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[实用新型]一种新型扭矩检测仪-CN201420432383.5有效
发明人：陶泽成 -专利权人：昆山市创新科技检测仪器有限公司
申请日： 2014-08-01 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： G01L3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型扭矩检测仪，包括工作台，所述工作台竖直方向由上至下依次设置有安装扭矩输出部件的第一工位、安装待测扭矩设备的第二工位和安装扭矩检测部件的第三工位；扭矩输出部件，为待测扭矩设备提供扭矩；扭矩检测部件，对比其检测的数据与待测扭矩设备的数据检测待测扭矩设备。本实用新型中将待测扭矩设备放置于第二工位，然后将待测扭矩设备分别与扭矩输出部件、扭矩检测部件连接，扭矩输出部件给待测扭矩设备提供一扭矩，待测扭矩设备显示该扭矩数据，扭矩检测部件感应该扭矩得到扭矩数据并对比这二个扭矩数据检测待测扭矩设备是否合格，结构简单合理，可以快速的检测并校验待测扭矩设备的扭矩。
一种新型扭矩检测

[发明专利]一种减速过程中的降档控制方法及相关设备-CN202010692663.X在审
发明人：孙俊;耿鹏;马良峰;罗翔 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种减速过程中的降档控制方法及相关设备，该方法包括：在接收到电机降档请求后，获取轮端需求扭矩；根据轮端需求扭矩，确定电机的第一目标扭矩和补偿设备的第一目标扭矩；按照电机的第一目标扭矩控制电机的实际扭矩卸载至0，按照补偿设备的第一目标扭矩控制补偿设备的实际扭矩加载至轮端需求扭矩；控制电机进行降档，并在确定电机下降至目标档位时，根据轮端需求扭矩，确定电机的第二目标扭矩和补偿设备的第二目标扭矩；按照电机的第二目标扭矩控制电机的实际扭矩加载至轮端需求扭矩，按照补偿设备的第二目标扭矩控制补偿设备的实际扭矩卸载至0。
一种减速过程中的控制方法相关设备

[发明专利]混合动力系的速度控制-CN201180040858.5有效
发明人： V.A.苏简;M.T.布克斯;P.O.贾恩桑普森;P.穆拉利哈 -专利权人：卡明斯公司
申请日： 2011-08-12 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F02D25/00 文献下载
摘要：系统包括混合动力系，所述混合动力系具有燃烧扭矩设备、电扭矩设备、机械地联接到燃烧扭矩设备和电扭矩设备的动力传动系统、和动力传动系统交换能量的蓄电池、以及提供扭矩请求的扭矩输入设备。蓄电池保护模块确定蓄电池保护充电率极限，动力系保护模块确定动力系保护扭矩变化极限，扭矩请求模块确定扭矩请求。速度控制模块响应于所述极限和扭矩请求提供扭矩平衡参数。扭矩控制模块响应于扭矩平衡参数提供电扭矩和燃烧扭矩给动力传动系统。
混合力系速度控制

[发明专利]医疗设备的扭矩装置和医疗设备系统-CN202110712430.6在审
发明人：吴楠;程志军;和好学;孙江凯 -专利权人：创领心律管理医疗器械（上海）有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F16D43/202 文献下载
摘要：本发明涉及一种医疗设备的扭矩装置和医疗设备系统；所述医疗设备系统包括医疗设备和扭矩装置；所述扭矩装置与医疗设备的末端固定连接；所述扭转装置包括相连接的扭矩输入部件和扭矩输出部件；所述扭矩输入部件和扭矩输出部件中的一个设置有主齿；所述主齿具有第一齿面；当所述扭矩输入部件和扭矩输出部件之间通过第一齿面啮合传动时，所述扭矩输入部件能够驱动扭矩输出部件沿第一方向转动，从而输出沿第一方向转动的扭矩，进而可驱使无导线起搏器或电极导线上的例如主动螺旋部件旋入或旋出目标组织，由此简化扭矩传递结构，提升扭矩传递的稳定性和可靠性。
医疗设备扭矩装置系统

[实用新型]医疗设备的扭矩装置和医疗设备系统-CN202121428427.3有效
发明人：吴楠;程志军;和好学;孙江凯 -专利权人：创领心律管理医疗器械（上海）有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F16D43/202 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种医疗设备的扭矩装置和医疗设备系统；所述医疗设备系统包括医疗设备和扭矩装置；所述扭矩装置与医疗设备的末端固定连接；所述扭转装置包括相连接的扭矩输入部件和扭矩输出部件；所述扭矩输入部件和扭矩输出部件中的一个设置有主齿；所述主齿具有第一齿面；当所述扭矩输入部件和扭矩输出部件之间通过第一齿面啮合传动时，所述扭矩输入部件能够驱动扭矩输出部件沿第一方向转动，从而输出沿第一方向转动的扭矩，进而可驱使无导线起搏器或电极导线上的例如主动螺旋部件旋入或旋出目标组织，由此简化扭矩传递结构，提升扭矩传递的稳定性和可靠性。
医疗设备扭矩装置系统

[发明专利]一种带扭矩识别的双电机控制紧固设备-CN202310874500.7在审
发明人：王国春;吴祥海;孙荣福;刘乐平;顾成波 -专利权人：广西艾盛创制科技有限公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G05D17/02 文献下载
摘要：一种带扭矩识别的双电机控制紧固设备，包括PLC、扭矩储存模块、扭矩检测装置、比较器、第一驱动电机和第二驱动电机；PLC输出的扭矩信号控制第一驱动电机用于控制扭矩枪输出扭矩，当比较器比较后第一驱动电机的输出扭矩异常，PLC控制第一驱动电机反转消除异常扭矩，并启动第二驱动电机继续工作。本发明使用PLC实现扭矩枪电路控制，扭矩检测器检测同步确认扭矩输出值，实现系统对扭矩进行识别和修正，增加设备可靠性，设备智能化提升；同时，使用带扭矩识别的双电机控制紧固设备通过双驱动电机模式可减少备用枪投入，节约生产成本，提高设备使用效率。
一种扭矩识别电机控制紧固设备

[发明专利]设备的润滑控制方法、装置和系统-CN202310074688.7在审
发明人：邹瑞珍;林煜;林庆亮;邓弘立;林鹏宇;张鑫;廖学灵;游俊明;林天山;谢勇;徐仰高;苏雅钟 -专利权人：龙岩烟草工业有限责任公司
申请日： 2023-01-16 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本公开涉及一种设备的润滑控制方法、装置和系统，涉及智能控制技术领域。其中，设备的润滑控制方法包括：获取设备的第一运行扭矩测量值序列、以及第一运行扭矩测量值序列中每个运行扭矩测量值对应的负载流量；根据每个运行扭矩测量值对应的负载流量，确定所述每个运行扭矩测量值对应的理论运行扭矩；根据所述每个运行扭矩测量值、与其对应的理论运行扭矩，确定扭矩偏差累加值；在所述扭矩偏差累加值满足第一预设条件的情况下，控制加油装置对所述设备进行加油。通过以上方法，能够自动、智能地对设备进行加油，降低设备辅助润滑保养的成本，及时对缺油设备进行辅助润滑和保养，提高设备输送效率。
设备润滑控制方法装置系统

[发明专利]内燃机扭矩控制系统-CN201310209648.5有效
发明人：杭勇;龚笑舞;胡川;周奇;王伏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
申请日： 2013-05-29 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机扭矩控制系统，包括消息收发模块、外部设备扭矩请求协调模块、整车扭矩干涉模块、第一内燃机扭矩转换模块、内燃机输出扭矩干涉模块、第二内燃机扭矩转换模块、主动阻尼模块；外部设备扭矩请求协调模块接收到外部设备节点对内燃机扭矩控制系统的扭矩请求以后，进行协调处理，产生协调后的扭矩请求；确定了协调后的扭矩请求后，分别在整车扭矩端和内燃机输出扭矩端对驾驶员的驾驶请求进行干涉，确定内燃机内部扭矩请求；所述主动阻尼模块用于缓解外部设备节点的扭矩干涉突变以及因外部负载突然剧烈变化引起的内燃机转速的波动本发明用于内燃机扭矩的控制。
内燃机扭矩控制系统

[实用新型]一种自动上紧大扭矩的设备移动传导扭矩结构-CN201821831439.9有效
发明人：解凤东;周建;杨柏峰;张玉光 -专利权人：辽沈工业集团有限公司
申请日： 2018-11-08 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： F42B33/00 文献下载
摘要：本实用新型提供自动上紧大扭矩的设备移动传导扭矩结构，属于自动化机电设备领域，解决扭矩传递，巧妙地解决了大型地需要扭矩拧紧的设备和大型的需要扭矩拧紧的设备的(拧紧)对象设备之间的拧紧过程中在运动中传递扭矩的难题该设备包括支撑体、传动轴、导出轴、力矩导出盘；通过这套结构，能够进行扭矩的传递，转矩机构随着工件的变化而伸长，从而把扭矩传到部件，而不至于与部件脱离。
拧紧扭矩结构设备移动大扭矩传导本实用新型部件脱离传递扭矩对象设备机电设备拧紧过程扭矩传递转矩机构传动轴大型的导出盘支撑体伸长导出自动化传递

[发明专利]扭矩拼合式自动变速器-CN201010277856.5有效
发明人：成德焕 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2010-09-08 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：一种扭矩拼合式自动变速器，其经过两个路径传递从发动机输出的扭矩，使穿过每个路径并在每个路径中增大的扭矩相加，并且输出最终扭矩，其中发动机的扭矩分为两部分，并且每部分扭矩分别经过第一和第二动力输送路径而传递，并且其中所述第一动力输送路径连接到起动设备，所述第二动力输送路径连接到变速器设备，并且所述起动设备的输出和所述变速器设备的输出在扭矩组合设备处会合，从而使经过每个动力输送路径而增大的每个扭矩相加，并且经过所述扭矩组合设备而输出所述最终扭矩
扭矩合式自动变速器

[实用新型]一种智能管材生产扭矩监控装置-CN202020023908.5有效
发明人：林郑权;韩班保;曹源泉;程豆光;尚晓园;钟江平;夏全峰;雷旭光;潘惠柱;林枝汀;孙世华;王忠平;周光勇;姜志军;刘利刚 -专利权人：上海天净新材料科技股份有限公司
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： G01L3/00 文献下载
摘要：本实用新型属于扭矩监控设备技术领域，尤其为一种智能管材生产扭矩监控装置，包括动力设备，所述动力设备的输出端连接有A联轴器，所述A联轴器的输出端连接有扭矩监控装置，所述扭矩监控装置的另一端连接有B联轴器，所述B联轴器的输出端连接有负载设备；扭矩监控装置配合A联轴器与B联轴器组成整体的传动机构，动力设备配合传动机构与负载设备连接，在运行过程中，扭矩轴在轴承上与动力设备输出端做转速相同的转动，转动过程产生的扭矩数值经扭矩传感器监控，监控数据在数显装置上显示，整个生产过程中扭矩数值实时监控，可方便操作人员观测扭矩是否符合管材生产工艺，提升管材生产的产品良率。
一种智能管材生产扭矩监控装置

[发明专利]螺栓拆装装置-CN201910419510.5在审
发明人：李春林;杜彪;刘瑞军;杨文喜 -专利权人：神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-05-20 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B25B21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种螺栓拆装装置，其包括：机壳；扭矩控制设备，所述扭矩控制设备装设于所述机壳内；扭矩输出设备，所述扭矩输出设备与所述扭矩控制设备电连接并装设于所述机壳内；及拆装工具头，所述拆装工具头与所述扭矩输出设备旋转驱动连接根据当前待紧固螺母的特定规格，在扭矩控制设备中输入对应的扭矩标准值；紧接着，扭矩输出设备驱动拆装工具头旋转，拆装工具头带动螺母同步旋转并最终实现紧固安装。相较于传统的人工手动操作方式，本方案的螺栓拆装装置能够自动实现螺母紧固可靠，无需使用扭矩扳手进行二次校准，操作便捷，装拆效率高，同时整个作业过程无需人力参与，利于减轻工人劳动强度，改善了作业环境。
扭矩控制设备扭矩输出设备拆装工具头螺栓拆装装置装设螺母紧固安装紧固螺母螺母紧固扭矩扳手人工手动同步旋转旋转驱动自动实现作业过程作业环境传统的电连接校准装拆驱动

[实用新型]螺栓拆装装置-CN201920720007.9有效
发明人：李春林;杜彪;刘瑞军;杨文喜 -专利权人：神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-05-20 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： B25B21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种螺栓拆装装置，其包括：机壳；扭矩控制设备，所述扭矩控制设备装设于所述机壳内；扭矩输出设备，所述扭矩输出设备与所述扭矩控制设备电连接并装设于所述机壳内；及拆装工具头，所述拆装工具头与所述扭矩输出设备旋转驱动连接根据当前待紧固螺母的特定规格，在扭矩控制设备中输入对应的扭矩标准值；紧接着，扭矩输出设备驱动拆装工具头旋转，拆装工具头带动螺母同步旋转并最终实现紧固安装。相较于传统的人工手动操作方式，本方案的螺栓拆装装置能够自动实现螺母紧固可靠，无需使用扭矩扳手进行二次校准，操作便捷，装拆效率高，同时整个作业过程无需人力参与，利于减轻工人劳动强度，改善了作业环境。
螺栓拆装装置

[发明专利]主从随动力反馈控制方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202011278283.8有效
发明人：金杰峰;来建良;金丁灿 -专利权人：杭州景业智能科技股份有限公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： B25J9/16 文献下载
摘要：本申请涉及一种主从随动力反馈控制方法、装置、计算机设备和存储介质，方法包括：获取从设备各关节对应的电机的实际电机扭矩和从设备的各关节对应的电机与相应关节之间的转动角度的转换矩阵；根据从设备各关节对应的电机的实际电机扭矩和转换矩阵，确定从设备各关节的实际关节扭矩；确定从设备在空载状态下因自重产生的各关节的初始理论关节扭矩；根据从设备各关节的实际关节扭矩和初始理论关节扭矩，确定从设备各关节因从设备的末端负载引起的关节扭矩增量；根据从设备各关节因从设备的末端负载引起的关节扭矩增量，对从设备对应的主设备进行力反馈控制。本申请实现了核工业环境中的主设备对随动从设备的力反馈控制。
主从动力反馈控制方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]混合电动车辆的动力传动系统-CN201410479894.7有效
发明人：朴钟闰;裵城翌;崔宰荣;金兑原;金完洙;金连镐;金敬夏;李珍淑;金玟成;李元一;金信钟;金基男;郑义哲;林炳哲 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-09-18 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合电动车辆的动力传动系统，该混合电动车辆的动力传动系统可包括发电设备、输入设备、速度输出设备、辅助动力源、最终减速设备，其中发电设备适合于通过发动机的扭矩产生电力或启动发动机，输入设备适合于接收发动机的扭矩，速度输出设备将从输入设备传输的扭矩变成两个速度级并且输出改变后的扭矩，辅助动力源设置在输入设备和速度输出设备之间并且适合于将扭矩提供至速度输出设备或通过速度输出设备的扭矩产生电力，最终减速设备输出从速度输出设备传输的扭矩
输出设备输入设备动力传动系统混合电动车辆辅助动力源发电设备减速设备扭矩产生发动机传输输出速度级

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