专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]车辆及其控制方法-CN200780002386.8有效
  • 上冈清城 - 丰田自动车株式会社
  • 2007-08-06 - 2009-02-18 - B60L15/20
  • 在油门踏板被保持在踏下至某程度的状态且油门开度(Acc)被维持固定时,基于油门开度(Acc)或车速(V)来设定目标相加用扭矩(Ttag)或最大反映率(kmax)增加量(krt)(S130),在基于油门开度(Acc)或车速(V)的基本要求扭矩(Tbase)开始减少并经过规定时间以后(S140),将每次以增加量(krt)增加直至最大反映率的反映率(k)与目标相加用扭矩(Ttag)相乘得到的相加用扭矩(Tadd)相加在基本要求扭矩(Tbase)上的结果设定为执行用要求扭矩(T*)(S150、S180、S190),控制发动机和两个马达(S200~S260)。
  • 车辆及其控制方法
  • [发明专利]内燃机的控制装置-CN201080066701.5有效
  • 加藤直人 - 丰田自动车株式会社
  • 2010-05-13 - 2013-01-23 - F02D41/04
  • 本发明提供的内燃机的控制装置是能够以较高的响应性高精度地实现包含高频分量的要求扭矩的控制装置。该控制装置将要求扭矩所包含的低频扭矩设定为空气量控制用扭矩,基于决定空气量和扭矩之间的关系的数据来计算用于实现空气量控制用扭矩的目标空气量。并且,按照目标空气量来控制空气量。另外,控制装置将共同包含低频和高频的扭矩设定为空燃比控制用扭矩,基于与空气量相关联地决定空燃比和扭矩之间的关系的数据,来计算与空燃比控制用扭矩和当前空气量对应的空燃比作为目标空燃比。
  • 内燃机控制装置
  • [发明专利]车辆集成控制系统中的传动系控制装置-CN200480036268.5无效
  • 高松秀树;近藤真实;水野浩 - 丰田自动车株式会社
  • 2004-11-30 - 2007-01-03 - F16H59/14
  • 传动系控制装置(2000)包括:要求扭矩计算单元(2010),其基于从上层计算装置(1000)输入的参数计算发动机的要求扭矩,变速齿轮比确定单元(2020),其确定变速齿轮比,变速控制单元(2030),其计算在换档时的自动变速器的输出轴扭矩和换档时间并将控制参数输出到自动变速器控制装置(3100),生成驱动扭矩计算单元(2040),其考虑了从负载扭矩计算装置(3200)输入的发动机的负载扭矩来计算在所述传动系中生成的驱动扭矩,并将所计算的驱动扭矩输出到所述上层计算装置(1000),以及可用度计算单元(2050),其计算所述驱动扭矩的可用度并将其输出到所述上层计算装置(1000)。
  • 车辆集成控制系统中的传动控制装置
  • [发明专利]点触式联轴器-CN201510432959.7在审
  • 张惠邦 - 寧波莊宏億軸承有限公司;张惠邦
  • 2015-07-22 - 2015-11-18 - F16D3/16
  • 本发明涉及一种点触式联轴器,解决了现有的联轴器采用面接触的方式传递扭矩,对独立部件的加工精度和装配精度要求较高的缺陷,每个独立部件包括连轴座和设置于连轴座一端的至少一根传动圆柱,两独立部件上的传动圆柱相对对应设置,两独立部件上的传动圆柱相交以外表点接触的方式传递扭矩。配对的两独立部件之间,通过相交的传动圆柱点接触来传递扭矩,而点接触式传递扭矩允许传动圆柱相对自由移动,从而降低了两独立部件的加工制造精度要求和与传动轴连接安装精度要求;两独立部件转动轴线成角度安装时,传动圆柱之间同样相交点接触,不影响扭矩传递效果,从而实现万向联轴传递扭矩
  • 点触式联轴器
  • [发明专利]一种车辆换挡提醒方法和装置-CN202110707533.3有效
  • 粘权鑫;毕道坤;蒋才平;方军贵;陈升;周辉;郭威;何甘林 - 东风柳州汽车有限公司
  • 2021-06-24 - 2023-03-07 - F16H61/02
  • 本发明涉及换挡控制技术领域,公开了一种车辆换挡提醒方法和装置,方法包括:根据第一驾驶信息判断发动机负荷率和发动机转速是否满足预设的换挡要求;当满足要求时,获取升一档对应的最大扭矩并记为第一扭矩和升两挡对应的最大扭矩并记为第二扭矩,通过理论计算获取保持当前车速的前提下升一档对应的需求扭矩并记为第三扭矩和升两档对应的需求扭矩并记为第四扭矩;由第一扭矩、第三扭矩、第二扭矩和第四扭矩的大小关系,进行换挡提醒。有益效果:根据车辆实际能够达到的换挡后的扭矩和至少维持当前车速所需扭矩进行比较,可以在车辆稳定运行的情况下,指导选择合适档位,提高燃油经济性,并避免换挡后车辆动力不足的问题。
  • 一种车辆换挡提醒方法装置
  • [发明专利]车辆运动控制装置-CN200810172772.8有效
  • 森胜之;沢田护;松本平树;佐田岳士 - 株式会社电装
  • 2008-12-12 - 2009-06-17 - F02D29/02
  • 车辆运动控制装置包括响应于车辆驾驶员的要求来计算第一和第二基本要求扭矩(Tf1、Tf2)的基本要求扭矩计算单元(21)。校正扭矩计算单元(31)计算用于对车辆各部件的振动中的低频带振动和高频带振动进行调节的第一和第二校正扭矩(Tc1、Tc2)。在一个实施方式中,内燃发动机控制单元(21)和电动发电机控制单元(31)控制内燃发动机(121)和电动发电机(131)以便能够用第一和第二校正扭矩来校正第一和第二基本要求扭矩
  • 车辆运动控制装置
  • [发明专利]扭矩分配装置的控制装置-CN201780073749.0有效
  • 小松原优 - 本田技研工业株式会社
  • 2017-12-04 - 2022-04-22 - B60K17/348
  • 具备控制单元(60),该控制单元(60)取得由扭矩分配装置(10)传递至第2驱动轮(W3,W4)的扭矩要求值,输出与该扭矩要求值对应的扭矩的指令值(TR),当扭矩传递路径(20)中的相对于扭矩分配装置的动力源(3)的一侧与第2驱动轮的一侧之间的转速差(NS)的每单位时间的变化量(ND)在规定的第1阈值(ND1)以上时,控制单元实施将该扭矩的指令值限制在规定的限制值(TR1)以下的扭矩指令值限制控制。由此,既能够实现扭矩分配装置等构成要素的适当的保护,又能够在扭矩分配装置中对第2驱动轮分配适当的扭矩,从而能够确保车辆所需的行驶稳定性。
  • 扭矩分配装置控制
  • [发明专利]无级变速器的变速控制装置-CN201110080876.8有效
  • 加藤哲也 - 富士重工业株式会社
  • 2011-03-25 - 2011-09-28 - B60K31/00
  • 巡航控制要求功率运算部根据巡航速度目标车速、和实际车速之间的速度差求出巡航控制要求功率,巡航控制要求扭矩运算部基于巡航控制要求功率、和发动机转速,求出巡航控制要求扭矩。巡航控制用加速器开度运算部基于巡航控制要求扭矩、和发动机转速,并参照巡航控制用加速器开度的特性曲线沿着等功率曲线设定的发动机扭矩对应图,而设定巡航控制用加速器开度。
  • 无级变速器变速控制装置

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