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[发明专利]电蓄能器、设备和/或车辆以及用于制造电蓄能器的方法-CN201910693188.5在审
发明人： A.吕勒;B.根德林;I.M.里卡;M.厄克斯勒;T.迪泰特;M.鲁斯-莫尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：电蓄能器、设备和/或车辆以及用于制造电蓄能器的方法。电蓄能器（1）、设备和/或车辆以及用于制造电蓄能器（1）的方法，该电蓄能器具有控制单元（11）和电蓄能电池（2），这些电蓄能电池分别具有电池控制装置（31），其中该控制单元（11）具有印刷电路板，该印刷电路板与每个电蓄能电池（2）的相应的电池控制装置（31）材料配合地连接。
电蓄能器电蓄电池控制装置印刷电路板电池材料配合地连接制造

[实用新型]一种电液锤蓄能器防超压装置-CN200920318309.X无效
发明人：谢朝阳 -专利权人：贵阳精腾重机有限公司
申请日： 2009-12-23 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： B21J13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电液锤蓄能器防超压装置，它包括电液锤的主缸(1)和油泵(6)，在主缸(1)内设有活塞头(2)，在活塞头(2)上连接有锤杆(3)，在主缸(1)的下腔连接有控制阀(4)，控制阀(4)通过油管与蓄能器(5)连接，油泵(6)通过油管与蓄能器(5)和控制(4)连接，本实用新型将蓄能器的数量设为两个，蓄能器的腔室上端与同一气室连接，且两个蓄能器的长度不同，在短的蓄能器上连接有行程开关，行程开关与油泵的控制电路连接，这样在蓄能器活塞运动过程中就可保证活塞上下运行同步；其短蓄能器活塞到顶时，所有油泵转入卸荷状态，在急收锤时保证了长蓄能器上腔总有较大的气室空间，起到缓冲作用。
一种电液锤蓄能器防超压装置

[实用新型]蓄能器控制油阀-CN201721244938.3有效
发明人：狄成立 -专利权人：新能凤凰（滕州）能源有限公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种蓄能器控制油阀，包括阀座(11)、限流均布孔板(12)和均流板(13)；阀座为空心圆柱结构，阀座的底部为油口(14)，阀座的顶部固定安装限流均布孔板，限流均布孔板为圆形板，均布有若干个限流孔优点为采用蓄能器控制油阀后，系统压力明显稳定。皮囊的损坏机率明显降低。限流均布孔板不但可以抵抗恶劣工况下的剧烈波动，保证皮囊的安全，同时可以调节全行程内的流量稳定。
蓄能器控制

[实用新型]智能控制蓄能器-CN201621473609.1有效
发明人：王京军;付京涛;崔俊丽;李夕军;周亚妮;贾振朋;付卫刚 -专利权人：磐石容器集团有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F22B37/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了能量储存设备技术领域的一种智能控制蓄能器，包括蓄能器主体、蒸汽辅助管、补水管、排污管、水位感应器、浓度感应器、温度感应器和控制装置，其中控制装置一端分别与水位感应器、浓度感应器、温度感应器连接，控制装置另一端分别与补水管阀门、排污管阀门和辅助管阀门连接。有益效果在于集控制系统与蓄能器于一体，各种感应器能够及时感应出蓄能器本体的储水槽中水位、温度和浓度的变化并及时反馈给控制装置，控制装置及时根据需要调节补水管阀门、排污管阀门和辅助管阀门，对蓄能器本体内的水量
智能控制蓄能器

[发明专利]一种推靠器液压蓄能装置-CN200910093325.8有效
发明人：谭显忠;唐玉宏;李索贵;周杨 -专利权人：中国海洋石油总公司;中海油田服务股份有限公司
申请日： 2009-09-18 - 公布日： 2010-03-10 - 主分类号： E21B49/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种推靠器液压蓄能装置，包括推靠臂及推靠臂液压回路，在所述推靠臂及推靠臂液压回路之间还并联设置有至少两个蓄能器，所述蓄能器中均单独设置有液压复位元件，所述蓄能器与所述推靠臂及所述推靠臂液压回路之间还设置有控制所述蓄能器与所述推靠臂及推靠臂液压回路导通或断开的蓄能器控制回路本发明采用蓄能器，并通过蓄能器控制回路控制蓄能器与推靠臂及推靠臂液压回路之间的连通，实现了蓄能器在仪器得电时蓄能，断电时为推靠臂提供能量的功能，可以有效避免仪器在遇到故障时因推靠臂无动力操作而无法收回，
一种推靠器液压蓄能装置

[发明专利]一种基于液压蓄能器的减速带能量利用装置-CN201810134350.5有效
发明人：李小彭;陈延炜;张海洋;陈达 -专利权人：东北大学
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F15B1/02 文献下载
摘要：本发明属于能量回收技术领域，尤其涉及一种基于液压蓄能器的减速带能量利用装置。基于液压蓄能器的减速带能量利用装置包括减速带换能模块、液压系统和集发电模块；所述液压系统包括多个液压缸、高压蓄能器组件、低压蓄能器和油箱；所述高压蓄能器组件包括多个高压蓄能器，每个高压蓄能器的两端分别设置有一个两位两通电磁阀，还包括控制器和压力检测装置，所述压力检测装置设置在高压蓄能器组件的前端，所述压力检测装置、两位两通电磁阀与控制器电连接。本发明利用液压中较为常见的蓄能器，通过压力检测装置、控制器和两位两通电磁阀之间的配合，实现高能量存储，并有效控制流量，实现长时间稳定发电，符合当前工业自动化的趋势。
压力检测装置减速带高压蓄能器组件两位两通电磁阀能量利用装置液压蓄能器高压蓄能器液压系统控制器能量回收技术低压蓄能器工业自动化发电模块控制器电时间稳定有效控制高能量蓄能器液压缸换能油箱存储发电配合

[发明专利]用于在自动变速器蓄能器内存储动能的方法和装置-CN201810371323.X有效
发明人：拉姆·苏达桑·德文德兰;约翰·爱德华·布莱维克;史蒂文·阿那托勒·福莱特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F15B1/02 文献下载
摘要：公开了用于在自动变速器蓄能器内存储动能的方法和装置。提供一种具有控制器的车辆。控制器可以被配置为：响应于识别到预测的未来发生的制动事件，液压地填充蓄能器，并且响应于蓄能器的压力超过第一阈值，停止填充蓄能器，并利用来自蓄能器的压力满足变速器管线压力需求，以在制动事件开始之前开始消耗蓄能器
用于自动变速器蓄能器存储动能方法装置

[发明专利]用于汽车制动系统的电动驱动液压装置-CN201811012832.X在审
发明人：袁永彬;徐文泉 -专利权人：芜湖伯特利电子控制系统有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明提供一种用于汽车制动系统的电动驱动液压装置，包括电机、增压缸和油压蓄能器，油压蓄能器出口设置有蓄能器电磁阀，通过蓄能器电磁阀控制油压蓄能器向制动系统供油，电机通过传动机构与增压缸连接，增压缸出口链接有增压缸电磁阀，通过增压缸电磁阀控制增压缸向供液，电机驱动增压缸输出液压对蓄能器进行充能。通过油压蓄能器与电机驱动增压缸两个压力输出源的控制，缩短紧急制动时的建压时间；在低附路面上ABS动作会消耗增压缸油液，增压缸补液时会中断电控制动系统的ABS功能，但此时油压蓄能器的介入实现低附路面ABS
增压缸蓄能器油压汽车制动系统电磁阀控制电动驱动电机驱动液压装置电磁阀电机电控制动系统出口链接紧急制动输出液压制动系统输出源补液充能供液供油油液行车消耗中断出口保证

[实用新型]用于汽车制动系统的电动驱动液压装置-CN201821424396.2有效
发明人：袁永彬;徐文泉 -专利权人：芜湖伯特利电子控制系统有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于汽车制动系统的电动驱动液压装置，包括电机、增压缸和油压蓄能器，油压蓄能器出口设置有蓄能器电磁阀，通过蓄能器电磁阀控制油压蓄能器向制动系统供油，电机通过传动机构与增压缸连接，增压缸出口链接有增压缸电磁阀，通过增压缸电磁阀控制增压缸向供液，电机驱动增压缸输出液压对油压蓄能器进行充能。通过油压蓄能器与电机驱动增压缸两个压力输出源的控制，缩短紧急制动时的建压时间；在低附路面上ABS动作会消耗增压缸油液，增压缸补液时会中断电控制动系统的ABS功能，但此时油压蓄能器的介入实现低附路面ABS
增压缸蓄能器油压汽车制动系统电磁阀控制电动驱动电机驱动液压装置电磁阀电机电控制动系统本实用新型出口链接紧急制动输出液压制动系统输出源补液充能供液供油油液行车消耗中断出口保证

[实用新型]一种蓄能器调压装置、油液混合动力系统及挖掘机-CN202121721794.2有效
发明人：李赛白;戴鹏;何松泉;张静;黄宵;李想 -专利权人：山河智能装备股份有限公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种蓄能器调压装置、油液混合动力系统及挖掘机，包括：蓄能器；用于检测蓄能器内的气体压力的第一压力检测装置；与蓄能器的气腔相连的气源；用于控制气源通断的开关阀；分别与第一压力检测装置和开关阀电连接的控制器，当第一压力检测装置检测到蓄能器内的气体压力不满足预设条件时，控制器控制开关阀打开。可实现蓄能器压力的自动调节，使蓄能器处于稳压状态，从而可避免因蓄能器内的气体压力波动对油液混合动力系统的节能效果产生影响，使油液混合动力系统的能量回收利用率高，挖掘机动臂势能的回收再利用率高，可实现节能减排
一种蓄能器调压装置混合动力系统挖掘机

[发明专利]用于对蓄能器装置的蓄能器电池进行再充电的方法和具有可再充电的蓄能器电池的蓄能器装置-CN201380027556.3有效
发明人： P.福伊尔施塔克;E.魏森博恩;M.凯斯勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-02-14 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对具有多个串联在至少一个能量供应支路中的蓄能器模块的蓄能器装置的蓄能器电池加热的方法，所述蓄能器模块分别包括具有至少一个蓄能器电池的蓄能器电池模块和具有耦合元件的耦合装置，所述耦合元件被设计用于将该蓄能器电池模块选择性地连接或桥接到相应的能量供应支路中该方法在此包括以下步骤通过控制至少一个第一蓄能器模块的耦合装置以便在第一预定时间间隔内将第一蓄能器模块的蓄能器电池模块与直流电压中间电路耦合，将电能从第一蓄能器模块的蓄能器电池模块传输到与该蓄能器装置耦合的直流电压中间电路中，以及在该第一预定时间间隔过去之后，通过控制至少一个第二蓄能器模块的耦合装置以便在第二预定时间间隔内将第二蓄能器模块的蓄能器电池模块与该直流电压中间电路耦合，将在该直流电压中间电路中所传输的电能传输到第二蓄能器模块的蓄能器电池模块中
用于蓄能器装置电池进行充电方法具有

[发明专利]具有蓄能器旁通阀组件的变速器液压控制系统-CN201010593976.6有效
发明人： T·A·弗雷里奇斯;B·W·惠特马什 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2010-12-17 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： F16H61/38 文献下载
摘要：本发明涉及具有蓄能器旁通阀组件的变速器液压控制系统。一种用于提供加压液压流体的系统包括泵。旁通阀组件包括与泵连通的入口端口和与蓄能器连通的出口端口。所述泵和蓄能器均与液压控制系统连通，液压控制系统控制、润滑并冷却机动车辆的变速器。所述旁通阀组件具有能在至少两个位置之间移动的阀。在车辆第一次启动时，旁通阀组件能操作绕过蓄能器，使得泵在装载蓄能器之前装载液压控制系统。在车辆启动之后，蓄能器将加压液压流体提供给液压控制系统。
具有蓄能器旁通组件变速器液压控制系统

[实用新型]一种并联工作的活塞式蓄能器液压辅助系统-CN202122973808.6有效
发明人：孟涛;石磊;黄信;周一松 -专利权人：武汉力地液压设备有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F15B1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种并联工作的活塞式蓄能器液压辅助系统，多个活塞式蓄能器并联在主系统的管路上，活塞式蓄能器与主系统管路之间设有液压控制系统，液压控制系统内部包括电磁阀，主系统通过电磁阀与活塞式蓄能器连通，活塞式蓄能器上还设有活塞位置传感器，活塞位置传感器与电磁阀电连接。在多个活塞式蓄能器并联的工作状态中，每个节流阀需单独调节，总体控制，实现整体供油平稳和有效缓冲的效果。通过阀组的控制，把一组蓄能器的油量有效控制，保证每个都不会触底，又都能正常工作。
一种并联工作活塞蓄能器液压辅助系统

[实用新型]蓄能器安全保护装置-CN201320262785.0有效
发明人：李丁;汪洋;田丰翼 -专利权人：重庆前卫海洋石油工程设备有限责任公司
申请日： 2013-05-15 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： F15B20/00 文献下载
摘要：本实用新型介绍了一种蓄能器安全保护装置，包括安全阀控制油路以及设置在该安全阀控制油路上的调压阀和蓄能器，在所述蓄能器两侧的所述安全阀控制油路上分别设置有第一截止阀和第二截止阀，其中第一截止阀位于所述调压阀和蓄能器之间，所述蓄能器和第二截止阀之间设置有溢流阀。采用以上结构，当带压充氮、充氮压力过高等情况发生时，蓄能器内的压力会突然增大，从而将会将油迅速压人油路，由于蓄能器旁路加装溢流阀，当压力超过蓄能器和油路的安全压力时，溢流阀能够及时泄压，从而保障蓄能器和管路的安全，达到提高蓄能器安全性能的目的。
蓄能器安全保护装置

[实用新型]一种工程车辆电控制动系统-CN202222329972.8有效
发明人：朱浩;许小涛;李俊;王乾坤 -专利权人：河南垣发专用车辆集团有限公司
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种工程车辆电控制动系统，涉及工程车辆电控制动系统技术领域，具体为包括驾驶室、齿轮泵、安全控制阀、蓄能器控制阀、蓄能器、电控行车制动阀、电控驻车制动阀、电控制动踏板和电控制动开关，齿轮泵的前泵从液压油箱吸油，进入安全控制阀和蓄能器控制阀的进口P，安全控制阀的出口与油箱连接，蓄能器控制阀的ACC口连接有蓄能器，蓄能器控制阀的T口连接油箱，蓄能器控制阀的A口接电控行车制动阀的进口和电控驻车制动阀的进口，安全控制阀限制油泵出口最高压力，该装置拓展了车辆制动模式，为车辆的更新换代升级、智能化控制提供了方案，最终为提升操纵体验，降低操纵人员的劳动强度提供有力支撑。
一种工程车辆控制系统