“未燃HC”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果256192个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]废气净化装置-CN200910224327.6无效
发明人：恒川希代香;冈田公二郎;信原惠;畠道博;田代圭介;菊池诚二;川岛一仁 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2009-11-17 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： B01D53/94 文献下载
摘要：本发明涉及一种废气净化装置，包括：上游氧化催化剂(62)，其具有氧化力并且被构造成使废气(G)中的未燃HC氧化；以及位于上游氧化催化剂(62)的下游的下游氧化催化剂(63)，其具有比上游氧化催化剂(62)的氧化力高的氧化力，并且被构造成使废气(G)中的未燃HC氧化。
废气净化装置

[发明专利]发动机控制装置-CN200910141098.1有效
发明人：中川慎二;兼利和彦;加藤木工三;市原隆信;大须贺稔 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2009-05-20 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：为了在启动时(催化剂活化前)，使发动机排出的HC量最小，本发明提供一种发动机控制装置，能使空燃比和点火时刻双方都达到最佳，在此时的运转条件(环境条件)下获得使HC最小的性能。该发动机控制装置具备：空燃比控制机构，在发动机处于特定运转状态(例如冷机启动时～空转时等催化剂未活化的状态)时，将空燃比控制在规定范围(例如14.5～16.5)；和点火时间校正机构，在发动机处于所述特定运转状态、且空燃比处于所述规定范围时，将点火时间向延迟侧校正。
发动机控制装置

[发明专利]内燃机的排气净化装置和排气净化方法-CN201910777337.6有效
发明人：小田富久 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机的排气净化装置和排气净化方法，抑制在HC和NOx从配置于内燃机的排气通路的吸附材料流出时排气排放恶化的问题。内燃机的排气净化装置具有：配置于内燃机(50)的排气通路并吸附废气中的HC的HC吸附材料(20)；配置于排气通路并吸附废气中的NOx的NOx吸附材料(20)；在排气通路中配置于比HC吸附材料和NOx吸附材料靠排气流动方向下游侧并在预定空燃比下净化HC和NOx的催化剂(24)；控制废气的空燃比的空燃比控制部(31)；以及算出从HC吸附材料脱离的HC的浓度的HC浓度算出部(32)。HC吸附材料中的HC的脱离温度的峰值和NOx吸附材料中的NOx的脱离温度的峰值大致相同。空燃比控制部在HC从HC吸附材料脱离时，基于HC脱离浓度而将流入废气的空燃比控制为预定空燃比。
内燃机排气净化装置方法

[发明专利]火花点火发动机及其燃烧控制方法-CN03826814.0无效
发明人：助川义宽;德安升;山口纯一;藤井敬士 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2003-08-15 - 公布日： 2006-07-12 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：由此，含有大量的未燃HC和氧气，一氧化碳的排气(排气)从排气通路排出。因此，通过在排气通路内设置使排气流产生紊流的紊流生成机构，促进这些HC和氧气，一氧化碳等混合。由此，使HC在排气通路内充分燃烧，可以在排气温度上升的同时，有效地降低HC，此外，由于排气变为高温，可以使排气净化用催化转换器提前活性化。
火花点火发动机及其燃烧控制方法

[发明专利]内燃机的排气净化装置及排气净化方法-CN201910737857.4在审
发明人：小田富久 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-08-12 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：内燃机的排气净化装置及排气净化方法，抑制在HC及NOx从配置于内燃机的排气通路的吸附材料流出时排气排放恶化。内燃机的排气净化装置具备：吸附材料(20)，配置于内燃机(50)的排气通路并且吸附排气中的HC及NOx；催化剂(24)，在排气通路中配置于比吸附材料靠排气流动方向下游侧处并且净化HC及NOx；空燃比控制部(31)，控制从内燃机的内燃机主体向排气通路排出的排气的空燃比；及温度算出部(32)，算出吸附材料的温度。在吸附材料中，HC的脱离温度比NOx的脱离温度高，空燃比控制部在吸附材料的温度处于NOx的脱离温度附近时使空燃比成为理论空燃比，之后，在吸附材料的温度达到了HC的脱离温度附近时使空燃比比理论空燃比稀。
内燃机排气净化装置方法

[发明专利]内燃机的控制装置-CN202110312516.X有效
发明人：小田富久 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：具备包括主通路(12m)和旁通通路(12b)的排气通路、催化剂(16)、控制主排气气体量和旁通排气气体量的排气控制阀(13)、及配置于旁通通路内的HC吸附材料(14)。在判别为催化剂的温度高于预先设定的烧结发生温度的情况下，控制排气控制阀，以使得在判别为在上游排气通路部分流通的排气气体的空燃比为稀空燃比时，与判别为理论空燃比或浓空燃比时相比，从HC吸附材料脱离的HC的量变多，或者，控制排气控制阀，以使得在判别为在上游排气通路部分流通的排气气体的空燃比为较大的稀空燃比时，与判别为较小的稀空燃比时相比，从HC吸附材料脱离的HC的量变多。
内燃机控制装置

[实用新型]一种二次空气喷射通道气缸盖-CN201821256699.8有效
发明人：张继杨;潘理杰;刘聪;杨章俊;王静秋 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2018-08-06 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型二次空气喷射通道气缸盖中各缸排气通道均布置有两个副空气喷射通道，且在排气通道的排气分支后部，距离排气通道的排气分支末端较劲，使废气中未燃HC和CO及时与新鲜空气发生反应；且各排气通道的排气分支单独进气，从而保证了排气通道进气分配的均匀性，提高了未燃HC和CO的转化效率。
排气通道喷射通道排气分支缸盖气缸盖本体二次空气副空气主空气喷射本实用新型未燃HC 连通进气分配新鲜空气转化效率均匀性侧板进气废气保证

[发明专利]DOC硫中毒的诊断方法、电子设备、车辆和存储介质-CN202110257900.4有效
发明人：李达;杜鑫;王照辉 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2021-03-09 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：该方法包括以下步骤：获取DOC的HC实际起燃温度；将所述HC实际起燃温度与DOC中HC转化的边界温度进行比较，当所述HC实际起燃温度大于所述边界温度时，判定所述DOC发生硫中毒。能够及时有效的诊断出DOC是否发生硫中毒，并在硫中毒之后及时采取有效的处理方案，及时防止由HC从DOC中流出导致的DPF烧毁。提高了车辆后处理系统的稳定性和可用性，为用户减少了维修费用。
doc 中毒诊断方法电子设备车辆存储介质

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN00807252.3无效
发明人：浅沼孝充;广田信也;利冈俊祐;田中俊明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2000-04-05 - 公布日： 2002-05-15 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：在内燃机起动或暖机运转时,使排气控制阀(24)几乎全闭,使主燃料的喷射量比排气控制阀全开时的最佳喷射量大,在膨胀行程中追加喷射副燃料,由此在内燃机起动及暖机运转时大幅度地降低排出到大气中的未燃HC。
内燃机排气净化装置

[发明专利]用于控制缸内压力传感器的装置-CN201510127467.7有效
发明人：杉山宏石;樱井翔 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社丰田自动织机
申请日： 2015-03-23 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： F02P19/02 文献下载
摘要：当生成烟和未燃烧HC时，会增加传感器灵敏度变成低于初始值的次数。根据这些结果，能够理解的是，在未燃烧HC以及烟同时存在时会形成沉积物。当未燃烧HC浓度条件固定时，如果烟浓度增加，则传感器灵敏度降低的程度会变得更高。根据该结果，还能够理解的是，虽然烟以及未燃烧HC的共存是前提条件，但未燃烧HC在很大程度上促成沉积物的形成。
用于控制压力传感器装置

[发明专利]用于内燃机废气净化装置-CN200810181701.4有效
发明人：谷山晃一;棚田浩;诹访真由子 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2008-11-25 - 公布日： 2009-09-30 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：该废气净化装置包括：载体；HC吸附层，被支撑在载体上，用于吸附未燃烧的燃料；以及三元催化剂层，被支撑在HC吸附层的表面上，用于氧化和去除未燃烧的燃料。HC吸附层包括微粒状HC吸附剂，每粒HC吸附剂都具有空腔，所述微粒状HC吸附剂被堆叠起来。
用于内燃机废气净化装置

[发明专利]排气后处理装置中的NOx还原控制方法-CN201580038103.X在审
发明人：长冈大治 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： F01N3/36 文献下载
摘要：在排气管(20)中配置氧化催化剂(25)和LNT催化剂(26)，反复在空燃比为稀燃时吸附或吸收NOx、空燃比为富燃时还原NOx的排气后处理装置中的NOx还原控制方法中，在排气温度低时，进行远后喷射或排气管喷射，使HC预先吸附到氧化催化剂，在富燃时使排气温度上升，使吸附到氧化催化剂(25)的HC脱离而将由LNT催化剂(26)吸附的NOx还原。
排气处理装置中的 nox 还原控制方法

[发明专利]DOC硫中毒的判断方法及具有其的控制装置-CN202111028410.3有效
发明人：齐俊学;满恒孝;张瑜;张汝晓;孙雪莉;孔梦茜 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明中的DOC硫中毒的判断方法包括根据发动机进入主动再生阶段，获取第一时间值；获取后处理参数组；根据后处理参数组，获取实际DOC上游温度和实际DOC下游温度并计算实际DOC对HC转化效率；根据实际DOC下游温度大于或等于起燃目的温度，获取第二时间值；根据第一时间值和第二时间值，计算实际起燃时间；获取DOC对HC转化效率模型数据和实际Lightoff温度；根据实际起燃时间、实际DOC对HC转化效率和实际Lightoff温度分别与DOC对HC转化效率模型数据进行对比并满足预设条件，判定DOC硫中毒。
doc 中毒判断方法具有控制装置

[发明专利]用于一氧化碳和烃转化的具有层结构的柴油机氧化催化剂复合材料-CN201080011970.1有效
发明人： G·格鲁贝特;T·纽鲍尔;A·H·蓬克;W·T·穆勒-斯塔奇;A·斯阿尼;S·A·罗斯;J·B·霍克;S·孙;Y·李;X·魏;M·迪巴 -专利权人：巴斯夫公司
申请日： 2010-01-14 - 公布日： 2012-02-15 - 主分类号： B01J29/74 文献下载
摘要：本发明提供了用于处理废气排放物，例如氧化未燃烃(HC)和一氧化碳(CO)的催化剂组合物，尤其是柴油机氧化催化剂。
用于一氧化碳转化具有结构柴油机氧化催化剂复合材料

[发明专利]多燃料内燃机的控制系统-CN201180069683.0有效
发明人：增渕匡彦;发田崇 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-04-08 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：本发明提供一种多燃料内燃机的控制系统，其目的在于，在能够使可进行压燃的液体燃料与以甲烷为主要成分的气体燃料混合燃烧的压燃式的多燃料内燃机中，抑制HC的排放量的过度增加。在本发明中，根据多燃料内燃机的运转状态而对液体燃料与气体燃料的要求混合比率以及要求HC排放量进行计算（S103、S104）。而且，根据要求混合比率以及要求HC排放量而对要求压缩比进行计算（S105），并且将多燃料内燃机的压缩比控制为该要求压缩比（S107），其中，所述要求压缩比为，从多燃料内燃机的HC排放量成为要求HC排放量的压缩比
燃料内燃机控制系统

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条