专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]碳基电容增程动力控制方法及系统-CN202310930762.0在审
  • 郑役军;郑东冬 - 深圳市图门新能源有限公司
  • 2023-07-26 - 2023-10-24 - B60W20/10
  • 本发明公开了一种碳基电容增程动力控制方法,包括:获取当前碳基电容电池的电量及当前负载功率;根据所述碳基电容电池的电量及所述负载功率下,控制碳基电容电池充电或放电来调节发动机向电动机输出的功率,以维持发动机恒定在输出效率最高时的转速下运行。本发明还公开了一种碳基电容增程动力控制系统。本发明通过控制碳基电容电池充电或放电来调节发动机向电动机输出的功率,以维持发动机恒定在输出效率最高时的转速下运行,不仅提高发动机的输出效率,达到节油效果,还可保护发动机,延长发动机的使用寿命。
  • 电容动力控制方法系统
  • [发明专利]汽车电池充电控制方法及装置-CN202111415599.1有效
  • 郑役军;郑东冬 - 深圳市图门新能源有限公司
  • 2021-11-25 - 2023-07-14 - H02J7/00
  • 本发明提供一种汽车电池充电控制方法及装置,当电池电压位于第一设定电压与小电流充电控制电压之间时,控制器控制大电流控制电路导通,汽车发电机通过大电流控制电路对汽车电池进行大电流充电。当电池电压位于小电流充电控制电压与大电流充电控制电压之间时,控制器控制小电流控制电路和大电流控制电路导通。汽车发电机通过大电流控制电路和小电流控制电路对汽车电池进行大电流充电。当电池电压位于大电流充电控制电压与第二设定电压之间时,控制器控制小电流控制电路导通,汽车发电机通过小电流控制电路对汽车电池进行小电流充电。当电池电压等于第二设定电压时,控制器控制小电流控制电路和大电流控制电路断开,汽车发电机对汽车电池停止充电。
  • 汽车电池充电控制方法装置
  • [发明专利]储能AGC联合电网调频系统及电网调频方法-CN202010987883.5有效
  • 郑役军;郑东冬;王永梅 - 深圳市图门新能源有限公司
  • 2020-09-18 - 2022-09-06 - H02J3/24
  • 本发明提供一种储能AGC联合电网调频系统,其包括电网调度设备、发电机组、储能装置、机组分布式控制设备、储能分布式控制设备以及输出电网;当电网AGC指令为功率提升指令时,电网AGC指令包括第一储能装置放电子指令、第一储能装置充电子指令、以及功率提高稳定子指令;当电网AGC指令为功率降低指令时,电网AGC指令包括第二储能装置充电子指令、第二储能装置放电子指令、以及控功率降低稳定子指令。本发明通过储能装置对发电机组输出功率进行超调操作,避免了功率调节延迟、偏差以及反向的发生;同时碳基电容电池的高倍率充放电能力以及高循环使用寿命,提高了发电机组输出功率的调整精度以及调整频率,降低了调整成本。
  • agc联合电网调频系统方法
  • [实用新型]一种高适用性的电源箱体-CN202122129603.X有效
  • 郑役军;郑东冬 - 深圳市图门新能源有限公司
  • 2021-09-03 - 2022-01-25 - H02M1/00
  • 本实用新型公开了一种高适用性的电源箱体,包括主板、底板和主体机,所述底板两端对称设置有主板,所述主板之间设置有主体机,所述主体机两侧对称设置有用于主体机进行滑动的滑动装置,相对于传统的电源箱体,本设备在使用时可以对设备内部空间进行扩张,使得主体机在放入设备内部时更加方便,不再出现因为内部空间不足而需要重新更换箱体的情况,从而大大地提高了设备的实用性和适用性,提高了整体的工作质量,还可以对主体机进行稳定、快速地滑动,将主体机放置到设备内部,且可以对主体机形成一定的限位效果,防止主体机在设备内部出现晃动的情况,从而延长了设备的使用寿命,保证了设备的使用效果。
  • 一种适用性电源箱体
  • [实用新型]一种方便调节的电源箱体-CN202122142992.X有效
  • 郑役军;郑东冬 - 深圳市图门新能源有限公司
  • 2021-09-03 - 2022-01-25 - H02M1/00
  • 本实用新型公开了一种方便调节的电源箱体,包括主板、底板、侧板和隔板,底板两端对称固定安装有主板,主板表面等距固定安装有侧板,侧板之间设置有隔板,隔板内部对称固定安装有固定隔板位置的固定装置,相对于传统的电源箱体,本设备在使用时可以自由的对设备整体的面积进行扩大,可以将较大规格的电源放置到箱体内部,使得设备适用性范围得到提升,从而大大地提高了设备的使用质量,还可以对箱体内部的空间进行分割,使得设备在可以专门针对体积较小的电源进行安置,不再需要根据电源大小来专门更换不同的箱体,从而节省了大量的材料,也提高了设备整体的使用效果。
  • 一种方便调节电源箱体
  • [实用新型]储能AGC联合电网调频系统-CN202022071459.4有效
  • 郑役军;郑东冬;王永梅 - 深圳市图门新能源有限公司
  • 2020-09-18 - 2021-05-18 - H02J3/24
  • 本实用新型提供一种储能AGC联合电网调频系统,其包括电网调度设备、发电机组、储能装置、机组分布式控制设备、储能分布式控制设备以及输出电网;当电网AGC指令为功率提升指令时,电网AGC指令包括第一储能装置放电子指令、第一储能装置充电子指令、以及功率提高稳定子指令;当电网AGC指令为功率降低指令时,电网AGC指令包括第二储能装置充电子指令、第二储能装置放电子指令、以及控功率降低稳定子指令。本实用新型通过储能装置对发电机组输出功率进行超调操作,避免了功率调节延迟、偏差以及反向的发生;同时碳基电容电池的高倍率充放电能力以及高循环使用寿命,提高了发电机组输出功率的调整精度以及调整频率,降低了调整成本。
  • agc联合电网调频系统
  • [实用新型]基于碳基电容电池组的汽车启动系统-CN201720008792.6有效
  • 郑东冬;郑役军 - 深圳市图门新能源有限公司
  • 2017-01-04 - 2017-07-28 - F02N11/14
  • 本实用新型公开了一种基于碳基电容电池组的汽车启动系统,涉及汽车启动系统的技术领域,包括碳基电容电池组、点火开关、启动继电器、启动马达、第一熔断器、电阻,所述碳基电容电池组的正极与所述点火开关的电源端、所述启动马达的电源端、所述第一熔断器的输入端相连接,所述点火开关ST端与所述启动继电器线圈输入端相连接,所述启动继电器线圈输出端接地,所述第一熔断器的输出端与所述电阻的输入端相连接,所述电阻的输出端与所述启动继电器的常开触点一端相连接,所述启动继电器的常开触点另一端与所述启动马达线圈输入端相连接,所述启动马达线圈输出端接地。采用碳基电容电池组作为启动电池,能有效提高点火时燃烧效率,降低燃油消耗。
  • 基于电容电池组汽车启动系统
  • [实用新型]基于碳基电容电池组的发供电独立系统-CN201720008793.0有效
  • 郑东冬;郑役军 - 深圳市图门新能源有限公司
  • 2017-01-04 - 2017-07-11 - H02J3/38
  • 本实用新型公开了一种基于碳基电容电池组的发供电独立系统,涉及发供电系统的技术领域,包括第一供电支路、第二供电支路及第一负载用电支路,第一供电支路包括第一发电机、第一充电机及二极管,第一充电机设置于第一发电机与二极管之间;第二供电支路包括碳基电容电池组,第二供电支路与第一供电支路并联,共同为第一负载用电支路提供直流电力;第一负载用电支路包括直流变换器及与直流变换器相连接的直流负载组件。通过提供一种基于碳基电容电池组的发供电独立系统,采用碳基电容电池组作为储备电源,碳基电容电池组中碳基电容电池抗冲击性强,使用寿命长,工作温度特性稳定,荷电保持能力及容量恢复性强,可以向铅酸电池一样长期浮充运行。
  • 基于电容电池组供电独立系统
  • [实用新型]基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站-CN201720008791.1有效
  • 郑役军;郑东冬 - 深圳市图门新能源有限公司
  • 2017-01-04 - 2017-07-11 - H02J7/00
  • 本实用新型公开了一种基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站,涉及汽车充电站的技术领域,包括供电系统、碳基电容电池组及汽车充电桩组,供电系统包括交流供电支路及与交流供电支路相并联的直流供电支路,交流供电支路包括一交流供电线路及与交流供电线路相连接的第一充电机,第一充电机用于将交流供电线路产生的交流电力转换为直流电力,供电系统用于向碳基电容电池组提供直流电力;碳基电容电池组输入端与供电系统输出端相连接,汽车充电桩组与碳基电容电池组输出端相连接。通过采用碳基电容电池组作为储能电池组,碳基电容电池组能瞬间提供大电流,降低对电网冲击,使得该新能源汽车充电站能满足多辆汽车能同时进行快速充电。
  • 基于电容电池组新能源汽车充电站
  • [发明专利]基于碳基电容电池组的汽车动力系统-CN201710005445.2在审
  • 郑役军;郑东冬 - 深圳市图门新能源有限公司
  • 2017-01-04 - 2017-05-31 - B60L11/00
  • 本发明公开了一种基于碳基电容电池组的汽车动力系统,涉及汽车动力系统的技术领域,包括发电机、第一充电机、二极管组、碳基电容电池组、逆变器、动力负载,所述第一充电机输入端与所述发电机输出端相连接,所述第一充电机输出端与所述二极管组一端相连接,所述碳基电容电池组输入端与所述二极管组另一端相连接,所述二极管组与所述碳基电容电池组输入端之间设置有一耦合开关,所述碳基电容电池组输出端与所述逆变器输入端相连接,所述逆变器输出端与所述动力负载相连接,所述动力负载包括一电动机。这样,采用碳基电容电池组作为动力电源,能快速提高整车的加速特性、续驶里程以及制动能量回收的效率。
  • 基于电容电池组汽车动力系统
  • [发明专利]基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站-CN201710005446.7在审
  • 郑役军;郑东冬 - 深圳市图门新能源有限公司
  • 2017-01-04 - 2017-03-22 - H02J7/00
  • 本发明公开了一种基于碳基电容电池组的新能源汽车充电站,涉及汽车充电站的技术领域,包括供电系统、碳基电容电池组及汽车充电桩组,供电系统包括交流供电支路及与交流供电支路相并联的直流供电支路,交流供电支路包括一交流供电线路及与交流供电线路相连接的第一充电机,第一充电机用于将交流供电线路产生的交流电力转换为直流电力,供电系统用于向碳基电容电池组提供直流电力;碳基电容电池组输入端与供电系统输出端相连接,汽车充电桩组与碳基电容电池组输出端相连接。通过采用碳基电容电池组作为储能电池组,碳基电容电池组能瞬间提供大电流,降低对电网冲击,使得该新能源汽车充电站能满足多辆汽车能同时进行快速充电。
  • 基于电容电池组新能源汽车充电站
  • [实用新型]碳基电容电池组的充电装置-CN201620650445.9有效
  • 郑东冬;郑路;郑役军 - 深圳市图门新能源有限公司
  • 2016-06-27 - 2016-11-30 - H01M10/42
  • 本申请公开了一种碳基电容电池组的充电装置,所涉及的单体碳基电容电池包括:双极板、电解液以及电容纸或膜,极板包括:集流体,以及覆设于集流体上的碳锂混合纳米级多孔材料层,并且充电方法以定压充电方式对碳基电容电池组进行整体充电,直至碳基电容电池组中存在至少一个单体碳基电容电池的实时电量达到预设定电量。这样,碳基电容电池可满足功率型设备要求,并且有较强的温度适应能力,并且定压的充电方式可保证碳基电容电池组充电的安全性。
  • 电容电池组充电装置

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