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[发明专利]基于对称谱特性和次对称特性的目标检测方法和装置-CN201710688892.2有效
发明人：施博;郝程鹏;陈栋;徐达;朱东升;张博 -专利权人：中国科学院声学研究所
申请日： 2017-08-13 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： G01S7/539 文献下载
摘要：本发明涉及信号检测领域，尤其涉及一种基于对称谱特性和次对称特性的目标检测方法、装置及系统，包括：接收一组回波数据，并选取回波数据中的多个回波数据作为主数据，选取一组回波数据中除主数据外的多个回波数据作为辅助数据；其中，主数据和辅助数据具有相同的混响协方差矩阵，协方差矩阵具有预先确定的次对称特性；基于混响协方差矩阵的次对称特性及对称谱特性，对主数据和辅助数据进行变换；根据主数据变换结果、混响协方差矩阵的最大似然估计及目标标称导向向量计算检测统计量利用功率谱的对称特性和陈列的次对称性，有效提高了部分均匀混响背景下空时检测稳健性。
基于对称特性目标检测方法装置

[发明专利]一种具有非对称阻尼特性电磁减振器及非对称特性设计方法-CN202110072058.7有效
发明人：李竞;王佩犇;沈骁鸾;关栋;张纯;高悦文;沈辉;龚俊杰;杨征睿;朱仲文 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-01-20 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16F6/00 文献下载
摘要：一种具有非对称阻尼特性电磁减振器及非对称特性设计方法，属于车辆工程技术领域，减振器由齿轮齿条机构、联轴器、齿轮箱、电机、负载电路和机箱组成；结构新颖，通过含有双超越离合器和四齿轮的齿轮齿条机构，实现齿条双向运动，输出轴单向旋转；通过两个齿轮传动比不等于1的啮合传动，实现了齿条双向等速度运动输入时，输出轴单向旋转转速变化的运动特点，实现了电磁减振器的非对称阻尼特性以及发电特性，明确了电磁减振器感应电动势的非对称系数、电磁阻尼力的非对称系数以及等效阻尼系数的非对称系数与结构传动参数的量化关系，根据该量化关系以及设计目标中的电磁阻尼力非对称系数或感应电动势非对称系数，可迅速设计出满足要求的电磁减振器。
一种具有对称阻尼特性电磁减振器设计方法

[发明专利]一种判别高对称结构对称特性的方法-CN201710049000.4在审
发明人：陈耀;孙求知;冯健 -专利权人：东南大学
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种判别高对称结构对称特性的方法，针对任意工程结构，将模型几何信息以“体面线点”的顺序存储，降低对称性识别的复杂程度；分析各层次类型的对称操作，并综合所有的对称操作，明确结构所具有的对称属性方法的主要步骤为首先求解待判定结构的几何中心及各特征点至中心的距离，通过结构是否具有平移对称和是否线性无穷识别出给定结构是否属于点对称结构，对于非点对称结构，直接输出结果，对于点对称结构，识别其具有的各类对称操作，若结构具有不同的高阶旋转轴，结构为高阶对称结构，继续识别其具有的其余对称操作，综合确定结构对称属性，否则，结构属于低阶的常规对称结构。
一种判别对称结构特性方法

[实用新型]具有非对称特性的车辆用衬套-CN201920992453.5有效
发明人：朴容汉;星大云 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60G7/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及在前后方向和上下方向具有相互不同特性的具有非对称特性的车辆用衬套。本实用新型的具有非对称特性的车辆用衬套包括：外管(11)；内杆(12)，位于上述外管(11)内部；弹性材质的桥接件(13)，沿车辆的上下方向配置在上述外管(11)的内部，两端固定在上述外管(11)，包围上述内杆；和止动件(14，15)，沿上述车辆的前后方向配置在上述外管(11)的内侧面，由高弹性材质构成，上述桥接件(13)由与上述止动件(14，15)具有不同弹性的材质形成，以上述衬套(10)的中心为基准，非对称地形成前方的形状与后方的形状由此，通过使其根据方向不同而具有不同特性来改善NVH性能和乘车感。
具有对称特性车辆衬套

[发明专利]一种近轴对称飞行器气动特性建模方法-CN202010871303.6在审
发明人：马玉海;吴炜平;廉洁;樊鹏飞;史晓宁;杨毅强 -专利权人：北京中科宇航技术有限公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本申请涉及飞行器研发技术领域，尤其涉及一种近轴对称飞行器气动特性建模方法，包括：计算近轴对称飞行器本体的气动特性；对近轴对称飞行器本体以及附属在飞行器本体上的凸起物进行连续滚转的风洞试验，以获得凸起物的气动特性；计算近轴对称飞行器的气动安定面和/或控制面的气动特性；将气动安定面和/或控制面的气动特性，以及凸起物的气动特性均叠加至飞行器本体的气动特性上，以实现近轴对称飞行器气动特性建模。本申请可以减少近轴对称飞行器气动特性建模的计算量，从而快速的获得气动力和气动力矩，实现气动特性的快速建模。
一种轴对称飞行器气动特性建模方法

[发明专利]一种非对称指向特性的号筒扬声器-CN201610699890.9在审
发明人：王理想;陈明;赖福生;王文星;王明用 -专利权人：广州市声讯电子科技有限公司
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： H04R9/06 文献下载
摘要：本发明提供一种非对称指向特性的号筒扬声器。包括：声源、非对称指向特性号筒，所述声源位于所述非对称指向特性号筒的小开口端，本发明采用非对称指向特性号筒方式，无需调整号筒辐射角或安装复杂的声透镜，利用号筒的展开的非对称性，改变号筒的声压指向性，使辐射角偏离几何轴芯线
一种对称指向特性号筒扬声器

[发明专利]具有不对称特性的双向晶闸管装置-CN202180078554.1在审
发明人： J·伏贝基 -专利权人：日立能源瑞士股份公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H01L29/08 文献下载
摘要：双向晶闸管装置(1)通过第一和第二主侧处的第一发射极短路区域(71)和第二发射极短路区域(72)的不同布置关于第一晶闸管功能元件(11)和第二晶闸管功能元件(12)不对称地配置。
具有不对称特性双向晶闸管装置

[发明专利]基于协方差矩阵广对称特性的STAP方法-CN201310392830.9有效
发明人：王彤;同亚龙;陈云飞;吴建新 -专利权人：西安电子科技大学
申请日： 2013-09-01 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： G01S7/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于协方差矩阵广对称特性的STAP方法。其步骤为：（1）接收空时二维回波数据；（2）多普勒滤波处理；（3）获取广对称训练样本；（4）估计广对称协方差矩阵；（5）计算自适应权矢量；（6）自适应滤波处理；（7）输出结果。本发明基于协方差矩阵的广对称特性，能够有效提高回波数据的利用率，在较少独立同分布训练样本的情况下更准确地估计杂波协方差矩阵，取得更好地杂波抑制和目标检测效果，在现实中极度非均匀的杂波环境中本发明具有更好的应用前景
基于协方差矩阵对称特性 stap 方法

[实用新型]一种具有非对称阻尼特性电磁减振器-CN202120157611.2有效
发明人：李竞;王佩犇;沈骁鸾;关栋;张纯;高悦文;沈辉;龚俊杰;杨征睿;朱仲文 -专利权人：扬州大学
申请日： 2021-01-20 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： F16F15/03 文献下载
摘要：一种具有非对称阻尼特性电磁减振器，属于车辆工程技术领域，减振器由齿轮齿条机构、联轴器、齿轮箱、电机、负载电路和机箱组成；结构新颖，通过含有双超越离合器和四齿轮的齿轮齿条机构，实现齿条双向运动，输出轴单向旋转；通过两个齿轮传动比不等于1的啮合传动，实现了齿条双向等速度运动输入时，输出轴单向旋转转速变化的运动特点，实现了电磁减振器的非对称阻尼特性以及发电特性。
一种具有对称阻尼特性电磁减振器

[发明专利]不确定外形旋转对称体目标电磁特性提取方法-CN202011531199.2在审
发明人：何姿;黄霄;陈如山;樊振宏;丁大志 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： G06F17/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种不确定外形旋转对称体目标电磁特性提取方法，首先通过对三维旋转对称体目标的母线使用非均匀有理B样条技术建立模型，建模主要思想是将三维的NURBS曲面降为二维的NURBS曲线来拟合目标的母线
不确定外形旋转对称目标电磁特性提取方法

[发明专利]非对称可控阻尼特性的磁流变阻尼器-CN201310244075.X有效
发明人：王代华;刘鹏飞 -专利权人：重庆大学
申请日： 2013-06-19 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明公开了一种非对称可控阻尼特性的磁流变阻尼器，包括磁流变阻尼器本体，磁流变阻尼器本体的活塞头设有励磁线圈并将缸筒内腔分隔为靠近缸筒下端的第一容腔和靠近缸筒上端的第二容腔，活塞头内部设有连通于第一容腔和第二容腔的对流孔，对流孔设有用于对磁流变液由第二容腔到第一容腔进行单向节流的阀门组件，本发明的非对称可控阻尼特性的磁流变阻尼器，可使复原可控阻尼力大于压缩可控阻尼力，能够在较小的电流下产生较大的复原阻尼力，可延长复原时间，适用于需要非对称可控阻尼的振动控制系统中，比如摩托车后悬架或其他车辆悬架系统，通过改变磁流变阻尼器励磁线圈的电流实现半主动振动控制；本发明结构简单，实现非对称可控阻尼力，使用成本低，利于推广使用。
对称可控阻尼特性流变

[发明专利]定时同步方法及装置、前导符号及其生成方法和装置-CN200710142055.6有效
发明人：周恩;侯晓林;张战;加山英俊 -专利权人：株式会社NTT都科摩
申请日： 2007-08-20 - 公布日： 2009-02-25 - 主分类号： H04L27/26 文献下载
摘要：本发明公开了基于具有中心对称相关特性和延迟相关特性的前导符号的定时同步方法和装置，包括：根据所接收前导符号的中心对称相关函数和延迟相关函数，确定所接收前导符号的定时度量函数；根据所述定时度量函数确定第一径信号的位置由于上述方案同时利用了前导符号的中心对称相关特性和延迟相关特性，能够较好地抑制旁瓣的干扰，可以准确搜索出第一径信号的位置。此外，本发明还公开了生成具有延时相关特性和中心对称相关特性的前导符号的方法和装置，所生成的前导符号不仅能同时支持精确定时同步和频偏估计，还可以较好地支持信道估计和信噪比估计，极大地提高了前导符号的利用效率
定时同步方法装置前导符号及其生成

[发明专利]针对前向通道不对称电传飞机的纵向短周期特性评价方法-CN202011555582.1有效
发明人：刘静;杨媚;陈力;郭勇冠;张培田;张颖;张强 -专利权人：中国飞行试验研究院
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种针对前向通道不对称电传飞机的纵向短周期特性评价方法设计问题，所述的纵向短周期特性评价方法设计包括试验设计和飞行试验应用对比分析研究。针对前向通道不对称电传飞机，其推杆或者拉杆同样的操纵行程所获得的升降舵偏度不同，飞控环节前向通道存在不对称性，因此，本发明提出解决前向通道不对称电传飞机的纵向短周期特性评价问题相适应的试飞方法—升降舵双脉冲数据结果显示，升降舵双脉冲试飞方法适用于前向通道不对称电传飞机的纵向短周期特性评价，现有试飞方法不适用。该方法为包含不对称系统类型的电传飞机的纵向短周期特性评价方法提供参考。
针对通道不对称电传飞机纵向周期特性评价方法

[发明专利]一种压电振子电学特性分布的估算方法及可读存储介质-CN201910864401.4在审
发明人：董晓霄;袁越 -专利权人：河海大学
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种压电振子电学特性分布的估算方法，包括1)以电极覆盖区域为对称中心，对样品模型进行单元对称划分；2)构建与划分结果匹配的样品等效电路；3)基于样品等效电路，计算待测位置的电学特性分布，若电学特性分布不满足预期精度本发明以电极覆盖区域为对称中心，对样品进行对称划分，构建样品等效电路，通过等效电路计算待测位置的电学特性分布，过程简单，计算效率高，能够针对压电振子无电极区域进行电学特性分布的准确估算。
电学特性等效电路待测位置电极覆盖对称中心压电振子构建对称估算可读存储介质无电极区域调整单元划分结果计算效率样品模型匹配

[发明专利]一种单对称截面风力机叶片固有特性求解方法-CN202111370986.8有效
发明人：曹登庆;武骞敬;陈帅 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：一种单对称截面风力机叶片固有特性求解方法，属于风力机叶片固有特性求解方法。目前，风力机叶片大多采用单对称截面的结构形式，所以叶片可视作单对称截面欧拉伯努利悬臂梁，而现有的固有特性求解方法无法实现针对单对称欧拉伯努利悬臂梁的解析模态和固有频率的求解，本发明中提出的方法可以有效地解决这一问题，可以得到其精确的解析形式的固有频率和模态，这很好地解决了风力机叶片的固有特性分析问题。
一种对称截面风力机叶片固有特性求解方法

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