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[发明专利]操作低速运行大型柴油机的方法以及低速运行大型柴油机-CN201610865638.0在审
发明人： N·S·基肖尔 -专利权人：温特图尔汽柴油公司
申请日： 2016-09-29 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种操作低速运行大型柴油机(1)的方法以及一种低速运行大型柴油机(1)，大型柴油机包括具有燃烧空间(2)以及排气门(3)的气缸套(Z)，燃烧空间(2)以流动连通的方式连接到包括排气喷嘴(41)大型柴油机(1)还包括包含用于压缩空气(80)的增压组件(71)的增压单元(7、71)。按照本发明，排气收集单元(40)包括排气探针(9)，通过排气探针(9)，能确定排气(5)的成分的参数，并且根据这个参数能够设置燃烧空间中的充入空气(81)相对于燃料(F)的质量比(L)。
操作低速运行大型柴油机方法以及

[实用新型]立体螺旋进气道-CN200520076189.9无效
发明人：王钦泉;程铁仕;赵新友;张红升 -专利权人：江苏常发实业集团有限公司
申请日： 2005-09-30 - 公布日： 2006-11-22 - 主分类号： F02B31/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油机零件，尤其是一种适用于缸径 Φ90～Φ100mm的柴油机的立体螺旋进气道，设置于柴油机机体内部，在柴油机机体内部还设置有气缸，进气道由气道进口、螺旋室及螺旋室出口组成，螺旋室由相切的多段立体圆弧组合而成本实用新型的立体螺旋进气道能够产生满足直喷柴油机燃烧需要的高涡流比；无明显减小进气流量、增加进气阻力的负面影响。
立体螺旋进气道

[实用新型]一种具有多种校正功能的调速器-CN88213381.0无效
发明人：宋国宁 -专利权人：大连油泵油嘴厂
申请日： 1988-09-11 - 公布日： 1990-01-03 - 主分类号： F02D1/04 文献下载
摘要：为了满足增压柴油机和高速柴油机的不同需要，通过改变喷油泵的供油特性而任意改变柴油机的扭矩曲线，从而改善柴油机的燃烧工况，发明了一种具有多种校正功能的调速器。该调速器结构简单，与原调速器通用化程度高，各类校正功能齐全，可使柴油机在中低、低速降低油耗和烟度。
一种具有多种校正功能调速器

[发明专利]一种降低船舶柴油机NO_x排放的系统及方法-CN201610172358.1在审
发明人：耿鹏;魏立江;曹尔明;蒋楷;张春辉 -专利权人：上海海事大学
申请日： 2016-03-24 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种降低船舶柴油机NO_x排放的系统及方法，该系统包含进气前处理系统和后处理选择性催化还原系统；进气前处理系统包含代用燃料供应系统和燃料电子控制系统；后处理选择性催化还原系统，设置在柴油机排气管上，能够接收柴油机气缸排放的尾气；后处理选择性催化还原系统包含依次设置的柴油氧化催化器和选择性催化还原装置。本发明还提供了采用该系统降低船舶柴油机NO_x排放的方法。本发明提供的降低船舶柴油机NO_x排放的系统及方法，在实现对船舶柴油机消耗的传统石油燃料‑柴油的替代的同时，还可以大幅度的降低船舶柴油机的NO_x排放，使其维持在一个非常低的水平，实现船舶柴油机的高效清洁燃烧。
一种降低船舶柴油机 no sub 排放系统方法

[实用新型]直喷式柴油发动机-CN01247472.X无效
发明人：杨育军;彭劲松;任燕平 -专利权人：昆明云内动力股份有限公司
申请日： 2001-08-29 - 公布日： 2002-06-26 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种异形直喷式柴油发动机,较好地解决了柴油机的经济性和可靠性。其主要特征是气缸盖(1)上连接着进气道(2),在活塞(4)的顶面上设有缩口W型燃烧室(3);该优化配合构成的柴油机其燃气混合充分、燃烧完全,降低油耗,减少废气排放。这种组合可应用于气缸直径95～110毫米的柴油机上。
直喷柴油发动机

[发明专利]利用含氧燃料催化分解降低柴油机油耗的方法及装置-CN201110152209.6无效
发明人：龚景松;钟北京;党帅 -专利权人：清华大学
申请日： 2011-06-08 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： F02M25/022 文献下载
摘要：一种利用含氧燃料催化分解降低柴油机油耗的方法及装置，属于柴油机燃烧节能减排技术领域。本发明将含氧燃料送入安装在柴油机排气道内的催化反应器，利用从燃烧室排出的尾气的余热加热催化反应器，使含氧燃料发生催化分解，所生成的富含氢气和一氧化碳的分解气体通入进气道，与空气混合后进入燃烧室，同时从喷嘴喷入乳化油，雾化后的乳化油在燃烧室内蒸发、掺混、着火和燃烧，并推动活塞做功。本发明的系统充分利用了柴油机尾气的余热，无需外部提供能量便能实现含氧燃料的催化分解，同时结合乳化油的使用，使得柴油机的综合节油率达到10～15％，并可以大幅度降低氮化物和碳烟等污染物的排放，从而达到节能减排的目的
利用燃料催化分解降低柴油机油耗方法装置

[发明专利]柴油机燃烧系统及柴油发动机-CN202010951597.3在审
发明人：周鹏;庞斌;孙振宇;蔡志勇 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F02B23/00 文献下载
摘要：本发明提供的一种柴油机燃烧系统及柴油发动机，柴油机燃烧系统包括：喷油器和气缸，当所述气缸内活塞运行到上止点时形成燃烧室，且所述燃烧室环绕所述气缸内活塞的中轴线旋转一周，所述喷油器固定安装在所述气缸盖一侧上，所述燃烧室与所述喷油器靠近所述气缸内产生的涡流中心设置，所述燃烧室中心线与所述气缸内产生的涡流中心相重合，本发明提供的柴油机燃烧系统有利于平衡气缸内不均匀的物理场，进而更好的实现油气混合，达到节能减排的目的
柴油机燃烧系统柴油发动机

[实用新型]一种具有防爆功能的单缸柴油机-CN201720758403.1有效
发明人：尤春;杨荣山 -专利权人：江苏台普动力机械有限公司
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： F01P3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有防爆功能的单缸柴油机，包括柴油机体、柴油滤清器、甩轮和连接杆，所述柴油机体的上端设有柴油箱和水箱，所述柴油机体内表面设有加厚防爆壁，所述柴油机体的底端设有底座，所述排气管的内部设有消声器，所述甩轮的上端设有活塞杆，所述活塞的上端设有气缸套，所述柴油滤清器的底端设有柴油通道。本实用新型所述的一种具有防爆功能的单缸柴油机，设有加厚防爆壁和柴油滤清器，能够有效预防柴油机内部高温可能引发的爆炸，并能对柴油进行过滤，提高柴油的净化率，使其燃烧更为充分，更好地将热能转化为机械能，提高转化效率
一种具有防爆功能柴油机

[发明专利]油门急速增加工况下电控柴油机冒烟限值的优化方法-CN202110731750.6有效
发明人：杨蓉;卓能聪;覃频频 -专利权人：广西大学
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种油门急速增加工况下电控柴油机冒烟限值的优化方法，属于柴油机技术领域，特别是油门急速增加工况下电控柴油机冒烟限值的优化方法。本发明基于LSTM神经网络预测算法结合柴油机稳态试验和瞬态试验测试数据建立瞬变过程的循环进气量、循环燃烧效率和排放的预测模型，依据各个循环的动力需求量确定循环混合气浓度，再结合理论设计过渡路径，利用预测模型以循环燃烧效率稳定和排放低为目标逐一分析过渡路径，以得出最优过渡路径，结合柴油机状态参数形成瞬变过程的冒烟限制值MAP图，实现对冒烟限值的优化。
油门急速增加工况下电控柴油机冒烟优化方法

[发明专利]一种船用柴油机的冷却系统-CN202011185591.6有效
发明人：昌涛;刘宁磊;王涛;朱正敏;查正玲 -专利权人：安庆中船柴油机有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用柴油机的冷却系统，所述柴油机通过供油管路连接有燃油舱，所述冷却系统包括换热舱、内循环管路和第一泵体，所述换热舱设于柴油机与燃油舱之间的供油管路上，所述内循环管路将柴油机与换热舱连接并够成封闭回路该冷却系统采用封闭式循环回路，利用冷却液实现对柴油机机身降温冷却的同时，将受热后的冷却液加热小体积待燃烧燃油，使燃油充分预热，有助于燃油的输送以及燃烧，更重要的是避免了冷却液中所携带热能的浪费，节省了能源
一种柴油机冷却系统

[实用新型]小型柴油机电动增压装置-CN201020574079.6无效
发明人：师帅兵;景煜江;王耀成;张杨 -专利权人：师帅兵
申请日： 2010-10-21 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： F02B33/40 文献下载
摘要：一种小型柴油机电动增压装置，包括离心式压气机和高速直流无刷电机，离心式压气机的工作轮与高速直流无刷电机的主轴刚性联接。本实用新型的有益效果是：(1)提高了柴油机的经济性。涡轮增压后，空气量增加，使燃烧更完善充分，从而降低了燃油油耗率。(2)提高了柴油机的动力性。增压后改善了燃烧，提高了柴油机的功率。(3)改善了柴油机超负荷工作能力。
小型柴油机电动增压装置

[实用新型]柴油机增压空气的两级中冷装置-CN03234655.7无效
发明人：武汉金;周德华;叶荣;王守君;陈金涛;杨东;白林;余建发;谢德林;张财华;周胜华;缪利锋;代泽林;郑小华 -专利权人：重庆潍柴发动机厂
申请日： 2003-05-27 - 公布日： 2004-06-30 - 主分类号： F02M31/20 文献下载
摘要：柴油机增压空气的两级中冷装置涉及柴油机技术领域。针对现有柴油机增压空气采用一级中冷装置，存在着改善燃烧条件不理想，降低NOx、CO、HC的排量不显著等不足，而提出一种结构简单，充分地改善燃烧效果的柴油机增压空气的两级中冷装置。所采用技术方案是，柴油机外壁一侧装置有一级中冷器2，一级中冷器2内装置有盘绕的水管，水管两端分别连接一级中冷器出水管3和一级中冷器进水管4，一级中冷器2外壁有进气管1和连接管5接通二级中冷器9。
柴油机增压空气两级装置

[发明专利]一种环保节能动力装置-CN201310104372.4无效
发明人：吴若父;黎春翠 -专利权人：吴若父
申请日： 2013-03-28 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： F02B41/00 文献下载
摘要：一种环保节能动力装置，在柴油机的尾气排放管路中设置蒸汽箱和预热水箱，预热水箱和蒸汽箱内设置有加热管，柴油机排放的尾气通过加热管时，可以多次对水进行加热，促使蒸汽箱内的水形成高温蒸汽，供给发电机发电，然后驱动水泵，油泵和助力泵，从而可以减少柴油机的动力输出，降低能量损耗。在柴油机喷油嘴处设置喷水嘴，喷油嘴喷油时，喷水嘴喷水，喷水嘴喷出的水与喷油嘴喷出的油在1500多度的高温环境下瞬间混合，形成乳化柴油。乳化柴油可以避免燃烧区局部温度过高，减少油的热分解，使油燃烧更充分，达到节能减排的效果。本装置采用传统柴油机改造而成，结构非常简单，可以减少生产成本和维修费用。
一种环保节能动力装置

[实用新型]一种环保节能动力装置-CN201320147925.X有效
发明人：吴若父;黎春翠 -专利权人：吴若父
申请日： 2013-03-28 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F02B41/00 文献下载
摘要：一种环保节能动力装置，在柴油机的尾气排放管路中设置蒸汽箱和预热水箱，预热水箱和蒸汽箱内设置有加热管，柴油机排放的尾气通过加热管时，可以多次对水进行加热，促使蒸汽箱内的水形成高温蒸汽，供给发电机发电，然后驱动水泵，油泵和助力泵，从而可以减少柴油机的动力输出，降低能量损耗。在柴油机喷油嘴处设置喷水嘴，喷油嘴喷油时，喷水嘴喷水，喷水嘴喷出的水与喷油嘴喷出的油在1500多度的高温环境下瞬间混合，形成乳化柴油。乳化柴油可以避免燃烧区局部温度过高，减少油的热分解，使油燃烧更充分，达到节能减排的效果。本装置采用传统柴油机改造而成，结构非常简单，可以减少生产成本和维修费用。
一种环保节能动力装置

[实用新型]一种含氧燃料为吸热载体的柴油机尾气余热利用系统-CN201120178426.8有效
发明人：钟北京;龚景松;党帅;袁振 -专利权人：清华大学
申请日： 2011-05-30 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了属于柴油机燃烧节能减排技术领域的一种含氧燃料为吸热载体的柴油机尾气余热利用系统。该系统由燃烧室、进气管、换热器和排气管构成，进气管通过管道与燃烧室和换热器相通，燃烧室的另一管道与换热器相通，排气管安装在换热器末端。本实用新型的系统无需外部额外供能，便能实现含氧燃料的分解，并通过掺混其分解混合气进入柴油机燃烧室参与燃烧，达到节能减排的目的。
一种燃料吸热载体柴油机尾气余热利用系统