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[发明专利]高效混合器的入口流动部-CN202111395558.0在审
发明人： R·茨韦尔巴;E·阿拉诺;A·巴特;A·拉卡萨吉;A·伯内特 -专利权人：佛吉亚排放控制技术美国有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：用于车辆排气系统的混合器组件包括混合器壳体，混合器壳体限定内腔体和包括位于内腔体内的入口反应器。入口反应器具有流体入口、第一排气气体入口和第二排气气体入口。入口挡板安装至混合器壳体的上游端。入口挡板包括引导排气气体进入第一排气气体入口的第一开口，引导排气气体进入第二排气气体入口的斗形部，以及引导排气气体绕过对入口反应器的进入的多个旁通开口。
高效混合器入口流动

[发明专利]排气气体处理装置和车辆-CN202080029114.2在审
发明人： D·索拉特 -专利权人：佛吉亚排气控制技术德国有限公司
申请日： 2020-04-09 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：一种用于机动车的排气气体处理装置，具有：壳体(14)，其界定了排气气体流经的排气气体管道(13)；电加热单元(12)，其延伸穿过排气气体管道(13)并且排气气体流经其中，且电加热单元(12)包括加热部件该排气气体处理装置的特征为，在排气气体管道(13)的排气气体流动方向(11)上看，第一电极(16)延伸至进入加热装置(12)的中央区域(28)，第二电极(18)延伸至进入加热装置(12)的边缘区域(29
排气气体处理装置车辆

[发明专利]排气歧管-CN201180020968.5有效
发明人：表洪志;小野寺恭志 -专利权人：洋马株式会社
申请日： 2011-04-19 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本发明提供一种与排气歧管的形状的变更无关地使EGR率恒定的排气歧管。该排气歧管（1）具有：与发动机的各气缸的排气口连接的排气气体入口部（10）；使从各排气气体入口部（10）进入的排气气体聚集在内部的主管部（20）；将排气气体的一部分作为EGR气体取出的EGR气体取出部（30）；将排气气体排出的排气气体放出部（40），在主管部（20）上，在排气气体入口部（10a、10b）之间，形成有向排气气体入口部（10）的相反侧以凸状弯曲的弯曲部（21），在弯曲部（21）上设置有使其外周面的一部分向主管部（20）的内部方向凹陷地形成的凹部（22），另外，从弯曲部（21）的外周面的与凹部（22）相对的部分延伸地设置EGR气体取出部（30），EGR气体取出部（30）的入口开口部分的中心相对于主管部（20）的长度方向的中心轴偏置地配置
排气歧管

[发明专利]发动机排气气体热回收器以及使用它的能量供给装置-CN200880109698.3无效
发明人：福留二朗;杉本雅隆 -专利权人：洋马株式会社
申请日： 2008-10-09 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明提供一种不使部件处于排气气体和发动机冷却水通路的隔壁之间，能够通过使排气气体直接碰撞发动机冷却水通路的隔壁，来提高热交换部的气体流速，进一步提高排热回收率的结构。本发明中，是通过在发动机排气气体和发动机冷却水之间进行热交换，来进行来自发动机排气气体的热回收的发动机排气气体热回收器(1)，在排气气体流入管(2)的外管(22)设置朝向冷却水通路(3)的内筒管(31)的多个喷孔(20)，使排气气体直接与冷却水通路(3)的内筒管(31)碰撞。各喷孔(20)的开口面积的总和和排气气体流量的关系为(总喷孔面积/排气气体质量流量)＝2.0～4.5(cm2/(kg/min))。
发动机排气气体回收以及使用能量供给装置

[发明专利]涡轮壳-CN201680064498.5有效
发明人：横嶋悟;饭岛徹;户张公贵;小塚育功;山本隆治 -专利权人：康奈可关精株式会社
申请日： 2016-11-02 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：一种涡轮壳(10)，其在构成排气气体的入口的排气入口侧凸缘(12)与构成排气气体的出口的排气出口侧凸缘(13)之间设置有构成漩涡状的排气气体流路(K)的涡旋部(20)，将排气气体经由配设于涡旋部(20)的中心部(O)的涡轮(14)而向排气出口侧排出，在该涡轮壳(10)中，涡旋部(20)中的、排气气体流路(K)的流路面(k)的一部分由铸件制的涡旋构件(23)形成。
涡轮

[发明专利]内燃机的排气气体净化系统、内燃机及内燃机的排气气体净化方法-CN201680008748.3有效
发明人：长冈大治;中田辉男;坂本隆行 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2016-02-01 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：在用于恢复排气气体净化系统(20)的净化能力的再生控制中进行排气气体(Ga)的升温控制时，根据通过排气通道(15)的排气气体(Ga)的空气过剩率(λ)或者氧浓度(Co)来变更作为该升温控制中的反馈控制的控制量的控制温度由此，提供一种内燃机的排气气体净化系统、内燃机及内燃机的排气气体净化方法，在内燃机的排气通道上包括上游侧的氧化催化剂装置和下游侧的稀燃NOx捕集催化剂装置的内燃机的排气气体净化系统中，在用于恢复各催化剂装置的排气气体净化能力的排气气体的升温控制中
内燃机排气气体净化系统净化方法

[发明专利]用于内燃发动机的排气处理系统-CN201310381179.5无效
发明人： C·E·索尔布里格;O·N·亚纳基夫;P·赫布尔;E·W·丹尼斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-08-08 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及用于内燃发动机的排气处理系统，其包括排气气体管道，其被构造成接收来自内燃发动机的排气气体并且将排气气体输送到排气处理装置。流体输送系统被置于排气处理装置的上游并且被构造成向其输送流体。其包括流体喷射器、流体管、控制器和管内的开口，其中该流体管与所述流体喷射器流体连通并且径向延伸到排气气体管道内以便接收来自流体喷射器的喷嘴尖端的流体，该控制器被构造成给流体喷射器充能以便将流体输送到流体管，所述开口被置于越过排气气体管道内的排气气体流的边界层以用于将流体释放到排气气体流中。
用于内燃发动机排气处理系统

[发明专利]具有旁通阀的排气后处理部件-CN202011300551.1在审
发明人： C·查普曼;M·罗宾森 -专利权人：佛吉亚排放控制技术美国有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：一种排气系统，包括构造为接收来自发动机的排气气体的第一后处理基底和位于第一后处理基底下游的第二后处理基底，其中，第一后处理基底小于第二后处理基底。旁通阀构造成当排气气体温度低于预先确定的温度时在排气气体进入第二后处理基底之前引导排气气体穿过第一后处理基底，并且构造成当排气气体温度高于预先确定的温度时允许排气气体对第一后处理基底旁通并进入第二后处理基底
具有旁通排气处理部件

[发明专利]排气回流再循环装置和方法-CN93106163.6无效
发明人：约翰·M·克拉克;詹姆斯·J·费莱梯 -专利权人：履带拖拉机股份有限公司
申请日： 1993-05-17 - 公布日： 1994-01-05 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：一种通过排气气体再循环减少发动机排放的氧化氮的方法，本发明通过选择至少一个燃烧室以四冲程排气回流方式进行工作来提供一排气气体再循环装置，而其余未被选择的燃烧室则以通常的四冲程方式工作。在所述的四冲程排气回流工作方式中，排气气体被送入被选择的部分燃烧室内。排气气体然后在燃烧室中被压缩和膨胀。排气气体的冷却是在压缩和膨胀冲程过程中获得的。经冷却的排气气体再从燃烧室排出与新鲜空气混合。
排气回流再循环装置方法

[实用新型]一种气流整流分流结构-CN201820412627.1有效
发明人：李文康;王怀亮 -专利权人：山东建安实业有限公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F16L47/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气流整流分流结构，包括有进气气室和排气气室，进气气室连通有进气道和音速喷嘴，进气道另一端连接有进气口，排气气室上设置有散气孔和排气孔，排气气室内设置有排气道，排气道将散气孔和排气孔连通，进气气室上还开设有压力测试孔。本实用新型的一种气流整流分流结构解决了现有技术中存在的气体分析设备气体采样目标流速不稳定及气体分析设备内剩余气体无法排出的问题。
分流结构进气气室气流整流排气进气道气体分析设备本实用新型排气道排气孔散气孔气室连通进气口目标流速气体采样剩余气体一端连接音速喷嘴测试孔有压力排出室内

[发明专利]排气气体净化装置和排气气体净化方法-CN200810004985.X无效
发明人：赤羽基治;李先基;井上尊雄;西泽公良 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2008-01-31 - 公布日： 2008-08-13 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明提供一种排气气体净化装置，该排气气体净化装置具有主排气通道、设置在主排气通道中的主催化转换器、旁路排气通道、设置在旁路排气通道中的旁路催化转换器、选择阀和控制器。该控制器将内燃机控制为具有浓空燃比的浓燃烧状态，同时该控制器控制选择阀阻断排气气体通过主排气通道的流动，然后，该控制器控制选择阀导引排气气体流动通过主排气通道，使得保留在主排气通道中的剩余空气与来自于旁路排气通道的浓排气气体混合
排气气体净化装置方法

[发明专利]用于使排气气体再循环的被动泵送-CN202180018445.0在审
发明人： D·B·马斯特伯根 -专利权人：伍德沃德有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F02M21/04 文献下载
摘要：排气气体壳体包括进入排气气体壳体的内部的排气气体入口。多个会聚－发散喷嘴中的每一个均对应于多个会聚喷嘴中的一个。会聚－发散喷嘴中的每一个均包括流体连通的空气－排气气体入口，以接收来自对应的会聚喷嘴和排气气体壳体的内部的流体流。
用于排气气体再循环被动

[实用新型]车辆排气系统-CN202023026760.X有效
发明人： J·霍恩巴克 -专利权人：佛吉亚排放控制技术美国有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：一种车辆排气系统，包括排气气体后处理部件和位于排气气体后处理部件下游的排气管。排气管限定内部腔体，且混合器定位于内部腔体内。传感器，所述传感器构造成在混合器下游对排气气体进行采样。
车辆排气系统

[发明专利]排气热回收装置-CN201680055010.2有效
发明人：石川裕美;竹本直弘 -专利权人：双叶产业株式会社
申请日： 2016-01-22 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本公开的一个方面的排气热回收装置具备主流路、副流路、多个热交换器、以及连通部。主流路供排气气体流动。副流路是从主流路分支出的流路，并且副流路供排气气体的至少一部分流动。多个热交换器配置在副流路内。连通部具备排气气体取出口，排气气体取出口是用于进行排气再循环的排气气体的取出口。
排气回收装置

[发明专利]金属回收方法、金属回收装置、排气系统及使用其的成膜装置-CN200980130242.X无效
发明人：原正道;五味淳;波多野达夫 -专利权人：东京毅力科创株式会社
申请日： 2009-08-04 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： B01D53/64 文献下载
摘要：一种金属回收装置(66)，其从用由有机金属化合物原料形成的原料气体而在被处理体的表面上形成薄膜的处理容器(10)所排出的排气气体中回收金属成分，将排气气体进行除害。金属回收装置具有：捕集单元(80)，其具有捕集部件，所述捕集部件构成为，加热所述排气气体，使排气气体中含有的未反应的原料气体热分解，将原料气体中含有的金属成分附着；除害单元(82)，其具有氧化通过捕集单元的排气气体中含有的有害气体成分而进行除害的催化剂
金属回收方法装置排气系统使用

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