扭矩由接合的离合器的最大扭矩所限制。对内燃机至变速器的输出扭矩调节了一定的量，该量大致等于命令输出扭矩与第一驱动扭矩及补充驱动扭矩之差。
用于混合变速器离合器控制

[发明专利]换档过程中控制电动液压变速器的装置与方法-CN200710141305.4有效
发明人： J·－J·F·萨;L·A·卡明斯基 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-08-06 - 公布日： 2008-09-10 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明涉及换档过程中控制电动液压变速器的装置与方法，并具体地提供一种选择性地启动双模式、复合分解、机电变速器中的多个离合器的方法、制品和控制系统。该方法包括执行从第一操作模式至第二操作模式的换档操作并且监控换档中断标准。执行修改的换档操作，以控制变速器换档进入能有效满足操作者对输出转矩的需求的第三操作模式。典型的变速器具有四个固定传动比模式和两个无级变速模式。优选的换档中断标准包括：监控操作者对输出转矩的需求；识别在能有效地便于在第二操作模式中操作的待接合转矩传递装置中故障的出现；监控用于管理来自多个转矩生成装置的转矩输入的优化程序。
换档过程控制电动液压变速器装置方法

[发明专利]控制机电变速器液压控制回路的操作的方法和设备-CN200710167933.X有效
发明人： J·－J·F·萨;A·科塔里;B·R·斯奈德;M·D·福斯特 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-10-26 - 公布日： 2008-07-30 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制机电变速器液压控制回路的操作的方法和设备。具体地说，提供了用于控制机电变速器以有选择性地操作于多个固定传动模式和连续可变模式内的方法和设备。典型的变速器包括第一和第二电机以及液压回路，所述液压回路包括多个压力控制装置和流量管理阀。所述方法包括监测所述电机的操作温度。确定所述液压回路中可有效降低所述电机的操作温度的冷却流率。确定各所述电机的主动冷却能力。有选择性地控制所述液压回路中的液压流。
控制机电变速器液压回路操作方法设备

[发明专利]控制电力－机械变速器的液压控制回路操作的方法和设备-CN200710141310.5有效
发明人： J·－J·F·萨;A·纳克维 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-08-06 - 公布日： 2008-06-18 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：提供一种用于电力－机械变速器的控制系统，所述变速器选择性地以多个固定速比模式和连续可变模式中的一种操作，包括第一和第二电力机械和四个液压致动离合器，所述液压致动离合器与包括第一、第二和第三压力控制装置、第一和第二流量管理阀的液压回路流体连通。基于转矩需求、故障的存在和电力机械的温度，所述控制系统运行以选择性地致动压力控制装置和流量管理阀。
控制电力机械变速器液压回路操作方法设备

[发明专利]混合动力系的控制系统结构-CN200710192908.7有效
发明人： W·R·考索恩;M·V·小麦奥拉纳;J·－J·F·萨;S·E·格利森;G·A·哈巴德;L·G·沃茨尼亚克;M·T·博伊尔;A·H·希普;A·科塔里 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-09-11 - 公布日： 2008-06-18 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：一种用于动力系统的控制装置，该动力系统包括发动机和两个电机，该发动机和两个电机可操作以连接至双模式、复合－分离、机电变速器。该控制装置包括系统控制器和两个电机控制处理器。系统控制器经由两条高速通讯总线和直接连接的串行外围接口总线与电机控制处理器相通讯。电机控制处理器控制电机与电能存储装置之间的电力流。第二控制装置可操作以控制发动机，优选地控制转矩输出。内燃机优选地具有曲轴位置传感器，该曲轴位置传感器信号连接至第二控制装置的专用输入和第一控制装置的系统控制器的专用输入。
混合力系控制系统结构

[发明专利]在齿轮-齿轮换档期间控制变速器转矩输出的设备和方法-CN200710127322.2有效
发明人： J·－J·F·萨 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-07-02 - 公布日： 2008-01-02 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：提供一种用于实现一种方法的控制系统，该方法用于当脱离断开的转矩传递装置时，在齿轮-齿轮的换档事件过程中控制从双模式复合分离的电动机械变速器输出的转矩。该控制系统包括控制变速器操作的计算机程序。确定从变速器装置输出的预先确定的优选转矩。控制从转矩产生装置输出的转矩。根据可利用的蓄电池电源，控制和限制在选择性致动的转矩传递装置上传送的转矩。优选地在换档事件过程中根据转矩传递装置的温度来致动即将应用的转矩传递装置。根据变速器输入的旋转速度和换档经过的时间确定在换档事件过程中的温度。
齿轮换档期间控制变速器转矩输出设备方法

[发明专利]换档过程中电子－机械变速器的控制装置和方法-CN200710104284.9有效
发明人： J·－J·F·萨;A·H·希普 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-05-25 - 公布日： 2007-12-26 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：一种在动力传动系统中从第一固定档到第二固定档进行换档的方法和系统，包括双模式混合－分离电子－机械变速器，可操作地接收来自发动机的速度输入被论述。其包括松开即将断开离合器，并生成基于时间的即将接合离合器的转速曲线。该速度输入根据基于时间的即将接合离合器的转速和变速器输出的曲线而控制。该即将接合离合器被启动，最好是当发动机的速度输入使即将接合离合器的转速大致同步于变速器输出轴转速乘以第二固定档的速比，最好在通常约500毫秒的经过时间后的时段。
换档过程电子机械变速器控制装置方法

[发明专利]控制机电式变速器中液压力的方法和装置-CN200710104566.9有效
发明人： J·－J·F·萨;B·R·斯奈德 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-05-25 - 公布日： 2007-12-05 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明包括一用于控制动力系统的方法，产品，和控制系统，该动力系统具有主液压泵和辅助液压泵，每个泵都可操作来提供液压流体至变速器的液压回路。其包括确定一主要压力和一期望主要压力，并控制所述辅助液压泵。确定液压回路中的主要压力包括估计液压力。所述辅助泵被控制至一工作速度。来自所述辅助泵和主泵的流量控制可以包括一专用的′异或′流量，或一混合流量。
控制机电变速器液压方法装置

[发明专利]混合动力变速器的同步换档执行-CN200710102412.6有效
发明人： J·－J·F·萨 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-05-08 - 公布日： 2007-11-07 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：提供了一种装置和方法，以在动力系系统中执行同步换档，该动力系系统具有多个扭矩生成装置，每个扭矩生成装置用于独立地向变速器装置提供原动扭矩。示例性变速器装置包括双模式、复合－分流、混合动力电动－机械变速器。操作包括在最初固定齿轮比下操作、在模式工作下操作变速器，和在最终固定齿轮比下操作变速器。控制系统降低激活最初齿轮的离合器的反作用扭矩，和当反作用扭矩小于预定值时释放第一扭矩传递装置。确定从输入轴到变速器的速度与第二扭矩传递装置的转速大致同步，和致动第二扭矩传递装置。
混合动力变速器同步换档执行

[发明专利]用于混合电动车辆主动发动机停机的方法-CN200510109862.9有效
发明人： J·－J·F·萨;G·A·胡巴德;A·C·贝内特;T·M·斯坦梅茨;M·D·福斯特 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2005-05-13 - 公布日： 2006-02-22 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：一种向混合电动车辆发动机提供主动发动机停机的方法。该方法使用电机反作用于发动机并以可控的速率使发动机的旋转快速停止。该方法包括在发出主动发动机停机请求并在一个预定转速下降间隔内，使用发动机转速计算输入转速下降曲线。预定的转速下降间隔优选地小于从主动停机请求到电机关机命令之间的时间。该方法提供发动机的快速减速，特别是通过动力系共振速度，从而减小通过动力系和车辆底盘消耗的振动能量。该方法还在达到零发动机转速前从发动机中撤除电机转矩，以避免导致发动机负转速或发动机反向旋转。本发明优选地包括一系列互补的软件控制功能，使得车辆能够主动停止发动机。
用于混合电动车辆主动发动机停机方法

[发明专利]车辆加速度的限制-CN200510098040.5有效
发明人： J·－J·F·萨;T·M·斯泰因梅茨;T·－M·希;L·T·尼茨 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2005-05-13 - 公布日： 2006-02-15 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：一种控制装有每个可操作地连接到车辆动力传动系统的电动变速器和再生制动系统的车辆的加速的方法和装置。所述方法和装置包括确定命令变速器预选的换挡选择器位置的哪一个、确定操作者对加速的要求、使用油门踏板和制动踏板的输入。测量车辆的加速度，根据命令的预选的换挡选择器位置、操作者对加速的要求和所测量的车辆加速度来控制从电动变速器和再生制动系统传递给车辆动力传动系统的命令转矩的幅度。
车辆加速度限制

[发明专利]在混合动力电动车中检测电动机转矩完整性的方法-CN200510089688.6有效
发明人： T·－M·希;G·A·哈巴德;J·－J·F·萨 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2005-05-13 - 公布日： 2006-01-04 - 主分类号： G01L3/00 文献下载
摘要：一种检测电动机的方法，该电动机适于为车辆传动系系统提供所需的电动机输出转矩，所述车辆传动系系统包括发动机和电动机，所述电动机可操作及可选择地连接到变速器上。该方法包括以下步骤：确定电动机的初始电动机速度，确定电动机转矩指令作为所述初始电动机速度的函数，将所述电动机转矩指令应用于所述电动机，以从所述电动机产生输出转矩，测量电动机的结果电动机速度，和建立电动机状态作为结果电动机速度的函数。该方法也可以实现为计算机控制和诊断算法。
混合动力电动车检测电动机转矩完整性方法

[发明专利]确定输入信号导数的方法-CN200510072608.6有效
发明人： W·R·考托恩;J·－J·F·萨 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2005-05-16 - 公布日： 2005-11-16 - 主分类号： G01P15/16 文献下载
摘要：通过利用混淆导数而周期性的复位法向确定导数的滤波版本来确定含噪声输入信号的导数。利用比法向确定导数更低的更新或采样速率来计算所述混淆导数，并且在混淆导数每次更新时将法向确定的导数的滤波版本复位为一个复位值。所述复位值基于混淆导数和滤波器输出值的加权和。所述周期性复位的滤波器输出紧跟着输入信号的理想导数，基本上消除了由传统滤波所引入的相位延迟。
确定输入信号导数方法

[发明专利]用于多模式混合驱动的切换禁止控制-CN200510051629.X有效
发明人： J·－J·F·萨;T·M·施泰因梅茨 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2005-02-08 - 公布日： 2005-08-17 - 主分类号： F16H61/46 文献下载
摘要：电气变速传动系统具有一对离合器，一个第一离合器接合而第二离合器释放时的第一模式，一个第一离合器释放而第二离合器接合时的第二模式，以及两个离合器接合时的固定比例模式。根据输入转速误差量的比例和导数确定切换置信因数，按照根据切换置信因数的控制完成退出固定比例的加档或减档。通过应用各种力图禁止返回固定比例运行的条件测试，避免了切换循环。
用于模式混合驱动切换禁止控制

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