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- [发明专利]油泵的压力控制装置-CN200810009276.0有效
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小野靖典;甲斐圭一;藤木谦一;山根广介
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株式会社山田制作所
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2008-01-31
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2008-08-20
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F01M1/16
- 本发明提供一种油泵的压力控制装置，具有多个排出源，通过改进油路切换的方法而保持与一般流泵的压力特性相同的特性，同时降低摩擦。包括：从第1组转子向发动机供油的第1排出通路；返回到该转子吸入侧的第1返回通路；从第二组转子向发动机供油的第2排出通路；返回到第2组转子吸入侧的第2返回通路；在第2组转子的排出口与第1排出通路之间设置阀主体的压力控制阀第1排出通路与第2排出通路连结，在低转速区域，以仅第1排出通路以及第2排出通路开口的状态控制流路，在中转速区域，以第1排出通路与第2排出通路开口且第1排出通路封闭而第2返回通路开口的状态控制流路，在高转速区域，以第2排出通路封闭而第1排出通路开口且第1返回通路以及第2返回通路开口的状态控制流路。
- 油泵压力控制装置
- [发明专利]油泵的压力控制装置-CN200810009259.7有效
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甲斐圭一;藤木谦一;小野靖典
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株式会社山田制作所
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2008-01-31
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2008-08-27
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F04C14/24
- 本发明提供一种具有两个排出口且使用三个转子的可变流量型油泵，保持与一般油泵的压力特性相同的特性，同时能降低摩擦。包括：向发动机供油的第1排出通路(11)；返回外周侧转子(A)的吸入侧的返回通路(E)；向发动机供油的第2排出通路(13)；返回内周侧转子(B)的吸入侧的返回通路；以及在内周侧转子的排出口与第1排出通路之间设置阀主体的压力控制阀第1排出通路与上述第2排出通路连结，在低转速区域，以仅第1排出通路以及第2排出通路开口的状态控制流路，在中转速区域，以第1排出通路与第2排出通路开口且返回通路的第1入口侧封闭而返回通路的第2入口侧开口的状态控制流路，在高转速区域中，以第2排出通路封闭而第1排出通路开口且返回通路开口的状态控制流路。
- 油泵压力控制装置
- [发明专利]注水泵-CN201980065517.X有效
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柿元泰;松田力;青田昭仁
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日本发动机股份有限公司
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2019-09-20
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2023-02-28
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F04B53/10
- 作为本发明的一方式的注水泵，具备：水排出通路，该水排出通路构成为与注水管连通，该注水管与气缸的燃料喷射阀连接；水活塞部，该水活塞部对水排出通路内的水加压并向燃料喷射阀侧排出；安全阀，该安全阀沿着水活塞部的活塞轴配置于水排出通路与注水管之间，并且具有与注水管相通的内部通路；以及排液通路，该排液通路从安全阀通向注水泵外部。安全阀使内部通路成为相对于排液通路封闭的闭状态，从而将由水活塞部加压了的水从水排出通路通过内部通路而导向注水管，该内部通路通过从燃料喷射阀的压力而成为开状态，从而将逆流液体引导为从内部通路通过排液通路向注水泵外部排出
- 注水
- [发明专利]压缩机-CN200680040273.2有效
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田口幸彦
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三电有限公司
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2006-10-03
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2008-10-29
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F04B27/08
- 本发明提供一种压缩机，具备：压缩机构；排出室；收纳压缩机构和排出室的壳体；经由排出通路与排出室连通并且与外部冷媒回路连接的排出口；形成在排出通路的中途的消声器；和配设在排出通路的中途的止回阀，与现有技术相比减小了排出通路的压力损失该压缩机具备：压缩机构；排出室；收纳压缩机构和排出室的壳体；经由排出通路与排出室连通并且与外部冷媒回路连接的排出口；形成在排出通路的中途的作为扩张空间的消声器；和配设在排出通路的中途的止回阀，止回阀配设在消声器内并开闭消声器的入口
- 压缩机
- [发明专利]阀装置-CN201980004830.2有效
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松浦明夫
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KYB株式会社
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2019-05-15
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2021-12-10
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F15B11/22
- 阀装置(100)的行驶控制阀单元(130)具有使左右的行驶控制阀单元(130)的导出通路(123)彼此连通的连通路，阀柱(170)具有：导出侧台肩部(172)，其使导出通路(123)与连通路相连通或彼此阻断；排出侧台肩部(173)，其使致动器通路(125)与排出通路(129)相连通或彼此阻断；排出部(192B)，其设于导出侧台肩部(172)，在阀柱(170)的移动初始阶段，该排出部(192B)将自供给通路向导出通路(123)导入的工作流体的一部分向排出通路(129)排出；以及连通部(192A)，其设于导出侧台肩部(172)，在阀柱(170)的移动最终阶段，该连通部(192A)使导出通路(123)与连通路连通。
- 装置
- [发明专利]电池组以及车辆-CN200780017075.9有效
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中村好志
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丰田自动车株式会社
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2007-04-11
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2009-05-27
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H01M10/50
- 本发明的电池组包括：用作汽车的动力源等的双极二次电池120；以及用于流过冷却介质的冷却通路。冷却通路与框体101被一体化。冷却通路包括：沿多个电池结构体的一端的电池结构体设置的、从导入口102导入冷却介质的导入通路；沿多个电池结构体中的另一端的电池结构体设置的、从排出口103排出冷却介质的排出通路；以及设置在导入通路与排出通路之间的、改变从导入通路流入的冷却介质的流动方向使冷却介质流向排出通路的方向转换部。根据本发明，冷却介质被排出到与导入侧相同的一侧。即，在导入通路中冷却介质流动的方向与排出通路中冷却介质流动的方向是彼此相反的。
- 电池组以及车辆
- [发明专利]泵-CN201880043741.4在审
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加藤大辅;永沼敦;大西秀明
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日立汽车系统株式会社
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2018-07-06
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2020-02-21
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F04C2/344
- 本发明提供一种可以实现排出效率的提高的泵。吸入流体并将其排出的泵具备：壳体、旋转自如地支承于壳体的驱动轴、以及收容于壳体并通过驱动轴而旋转的泵构件。在壳体的内部形成有：导入来自壳体的外部的流体的吸入通路、将流体从吸入通路向泵构件引导的吸入端口、导入被泵构件加压后的流体的排出端口、以及将来自排出端口的流体向壳体的外部排出的排出通路。排出通路具备：第一通路，所述第一通路具备始端部和终端部，所述始端部与所述排出端口连接，所述第一通路绕一条直线延伸至终端部；以及第二通路，所述第二通路与第一通路的终端部连接，并向壳体的外部开口。在与所述直线正交的方向上剖开的第一通路的截面的形状从始端部连续地变化至终端部。
- 泵
- [发明专利]排水器-CN200580001674.2有效
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西本慎吾;近藤太郎
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近藤－FRP工业株式会社
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2005-05-25
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2007-01-31
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E03C1/288
- 本发明提供一种可使排出液向排出部适当流动、且可简化维护作业的排水器。前述排水器中设有具备使接受部(5)与排出部(6)连通的连通路(7)的本体(4)，在连通路(7)上设有：蓄留由接受部(5)所接受的排出液的蓄留部(8)；常闭止回阀(9)，其在该蓄留部(8)中蓄留了设定量以上的排出液时上浮，而开启连通路(7)，而容许排出液向排出部(6)流动，蓄留部(8)被设置成与常闭止回阀(9)的正下方连通，在排出侧连通路(11)中的最低位置上设有排出部(6)，从而在连通路(7)中，从常闭止回阀(9)至排出部(6)为止的排出侧连通路(11)中不蓄留排出液。
- 排水
- [发明专利]涡旋式压缩机-CN202080021439.6有效
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今井哲也;佐藤泰造
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三电株式会社
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2020-03-16
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2023-03-17
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F04C18/02
- 提供一种涡旋式压缩机，能有效地减轻从排出空间至排出端口的通路中的压力损失。包括：排出空间(27)，所述排出空间(27)形成于外壳(11)的压缩机构罩(9)内；排出孔(26)，所述排出孔(26)形成于定涡盘(21)，并将压缩后的制冷剂排出到排出空间；排出端口(51)，所述排出端口(51)将制冷剂排出到外壳外；泄压通路(71)，所述泄压通路(71)使排出空间与排出端口连通；以及压差阀(74)，所述压差阀(74)设置于泄压通路，并根据排出空间与排出端口的压力差打开，泄压通路在比排出孔靠上侧的位置处朝排出空间开口
- 涡旋式压缩机
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