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[发明专利]一种车载锂电池系统的峰值电流控制方法-CN202010921353.0在审
发明人：李广民;董钊志;孙健;殷国栋;张雁泽;邢淞;高天龙;王泽 -专利权人：开沃新能源汽车集团股份有限公司;东南大学
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载锂电池系统的峰值电流控制方法，其先通过电池标定实验获得最大允许瞬时、持续充放电电流表，然后带入电池温度和SOC得到当前最大允许瞬时、持续充放电电流Ista_item，sta＝dis,reg，item＝pmt,max，再判断当前需求电流是否高于最大允许持续电流，若高于最大允许持续电流并保持5s，则对需求电流和最大允许持续电流积分，当需求电流积分大于持续电流积分的120％时，峰值电流限定为最大允许持续电流。本发明能够通过调节累积电流阈值避免脉冲电流带来冲击，较少回路中的电流振荡，从而提高电池寿命，工况适应性好。
一种车载锂电池系统峰值电流控制方法

[发明专利]一种基于BMS的脉冲与持续功率转化方法-CN202210815571.5在审
发明人：李清华;赵子明;古秀宣 -专利权人：青岛鸿日汽车科技有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于BMS的脉冲与持续功率转化方法，包括以下步骤：S1、BMS检测到完成上电流程即发脉冲放电功率；S2、行车过程检测到实际母线电流大于持续允许电流，或者加速踏板开度大于60％超过30s，请求持续允许电流；S3、BMS检查到实际母线电流小于持续允许放电电流且加速踏板开度小于60％，持续10s，切换至峰值放电电流；BMS请求持续允许放电电流阶段检测到油门踏板开度大于80％持续3s，请求峰值允许电流；S4、峰值电流切换为持续电流，平滑切换为每秒钟电流下降20A；S5、持续电流切换到峰值电流，平滑切换为每秒钟电流上升20A。
一种基于 bms 脉冲持续功率转化方法

[发明专利]一种电磁阀驱动电流检测方法、系统、设备及介质-CN202211050616.0在审
发明人：付君;白雷;冯志远;汪世伦;王大书;何礼彬;朱洪彬;黄思列;张培 -专利权人：成都天地直方发动机有限公司;山西天地煤机装备有限公司;江西直方数控动力有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： G01R19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电磁阀驱动电流检测方法、系统、设备及介质，涉及电流检测技术领域，所述方法包括：以预设的时间间隔获取多个针对电磁阀的电流值；将多个所述电流值划分为多个电流数据段，每个所述电流数据段包含多个所述电流值；根据各个所述电流数据段，确定目标上升时间和持续电流检测值，所述持续电流检测值包括持续电流数值、持续电流持续时间和持续电流下降时间。本发明通过自动获取针对电磁阀的电流值，将获取的电流值划分为多个电流数据段，根据各个电流数据段确定目标上升时间和持续电流检测值，以判断电磁阀的电流是否符合要求，解决了通过人工目测方式检测电流波形存在的操作繁复
一种电磁阀驱动电流检测方法系统设备介质

[发明专利]一种电池峰值功率的估计方法及装置-CN201811018095.4有效
发明人：蔡伟;杨瑞;秦学;熊瑞 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车或电动车电池的峰值功率的估计方法及装置，用于避免峰值电流估计过大，产生电池过温现象，提高了电池的安全性能。本申请方法包括：获取待测电池的当前时刻的电压、当前时刻的电流、当前时刻的荷电状态和当前时刻的温度；根据电池工作温度约束条件和当前时刻的温度确定第一持续峰值电流；根据端电压约束条件和当前时刻的电压确定待第二持续峰值电流；根据电池荷电状态约束条件和当前时刻的荷电状态确定第三持续峰值电流；根据第一持续峰值电流、第二持续峰值电流和第三持续峰值电流确定最小持续峰值电流；根据最小持续峰值电流确定峰值电压；根据最小持续峰值电流和峰值电压确定待测电池的峰值功率
一种电池峰值功率估计方法装置

[发明专利]基于电流信息阵的配变低压侧电流三相持续不平衡评估方法-CN201810475895.2有效
发明人：徐士华;吴孝彬;王军锋;赵晖;孙振业;梁丽军;吴建辉;梁安韬;许为松;郑常营 -专利权人：福建奥通迈胜电力科技有限公司
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： H02J3/26 文献下载
摘要：本发明公开一种基于电流信息阵的配变低压侧电流三相持续不平衡评估方法，包括如下步骤：1）建立电流三相持续不平衡实时阵RICM以记录配电变压器低压侧三相电流的不平衡持续情况；2）建立电流三相持续不平衡限值阵SICM以记录配电变压器低压侧三相电流的持续不平衡限制值；3）建立电流三相持续不平衡逻辑阵LICM以记录配电变压器低压侧三相电流的持续不平衡逻辑值；4）建立电流三相持续不平衡判定表DICT以记录配电变压器低压侧三相电流的不平衡判定值；5）根据电流三相持续不平衡判定表DICT综合评价配电变压器低压侧电流三相持续不平衡状况。该评估方法能够有效反映配电变压器低压侧三相电流持续不平衡状况，具有较好的实用价值。
基于电流信息低压三相持续不平衡评估方法

[发明专利]一种电动车辆驱动系统过载保护方法和装置-CN201710877083.6有效
发明人：靳超;纪秉男;丁计飞;张广利;肖丹丹 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-09-25 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： H02P29/024 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车辆驱动系统过载保护方法和装置，首先检测驱动电机工作时实际输入的实际电流值，以及驱动电机实际输入的电流为该电流值时所持续的累计时间；然后确定电机控制器输出电流为所述实际电流值时的最大持续时间，以及驱动电机输入电流为所述实际电流值时的最大持续时间，将两者中较小的作为驱动系统工作电流为所述实际电流值时的最大持续时间阈值；最后判断所述累计时间是否大于最大持续时间阈值，如果大于，则开始进行过载保护由于驱动系统过载保护最大持续时间阈值小于驱动电机的最大持续时间和电机控制器的最大持续时间，所以能够同时满足驱动系统的综合控制需求，提高驱动系统的可靠性。
一种电动车辆驱动系统过载保护方法装置

[发明专利]一种送丝电机过载的控制方法和终端-CN202211235343.7在审
发明人：请求不公布姓名 -专利权人：上海沪工焊接集团股份有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H02H7/085 文献下载
摘要：本发明涉及一种送丝电机过载的控制方法和终端，包括从送丝电机开始工作到结束工作过程中，实时检测送丝电机电流，判断送丝电机电流是否超过预设电流值，在送丝电机电流超过预设电流值时，计算超过预设电流值的持续时间，设置连续过载持续时间阈值和瞬时过载持续时间阈值，在过载持续时间大于等于连续过载持续时间阈值时，判断过载为持续过载；在过载持续时间小于等于瞬时过载持续时间阈值时，判断过载为瞬时过载；在持续时间小于连续过载持续时间阈值而大于瞬时过载持续时间阈值时，判断过载为断续过载，根据过载类型、过载持续时间、过载次数，采用相应的控制方法。
一种电机过载控制方法终端

[发明专利]一种单电阻采样控制方法及装置-CN201910735577.X有效
发明人：唐婷婷;朱绯;王声纲;杨正;任艳华;陈跃;潘军;王璠 -专利权人：四川虹美智能科技有限公司
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2021-04-27 - 主分类号： H02P21/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种单电阻采样控制方法及装置，在转子定位阶段，给待采样电机d轴的参考电流一个值，并控制q轴的参考电流为0；将转子定位到目标角度；确定三个相电流在目标角度下对应的固定比例关系；确定在该条件下待采样电机的三个相电流在PWM波向上计数阶段的第一高电平的第一持续时长、第二高电平的第二持续时长和第三高电平的第三持续时长，其中，PWM波采用中央对称模式，第一持续时长不大于第二持续时长，第二持续时长不大于第三持续时长；根据采样时长、第一持续时长、第二持续时长和第三持续时长，只采集到一个相电流时，根据固定比例关系和采集的相电流确定三个相电流。本方案能够在只采样到一个相电流时确定出电机的三个相电流。
一种电阻采样控制方法装置

[发明专利]用于在第一模式和第二模式之间交替切换持续电流开关的系统和方法-CN201210426477.7有效
发明人： E.W.斯陶特纳 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2012-10-31 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： H01L39/16 文献下载
摘要：本发明名称为“用于在第一模式和第二模式之间交替切换持续电流开关的系统和方法”。呈现持续电流开关。该持续电流开关的一个实施例包括真空室。该持续电流开关还包括冷却单元，其设置在该真空室内并且配置成使冷却剂在冷却单元的第一层和第二层之间循环。此外，该持续电流开关包括绕组单元，其设置在冷却单元的该第一层和该第二层中的至少一个上并且配置成当与绕组单元关联的温度在阈值温度以下时使持续电流开关从第一模式切换到第二模式。另外，该持续电流开关包括加热单元，其热耦合于绕组单元并且配置成使绕组单元的温度提高到阈值温度以上来将持续电流开关从第二模式转变到第一模式。
用于第一模式第二之间交替切换持续电流开关系统方法

[发明专利]电池充放电电流监测方法、装置-CN201710224196.6有效
发明人：栾晓芳 -专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开一种电池充放电电流监测方法、装置，电池充放电电流监测方法方法包括：获取充放电电流、充放电状态；获取与充放电状态对应的报警激活阈值、报警激活持续标定时间、报警清除阈值、报警清除持续标定时间；如果充放电电流大于等于报警激活阈值，且持续时间超过报警激活持续标定时间，则激活报警，如果充放电电流小于报警清除阈值，且持续时间超过报警清除持续标定时间，则清除报警。与现有技术相比，本发明的报警激活阈值、报警激活持续标定时间、报警清除阈值、报警清除持续标定时间与充放电状态对应，因此能够根据不同的充放电状态判断充放电电流是否正常。
电池放电电流监测方法装置

[发明专利]制冷机冷却型超导磁铁-CN201080024990.2有效
发明人：田中弘之;冈田道哉;高桥雅也;一木洋太 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2010-02-26 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： H01F6/04 文献下载
摘要：本发明提供一种制冷机冷却型超导磁铁，其能够防止持续电流模式工作时的磁场衰减，抑制持续电流开关与超导电线圈间的连结部发热，将电流供给模式的超导线圈冷却温度的上升抑制在最低限度。本发明的制冷机冷却型超导磁铁(J)具有：超导线圈(2)；切换持续电流模式与电流供给模式的持续电流开关(1)；分别冷却超导线圈(2)和持续电流开关(1)的第一、第二超低温制冷机(3、4)；超导线圈(2)；用于收纳持续电流开关(1)和第一、第二超低温制冷机(3、4)的冷却台(31、32、41、42)的真空容器(10)，其中，制冷机冷却型超导磁铁(J)具有：将超导线圈(2)与持续电流开关(1)连结的超导线(5)；以及与超导线(5)并列设置且沿着长度方向与该超导线(5)电耦合的超导旁通线(6)，超导旁通线(6)的超导临界温度高于持续电流开关(1)的超导临界温度。
制冷机冷却超导磁铁

[发明专利]估计电池的充满电时间的方法、动力系控制器和电动车辆-CN202110900054.3在审
发明人： O·A·哈尔施;P·S·马加迪;J·E·帕克特 -专利权人：康明斯公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：一种估计电动车辆的电池包的充满电时间的方法包括：基于充电器的充电容量来确定预定过渡电压；估计电池包的电压；确定恒定充电电流阶段持续时间，当估计的所述电压等于所述预定过渡电压时出现从所述恒定充电电流阶段持续时间到减小充电电流阶段的过渡，所述恒定充电电流阶段持续时间基于到所述减小充电电流阶段的所述过渡；确定减小充电电流阶段持续时间；并且将所述恒定充电电流阶段持续时间与所述减小充电电流阶段持续时间相加，以确定充电时间。
估计电池充满时间方法力系控制器电动车辆

[发明专利]一种确定动力电池实时放电电流允许值的方法-CN202111114237.9在审
发明人：刘新;程尧;周建兵;汪斌;於家华;徐远;王建平;郑凯;黄棕;肖聪;李燕;肖恩;成凯;苏磊 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B60L58/14 文献下载
摘要：一种确定动力电池实时放电电流允许值的方法，包括以下步骤：S1、电池管理系统BMS上电后，放电电流允许值为30s峰值电流；S2、当车辆实际电流大于动力电池当前允许的持续放电电流值，且持续30s时，放电电流允许值按照30A/s的变化速率降低，直至降到当前电芯温度和当前荷电状态下的持续放电电流值；若放电电流允许值的变化量低于5A，则直接跳变；S3、当车速下降，整车实际电流小于0.7倍动力电池当前允许的持续放电电流值，且持续2s时，放电电流允许值由持续放电电流值直接跳变到30s峰值电流；S4、循环步骤S2和S3，直至电池管理系统BMS下电。
一种确定动力电池实时放电电流允许方法

[发明专利]一种电动汽车的快速充电方法、装置和电动汽车-CN201810377157.4有效
发明人：陆群;杨仁立 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-04-25 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： B60L58/13 文献下载
摘要：方法包括：基于电池的当前剩余电量，确定所属的剩余电量区间；确定对应于所述剩余电量区间的第一充电电流值持续时间和第二充电电流值持续时间，其中第一充电电流值为所述电池的持续充电电流值的M倍，第二充电电流值为所述电池的持续充电电流值的N倍，其中M大于1，N小于1；M与N的乘积大于1；基于控制器局域网络通信方式向充电桩发送充电命令，所述充电命令包含第一充电电流值、第二充电电流值、第一充电电流值持续时间和第二充电电流值持续时间。
一种电动汽车快速充电方法装置

[发明专利]用于电池系统的可变最大电流保护的方法和系统-CN202010189502.9有效
发明人：侯俊;田民;游振彦;戴明浩 -专利权人：重庆金康新能源汽车有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：提出了用于控制车辆内电池系统的最大电流阈值的各种系统和方法。该系统可以包括电池模块、一个或多个车辆系统、具有监测电流参数的电池监测单元的电池管理系统、以及从电池监测单元接收电流参数的电池控制系统。电池控制系统可以被配置为识别电池模块的电流事件，确定电流事件的持续时间，将电流事件的持续时间与多个时间阈值比较，基于电流事件的持续时间确定电流参数，基于电流事件的持续时间和电流参数确定最大电流参数，以及控制一个或多个车辆系统使得一个或多个电池的电流不超过最大电流参数
用于电池系统可变最大电流保护方法

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