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[发明专利]一种热力学单缸机-CN202111673359.1有效
发明人：张继杨;王静秋;姚聪;蔡文新;潘理杰 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种热力学单缸机，解决目前单缸机试验成本高，并且仅适用于全新机型的开发，无法适用于量产机型的技术升级的技术问题。本发明提供的热力学单缸机，是基于量产机型改进得到，气缸体沿用量产多缸发动机的气缸体，其结构无需改进。由气缸盖和盖板形成气缸盖组成，其中气缸盖具有发动机缸盖的所有功能结构。根据试验需求，气缸盖可以采用单缸气缸盖、双缸气缸盖、三缸气缸盖等。盖板用于封闭多缸发动机的气缸体的其他缸。由此形成的热力学单缸机既具备热力学单缸机的快速、成本低、易于调整等优势，又可利用量产多缸机的现有样机边界及试验工装，最终实现其成本、周期及试验效果等各方面的最优技术效果。
一种热力学单缸机

[发明专利]曲轴平衡装置及热力学单缸机-CN202111676088.5有效
发明人：张继杨;王静秋;潘理杰;杨章俊;姚聪 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种曲轴平衡装置及热力学单缸机，解决现有发动机试验系统无法适用于量产机型的技术升级的技术问题。曲轴平衡装置包括曲轴、连杆、功能活塞和平衡活塞，功能活塞装配在缸筒中，进行进气‑压缩‑做功‑排气四冲程运转，实现动力输出。平衡活塞跟随曲轴运转时在对应的缸筒中做往复运动。平衡活塞中设置贯通的通气孔，使得平衡活塞顶面与曲轴箱相通，避免发动机进气及排气冲程产生较大的泵气损失以及机油在活塞顶面堆积。平衡活塞还可成为曲轴的有效配重，使各缸的活塞连杆组件所受惯性力相近，维持曲轴的动平衡。本申请提供的曲轴平衡装置整体可装配在量产多缸机中，无需单独设计完整的发动机系统，即可进行量产机型的技术升级。
曲轴平衡装置热力学单缸机

[发明专利]一种气缸盖毛坯及其制造工艺、气缸盖以及热力学单缸机-CN202111677313.7有效
发明人：张继杨;潘理杰;王静秋;张立;何元章 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种气缸盖毛坯及其制造工艺、气缸盖以及热力学单缸机，解决现有技术气缸盖的制造费用高，状态种类繁多的技术问题。本申请提供的气缸盖毛坯为铸造件，其内部具有相连通的水套腔室和至少三个工艺孔，其中水套腔室由水套砂芯所形成，用于供冷却液流通；各工艺孔一方面可在后续加工中作为水套腔室的进、出水口，另一方面可作为该气缸盖毛坯铸造完成后的排砂孔，保证排砂完全，提升气缸盖毛坯的清洁度。该气缸盖毛坯经机加工得到的单缸气缸盖能够应用于不同的冷却方案，匹配单缸气缸盖的不同的设计状态，进而满足单缸气缸盖的通用化设计，缩短热力学单缸机工装的制造周期。
一种缸盖毛坯及其制造工艺以及热力学单缸机

[发明专利]喷油器安装装置-CN202110851967.0有效
发明人： 潘理杰;李东升;张旭明;张建东;佘蒙蒙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F02M61/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种喷油器安装装置，用于固定喷油器，该装置包括压头、套管和安装座。其中，压头具有相对的第一端和第二端，压头的第一端设置有第一通油孔，压头的第二端设置有用于固定喷油器的供油端的锥形孔，第一通油孔与锥形孔同轴连通，锥形孔的内径向远离第一通油孔的方向依次增大；套管具有相对的第一端和第二端，套管的第一端螺纹连接在压头的第二端的外周面上；安装座上设置有同轴连通的第一安装孔和用于固定喷油器的喷油端的第二安装孔，套管的第二端螺纹连接在安装座的第一安装孔内。本发明提供的喷油器安装装置可稳定固定喷油器，同时还具有良好的密封效果，可以满足高喷射压力的喷油器试验固定要求，且螺纹连接易于拆卸，安装空间小。
喷油器安装装置

[发明专利]单缸机供气系统及其控制方法、设备、测试平台-CN202210731382.X在审
发明人：姚聪;蔡文新;潘理杰;蔡志强;宋扬 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明实施例提供了单缸机供气系统及其控制方法、设备、测试平台。其中，单缸机供气系统包括：一级稳压装置、热交换器以及二级稳压装置。一级稳压装置设置有压缩空气进气口和压缩空气出气口，一级稳压装置用于存储外部通入的压缩空气。热交换器的进气口与压缩空气出气口连通，热交换器用于对通入的压缩空气进行加热或冷却。二级稳压装置与热交换器的出气口连通，用于存储经热交换器冷却后或加热后的压缩空气，二级稳压装置还设置有单缸机供气口，在单缸机供气口连通有单缸机时，二级稳压装置能够将其存储的温度和压力均较为适宜的压缩空气提供给单缸机，为单缸机的台架试验提供更为优越的进气条件。
单缸机供气系统及其控制方法设备测试平台

[发明专利]一种压燃发动机控制方法及相关设备-CN202210750084.5在审
发明人：蔡志强;方利志;潘理杰;严冬;姚毅 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种压燃发动机控制方法及相关设备。该方法包括：获取目标发动机的曲轴角加速度信息和发动机转速信息；基于上述角加速度信息和上述发动机转速信息获取NVH特性参考值；根据上述NVH特性参考值控制上述目标发动机工作。本申请实施例提出的压燃发动机控制方法，通过NVH特性参考值表征压燃发动机的NVH燃烧特性，并查询与发动机标定实验中的NVH特性参考值与控制方案的对应关系，选择对应的控制策略对发动机的燃烧状态做出调整，改善发动机的NVH特性，提升用户的驾驶体验。相比于现有的通过缸内传感器获取NVH特性的方法，不仅降低了生产成本，并且降低了发动机后期维护的难度。
一种发动机控制方法相关设备

[发明专利]一种压燃发动机控制方法及相关设备-CN202210750539.3在审
发明人：蔡志强;方利志;邹亚;潘理杰;蔡文新 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种压燃发动机控制方法及相关设备。该方法包括：获取目标发动机的当前工况信息；在上述当前工况信息满足压燃工作条件的情况下，获取当前活塞速度；在上述当前活塞速度大于高速预设阈值的情况下，控制进气门升程调整至目标最大升程以使上述目标发动机快速吸气。本申请实施例提出的压燃发动机控制方法，能够控制目标发动机的进气门升程在活塞运行速度超过高速预设阈值的情况下，控制进气门升程调整至目标最大升程以使上述目标发动机快速吸气，提升燃烧室缸内的涡流强度，使其与喷射的燃油充分混合，提升压燃燃烧的燃烧效率。
一种发动机控制方法相关设备

[发明专利]一种压燃发动机控制方法及相关设备-CN202210750585.3在审
发明人：蔡志强;方利志;邹亚;潘理杰;严冬 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种压燃发动机控制方法及相关设备。该方法包括：获取目标发动机的工况信息，其中，所述工况信息包括发动机转速信息和发动机扭矩信息；获取目标发动机对应的冷却液温度信息；基于所述工况信息和所述冷却液温度信息控制所述目标发动机工作。本申请实施例提供的压燃发动机控制方法，通过获取发动机的扭矩、转速以及冷却液温度信息，根据发动机标定试验中对应的控制策略，选取合适的控制方案，控制压燃发动机的工作过程。本申请提出的方法，充分考虑了水温对压燃的影响，对发动机压燃燃烧的过程做出了优化。
一种发动机控制方法相关设备

[发明专利]一种压燃发动机控制方法及相关设备-CN202210784000.X在审
发明人：蔡志强;方利志;徐锋;潘理杰;邹亚 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种压燃发动机控制方法及相关设备。该方法包括：获取目标发动机的曲轴角加速度信息；基于上述曲轴角加速度信息获取目标时间对应的角加速度波动信息；根据上述角加速度波动信息控制上述目标发动机工作。本申请实施例提供的压燃发动机控制方法相比于现有的通过缸内传感器测量缸内压力进行控制的方法，减少了相关部件的使用，降低了发动机的制造成本，减少了缸内传感器密封不严导致燃气泄露的可能，并且降低了发动机的维护难度与成本，为压燃发动机提供了一种更为经济、有效的控制方法。
一种发动机控制方法相关设备

[发明专利]一种单缸机台架高压燃油供给系统、方法、介质及设备-CN202110861185.5有效
发明人：姚聪;潘理杰;蔡文新;张建东 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明提供一种单缸机台架高压燃油供给系统、方法、介质及设备，系统包括：单缸机；转速信号转换器用于获取所述单缸机的第一转速信号，并将第一转速信号转换为第二转速信号；电机用于根据第二转速信号同步驱动高压燃油泵运转；发动机高压燃油泵用于为单缸机提供目标燃油压力的燃油目标燃油压力与所述第一转速信号具有对应关系；如此，通过转速信号转换器将单缸机曲轴转速信号与电机转速信号进行同步，进而使得发动机凸轮轴同步驱动高压燃油泵运转，由于燃油压力和第一转速信号是具有一定对应关系的，因此相当于是根据第一转速信号同步调节燃油压力，从而可以为单缸机提供连续稳定燃油压力的燃油，确保可正常进行瞬态工况试验。
一种机台高压燃油供给系统方法介质设备

[发明专利]一种车辆的发动机的点火能量的优化方法及优化系统-CN202210749300.4在审
发明人：蔡志强;方利志;潘理杰;尹曼莉;吴田田 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F02P9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的发动机的点火能量的优化方法，涉及汽车领域，该优化方法包括：获取车辆的蓄电池的电压和发动机的转速并确定转速对应的基础点火能量；控制发动机以基础点火能量进行点火并获取发动机的燃烧数据并基于燃烧数据确定发动机的失火率；在失火率大于预设失火阈值的状态下，修正基础点火能量得到修正点火能量，并将修正点火能量更新为基础点火能量，其中，修正点火能量不小于基础点火能量；重复上述后两个步骤，直至失火率不大于失火阈值。本发明还提供一种车辆的发动机的点火能量的优化系统。这种优化方法和优化系统能够在发动机运行过程中优化点火能量，使发动机燃烧稳定且不浪费点火能量。
一种车辆发动机点火能量优化方法系统

[发明专利]一种控制方法、装置、设备以及计算机存储介质-CN202210281810.3在审
发明人：蔡志强;蔡文新;邹雄才;潘理杰;姚聪 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种控制方法、装置、设备以及计算机存储介质，应用于发动机设备，该方法包括：获取发动机设备中的曲轴转速信号；根据曲轴转速信号，确定对应的角加速度信号；对角加速度信号进行积分处理，得到压燃强度指标；在压燃强度指标大于预设阈值的情况下，基于预估压燃相位和目标压燃相位对压燃相位控制参数进行调整，以使实际压燃相位达到所述目标压燃相位。这样，能够根据曲轴转速信号对发动机设备的压燃相位进行调整，降低了发动机设备的制造成本，提高了压燃相位的控制精度。
一种控制方法装置设备以及计算机存储介质

[发明专利]一种汽油发动机气缸盖螺栓选型及校核方法-CN202011240098.X有效
发明人：张继杨;靳晓妍;龚婧瑶;万鹏;潘理杰 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽油发动机气缸盖螺栓选型及校核方法，属于车辆制造技术领域。本申请提供的方法通过发动机的最大爆发压力，获得发动机最大工作载荷并进一步获得气缸盖单颗螺栓的最大外载荷，根据轴力衰减确定的预定安全系数，最终简化至单颗螺栓使气缸盖密封所需的预紧力，随后对螺栓进行正向选型，再考虑螺栓在量产状态下，多批次螺栓之间其规格和尺寸、摩擦系数散差、屈服强度散差以及实际情况，精准得到螺栓的实际最大预紧力以及实际最小预紧力计算，最后再进行校核。该方法能准确地对汽油发动机气缸盖螺栓进行正向选型，方法更加简便且考虑完善，选出来的螺栓更能符合汽油发动机运行的实际情况。
一种汽油发动机缸盖螺栓选型校核方法

[发明专利]一种进气道及气缸盖-CN202010488392.6有效
发明人： 潘理杰;张继杨;吴斌峰;杨章俊;姚毅 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-06-02 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本申请涉及一种进气道及气缸盖，涉及发动机进气技术领域，包含：所述进气道包含气道导向段，所述气道导向段的一端具有主气道入口，另一端开叉分出两个气道分支，每个气道分支具有一个气道出口，所述主气道入口的宽度大于两个所述气道出口的间距，且所述主气道入口的面积大于两个所述气道出口面积之和；每个所述气道分支的喉口部位下壁向下凸起形成弧面，经过所述弧面最低点的切面与所述进气道对应的燃烧室屋脊排气面形成夹角γ。本申请还公开了一种包含所述进气道的气缸盖。本申请解决了现有进气道的滚流比和流量系数无法同时满足混合动力专用汽油机要求的技术问题。
一种进气道缸盖

[发明专利]集成式气缸盖罩及汽车发动机-CN202010801891.6有效
发明人：张继杨;潘理杰;吴斌峰;杨章俊 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成式气缸盖罩及汽车发动机。该集成式气缸盖罩包括盖罩本体，设于盖罩本体的中部的凸轮轴安装座，分别设于盖罩本体的两端的电磁阀安装座和可变气门安装座，以及第一润滑油道结构和第二润滑油道结构；第一润滑油道结构包括设于盖罩本体的中部的凸轮轴输送油道，设于凸轮轴安装座上的凸轮轴润滑油道，以及设于可变气门安装座上的可变气门润滑油道，凸轮轴润滑油道和可变气门润滑油道均与凸轮轴输送油道连通；第二润滑油道结构包括设于盖罩本体的端部的电磁阀输送油道，以及设于电磁阀安装座上的电磁阀润滑油道。本发明可解决相关技术中气缸盖罩集成VVT、VVL等机构后增加机油需求量，导致凸轮轴的润滑状况恶化的问题。
集成缸盖汽车发动机

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