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[实用新型]用于转向架减振装置的双模式斜楔-CN201520699295.6有效
发明人：范振合 -专利权人：南车二七车辆有限公司
申请日： 2015-09-10 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： B61F5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于转向架减振装置的双模式斜楔，其特征在于：它包括一斜楔本体，所述斜楔本体的顶面与底面相互平行，在所述斜楔本体的内部设置有两个用于容纳第一弹簧的空腔，在所述斜楔本体底面开设两通孔，每一所述通孔与一所述空腔正对；在所述斜楔本体的底面中部设置有一用于安装第二弹簧的圆脐。本实用新型可以在两空腔内分别设置一具有一定预压缩量的第一弹簧，同时在底部设置一第二弹簧，因此在空车时能够提供交大的减振力，与车体自重无关，而随着车辆载重的增大，又能提供相应的减振力，即本实用新型能够同时起到常摩擦减振装置和变摩擦减振装置的作用
用于转向架装置双模式斜楔

[发明专利]带补偿的转向架减振系统-CN201610901229.1有效
发明人：尹平伟;文俊;张娜 -专利权人：张家港特锐机械制造有限公司
申请日： 2016-10-18 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种带补偿的转向架减振系统，包括斜楔、减振弹簧和支承板，所述斜楔具有一安装腔，所述减振弹簧挤压于所述安装腔内，所述支承板位于所述安装腔内并支撑于所述减振弹簧的顶端，所述安装腔的顶部开设有通孔，所述斜楔的侧壁上开设有与所述安装腔连通的长圆孔。本新型可补偿减振系统无需分解转向架和更换或修理零部件即可恢复减振系统性能，检修成本低；本新型可补偿减振系统恢复减振系统性能时无需专门修理车间，在轨道上即可进行，检修方便。
补偿转向架系统

[发明专利]一种转向架减振装置的安装方法及用于该方法的定位卡-CN201110294999.1有效
发明人：邹德顺;李伟华;汤楚强 -专利权人：南车长江车辆有限公司
申请日： 2011-09-27 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： B61F5/02 文献下载
摘要：本发明涉及运输机械技术领域，具体涉及一种铁路货车转向架减振装置的安装方法。所述安装方法包括如下步骤：将减振弹簧放入斜楔内腔，通过外压力装置，将斜楔与减振弹簧压入摇枕上的斜楔安装槽内，使减振弹簧具有预压缩量；通过定位卡锁定斜楔的位置，然后撤除外压力装置；将带有定位卡的减振装置装入侧架的中央方框内本发明采用一个定位卡可以很方便地将压装进摇枕两侧的一对斜楔连成一体，摇枕侧架组装落位后可用简易的撬棍将定位卡从摇枕八字斜面上方取出，从而提高控制型转向架减振装置的部件组装工效。
一种转向架装置安装方法用于定位

[实用新型]一种铁路货车转向架减振装置-CN201420806738.2有效
发明人：范振合;张忠;关雪梅;武会芳;曹兵;孟宏;王金栋 -专利权人：南车二七车辆有限公司
申请日： 2014-12-17 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： B61F5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁路货车转向架减振装置，其特征在于：它包括一减振外圆弹簧、一减振内圆弹簧和一斜楔；其中，减振内圆弹簧位于减振外圆弹簧内，且减振内圆弹簧的长度小于减振外圆弹簧的长度；斜楔的底面设置有一呈圆台状的圆脐，减振外圆弹簧套在圆脐上，减振内圆弹簧的顶面与圆脐之间留有间隙。本实用新型由于将减振弹簧的内外簧设置成不同高度，同时增大了斜楔底部圆脐的尺寸，使圆脐能插设在减振外圆弹簧内，使铁路货车在空车时只有减振外圆弹簧起减振作用，在重车时减振外圆弹簧和减振内圆弹簧同时起减振作用
一种铁路货车转向架装置

[发明专利]铁路货车转向架-CN201710606885.3有效
发明人：刘振明;徐世锋;刘新强;许善超;孔维刚 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2017-07-24 - 公布日： 2017-10-17 - 主分类号： B61F5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路货车转向架，包括侧架、摇枕以及摩擦减振器，所述摩擦减振器包括斜楔、常摩擦减振簧、变摩擦减振簧和顶杆，所述摇枕在其斜楔槽下部的底板上设有通孔，所述顶杆的上部位于所述斜楔内的常摩擦减振簧内部，所述顶杆的下部与变摩擦减振簧接触，所述斜楔、常摩擦减振簧、顶杆以及所述通孔一起相对于所述变摩擦减振簧向远离摇枕中心的方向偏离一段距离，所述常摩擦减振簧、顶杆和通孔的轴线与所述变摩擦减振簧的轴线不重合。
铁路货车转向架

[发明专利]一种铁路货车控制型转向架减振装置-CN202011029543.8有效
发明人：李志强;李雨杭;王健豪;罗汉江;祝笈;张光才;韩丽荣;黄路军;彭江婷;何朋才;何华龙;田亚铃;余成 -专利权人：成都工业学院
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路货车控制型转向架减振装置，包括斜楔、安装在斜楔内的控制弹簧、位于斜楔底部的引导座，所述引导座与斜楔可拆卸连接；所述引导座用于安装在摇枕斜楔槽内，且引导座底部设置减震弹簧。本发明提供一种铁路货车控制型转向架减振装置，以解决现有技术中转向架减震装置的结构趋于复杂化，且斜楔安装难度越来越大的问题，实现优化减震装置结构、便于斜楔安装的目的。
一种铁路货车控制转向架装置

[发明专利]转向架-CN201010155671.7有效
发明人：刘振明;王春林;段仕会;尹平伟;姚海 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2010-04-22 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： B61F5/06 文献下载
摘要：本发明提供一种转向架，包括一摇枕、两侧架和四常摩擦减振器，摇枕的两端的两侧分别设置有一斜楔槽，四常摩擦减振器分别设置于四斜楔槽内，且每个常摩擦减振器包括一斜楔和一减振弹簧，减振弹簧设置于斜楔的内腔，且该减振弹簧的一端抵住斜楔的内腔的顶部、另一端抵住斜楔槽的底板，其中，还包括四通孔和四顶针；四通孔和四顶针分别对应于四常摩擦减振器；通孔设置于底板上，且通孔在该底板上的位置对应于该减振弹簧所抵住底板的位置及转向架的承载弹簧；顶针的一端穿设于减振弹簧内本发明的转向架解决了现有技术中由于减振弹簧的形变在车辆空车或重车时均保持一致的技术问题，提高了转向架的减振效果。
转向架

[发明专利]一种转向架及其减振阻尼装置-CN201210447248.3无效
发明人：徐世锋;邵文东;胡海滨;于跃斌;曹玉峰;刘新强 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-11-09 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于转向架的减振阻尼装置，包括摩擦斜楔(1)和侧架立柱磨耗板(2)，所述摩擦斜楔(1)与所述侧架立柱磨耗板(2)形成主摩擦副；所述侧架立柱磨耗板(2)的内侧面设有摩擦系数较小的第一摩擦面(21)和摩擦系数较大的第二摩擦面(22)；转向架空载时，所述摩擦斜楔(1)与所述第一摩擦面(21)摩擦；转向架重载时，所述摩擦斜楔(1)与所述第二摩擦面(22)摩擦。采用这种结构，转向架空载时摩擦斜楔与侧架立柱磨耗板为转向架提供较小的减振力，转向架重载时摩擦斜楔与侧架立柱磨耗板为转向架提供较大的减振力，保证转向架的工作安全性。本发明还提供一种应用上述减振阻尼装置的转向架，具有相同效果。
一种转向架及其阻尼装置

[实用新型]铁路货车控制型转向架减振装置用斜楔-CN202022146495.2有效
发明人：李志强;李雨杭;王健豪;罗汉江;祝笈;张光才;韩丽荣;黄路军;彭江婷;何朋才;何华龙;田亚铃;余成 -专利权人：成都工业学院
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了铁路货车控制型转向架减振装置用斜楔，包括主摩擦面、与所述主摩擦面相背的两个副摩擦面，两个副摩擦面之间设置柱体，所述柱体背离主摩擦面的一侧为柱状立面。本实用新型提供铁路货车控制型转向架减振装置用斜楔，以解决现有技术中斜楔安装难度大的问题，实现优化斜楔结构、便于斜楔及转向架安装的目的。
铁路货车控制转向架装置用斜楔

[实用新型]铁路货车转向架-CN201120008849.5有效
发明人：黄煦;刘爱文;易军恩;李华宴 -专利权人：南车长江车辆有限公司
申请日： 2011-01-13 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁路货车转向架，包括轮对组成、侧架组成、摇枕组成、减振装置、承载鞍、承载弹簧、滚动轴承、挡键，其特征在于，所述减振装置为斜楔减振装置，斜楔减振装置由一个中间挖空的斜楔和控制弹簧组成，安装在摇枕组成凹进位置和侧架组成之间本实用新型由于采用了上述结构，不仅具有稳定的减振阻力、较大的抗菱刚度、优良的动力学性能，同时结构简单，便于检修。
铁路货车转向架

[实用新型]一种便于检修的铁路货车转向架减振装置-CN202121400304.9有效
发明人：尹平伟;王鑫;颜云峰;徐飞;赵雪凤 -专利权人：港铁（苏州）轨道装备有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B61F5/06 文献下载
摘要：本实用新型适用于铁路货车转向架技术领域，提供了一种便于检修的铁路货车转向架减振装置，包括：侧架，所述侧架设置在货车转向架上，且侧架的中部内侧贯穿安装有摇枕，并且摇枕的左右两侧均设置有其限位作用的斜楔；承接板，所述承接板位于摇枕和斜楔的下方，且承接板的上表面通过粘贴的方式固定连接有橡胶垫；支撑板，所述支撑板贴合于承接板的左右两端下侧，且支撑板的上端后侧设置有与之焊接一体化连接的连接板。该便于检修的铁路货车转向架减振装置，可减少摇枕、斜楔和承接板的磨损，且对摇枕的减振效果好，从而便于使之该减振装置及侧架、摇枕和斜楔的使用寿命长，以及便于对减振装置进行检修。
一种便于检修铁路货车转向架装置

[发明专利]一种铁路货车控制型转向架减振装置的装配方法-CN202011029682.0有效
发明人：李志强;李雨杭;韩丽荣;王健豪;张慧云;李航;罗汉江;祝笈;张光才;陈廷兵;康泽毓;廖文玲 -专利权人：成都工业学院
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B61F5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路货车控制型转向架减振装置的装配方法，包括：S1、将控制弹簧一端顶入斜楔的弹簧支承面上；S2、将斜楔压装至摇枕组成的斜楔槽内，并保持沿斜面方向施加压装力；S3、将引导座锁紧在斜楔底部，释放沿斜面方向施加的压装力；S4、完成摇枕组成两侧的斜楔安装后，将摇枕组成的两端分别装入侧架组成的两个方框内；S5、将摇枕组成向上抬至与侧架组成的方框上弦杆接触时，安装侧架上的承载弹簧。本发明的目的在于提供一种铁路货车控制型转向架减振装置的装配方法，以解决现有技术中控制型转向架减振装置安装难度大，容易对生产造成较大影响的问题，实现减振装置的安装方式更为简便、更为可靠的目的。
一种铁路货车控制转向架装置装配方法

[实用新型]宽轨铁路过轨转向架-CN200720081276.2有效
发明人：邓涛;潘树平;王璞 -专利权人：中国南车集团眉山车辆厂
申请日： 2007-09-28 - 公布日： 2008-10-22 - 主分类号： B61F5/00 文献下载
摘要：它包括侧架、摇枕、减振装置、基础制动装置以及轮对。其关键技术是轮对与侧架通过承载鞍连接定位。减振装置包括减振外圆弹簧、减振内圆弹簧和斜楔，斜楔安装在减振外圆弹簧的上端，在侧架上与减振外圆弹簧相邻处安装有侧架立柱磨耗板，斜楔的主摩擦面与侧架立柱磨耗板接触。
铁路转向架

[实用新型]用于组装摇枕的斜楔减振装置的设备-CN201520855992.6有效
发明人：吴建强;朱兴中;江锐锋;武永亮;刘华学;胡宏伟;秦荣斌;付秀军;苗培实;李伟华;于城;彭蓓;裴宁;夏朝阳 -专利权人：南车长江车辆有限公司
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于组装摇枕的斜楔减振装置的设备，它包括可沿水平方向伸缩的底座（1）；所述底座（1）的两端设有可沿水平方向伸缩的摇枕承台（2）；所述底座（1）的伸缩方向与所述摇枕承台（2）的伸缩方向垂直；所述摇枕承台（2）的两端设有安装臂（3）；所述安装臂（3）上设有用于安装斜楔减振装置的液压安装装置（4）；本实用新型用于组装摇枕的斜楔减振装置的设备能够安全、高效、一次性压装到位。
用于组装斜楔减振装置设备

[发明专利]一种铁路车辆转向架和铁路车辆-CN201010557322.8无效
发明人：邢书明;刘振明;穆凤军;祝震;邵文东;许善超 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2010-11-22 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B61F3/02 文献下载
摘要：该铁路车辆转向架将现有技术一系悬挂减振装置中的一个斜楔设置分解成一个斜楔和一个摩擦板组成的两个零件，其中，所述摩擦板组成包括组成立面和设置在所述组成立面上的柱体两个部分，所述摩擦板组成的组成立面同轴箱磨耗板接触，所述摩擦板组成的柱体的端面同斜楔立面接触。这样，把减振阻尼作用的摩擦面由原来的斜楔立面与轴箱磨耗板之间转移到摩擦板组成的组成立面与轴箱磨耗板之间，消除了现有铁路车辆转向架的一系悬挂装置中斜楔上、下运动时的附加旋转运动，彻底消除了现有技术中斜楔立面和轴箱磨耗板的弧状磨耗现象，提高了减振装置的稳定性和使用寿命周期。
一种铁路车辆转向架