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[实用新型]安装方便、重量较轻的汽车大格栅-CN201020583472.1有效
发明人：卞陈忠;刘明;陈立奎;周晓华;卞建峰;杨国清;赵雷;陈云华 -专利权人：江南模塑科技股份有限公司
申请日： 2010-10-29 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： B60R19/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种安装方便、重量较轻的汽车大格栅，属于汽车配件技术领域。一种安装方便、重量较轻的汽车大格栅，其特征在于：它包括格栅本体（1），所述格栅本体（1）的背面设有安装柱（3），所述格栅本体（1）的正面设有塑料电镀件（4）。这种安装方便、重量较轻的汽车大格栅背面加设安装柱，省去了螺栓的制作，节约了模具的成本；这种安装方便、重量较轻的汽车大格栅可以方便地与汽车部件固定，减少了大格栅的安装时间，提高了安装效率；这种安装方便、重量较轻的汽车大格栅用塑料电镀件作为横筋设在大格栅中间，代替了以往的金属条，不仅减轻了大格栅的重量，还降低了生产成本。
安装方便重量较轻汽车格栅

[实用新型]汽车大扶手-CN201520405450.9有效
发明人：张桂玲;于秀芳;冯毓海 -专利权人：山东唐骏欧铃汽车制造有限公司
申请日： 2015-06-13 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B60N3/02 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种与门内护板配合安装的汽车大扶手。包括大扶手本体（1），大扶手本体（1）的后端固定有后固定板（5），大扶手本体（1）的前端固定有前固定板（2），后固定板（5）上设有后固定孔（6），前固定板（2）上设有前固定孔（3），其特征在于：所述大扶手本体
汽车扶手

[发明专利]汽车电池充电控制方法及装置-CN202111415599.1有效
发明人：郑役军;郑东冬 -专利权人：深圳市图门新能源有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车电池充电控制方法及装置，当电池电压位于第一设定电压与小电流充电控制电压之间时，控制器控制大电流控制电路导通，汽车发电机通过大电流控制电路对汽车电池进行大电流充电。当电池电压位于小电流充电控制电压与大电流充电控制电压之间时，控制器控制小电流控制电路和大电流控制电路导通。汽车发电机通过大电流控制电路和小电流控制电路对汽车电池进行大电流充电。当电池电压位于大电流充电控制电压与第二设定电压之间时，控制器控制小电流控制电路导通，汽车发电机通过小电流控制电路对汽车电池进行小电流充电。当电池电压等于第二设定电压时，控制器控制小电流控制电路和大电流控制电路断开，汽车发电机对汽车电池停止充电。
汽车电池充电控制方法装置

[实用新型]外置式汽车减震器防尘套-CN201220032529.8有效
发明人：苏少中 -专利权人：苏少中
申请日： 2012-01-08 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： F16F9/38 文献下载
摘要：外置式汽车减震器防尘套。本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车减震器的防尘套。老的汽车减震器的防尘套是安装在汽车减震大弹簧的里面的，如果是老式的防尘套老化断裂，更换防尘套的话，需要拆卸汽车减震大弹簧，非常麻烦。本新型汽车减震器防尘套是装在汽车减震器和减震大弹簧的外面的，如果是新型防尘套老化断裂的话，直接更换即可，不需要拆卸大弹簧，省去了拆卸大弹簧的麻烦。同时方便及时的更换断裂老化的防尘套，能很好的保护汽车减震器。
外置汽车减震器防尘套

[实用新型]一种用于汽车下摆臂大轴套的支架-CN201520076057.X有效
发明人：崔忠宝;崔忠骏 -专利权人：天津市东方标准件有限公司
申请日： 2015-02-02 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于汽车下摆臂大轴套的支架，包括由钢板经过冲孔、弯折和落片后一体成型的上板和下板构成，上板垂直地连接于下板侧端面的中部，下板与上板连接端面的上下两侧留有用于卡接汽车下摆臂大轴套的凸出，梯形的下板的中部斜向地开有两个用于与汽车下摆臂本体连接的安装孔，上板的上端面和下端面都开有向内侧弧形凹陷的大轴套顶架缺口，大轴套顶架缺口的圆弧半径与圆筒形的汽车下摆臂大轴套的外径对应匹配，上板的中部开有一个用于与汽车下摆臂本体连接的通孔有益效果是能够契合汽车下摆臂大轴套的外形，将汽车下摆臂大轴套紧密地连接在下摆臂本体上，避免汽车下摆臂大轴套与下摆臂本体直接焊接的刚性接触，不会脱落和断裂。
一种用于汽车下摆轴套支架

[实用新型]一种汽车力矩限制器-CN202123454510.0有效
发明人：卢能权;潘兵 -专利权人：宜昌万普科技有限责任公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B66C23/88 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车力矩限制器，包括汽车框架、液压传感器、驾驶室和伸缩大臂，所述汽车框架的内部安装有伸缩大臂，且伸缩大臂与汽车框架活动连接，所述伸缩大臂的顶端安装有起吊架，所述起吊架的底端设有高度限位传感器，所述伸缩大臂下方的汽车框架顶端安装有液压伸缩件，且液压伸缩件的底端与汽车框架相连接，并且液压伸缩件的顶端与伸缩大臂相连接，所述液压伸缩件底端的外壁上设有液压传感器，所述液压伸缩件一侧的汽车框架顶端安装有驾驶室本实用新型不仅实现了汽车力矩限制器起重参数实时的反馈，当实际力矩或者起重量超过起重性能表所规定的值，力矩限制器输出声光报警，并切断危险作业动作。
一种汽车力矩限制器

[实用新型]汽车弹性保险杠-CN200520097433.X无效
发明人：毛安林 -专利权人：毛安林
申请日： 2005-07-25 - 公布日： 2006-08-23 - 主分类号： B60R19/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车发生碰撞时防止汽车损毁的汽车弹性保险杠，属汽车安全装置领域。它由内固定钢板、外受压钢板、安装座、导柱、大套筒、小套筒、压簧及固定螺钉组成。内固定钢板上焊接有4－12个安装座，安装座内装有导柱及大套筒，大套筒内套有小套筒；小套筒的另一端固定在外受压钢板上；大套筒与小套筒内通过导柱固定有一压簧；内固定钢板安装在汽车的底梁上。当汽车发生碰时，碰撞的冲击力通过外受压钢板使小套筒在大套筒内滑动，使压簧压缩，而使得冲击力被大大地减弱，直至将压簧全部压缩后其冲击力才通过内固定钢板传至汽车的底梁。彻底解决了现行汽车保险杠在碰撞时硬碰硬的问题。适用于各种大、中、小型汽车使用。
汽车弹性保险杠

[实用新型]一种大载荷汽车传动轴用轴承-CN201821628469.X有效
发明人：路相军;许粮钢;韩海涛;王保林 -专利权人：安阳精特轴承有限责任公司
申请日： 2018-10-09 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： F16C19/02 文献下载
摘要：一种大载荷汽车传动轴用轴承，包括内套、外套，在内套和外套之间安装有钢球，所述的大载荷汽车传动轴用轴承以280114KY轴承为基础改造而成，所述的大载荷汽车传动轴用轴承外套宽度、内套内径、内套宽度与280114KY轴承相同，所述的大载荷汽车传动轴用轴承的外套外径较280114KY的外套外径大2mm，所述的大载荷汽车传动轴用轴承的钢球直径为15.081mm。本轴承在汽车传动轴支撑总成整体空间不变的情况下，同样Φ70mm传动轴其承载能力由Gr=38.32KN，提高到Gr=50.7KN，提高了32%。
轴承传动轴大载荷汽车内套钢球汽车传动轴承载能力基础改造整体空间支撑总成轴承外套

[实用新型]一种汽车自动调整臂-CN202120575570.9有效
发明人：黄美华 -专利权人：浙江奥缔机械股份有限公司
申请日： 2021-03-20 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： F16D65/52 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车自动调整臂，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车自动调整臂制动间隙调整精度不够高等问题。本汽车自动调整臂包括壳体，在壳体内装有大蜗轮和与大蜗轮配合的大蜗杆，大蜗杆套设有小蜗轮，壳体内设有与小蜗轮相啮合的小蜗杆，壳体上固连有盖板，大蜗杆连接有防止其回旋的防回旋机构，防回旋机构位于壳体内。本实用新型能避免大蜗杆回旋、制动间隙调整精度高。
一种汽车自动调整

[实用新型]安装方便的汽车大格栅-CN201020583483.X有效
发明人：卞陈忠;杨国清;陈立奎;周晓华;卞建峰;刘明;赵雷;陈云华 -专利权人：江南模塑科技股份有限公司
申请日： 2010-10-29 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： B60R19/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种安装方便的汽车大格栅，属于汽车配件技术领域。一种安装方便的汽车大格栅，其特征在于：它包括格栅本体（1），所述格栅本体（1）的背面设有安装柱（3），所述安装柱（3）由定位柱（3.1）和加强筋（3.2）组成，所述加强筋（3.2）设在定位柱（3.1）的外壁上这种安装方便的汽车大格栅背面加设安装柱，省去了螺栓的制作，节约了模具的成本；这种安装方便的汽车大格栅可以方便地与汽车部件固定，减少了大格栅的安装时间，提高了安装效率。
安装方便汽车格栅

[实用新型]汽车前大格栅-CN201020583485.9有效
发明人：卞陈忠;杨国清;陈立奎;周晓华;卞建峰;刘明;赵雷;陈云华 -专利权人：江南模塑科技股份有限公司
申请日： 2010-10-29 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： B60R19/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车前大格栅，属于汽车配件技术领域。一种汽车前大格栅，其特征在于：包括格栅本体（1）和塑料电镀件（3），所述塑料电镀件（3）的两端固定在格栅本体（1）上，所述塑料电镀件（3）的下层为塑料层（3.1），上层为金属镀层（3.2）。这种汽车前大格栅用塑料电镀件作为横筋设在大格栅中间，代替了以往的金属条，不仅减轻了大格栅的重量，还降低了生产成本。
汽车格栅

[实用新型]汽车制动器间隙调整臂-CN200520002304.8无效
发明人：李小勇 -专利权人：李小勇
申请日： 2005-02-06 - 公布日： 2006-04-26 - 主分类号： F16D65/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车制动器间隙调整臂，包括有壳体(1)、安装在壳体内的大蜗轮(4)和与大蜗轮配合的大蜗杆(2)，在大蜗杆的一端设有弹簧(3)，其另一端伸出壳体端盖(7)，其特征在于大蜗轮上套有带齿圈(11)的调整盘(5)，在壳体上设有带齿轮(12)的小蜗杆(6)，所述大蜗杆上安装有小蜗轮(9)，所述齿圈(11)与小蜗杆上的齿轮啮合，所述小蜗杆与大蜗杆上的小蜗轮相配合。汽车采用本实用新型结构的调整臂后，可以使汽车在行驶过程中制动鼓与刹车片之间的间隙保持在最佳的设定值，充分发挥汽车的制动性能，使汽车运行更经济、安全；其调整范围大、结构简单，工作可靠。
汽车制动器间隙调整

[实用新型]用于检测汽车大玻璃框孔位置度和边缘间隙的检具-CN201820973911.6有效
发明人：崔恒波 -专利权人：宇吉检汽车科技（昆山）有限公司
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于检测汽车大玻璃框孔位置度和边缘间隙的检具，包括：汽车大玻璃框，其上成型有第一容置孔和第二容置孔，所述汽车大玻璃框上设置有若干检测孔；支撑凸台，其位于所述汽车大玻璃框的正下方，所述支撑凸台的顶部成型有容置槽，所述容置槽内设置有第一定位孔，所述容置槽内还设置有基准平面；压紧单元，其包括夹钳单元和压头单元；百分表单元，其设置在所述支撑凸台上；其中，所述汽车大玻璃框的外圈侧壁与所述容置槽的外侧槽壁之间存在第一检测间隙，所述汽车大玻璃框的内圈侧壁与所述容置槽的内侧槽壁之间存在第二检测间隙。该用于检测汽车大玻璃框孔位置度和边缘间隙的检具有效的提高了检测效率和检测精度。
大玻璃容置槽汽车检测边缘间隙位置度框孔支撑凸台容置孔检具成型本实用新型第二检测基准平面夹钳单元内侧槽壁内圈侧壁外侧槽壁外圈侧壁压紧单元压头单元百分表定位孔检测孔支撑

[发明专利]利用脚踏发电机给电容充电以起动汽车的装置及方法-CN201310150748.5无效
发明人：赵威 -专利权人：国家电网公司;黑龙江省电力有限公司信息通信分公司
申请日： 2013-04-26 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：利用脚踏发电机给电容充电以起动汽车的装置及方法，涉及一种起动汽车的装置及方法。是为了解决在电瓶失效的情况下，汽车无法电启动的问题。其装置：脚踏发电机的两个电源信号输出端分别与大容量充电电容的两极连接；所述大容量充电电容的两极分别与汽车起动电路的两个供电端子连接。其方法：利用脚踏发电机进行发电，并将产生的电源信号对大容量电容进行充电；采用大容量电容输出电源信号给汽车起动电路，进而实现起动汽车。本发明适用于在电瓶失效的情况下，对汽车的电启动。
利用脚踏发电机电容充电起动汽车装置方法

[实用新型]汽车发动机悬置结构及汽车-CN201720102985.8有效
发明人：谷玉山;潘力播;邢东伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车发动机悬置结构及汽车，所述汽车发动机悬置结构包括具有与汽车车身构成固连的固连部的大衬套，一端连接于所述大衬套上，并构成与汽车车身的弹性连接的连接支架，所述连接支架的另一端具有向所述大衬套外的延伸本汽车发动机悬置结构还包括设于所述大衬套和/或所述连接支架上的附加弹性组件，所述附加弹性组件被构造成因所述连接支架相对于所述大衬套的位移，而可形成所述连接支架与所述大衬套的固连部之间的弹性抵接。本实用新型所述的汽车发动机悬置结构通过设置附加弹性组件以形成对发动机的二次限位，以实现较好的限位效果。
汽车发动机悬置结构汽车

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