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[发明专利]一种城市轨道运能客流匹配方法、电子设备及存储介质-CN202311219131.4在审
发明人：孙超;周勇;霍剑光;王祖健;陈振武;吴国华;吴海龙 -专利权人：深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
申请日： 2023-09-21 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06Q30/0201 文献下载
摘要：一种城市轨道运能客流匹配方法、电子设备及存储介质，属于城市轨道交通行车组织技术领域。为解决城市轨道交通市域线客流空间分布不均衡的问题。本发明采集城市轨道交通线路的特征日的站点运行数据，包括站点ID、时段数据、行驶方向、站点客流量数据；构建运能客流匹配的整数规划模型的优化目标、优化变量及对应的约束条件，将约束条件转化为线性化约束条件，完成运能客流匹配的整数规划模型的建立；将采集的城市轨道交通一条线路的特征日的站点运行数据输入到构建的运能客流匹配的整数规划模型，利用分支定界算法进行求解，输出城市轨道运能客流匹配优化结果。
一种城市轨道运能客流匹配方法电子设备存储介质

[发明专利]城市轨道交通牵引错峰填谷稳定回收储能供电量控制方法-CN202111073941.4在审
发明人：梁波;马跃;詹跃东;蔡忠;李建祥;赵小波;鲁圣国 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种城市轨道交通牵引错峰填谷稳定回收储能供电量控制方法，包括一个以上城市轨道交通牵引供电单元及控制每个城市轨道交通牵引供电单元工作的能量智能控制系统；特点是每个城市轨道交通牵引供电单元均包括牵引降压变电所、双向变流器、储能装置及双向变换器；其控制方法是：运行前的将准备工作，运行前能量智能控制系统的检测工作，以及能量智能控制系统检测轨道车辆是否工作运营。
城市轨道交通牵引错峰填谷稳定回收储能供电量控制方法

[发明专利]预测未来城市轨道交通换乘常规公交日客运量的方法-CN202011360958.3有效
发明人：钟鸣;张羽孜 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种预测未来城市轨道交通换乘常规公交日客运量的方法，它包括以下步骤：步骤1、收集当前轨道交通线路长度、当前常规公交日客运量、当前轨道交通换乘常规公交日客运量；步骤2、计算当前轨道交通换乘常规公交占常规公交客流比例，步骤3、计算未来城市轨道交通换乘常规公交日客运量。本方法可非常准确获得当前城市未来年轨道交通换乘常规公交日客运量。
预测未来城市轨道交通换乘常规公交客运量方法

[发明专利]轨道交通定价模型的确定方法、装置、设备及存储介质-CN202310869593.4在审
发明人：王心光;何红宇;李英;张睿;于璟琨 -专利权人：浙江中控信息产业股份有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G06Q30/0201 文献下载
摘要：本申请提供一种轨道交通定价模型的确定方法、装置、设备及存储介质，涉及轨道交通管理技术领域。该方法包括：获取预设历史时间段内预设区域对应的城市轨道交通相对多个影响因素的历史统计数据；获取预设轨道交通定价模型；根据预设约束条件，采用多个影响因素的历史统计数据，对目标票价函数进行求解，得到预设区域的票价区间，以及票价区间中各个票价对应的目标效益参数；从票价区间内确定最大目标效益参数对应的票价为预设区域内预设城市轨道交通线路的推荐票价。采用本申请的方法确定的轨道交通定价模型，考虑了城市轨道交通票价的多个影响因素，能使综合效益最大化。
轨道交通定价模型确定方法装置设备存储介质

[发明专利]一种基于涌现和熵的城市轨道交通系统安全性的识别方法-CN201310687315.3在审
发明人：王艳辉;李曼;晋君;贾利民;秦勇 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2013-12-13 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了轨道交通安全保障技术领域中的一种基于涌现和熵的城市轨道交通系统安全性的识别方法。事故影响要素间的作用关系映射为连接边，构建事故影响要素集网络；事故发生后，确定事故在事故影响要素集网络中的演化路径；计算演化路径上的节点的安全可靠度；计算系统安全熵和归一化的网络结构熵，并根据系统安全熵和归一化的网络结构熵判别城市轨道交通安全性本发明通过开展城市轨道交通系统安全性评判，为城市轨道交通安全决策与安全控制措施提供了理论依据。
一种基于涌现城市轨道交通系统安全性识别方法

[发明专利]一种基于城市轨道交通网络服务韧性测度方法及应用-CN202210031246.X在审
发明人：王子甲;丁娟娟;朱亚迪;李瑞;姚向明;尹浩东;徐田坤 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2022-01-12 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于城市轨道交通网络服务韧性测度方法以及具体的应用，本发明提出了两个计算基本量，分别是面向供给侧的车公里数和面向需求侧的人公里数。并基于这两个基本量分别提出对应的城市轨道交通网络韧性测度指标。计算原理简易、过程方便、结果有效。本发明提出的测度方法对城市轨道交通运营管理部门进行全网韧性水平评估具有重要的借鉴意义，构建的“运营事故识别‑恢复曲线聚类‑事故恢复预测”的应急处理框架，对轨道交通运营管理部门提前部署事故应急处置措施有很好的指导意义，共同保障了突发事故下城市轨道交通系统的正常运营，提前做好预防，降低网络服务损失。
一种基于城市轨道交通网络服务韧性测度方法应用

[发明专利]一种城市轨道交通进站客流韧性评估系统及方法-CN201911313843.6有效
发明人：任刚;张洁斐;宋建华;曹奇 -专利权人：东南大学
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G06Q10/0637 文献下载
摘要：本发明公开了一种评估城市轨道交通进站客流韧性的系统及方法。本发明的系统，包括数据收集模块、运营状态统计模块、异常客流预警模块、韧性评估模块。所述数据收集模块用于城市轨道交通各种数据的收集，如进出站刷卡数据、站厅及站台等视频监控数据、各类设备运行状态信息等；运营状态统计模块用于实时计算城市轨道交通各类运营指标，包括各站点进站量、进站排队长度、进站等待时间等；异常客流预警模块用于对异常进站客流进行预警；韧性评估模块用于计算城市轨道交通进站客流的韧性指数，对进站客流的恢复状态进行评估。本发明提高了轨道交通对进站异常客流的监测与预警能力，增强了客流波动状态的评估，为轨道交通安全运营提供有力的数据决策。
一种城市轨道交通进站客流韧性评估系统方法

[发明专利]城市轨道交通工程车使用的转向架-CN201510433213.8在审
发明人：王光龙;熊新;戴科华;郭锐;韩润滋 -专利权人：湖北时瑞达重型工程机械有限公司
申请日： 2015-07-22 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：本发明提供一种城市轨道交通工程车使用的转向架，城市轨道交通工程车使用的转向架在架体一端的轮对车轴轴承箱两侧倾斜安装两个橡胶弹簧，在架体中间两侧分别安装用于驱动轮对的车轴齿轮箱。由此设置，可让城市轨道交通维护使用的工程车安装后使用时，能在19m的曲线半径角度内很灵活的随轨道转向。
城市轨道交通工程车使用转向架

[发明专利]城市轨道交通车站内T字型通道的客流通行效率评价方法-CN201810353937.5在审
发明人：徐杰;陈赛;贾利民;刘振涛;孙春伟;何亚翠 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2018-04-19 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种城市轨道交通车站内T字型通道的客流通行效率评价方法。该方法包括：对城市轨道交通车站内T字型通道的几何属性、拓扑结构和行人流特性进行调研，对调研数据进行统计分析；基于现场调研数据的统计分析结果，构建城市轨道交通车站内T字型通道的行人社会力仿真模型；根据城市轨道交通车站内T字型通道的行人社会力仿真模型，对城市轨道交通车站内T字型通道的客流通行效率进行仿真研究，得到不同仿真场景下T字型通道的客流通行效率的仿真结果。
城市轨道交通通行效率车站客流走行仿真模型模型参数统计分析地铁车站仿真场景仿真结果仿真研究几何属性拓扑结构真实场景结构化行人流构建契合量化

[发明专利]环控系统的可视化监控系统-CN201910255468.8在审
发明人：夏聘;严伟民;王静;卢佳园;张雪蓉 -专利权人：重庆交通职业学院
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： G06Q50/30 文献下载
摘要：本发明公开了环控系统的可视化监控系统，属于环控技术领域，包括城市轨道交通环控系统、网络软件层和可视化处理系统，可视化处理系统通过网络软件层监控城市轨道交通环控系统，城市轨道交通环控系统包括环境大系统分区运行管理、环境小系统分区运行管理、系统设备运行预警联动管理和消防系统联动管理，网络软件层包括网络应用软件层和网络操作系统层，可视化处理系统包括数据信心可视化技术运营控制中心和数据运行与管理客户端，主要针对城市轨道交通环境控制及系统设备运营状况下的技术参数与运行数据分析，对系统设备可能出现的故障预判及安全预警的研究，为城市轨道交通环境控制的科学管理、能耗管理与故障控制及维护提供技术实现依据。
城市轨道交通环控系统可视化处理系统网络软件系统设备可视化监控系统环境控制联动管理运行管理分区网络操作系统网络应用软件运营控制中心管理客户端可视化技术安全预警故障控制技术参数技术实现科学管理能耗管理数据运行消防系统运行数据运营状况大系统小系统预判预警监控分析维护研究

[发明专利]城市轨道交通车站正系统建模与混杂滤波器设计方法-CN202110913423.2在审
发明人：张俊锋;邓宣金;冯迎港 -专利权人：杭州电子科技大学
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明属于城市轨道交通车站技术领域，公开了一种城市轨道交通车站正系统建模与混杂滤波器设计方法，利用正马尔科夫系统对城市轨道交通车站控制系统进行建模，设计了混杂事件触发机制，引入异步滤波器对系统状态输出估计首先，利用传感器设备采集系统自身固有信息，建立城市轨道交通车站控制系统的空间状态模型；随后，基于隐马尔可夫模型，建立了异步自适应事件触发故障检测框架；然后，针对系统突发故障等问题以及系统资源利用率问题设计混杂自适应事件触发滤波器本发明有效解决了城市轨道交通车站控制系统的故障信号存在下的处理问题，且在系统安全稳定运行的情况下，节省了一定的系统资源，释放了不必要的算力。
城市轨道交通车站系统建模混杂滤波器设计方法

[发明专利]一种城市轨道交通夜间列车的时刻表优化方法及系统-CN202111374479.1在审
发明人：高原;张迪;杨立兴;高自友 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G06F30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市轨道交通夜间列车的时刻表优化方法及系统，属于城市轨道交通网络运输组织技术领域。主要内容包括根据城市轨道交通网络的拓扑结构和列车的运行特征，构造时空网络；根据时空网络，构造城市轨道交通列车时刻表优化模型；设计自适应大规模邻域搜索算法，迭代优化列车时刻表优化模型，得到优化后列车时刻表本发明对夜间网络中的所有列车时刻表进行协同优化，缓解了乘客夜间出行时不能够成功搭乘末班车、等待时间长等问题，提高了夜间乘客的OD可达性和城市轨道交通系统的服务水平。
一种城市轨道交通夜间列车时刻表优化方法系统

[发明专利]一种城市轨道交通联锁系统检测方法、系统、设备及介质-CN202210238053.1在审
发明人：张萍;冯丹颖;关新超 -专利权人：新誉轨道交通科技有限公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B61L27/60 文献下载
摘要：本申请公开了一种城市轨道交通联锁系统检测方法、系统、设备及介质，确定目标城市轨道交通联锁系统的各个功能模块，并作为第一类功能模块；以布尔型变量定义各个第一类功能模块的状态空间变量；确定目标城市轨道交通联锁系统连接的外部系统接口模块的各个功能模块，并作为第二类功能模块；基于功能相关性，确定第一类功能模块、状态空间变量及第二类功能模块间的对应关系；基于对应关系对目标城市轨道交通联锁系统进行检测。本申请减少了状态空间变量的数量；且基于对应关系对目标城市轨道交通联锁系统进行检测的话，可以只调整功能相关的第一类功能模块和第二类功能模块的相应状态空间变量，可以避免状态空间爆炸，提高检测效率。
一种城市轨道交通联锁系统检测方法设备介质

[发明专利]一种城市轨道交通仿真信号系统的场景保存与注入方法-CN202211431662.5在审
发明人：陈文;程浩;禹丹丹;豆飞;李征;刘洁;顾御坤;宁尧;韩庆龙;张惠茹 -专利权人：北京市地铁运营有限公司;北京市地铁运营有限公司技术创新研究院分公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G09B9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市轨道交通仿真信号系统的场景保存与注入方法，涉及城市轨道交通技术培训领域。所述方法包含场景保存流程与场景注入流程，所述场景保存流程将城市轨道交通仿真信号系统的站场状态保存为场景文件；在需要加载场景时通过场景注入流程，使用场景文件恢复站场状态。解决了现有城市轨道交通仿真信号系统在培训前等待加载场景时间长的问题，将原有加载场景方法所需时间缩短至30秒以内；通过所述教员系统截取子系统数据包的方式，克服了城市轨道交通仿真信号系统中各子系统状态同步的难点
一种城市轨道交通仿真信号系统场景保存注入方法

[发明专利]一种获取城市轨道交通运营状态信息的方法-CN201710599162.5有效
发明人：周玮腾;韩宝明;许帆;李得伟;张琦;鲁放;李若怡;王莹;韩震宇;尹浩东 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2017-07-21 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：本发明提供了一种获取城市轨道交通运营状态信息的方法，涉及城市轨道交通运营管理技术领域，所述运营状态信息包括乘车方案、列车的区间载客量、车站上下车人数、乘客留乘次数等，该方法主要包括以下步骤：根据AFC数据记录的旅行时间约束条件搜索可行的初始物理路径构建所述每一条初始物理路径的时间拓展网络，并在所述时间拓展网络中搜索满足时间约束条件的可行路径；计算所述可行路径与综合时间的匹配度；搜索基于列车容量约束的且所述匹配度最高的乘车方案；根据所述乘车方案获取城市轨道交通运营状态信息本发明能够辨识获得每一组AFC数据对应的乘车方案，得到城市轨道交通运营评估指标，提高了城市轨道交通运营精细化管理水平和运营效率。
一种获取城市轨道交通运营状态信息方法

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