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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]使用变矩器来操作车辆中的自动启/停系统的方法-CN201710303705.4有效
发明人：哈菲兹·沙菲克·卡菲兹;西拉杰·西迪基;藤井雄二;史蒂文·阿那托勒·福莱特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-05-03 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：公开了一种使用变矩器来操作车辆中的自动启/停系统的方法。公开了一种用于操作机动车辆中的自动启/停系统的方法和系统，其中，所述机动车辆具有内燃发动机、自动变速器以及带有泵轮分离离合器的变矩器。控制器可在合适的时间通过中断燃料来使发动机停止，并在需要推进时重启发动机来实现发动机启/停系统。在发动机启/停事件期间，发动机自动地关闭并且变矩器的泵轮离合器可分离，以使泵轮与发动机脱离结合，从而提供燃料的节省和排放的减少。
使用变矩器来操作车辆中的自动系统方法

[发明专利]使用流体起步离合器来操作车辆自动启/停系统的方法-CN201710303669.1有效
发明人：哈菲兹·沙菲克·卡菲兹;西拉杰·西迪基;史蒂文·阿那托勒·福莱特;亚历克斯·奥康纳·吉布森;莫翰纳德·哈基姆 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-05-03 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：公开了一种使用流体起步离合器来操作车辆自动启/停系统的方法。公开了一种用于操作配备有自动停止和启动系统的车辆的系统和方法。该车辆包括内燃发动机、自动变速器以及具有泵轮分离离合器的流体起步装置。控制器可在某些工况下发起发动机的自动停止或启动。在发动机启/停事件期间，发动机自动地关闭并且流体起步装置的泵轮离合器可分离以将发动机和变速器与动力传动系断开，从而提供提高的燃料经济性和降低的排放。
使用流体起步离合器操作车辆自动系统方法

[发明专利]用于在自动变速器蓄能器内存储动能的方法和装置-CN201810371323.X有效
发明人：拉姆·苏达桑·德文德兰;约翰·爱德华·布莱维克;史蒂文·阿那托勒·福莱特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F15B1/02 文献下载
摘要：公开了用于在自动变速器蓄能器内存储动能的方法和装置。提供一种具有控制器的车辆。控制器可以被配置为：响应于识别到预测的未来发生的制动事件，液压地填充蓄能器，并且响应于蓄能器的压力超过第一阈值，停止填充蓄能器，并利用来自蓄能器的压力满足变速器管线压力需求，以在制动事件开始之前开始消耗蓄能器。
用于自动变速器蓄能器存储动能方法装置

[发明专利]具有输出扭矩传感器的变速器-CN201710072221.3有效
发明人：约翰·爱德华·布莱维克;史蒂文·阿那托勒·福莱特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-02-09 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16H3/64 文献下载
摘要：公开了一种具有输出扭矩传感器的变速器。变速器的输出轴固定到行星齿轮组的行星架。输出扭矩通过表面声波传感器测量，该表面声波传感器附着到行星架的两个相邻的行星齿轮之间的表面并在径向上位于将行星架表面接合到相对的行星架表面的焊接部的内侧。在该位置，典型的变速器输出扭矩的应变水平产生位于表面声波传感器的测量范围之内的应变水平。传感器可被供电并跨越由信号环限定的空气间隙进行信号通信。由于行星架稳定的位置和方位，小的、一致的空气间隙是可行的。
具有输出扭矩传感器变速器

[发明专利]具有可变节距定子和旁通离合器的变矩器-CN201611196944.6有效
发明人： 史蒂文·阿那托勒·福莱特;文森特·帕特里克·拉瓦;诺曼·杰瑞·博尔德;乔治·爱德华·布莱维克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-12-22 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本发明涉及具有可变节距定子和旁通离合器的变矩器。传动装置包括叶片角度可控制的变矩器定子。控制器通过命令路由到定子毂的液压线路中的流体压力来调节叶片。控制器还通过命令路由到施用腔室和释放腔室的液压线路中的流体压力来调节变矩器旁通离合器的扭矩容量。提出了多种方案来使液压线路多元化，从而用于多个功能。
具有变节定子旁通离合器变矩器

[发明专利]低温发动机启动-CN201510441153.4有效
发明人：费列克斯·纳多瑞兹夫;肯尼斯·雅尔;史蒂文·阿那托勒·福莱特;姜洪 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2015-07-24 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本公开涉及低温发动机启动。一种起动车辆的方法可包括：当被配置为结合发动机和马达的离合器打开时，向马达提供电力，使马达以至少等于目标发动机起动转速的转速旋转。所述方法可还包括：响应于所述发动机获得所述转速而切断至所述马达的电力，并且锁定所述离合器以将所述马达和传动装置的转动惯量与所述发动机结合，以启动所述发动机。
低温发动机启动

[发明专利]具有取力器的变速器-CN201610859370.X有效
发明人： 史蒂文·阿那托勒·福莱特;劳伦斯·安德鲁·多伊奇;格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基;杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-09-28 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F16H47/06 文献下载
摘要：公开了一种具有取力器的变速器。一种变速器包括输入轴和固定到所述输入轴的主传动齿轮。主传动齿轮具有第一组轮齿。中间齿轮被设置在变速器中并具有与第一组轮齿啮合的第二组轮齿。变速器还包括变速器泵传动齿轮，其具有与第二组轮齿啮合的第三组轮齿。变速器泵传动齿轮被构造为将动力从输入轴传递到变速器泵。取力器单元被安装到变速器的壳体并包括第一单元传动齿轮，其具有与第二组轮齿啮合的第四组轮齿。第一单元传动齿轮被构造为将动力从中间齿轮传递到取力器。
具有取力器变速器

[发明专利]变速器和液压控制系统-CN201910454556.0有效
发明人： 史蒂文·阿那托勒·福莱特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2015-06-15 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器和液压控制系统。一种用于具有变矩器的自动变速器的液压控制系统包括：由单个可变力螺线管(VFS)控制的两个调节阀。旁通离合器调节阀使旁通离合器作用室的压力随着VFS压力增加而增加。变矩器充入调节阀使变矩器充入回路中的压力随着VFS压力增加而下降。变矩器充入回路与润滑回路串联。孔限制通过这些回路的油流，使得这些回路能够通过管路压力回路被供应而不是通过较低优先级的回路被供应。在一个实施例中，当需要额外的油流时，开/闭式螺线管打开流量控制阀以绕过所述孔。在另一个实施例中，当需要时，电动泵补充这些回路中的油流。后面的实施例包括开关阀，使得电动泵也支持停止/起动操作。
变速器液压控制系统

[发明专利]变速器和液压控制系统-CN201510329733.4有效
发明人： 史蒂文·阿那托勒·福莱特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2015-06-15 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器和液压控制系统。一种用于具有变矩器的自动变速器的液压控制系统包括：由单个可变力螺线管(VFS)控制的两个调节阀。旁通离合器调节阀使旁通离合器作用室的压力随着VFS压力增加而增加。变矩器充入调节阀使变矩器充入回路中的压力随着VFS压力增加而下降。变矩器充入回路与润滑回路串联。孔限制通过这些回路的油流，使得这些回路能够通过管路压力回路被供应而不是通过较低优先级的回路被供应。在一个实施例中，当需要额外的油流时，开/闭式螺线管打开流量控制阀以绕过所述孔。在另一个实施例中，当需要时，电动泵补充这些回路中的油流。后面的实施例包括开关阀，使得电动泵也支持停止/起动操作。
变速器液压控制系统

[发明专利]混合动力车辆的前端模块-CN201410783941.7有效
发明人： 史蒂文·阿那托勒·福莱特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2014-12-16 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车辆的前端模块。用于模块化混合动力传动装置的所述前端模块容纳电动马达/发电机和发动机分离离合器，并且所述前端模块包括容纳操作所述发动机分离离合器的液压阀的阀体。所述阀体相对于所述前端模块的底部按照一定角度设置，以提供用于将所述前端模块安装到内燃发动机的紧固件的空隙。
混合动力车辆前端模块

[发明专利]具有可选的动力传递轴的变速器-CN201410364794.X有效
发明人：安德里亚斯·E·帕瑞克斯;马修·大卫·哈蒙德;劳伦斯·安德鲁·多伊奇;史蒂文·阿那托勒·福莱特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2014-07-28 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明提供一种具有可选的动力传递轴的变速器。一种车辆动力传动系包括：驱动桥，被构造为驱动前轮；动力输出单元，被构造为通过传动轴驱动后轮。动力输出单元包括分离离合器，使得到后轮的动力流动路径可被切断以减少燃料消耗，并且当需要增强牵引力时可被再连接。尽管分离离合器实际上位于动力输出单元中，但是分离离合器通过来自驱动桥阀体的流体而被致动。分离离合器致动器包括：活塞，在壳体中的腔室中滑动；电磁控制阀，将腔室流体连接到压力源或驱动桥油槽。
具有可选动力传递变速器

[发明专利]用于变矩器的旁通离合器-CN201710056403.1在审
发明人：格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基;史蒂文·阿那托勒·福莱特;布拉德利·罗纳德·修沃 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-01-25 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：公开了一种用于变矩器的旁通离合器。一种变速器包括壳体，所述壳体具有限定储蓄器和与储蓄器流体连通的第一通道的前支撑件。变速器还包括具有旁通离合器的变矩器，该旁通离合器具有设置在平衡室和应用室之间的活塞。离合器响应于应用室中的流体压力超过平衡室中的流体压力而将涡轮固定到泵轮。变速器还包括固定到前支撑件的空心的导轮轴和可驱动地连接到涡轮的涡轮轴。涡轮轴延伸穿过导轮轴并且限定与第一通道和平衡室流体连通的第二通道。储蓄器、第一通道、第二通道和平衡室被布置为使得当活塞去行程时流体从储蓄器流到平衡室。
用于变矩器旁通离合器

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