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[发明专利]一种铁路货车用双模减振装置-CN201510574396.5在审
发明人：范振合 -专利权人：南车二七车辆有限公司
申请日： 2015-09-10 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路货车用双模减振装置，它包括一斜楔，在斜楔的内部设置有两空腔，在每一空腔中设置一斜楔弹簧，斜楔弹簧的下端通过设置在斜楔底部的弹簧安装孔穿出斜楔，在斜楔的底部中心设置一圆脐，在圆脐上套设一减振弹簧组件本发明由于在斜楔内设置有具有一定预压缩量的斜楔弹簧，在斜楔底部设置有减振弹簧组件，因此在空车时能够提供交大的减振力，与车体自重无关，而随着车辆载重的增大，又能提供相应的减振力，即本发明能够同时起到常摩擦减振装置和变摩擦减振装置的作用
一种铁路货车双模装置

[实用新型]铁路货车用双模减振装置-CN201520699313.0有效
发明人：范振合 -专利权人：南车二七车辆有限公司
申请日： 2015-09-10 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁路货车用双模减振装置，它包括一斜楔，在斜楔的内部设置有两空腔，在每一空腔中设置一斜楔弹簧，斜楔弹簧的下端通过设置在斜楔底部的弹簧安装孔穿出斜楔，在斜楔的底部中心设置一圆脐，在圆脐上套设一减振弹簧组件本实用新型由于在斜楔内设置有具有一定预压缩量的斜楔弹簧，在斜楔底部设置有减振弹簧组件，因此在空车时能够提供交大的减振力，与车体自重无关，而随着车辆载重的增大，又能提供相应的减振力，即本实用新型能够同时起到常摩擦减振装置和变摩擦减振装置的作用
铁路货车双模装置

[实用新型]铁路货车转向架-CN201922348927.5有效
发明人：李华宴;宋帆;严志雄;易军恩;肖光毅;吴先年;江荷燕;管希;黎巧能 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： B61F5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路货车转向架，包括轮对、摇枕组成、侧架组成、斜楔减振装置、轴承、承载鞍及承载弹簧，斜楔减振装置位于摇枕组成中摇枕磨耗板与侧架组成的侧架立柱磨耗板之间；斜楔减振装置包括斜楔、斜楔摩擦板和减振弹簧；减振弹簧安装于斜楔正下方和侧架的中央方框弹簧承台面之间；斜楔摩擦板宽度与斜楔的主摩擦竖直面宽度相同，斜楔主摩擦竖直面宽度比斜楔副摩擦面宽度宽。采用与侧架贴合的主摩擦竖直面较宽，与摇枕贴合副摩擦面较窄的斜楔，以适应减振弹簧在区间较窄的摇枕和侧架上排布，以实现侧架及摇枕弹簧承台较窄宽度结构，同时，斜楔减振装置仍可提供转向架足够的抵抗菱形变形刚度，
铁路货车转向架

[实用新型]一种能提高铸钢转向架抗菱刚度的变摩擦减振装置-CN202122474119.0有效
发明人：张光才;祝笈;罗汉江;冯成礼;张显锋;吴畅;王云贵;廖军;张锐;敬宣萱 -专利权人：中车眉山车辆有限公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B61F5/02 文献下载
摘要：一种能提高铸钢转向架抗菱刚度的变摩擦减振装置，该减振装置包括斜楔和减振弹簧；斜楔采用宽体斜楔，斜楔包括两个主摩擦面、两个副摩擦面、斜楔底面及圆脐；两个主摩擦面相对斜楔中心线对称设置，与转向架的侧架立柱磨耗板相贴合；两个副摩擦面相对斜楔中心线对称设置，与转向架的摇枕端部凹进部分紧密贴合；斜楔底面设置有圆脐，斜楔底面的底面平面与减振弹簧上顶面接触，并通过圆脐定位减振弹簧。该减振装置兼具了变摩擦减振装置和常摩擦减振装置的优点，不仅提高了运行中转向架的抗菱刚度，也提高了空、重车工况下的减振性能，同时具有结构简单、装卸方便等优点。
一种提高铸钢转向架刚度摩擦装置

[发明专利]一种可提供复合减振力的铁路货车转向架减振装置-CN201811174538.9有效
发明人：左世斌;罗汉江;尹买云;张显锋;祝笈;张锐;吴畅;邓涛;王云贵;李嘉乐;李松;李志强;韩金刚 -专利权人：中车眉山车辆有限公司
申请日： 2018-10-09 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种可提供复合减振力的铁路货车转向架减振装置。由摇枕端部斜楔槽底部上平面安装的宽体斜楔减振部和摇枕端部斜楔槽底部下平面安装的弹簧减振部构成，斜楔减振部与弹簧减振部通过引导座联接。本发明斜楔接触摩擦面积大，斜楔和侧架间增设下减振弹簧，增加了车辆满载时的摩擦阻力，上减振弹簧和下减振弹簧采用在不同垂向空间，本发明结构简单、紧凑，便于制造、安装和维护、检修，既具有空载和满载时减振性能“
一种提供复合减振力铁路货车转向架装置

[实用新型]一种可提供复合减振力的铁路货车转向架减振装置-CN201821634692.5有效
发明人：左世斌;罗汉江;尹买云;张显锋;祝笈;张锐;吴畅;邓涛;王云贵;李嘉乐;李松;李志强;韩金刚 -专利权人：中车眉山车辆有限公司
申请日： 2018-10-09 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可提供复合减振力的铁路货车转向架减振装置。由摇枕端部斜楔槽底部上平面安装的宽体斜楔减振部和摇枕端部斜楔槽底部下平面安装的弹簧减振部构成，斜楔减振部与弹簧减振部通过引导座联接。本实用新型斜楔接触摩擦面积大，斜楔和侧架间增设下减振弹簧，增加了车辆满载时的摩擦阻力，上减振弹簧和下减振弹簧采用在不同垂向空间，本实用新型结构简单、紧凑，便于制造、安装和维护、检修，既具有空载和满载时减振性能
减振斜楔本实用新型铁路货车转向架下减振弹簧减振装置减振力斜楔槽弹簧摇枕满载复合三大件转向架车辆零部件上减振弹簧菱形变形能力车辆制造减振性能接触摩擦摩擦阻力蛇行运动铁路货车上平面下平面引导座转向架侧架垂向空载宽体联接紧凑检修增设维护制造

[发明专利]一种可变阻尼器-CN202110621426.9在审
发明人：谈冠华;周碧海;张波;蔡伟翔 -专利权人：湖北三环离合器有限公司
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变阻尼器，包括驱动盘、第一减振盘、第二减振盘、梯形花键毂、梯形阻尼片、弹性件和盘芯；第一减振盘和第二减振盘分别位于驱动盘两侧；梯形花键毂固定于第一减振盘，且一侧设置有周向延伸的第一斜楔体；梯形阻尼片固定于驱动盘，且一侧设置有周向延伸的第二斜楔体，第二斜楔体和第一斜楔体相楔合；梯形阻尼片的另一侧将弹性件压紧于第二减振盘；盘芯连接梯形花键毂；本发明通过设置梯形花键毂和梯形阻尼片相楔合，可通过调节梯形花键毂相对梯形阻尼片转动的角度来控制摩擦阻尼；当第一斜楔体的凹槽与第二斜楔体的凸台进行配合时，摩擦阻尼小；当第一斜楔体的凸台与第二斜楔体的凸台进行配合时，摩擦阻尼大。
一种可变阻尼

[实用新型]一种可变阻尼器-CN202121239021.0有效
发明人：谈冠华;周碧海;张波;蔡伟翔 -专利权人：湖北三环离合器有限公司
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可变阻尼器，包括驱动盘、第一减振盘、第二减振盘、梯形花键毂、梯形阻尼片、弹性件和盘芯；第一减振盘和第二减振盘分别位于驱动盘两侧；梯形花键毂固定于第一减振盘，且一侧设置有周向延伸的第一斜楔体；梯形阻尼片固定于驱动盘，且一侧设置有周向延伸的第二斜楔体，第二斜楔体和第一斜楔体相楔合；梯形阻尼片的另一侧将弹性件压紧于第二减振盘；盘芯连接梯形花键毂；本实用新型通过设置梯形花键毂和梯形阻尼片相楔合，可通过调节梯形花键毂相对梯形阻尼片转动的角度来控制摩擦阻尼；当第一斜楔体的凹槽与第二斜楔体的凸台进行配合时，摩擦阻尼小；当第一斜楔体的凸台与第二斜楔体的凸台进行配合时，摩擦阻尼大。
一种可变阻尼

[发明专利]铁路货车变摩擦控制型减振器-CN201210010738.7有效
发明人：刘爱文;徐勇;易军恩;唐应文;肖光毅;李永江;徐力;张良威;刘凤伟;崔红;汤楚强;王宝磊;姜瑞金;严志雄 -专利权人：南车长江车辆有限公司
申请日： 2012-01-13 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B61F5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路货车变摩擦控制型减振器，它包括斜楔本体和设置在其下方的减振弹簧组件，斜楔本体安装在摇枕组成的端部凹陷处，减振弹簧组件的下端固定在侧架组成的中央方框弹簧承台上，其特殊之处在于：斜楔本体的内腔中设置有顶杆，顶杆的上端通过紧固组件与斜楔本体的顶部相连，顶杆的下端穿过摇枕组成上的通孔、且其下端设置有环形凸台；顶杆上还套装有斜楔内簧，斜楔内簧的上端抵接在斜楔本体的内腔顶部，斜楔内簧的下端抵接在摇枕的端部凹陷处平台上斜楔内簧的力学性能保证顶杆上的环形凸台在空车状态下与减振弹簧组件的上端脱离、而在重车状态下与减振弹簧组件的上端抵接。其具有磨耗损失小、减振性能稳定、抗菱刚度大的特点。
铁路货车摩擦控制减振器

[实用新型]一种构架式转向架减振装置-CN201320438586.0有效
发明人：杨文朋;翟鹏军;刘寅华 -专利权人：济南轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2013-07-22 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B61F5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种构架式转向架减振装置，包括横梁和侧梁，所述横梁为由横梁上盖板、横梁下盖板、横梁斜板和横梁腹板焊接而成的箱型结构，在横梁和侧梁之间设置有斜楔式减振装置，所述横梁下盖板上设置斜楔安装孔，横梁腹板上设置腹板孔，斜楔式减振装置通过斜楔安装孔和腹板孔设置在横梁和侧梁之间。本实用新型只需在横梁下盖板上设置斜楔安装孔、在横梁腹板上设置腹板孔，而无需完全中断横梁腹板，不改变横梁的箱型结构，将结构简单的斜楔式减振装置在构架式转向架上作为二系减振装置使用，保证了横梁的焊接工艺性和强度，具有结构简单，不影响横梁强度和焊接工艺性的优点，实现斜楔式减振器在构架式转向架上的应用。
一种构架转向架装置

[发明专利]一种弹簧减振阻尼装置及应用该装置的转向架-CN201210307842.2有效
发明人：李渝生 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-08-27 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于转向架的弹簧减振阻尼装置，包括宽摩擦斜楔(1)，摇枕(20)横向两端部的摩擦斜楔口袋(201)，宽摩擦斜楔(1)下方的减振弹簧(3)，固结在侧架(50)的两侧架立柱(4)上的竖直侧架立柱磨耗板(2)；所述宽摩擦斜楔(1)的副摩擦面(11)沿所述转向架的横向从两端向中心逐渐向中部凸起，所述副摩擦面(11)与所述摇枕(20)向内侧凹入的副摩擦面配合形成该弹簧减振阻尼装置的副摩擦副。这种弹簧减振阻尼装置能增强宽摩擦斜楔相对于摇枕的对中性，增强摩擦阻尼作用，保证了转向架弹簧减振阻尼的稳定性。本发明还公开一种包括上述弹簧减振阻尼装置的转向架。
一种弹簧阻尼装置应用转向架

[实用新型]铁路货车变摩擦控制型减振器-CN201220016041.6有效
发明人：刘爱文;徐勇;易军恩;唐应文;肖光毅;李永江;徐力;张良威;刘凤伟;崔红;汤楚强;王宝磊;姜瑞金;严志雄 -专利权人：南车长江车辆有限公司
申请日： 2012-01-13 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路货车变摩擦控制型减振器，它包括斜楔本体和设置在其下方的减振弹簧组件，斜楔本体安装在摇枕组成的端部凹陷处，减振弹簧组件的下端固定在侧架组成的中央方框弹簧承台上，其特殊之处在于：斜楔本体的内腔中设置有顶杆，顶杆的上端通过紧固组件与斜楔本体的顶部相连，顶杆的下端穿过摇枕组成上的通孔、且其下端设置有环形凸台；顶杆上还套装有斜楔内簧，斜楔内簧的上端抵接在斜楔本体的内腔顶部，斜楔内簧的下端抵接在摇枕的端部凹陷处平台上斜楔内簧的力学性能保证顶杆上的环形凸台在空车状态下与减振弹簧组件的上端脱离、而在重车状态下与减振弹簧组件的上端抵接。其具有磨耗损失小、减振性能稳定、抗菱刚度大的特点。
铁路货车摩擦控制减振器

[实用新型]摩擦减振装置、转向架及铁路货车-CN201620082204.9有效
发明人：曹玉峰;穆凤军;邵文东;李立东;徐世锋 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2016-01-27 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种摩擦减振装置、转向架及铁路货车，摩擦减振装置包括：斜楔部，具有摩擦面；磨耗部，具有磨耗面，磨耗面与摩擦面配合，斜楔部的摩擦面上设有第一凹部以将摩擦面在斜楔部的宽度方向上分隔开。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中一个摩擦减振装置上一个斜楔磨耗后抗菱刚度减小较多、两个斜楔拆装不方便的问题。
摩擦装置转向架铁路货车

[发明专利]一种铁路货车转向架组装方法-CN201710607481.6有效
发明人：刘振明;徐世锋;刘新强;许善超;孔维刚 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2017-07-24 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B61F5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路货车转向架组装方法，包括：将常摩擦减振簧装入斜楔的内腔中；将斜楔组件放入摇枕的斜楔槽内；采用压装工具进行压装，使斜楔组件的常摩擦减振簧压缩；将定位件沿摇枕长度方向分别穿插在斜楔与斜楔槽中；将摇枕装入侧架中央的框口内，然后取下定位销；将顶杆从斜楔槽底板的通孔穿入常摩擦减振簧内部；将顶杆保持在向上提拉的位置，然后装入变摩擦减振簧内簧和变摩擦减振外簧。使用该方法组装的转向架无论在空、重车状态下均有理想的相对摩擦系数，同时又能够使转向架具有较大的抗菱刚度，使转向架具有更好的垂向和横向动力学性能；同时，还克服了既有双作用减振器技术方案的不足，使顶杆和减振簧安装方便
一种铁路货车转向架组装方法

[发明专利]一种用于转向架减振装置的双模式斜楔-CN201510574292.4在审
发明人：范振合 -专利权人：南车二七车辆有限公司
申请日： 2015-09-10 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： B61F5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于转向架减振装置的双模式斜楔，其特征在于：它包括一斜楔本体，所述斜楔本体的顶面与底面相互平行，在所述斜楔本体的内部设置有两个用于容纳第一弹簧的空腔，在所述斜楔本体底面开设两通孔，每一所述通孔与一所述空腔正对；在所述斜楔本体的底面中部设置有一用于安装第二弹簧的圆脐。本发明可以在两空腔内分别设置一具有一定预压缩量的第一弹簧，同时在底部设置一第二弹簧，因此在空车时能够提供交大的减振力，与车体自重无关，而随着车辆载重的增大，又能提供相应的减振力，即本发明能够同时起到常摩擦减振装置和变摩擦减振装置的作用
一种用于转向架装置双模式斜楔

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