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[实用新型]一种车辆排气制动熄火装置-CN201220298056.6有效
发明人：倪忠欢;魏峰;胡雷;龚远红 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2012-06-25 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆排气制动领域，特别涉及一种车辆排气制动熄火装置，包括排气制动气路部分和排气制动电路部分。所述排气制动气路部分与所述排气制动电路部分连接。本实用新型提供的一种车辆排气制动熄火装置，能够在空挡或离合器分离情况下实现排气制动功能失效，增加了车辆行驶的安全性。
一种车辆排气制动熄火装置

[实用新型]双排气制动装置、发动机及车辆-CN202021554271.9有效
发明人：柯雨辰;张文锋;曹中基;俞展亮;姜义泉;周道洋;邱江洋 -专利权人：浙江康和机械科技有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双排气制动装置、发动机及车辆，该双排气制动装置包括摇臂、摇臂轴、凸轮以及排气门桥，摇臂的第二端设置有操作所述排气门桥动作的制动排气结构和制动活塞结构，凸轮上设置有制动凸起和排气凸起，排气凸起的凸起高度大于制动凸起的凸起高度，发动机制动开启时，制动凸起用于传动连接摇臂以使得制动活塞结构打开排气门桥一端的排气门，排气凸起用于传动连接摇臂以使得制动排气结构打开排气门桥两端的排气门。该双排气制动装置在发动机制动时能够实现打开单独的排气门，单独的排气门打开时气缸的排气施加在摇臂上的压力较同时打开两个排气门时施加在摇臂上的压力小，降低了对摇臂的损坏，提高了摇臂的使用寿命。
排气制动装置发动机车辆

[发明专利]一种模拟车辆爬坡试验的排气制动控制装置及方法-CN201210365514.8有效
发明人：苏锦涛;王帅;张丰利;刘东宏;朱长建 -专利权人：徐州重型机械有限公司
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及一种模拟车辆爬坡试验的排气制动控制装置及方法，其中，模拟车辆爬坡试验的排气制动控制装置包括排气制动电磁阀、排气制动阀和排气制动蝶阀，排气制动电磁阀得电状态下，由模拟车辆的空气压缩机输出的压缩空气经由排气制动电磁阀进入排气制动阀，排气制动阀的活塞在压缩空气的压力作用下，能够带动排气制动蝶阀转动以控制模拟车辆的排气管的排气量；排气制动控制装置还包括控制器，且排气制动电磁阀为比例电磁阀；其中：控制器根据设定的试验工况中的各工况参数
一种模拟车辆爬坡试验排气制动控制装置方法

[实用新型]一种模拟车辆爬坡试验的排气制动控制装置-CN201220498079.1有效
发明人：苏锦涛;王帅;张丰利;刘东宏;朱长建 -专利权人：徐州重型机械有限公司
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种模拟车辆爬坡试验的排气制动控制装置，其中，模拟车辆爬坡试验的排气制动控制装置包括排气制动电磁阀、排气制动阀和排气制动蝶阀，排气制动电磁阀得电状态下，由模拟车辆的空气压缩机输出的压缩空气经由排气制动电磁阀进入排气制动阀，排气制动阀的活塞在压缩空气的压力作用下，能够带动排气制动蝶阀转动以控制模拟车辆的排气管的排气量；排气制动控制装置还包括控制器，且排气制动电磁阀为比例电磁阀；其中：控制器根据设定的试验工况中的各工况参数
一种模拟车辆爬坡试验排气制动控制装置

[实用新型]电磁排气制动阀-CN200520097329.0无效
发明人：周诗喜;刘振华;何茂华 -专利权人：湖北力美制动元件股份有限公司
申请日： 2005-07-26 - 公布日： 2006-08-16 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：一种由电磁阀(1)和排气制动装置组成电磁排气制动阀，电磁阀(1)的阀体与排气制动装置的气缸盖(2)相连接，形成一体，在排气制动装置的气缸盖(2)上设有进气口(12)可与贮气筒相连，气缸盖(2)内设置有进排气道(13)，进排气道(13)的一端与电磁阀(1)相连，一端与排气制动装置的控制气缸(3)相通。由于采用一体化设计，提高了排气制动的可靠性，简化了制造、装配工序，降低生产成本；同时由于缩短了排气制动系统中的控制管路，提高了排气制动阀的灵敏度。
电磁排气制动

[发明专利]一种集成式电液制动器的自动排气装置及排气方法-CN202010210800.1有效
发明人：吴坚;陈国胜;李帅;杜志强;张晶华;张栋;宋世平;邱鹏涛;刘思晗 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-03-24 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明是一种集成式的电液制动器的自动排气装置及排气方法。该装置包括自动排气装置、车辆稳定性控制系统、制动排气管路、储液壶、主缸储液壶和主缸；储液壶通过制动排气管路向自动排气装置提供液体；自动排气装置通过制动排气管路与主缸储液壶连接；主缸储液壶与主缸连接；主缸与车辆稳定性控制系统连接；车辆稳定性控制系统与制动器的钳体连接；制动器钳体通过制动排气管路与自动排气装置连接；自动排气装置通过制动排气管路与储液壶连接。本发明提供了一种能够实现全自动液压管路的排气装置及其方法，能够对ABS、ESP液压单元等实现全过程自动化的排气，该装置可解决人工手工排气的耗时耗力、排气不彻底，排气过程造成漏液等问题。
一种集成式电液制动器自动排气装置排气方法

[发明专利]一种制动液加注排气装置及加注排气方法、制动系统-CN201610267526.5有效
发明人：田荣;李彬;余静远;解双双 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-04-27 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明提出一种制动液加注排气装置及加注排气方法、制动系统，所述装置包括液压管路、液压阀门、排气管路、排气阀门、三通、制动液罐、制动液加注管路和加注阀门，液压阀门和三通设置于液压管路上，排气管路通过三通连通于液压管路，排气阀门设置于排气管路上，制动液加注管路连接于制动液罐，加注阀门设置于制动液加注管路上，制动液加注管路能够密封连接于所述排气管路上。本发明所述制动液加注排气装置能够及时排出制动主缸更换过程中进入制动系统管路中的空气，且操作方便效率高，并能够有效的节省制动液和燃油，能够广泛的推广应用于制动系统的检测、调校领域，市场前景广阔。
制动液加注排气管路加注排气装置制动系统制动液排气阀门液压阀门液压管路排气制动系统管路阀门设置管路连接密封连接三通连通三通设置制动主缸液压管调校阀门排出三通检测

[实用新型]车辆的排气制动系统以及车辆-CN201820975499.1有效
发明人：吴鹏飞;何云喜;李松涛;张文明;韩云肖 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的排气制动系统以及车辆，排气制动系统包括：制动踏板，所述制动踏板设置有感应器，所述感应器用于感应所述制动踏板的踩下和抬起；电子控制单元，所述电子控制单元与所述感应器电连接；排气制动阀，所述排气制动阀包括阀片；驱动装置，所述驱动装置与所述阀片相连，所述驱动装置与所述电子控制单元电连接，以在所述电子控制单元接收到所述感应器的信号后驱动所述阀片开闭所述排气制动阀。由此，在车辆行驶过程中，由于驾驶员会频繁踩踏制动踏板，这样阀片将随之完成一次开闭过程，如此设置的排气制动系统可以防止排气制动阀内积碳，从而避免排气制动阀碟片积碳卡滞，影响发动机正常工作。
排气制动阀电子控制单元排气制动系统制动踏板感应器阀片驱动装置电连接开闭车辆行驶过程本实用新型影响发动机后驱动踩踏碟片积碳卡滞内积抬起

[发明专利]一种汽车排气制动装置以及排气制动系统-CN202211668262.6在审
发明人：郭步华 -专利权人：江苏钧骋车业有限公司
申请日： 2022-12-24 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车排气制动装置以及排气制动系统，一种汽车排气制动系统，包括离合器联动开关、发电机和电磁阀，所述储气筒通过管道连接电磁阀，且电磁阀通过管道连接排气制动装置，排气制动装置上设置的曲柄曲轴连接发电机；一种汽车排气制动装置，包括四组气缸、凸轮轴、凸轮、曲轴和曲柄，所述气缸内部安装的活塞中部杆体与曲轴上设置的曲柄连接，所述排气门和进气门上均安装有阀体；该汽车排气制动装置，活塞向上运动受到阻力，进而使发动机排气行程受阻，限制了发动机曲轴转速，实现排气制动的功能，气缸的气口位置采用喇叭形的结构与封板配合，并且通过机械结构辅助推动封板，积碳过多也不会造成卡滞问题。
一种汽车排气制动装置以及系统

[发明专利]发动机制动装置和用于操作发动机制动装置的方法-CN201511036258.8有效
发明人： F·拉默;G·拉布;H·克林格;F·莱滕迈尔 -专利权人：曼卡车和巴士奥地利股份公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明涉及发动机制动装置和用于操作发动机制动装置的方法。具体而言，本发明涉及用于机动车辆中尤其是商用车辆中的内燃机的发动机制动装置，其具有进气系统、排气系统、与内燃机相关联的气体交换阀，借助于与排气系统和进气系统集成的至少一个排气涡轮增压器的排气涡轮增压，以及发动机制动单元，其中发动机制动单元具有减压制动器和制动板，减压制动器影响气体交换阀的至少一个排气阀，制动板布置在排气系统中并且引起排气积累。根据本发明，设想的是制动板(12)布置在排气涡轮增压器(7)的排气涡轮(8)的涡轮壳体的上游和外部，优选地正上游和外部，并且设计为影响至排气涡轮(8)的气流的进入的流导向板。本发明还涉及用于操作发动机制动装置的方法。
发动机制动装置用于操作方法

[发明专利]独立凸轮式发动机制动装置-CN201310389537.7有效
发明人：王鹏程;邓金金;赵天安 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-02 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种独立凸轮式发动机制动装置，该装置的排气摇臂及制动摇臂相邻布置在发动机摇臂轴上；排气摇臂可绕摇臂轴旋转，其一端与排气门连接，另一端安装有排气摇臂滚轮；制动摇臂可绕摇臂轴旋转并移动；制动摇臂的驱动端与排气摇臂上的凸起位置对应，且两者之间存在一个间隙，制动摇臂的另一端安装有制动摇臂滚轮；凸轮轴上加工的排气凸轮与排气摇臂滚轮相接触，凸轮轴上加工的制动凸轮与制动摇臂滚轮相接触；间隙控制装置与制动摇臂连接，用于补偿制动摇臂和排气摇臂之间的间隙本发明结构简单，刚度好，制动功率高、成本低，尤其适用于总质量大，仅仅依靠汽车自身的主制动不能满足车辆高速重载条件下制动要求的车辆。
独立凸轮发动机制动装置

[实用新型]独立凸轮式发动机制动装置-CN201320537525.X有效
发明人：王鹏程;邓金金;赵天安 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-02 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种独立凸轮式发动机制动装置，该装置的排气摇臂及制动摇臂相邻布置在发动机摇臂轴上；排气摇臂可绕摇臂轴旋转，其一端与排气门连接，另一端安装有排气摇臂滚轮；制动摇臂可绕摇臂轴旋转并移动；制动摇臂的驱动端与排气摇臂上的凸起位置对应，且两者之间存在一个间隙，制动摇臂的另一端安装有制动摇臂滚轮；凸轮轴上加工的排气凸轮与排气摇臂滚轮相接触，凸轮轴上加工的制动凸轮与制动摇臂滚轮相接触；间隙控制装置与制动摇臂连接，用于补偿制动摇臂和排气摇臂之间的间隙本实用新型结构简单，刚度好，制动功率高、成本低，尤其适用于总质量大，仅仅依靠汽车自身的主制动不能满足车辆高速重载条件下制动要求的车辆。
独立凸轮发动机制动装置

[发明专利]排气制动控制方法、装置、设备、介质和程序产品-CN202210648521.2有效
发明人：闫峰;洪波;张得玥;杨峰博 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种排气制动控制方法、装置、设备、介质和程序产品。该方法包括：根据发动机的当前转速值，确定目标排气制动模式；目标排气制动模式为预设的多种排气制动模式中任一种；根据发动机的当前阀门开度值和目标排气制动模式下的阀门开度目标值，控制发动机进入排气制动工况；阀门开度目标值为发动机在目标排气制动模式下制动性能最高时对应的阀门开度本申请提高了车辆在不同排气制动模式下的制动效果。
排气制动控制方法装置设备介质程序产品

[实用新型]柴油汽车联动制动控制装置-CN200620098515.0无效
发明人：苏毅 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2006-08-17 - 公布日： 2007-08-22 - 主分类号： B60W10/18 文献下载
摘要：一种柴油汽车联动制动控制装置，包括排气制动电磁阀、排气制动阀、气路、开关电路，其特征在是所述排气制动阀的阀门安装于发动机排气管中，排气制动阀的阀门控制端由气路通过排气制动电磁阀与气源连接，所述排气制动电磁阀的线圈通过空档开关(3)和制动开关(4)控制的开关电路与电源相连。本实用新型适用于柴油汽车，在柴油汽车行驶过程中，当驾驶员踩下制动踏板，制动器和发动机排气制动同时工作，汽车挂空档时排气制动解除，从而方便了驾驶员操作，加强汽车制动性，安全性，同时减轻了制动蹄的磨损。
柴油汽车联动制动控制装置

[发明专利]压缩释放式发动机制动装置及其操作方法-CN202010757309.0在审
发明人：金京律;崔东赫 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种压缩释放式发动机制动装置及其操作方法。所述压缩释放式发动机制动装置在压缩冲程结束时打开排气门，以执行制动功能。压缩释放式发动机制动装置包括：排气凸轮、排气摇臂、气门横臂和复位模块，所述排气凸轮包括主凸轮凸角和制动凸轮凸角；所述排气摇臂包括在排气摇臂的第一端部上安装的辊轮，所述辊轮与排气凸轮接触或不接触，并且通过排气凸轮的旋转而围绕摇臂轴旋转；所述气门横臂布置在排气摇臂的另一端部处，并且与一对排气门连接；所述复位模块布置在排气摇臂与气门横臂之间，根据发动机制动油的供应而使辊轮与制动凸轮凸角接触，并且在通过排气凸轮的旋转而打开排气门之后，排出发动机制动油
压缩释放发动机制动装置及其操作方法

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