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[其他]用于将内燃机减振地联接在机动车的动力总成的用于混动模块的离合器设备-CN202090000837.5有效
发明人：罗曼·魏森博恩;马克·芬肯策勒 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：提出一种尤其用于混动模块的、用于减振地将内燃机联接于机动车的动力总成的离合器设备，具有：扭振减振器(12)，用于衰减转动不均匀性；经由可松开的、尤其构成为插接齿部的耦联装置(28)传递扭矩地并且可轴向相对扭振减振器(12)移动地并与扭振减振器(12)耦联的分离离合器(32)，用于将被减振的扭矩选择性地传输给轴(50)；和尤其用于曲轴旋拧部的连接元件(70)，用于将扭振减振器(12)直接地或间接地与内燃机的驱动轴固定通过在耦联装置(28)中的轴向可移动性，实现节约结构空间的接口，所述接口无需附加构件的同时可以实现在扭振减振器(12)的构件和分离离合器(32)之间的期望的轴向相对运动，使得能够实现混动模块以节约结构空间的方式匹配于狭窄的结构空间情况
用于内燃机联接机动车动力总成模块离合器设备

[发明专利]扭振减振器或扭转弹性连接轴-CN201010300075.3有效
发明人：马提亚·盖斯林格;科尼利厄斯·盖斯林格 -专利权人：艾勒根传动工程有限责任公司
申请日： 2010-01-07 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：一种扭振减振器或扭转弹性连接轴包括：内部部件(11)，环绕在内部部件(11)上、呈环状的外部部件(12)，将外部部件(11)和内部部件(12)以扭转弹性的方式相互连接的弹簧组件(13.1，13.2)，多个形成于扭振减振器或扭转弹性连接轴上的沿圆周均匀分布的腔体(14)，所述的腔体(14)相互连接，腔体(14)中充满粘性介质，所述的扭振减振器或扭转弹性连接轴至少包括两组弹簧组件(13)，所述的弹簧组件(13)具有沿圆周方向上的不同的挠曲线。当内部部件(11)和外部部件(12)存在相对转动，减振介质就会发生转移，本发明的扭振减振器或扭转弹性连接轴具有很好的减振效果。减振效果主要受腔体(14)中的减振介质的流动性影响。
减振器扭转弹性连接

[实用新型]扭振减振器试验台-CN200620043474.5无效
发明人：周炎;胡宾;刘伟;王慰慈;蒋明涌;张心玮 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2006-06-30 - 公布日： 2007-11-14 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种扭振减振器试验台，包括：伺服系统，用于对扭振减振器提供模拟的扭转振动，其包括一电机、连接于电机输出轴与待测扭振减振器之间的一连接轴、设于连接轴上的信号轮及设于信号轮上的扭振传感器；电机控制器，根据输入的周期性简谐波形，对电机输出动态扭矩信号，控制电机的运行；监控系统，包括主机以及与主机连接的I/O接口和高速接口模块，其中一个I/O接口与所述扭振传感器相连，高速接口模块通过高速总线与电机控制器连接；主机包括处理单元，用以控制主机的运行，以及从所述的I/O接口获取扭振减振器的性能参数；存储单元，与处理单元连接；周期性简谐波发生单元，与处理单元连接，产生所述周期性的简谐波形，经所述高速接口模块输出至电机控制器
减振器试验台

[发明专利]扭振减振器的制造方法-CN03804941.4有效
发明人：鹿野努 -专利权人： NOK株式会社
申请日： 2003-07-23 - 公布日： 2005-07-13 - 主分类号： F16F15/12 文献下载
摘要：本发明提供一种扭振减振器的制造方法，以在轮毂和环状体之间压入环状橡胶时防止橡胶发生波浪形的情况，提高扭振减振器的应变耐用性，可大幅度地减少环状橡胶压入时的压入荷载，并且可改善环状体相对轮毂内孔部的轴向和径向的输出精度为了实现该目的，在扭振减振器的制造方法中扭振减振器是通过在轮毂和环状体之间沿轴向压入环状橡胶而制造，在其间压入环状橡胶的轮毂和环状体的表面上涂敷硅烷偶合剂，该硅烷偶合剂干燥。
减振器制造方法

[发明专利]柴油机板簧扭振减振器刚度和应力计算模型-CN201710649695.X有效
发明人：田中旭;李广洲;宋秋红;张俊 -专利权人：上海海洋大学
申请日： 2017-08-02 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：一种柴油机技术领域的板簧扭振减振器计算模型，包括板簧扭振减振器的刚度计算模型和板簧应力计算模型，刚度计算模型通过分别计算簧片弯矩、两簧片之间相互作用力、末端挠度，总力矩和转角得出，板簧应力计算模型通过分别计算两簧片之间的相互作用力本发明设计合理，计算精度高，适用于板簧扭振减振器的选型和优化设计。
柴油机板簧扭振减振器刚度应力计算模型

[发明专利]一种传动系统扭振减振方法及其应用-CN201510155620.7有效
发明人：彭超;李明辉;张莹博 -专利权人：国电联合动力技术有限公司
申请日： 2015-04-02 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本发明公开了一种传动系统扭振减振方法及其应用，所述方法是在传动轴上以并联形式增加扭振减振器，所述扭振减振器为调谐转动惯量阻尼器，并通过绕传动轴的扭转运动减小传动系统中某一阶扭转模态频率的振动水平。所述方法灵活性强、能够在不破坏传动系统原有结构的基础上有效减振，可用于传动系统的后期修复。将该方法应用于风力/潮流能发电机组中，在高速轴联轴器与发电机连接的轴上安装所述扭振减振器，用于大幅减小扭转振动中一阶模态分量，将使得传动系统运行更平稳，有利于提高结构的可靠性与寿命。
一种传动系统扭振减振方法及其应用

[发明专利]一种基于激光测试技术的磁电式扭振减振器试验台架-CN201810037219.7在审
发明人：胡甫才;魏志威;袁凯;高硕;薛厚强 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2018-01-15 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于激光测试技术的磁电式扭振减振器试验台架，包括：基座、台架、隔振器和试验组件。其中试验组件包括旋转驱动系统、扭振激励系统、扭振模拟轴系和激光测量系统。驱动电机可拖动发电机既旋转又扭振，转速由连接驱动电机的驱动控制柜控制，扭振频率由连接发电机的扭振控制柜控制。飞轮和硅油减振器分别固定在轴上，中间装有两个滚动轴承支撑；激光测试系统通过光电管接受到被测轴表面经散射片散射回来的光束，通过激光信号分析，得到扭振数据。试验组件安装在试验台架上，台架与基座之间安装有隔振器。本发明通过简单的系统组装，可以模拟曲轴各种工况下的转速与扭振情况，适用于实验室模拟试验。
扭振试验台架试验组件激光测试技术扭振减振器驱动电机磁电式隔振器发电机台架滚动轴承实验室模拟试验激光测量系统激光测试系统激光信号分析旋转驱动系统飞轮拖动硅油减振器曲轴激励系统扭振频率驱动控制系统组装光电管控制柜模拟轴散射片散射测轴支撑

[发明专利]集成多级减振功能的花键结构-CN201910811963.2在审
发明人：邱毅凡;陈祥 -专利权人：华域动力总成部件系统(上海)有限公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： F16H57/12 文献下载
摘要：本发明公开一种集成多级减振功能的花键结构，包括主体花键和减振花键，减振花键上设置的花键齿对应主体花键上的缺齿位置进行填补镶套装配，形成减振花键上的花键齿与主体花键上的花键齿为非径向均布的完整的花键结构，弹簧组件嵌入主体花键与减振花键的弹簧槽中，与飞轮盘上的弹簧槽位置对应装配固定，再与传扭板设置的花键齿连接传扭，传扭板与主减振器的输入连接，所述花键结构形成优化主减振器的一级减振扭矩和二级减振扭矩。本发明的优点是弥补整车中主减振器减振能力有限的问题，提升整个减振系统的扭转角度，提升整车的驾驶舒适性。
花键减振花键齿花键结构主减振器传扭板弹簧槽整车装配驾驶舒适性弹簧组件多级减振二级减振减振系统缺齿位置输入连接一级减振非径向飞轮盘均布镶套嵌入扭转填补优化

[实用新型]整体式硅油橡胶减振器-CN03254386.7无效
发明人：肖祖玉;伍长彬 -专利权人：竹溪长彬减振器发展有限公司
申请日： 2003-06-06 - 公布日： 2004-07-14 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种整体式硅油橡胶扭振减振器，包括橡胶扭振减振机构和硅油扭振减振机构两部分，所述橡胶扭振减振机构主要是由转接盘、皮带盘和安装在转接盘与皮带盘之间的橡胶圈构成，所述硅油扭振减振机构主要包括硅油惯量环；其特征在于：所述硅油扭振减振机构还包括后盖板圆周的中间分布的注油孔和抽气孔各一个，两孔对称；所述惯量环位于所述皮带盘外侧的环槽内并与所述环槽间隙配合，间隙中注有硅油；所述惯性环端面圆周上均布有3个磨擦棒该硅油橡胶扭振减振器使发动机在各个转速工况下均能产生最优的扭振减振效果；同时由于增加注油孔和抽气孔，能够检测和有效保证密封效果，确保硅油注入均匀，并使得装配工艺实用于大批量生产。
整体硅油橡胶减振器

[发明专利]扭振阻尼器或扭振减振器-CN201880071153.1有效
发明人： M·施泰德尔;F·科诺普夫 -专利权人：哈瑟弗雷德有限公司
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16F15/167 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭振阻尼器或扭振减振器，其包括：具有初级质量和次级质量的旋转系统，初级质量设置、优选能不可相对旋转地固定在可旋转的轴上、如发动机、尤其是内燃机的曲轴(3)上并且次级质量可相对于初级质量移动；以及用于对初级质量和次级质量之间的相对运动进行吸振和/或减振的组件，所述用于对初级质量和次级质量之间的相对运动进行吸振和/或减振的组件至少部分构造在扭振阻尼器或扭振减振器的旋转系统的外部。
阻尼减振器

[实用新型]扭振减振器结构-CN201120572811.0有效
发明人：李翔;史新海;杨正伟;李永华;王利松 -专利权人：东风(十堰)发动机减震器有限公司
申请日： 2011-12-31 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： F16F15/126 文献下载
摘要：本实用新型提供一种扭振减振器结构，包括惯性环、轮毂、橡胶圈，橡胶圈设在惯性环与轮毂的接触面之间，所述轮毂的一侧设有台阶孔，惯性环安装在台阶孔内，减振器的齿形设在轮毂的外表面。使用本实用新型所述的扭振减振器结构，能够满足减振器的设计性能要求，增加减振器总成的扭矩，避免在整车可靠性试验中出现惯性环与轮毂脱落的事故。
减振器结构

[发明专利]曲轴扭振减振器的失效判断方法、装置、设备及介质-CN202210571483.5在审
发明人：王鑫;胡亮;王明阳;许晓颖 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请提供一种内燃机曲轴扭振减振器的失效判断方法、装置、设备及介质。根据第一瞬时转速，计算内齿圈的平均转速，并对平均转速和第一瞬时转速进行差值处理，得到内齿圈的曲轴扭振值。进而根据瞬时速度波动差值与预设第一限值的大小关系，曲轴扭振值与预设第二限值的大小关系，判断曲轴扭振减振器是否失效。本申请，根据瞬时速度波动差值和曲轴扭振值的超限情况，来判断曲轴扭振减振器是否失效的方式有效减少了对技术员经验的依赖，使得判断结果更加准确。
曲轴减振器失效判断方法装置设备介质

[发明专利]双质量飞轮式扭转减振器的扭振测试装置和方法-CN201610806913.1在审
发明人：贺娜娜;鲁守卫;李建鹏;王鹏;张晶涛;李振东;张艳青;贺燕铭;田安民;李继凯;李海波 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-09-06 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种双质量飞轮式扭转减振器的扭振测试装置和方法。装置包括转动惯量等于次级飞轮的转动惯量，且与初级飞轮铰接的第一工装；转速传感器，采集双质量飞轮式扭转减振器工作时所述初级飞轮和所述第一工装的转速；处理器，用于根据所述初级飞轮的转速和所述第一工装的转速，得到双质量飞轮式扭转减振器的减振效果。该装置直接测试初级飞轮和第一工装的转速，直观分析双质量飞轮式扭转减振器的减振效果；另外，该装置不改变双质量飞轮式扭转减振器的转动惯量，可以精确测试双质量飞轮式扭转减振器的扭振效果。
质量飞轮扭转减振器测试装置方法

[实用新型]双质量飞轮式扭转减振器的扭振测试装置-CN201621041143.8有效
发明人：贺娜娜;鲁守卫;李建鹏;王鹏;张晶涛;李振东;张艳青;贺燕铭;田安民;李继凯;李海波 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-09-06 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双质量飞轮式扭转减振器的扭振测试装置。装置包括转动惯量等于次级飞轮的转动惯量，且与初级飞轮铰接的第一工装；转速传感器，采集双质量飞轮式扭转减振器工作时所述初级飞轮和所述第一工装的转速；处理器，用于根据所述初级飞轮的转速和所述第一工装的转速，得到双质量飞轮式扭转减振器的减振效果。该装置直接测试初级飞轮和第一工装的转速，直观分析双质量飞轮式扭转减振器的减振效果；另外，该装置不改变双质量飞轮式扭转减振器的转动惯量，可以精确测试双质量飞轮式扭转减振器的扭振效果。
质量飞轮扭转减振器测试装置

[发明专利]扭振减振器和具有扭振减振器的旋转部件-CN200910309073.8有效
发明人：科尼利厄斯·盖斯林格;马提亚·盖斯林格;保罗·皮希勒 -专利权人：盖斯林格有限责任公司
申请日： 2009-10-29 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： F16F15/16 文献下载
摘要：扭振减震器(10′)包括具有纵向轴(A)的外壳(11′)，与外壳(11′)同轴的内部部件(12′)，在外壳(11′)和内部部件(12′)之间形成的多个腔体(13′)，腔体(13′)中充满减振介质，多个腔体具有旋转轴(B)的旋转部件(20′)包括用于与扭振减振器的内部部件(12′)相连接的法兰(21′)。扭振减振器(10′)的纵向轴(A)相对于所述旋转部件(20′)的旋转轴(B)偏心设置。例如在传动系统中，可以使用较少的材料和低的生产成本，通过扭振减振器得到自由力和/或扭矩补偿。
减振器具有旋转部件