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[发明专利]一种高效的城市快速公交管理系统-CN201811583947.4在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：深圳市创艺工业技术有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供了一种高效的城市快速公交管理系统，包括数据输入模块、位置获取模块、通信模块和控制子系统，所述数据输入模块用于输入城市快速公交的线路，所述位置获取模块用于获取城市快速公交的实时位置，所述通信模块用于将城市快速公交的线路和实时位置传递给控制子系统，所述控制子系统用于根据城市快速公交的线路和实时位置对城市快速公交进行驾驶控制。本发明的有益效果为：实现了城市快速公交的高效管理和自动驾驶控制。
城市快速公交控制子系统实时位置数据输入模块位置获取模块管理系统通信模块高效管理驾驶控制自动驾驶传递

[发明专利]公交线路跃式快速行驶法设计-CN200710169848.7无效
发明人：张启明 -专利权人：张启明
申请日： 2007-11-08 - 公布日： 2009-02-11 - 主分类号： G06Q90/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种城市公共交通问题——公交线路快速识别出行法，它是以不同数字的科学组合运用到公交线路编号排列，并兼容出行标志。特别涉及对公交线路标牌、公交站牌以及城市地图的快速识别，包括识别公交线路行驶方向、行车范围、主要交通道路、交通网络及地理方向索引等，它适宜每个城市包括采取任何出行方式都能参照适用。
公交线路快速行驶设计

[发明专利]城市公交路线快速查询方法-CN200910168646.X无效
发明人：杨海风 -专利权人：杨海风
申请日： 2009-08-28 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： G06C3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一个城市公交线路可以快速查询的方法，通过本方法可以快速的查询到城市公交的各个公交站点及换乘公交的线路。随着城市的不断发展，乘坐公交车是人们生活当中不可缺少的交通工具，特别在大中城市，要到达目的地，甚至要换乘几次公交车。在现有技术中，现有地图只能找到想要到达的地点，却很难找到公交的乘换线路。本方法先列出所有公交站点名称并注明所停靠的公交线路。做一张该城市所有道路的地图，注明所有公交站点的位置，形成一张公交地图网，其中大站及特大站用不用的符号表示，对不能直接到达目的地的公交线路利用两地之间的大站进行换乘，从而可以达到公交换乘的目的。
城市公交路线快速查询方法

[发明专利]一种城市公交终端管理系统-CN201710271295.X在审
发明人：王东波 -专利权人：太仓诚泽网络科技有限公司
申请日： 2017-04-24 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市公交终端管理系统，包括数据输入端用于完成城市公交数据的输入，自动完成城市公交的编号；位置分布模块用于接收来自数据输入端的编号，完成对公交位置的分布操作；列表生成模块用于依据城市公交及其位置信息自动生成城市公交分布列表本发明对城市公交进行综合管理，通过云服务器实现城市公交资源的整合与共享，避免城市公交点彼此割裂的现象，而且数据库的访问依据城市公交分布列表完成操作，简单方便，快速精确。
一种城市公交终端管理系统

[发明专利]一种基于web的城市公交复杂网络自动化生成方法-CN201910778814.0有效
发明人：韦胜 -专利权人：江苏省城市规划设计研究院
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于web的城市公交复杂网络自动化生成方法。首先，通过爬虫技术获取到研究区内的公交站点和公交线路信息；其次，基于距离约束等原则，删除冗余的公交站点，并建立公交站点之间的公交连接关系；最后，再依据复杂网络理论，建立公交复杂网络并进行可视化分析。本发明能够快速地获得城市中公交复杂网络，为城市公交出行优化提供科学依据。
一种基于 web 城市公交复杂网络自动化生成方法

[发明专利]一种中小城市快速公交阈值确定方法-CN201610495741.0有效
发明人：陈峻;王斌;张楚 -专利权人：东南大学
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种中小城市快速公交阈值确定方法，该方法首先确定城市现有道路容量计算方法，然后根据城市人口、GDP以及建成区面积确定各交通方式人均时间消耗，同时根据各交通方式的速度确定各交通方式人均空间消耗，进而得到各交通方式动态时空资源分配计算方法，并以此为基础建立交通出行时空资源消耗模型，最后计算城市道路供求匹配指数，确定道路容量与需求的匹配程度。本发明在探索中小城市公交规划发展模式，结合中小城市道路资源，可以提供一个常规公交、快速公交不同公交模式之间变化的临界阈值的方法，最大限度地满足居民出行需求。
一种中小城市快速公交阈值确定方法

[发明专利]一种公交主干线双向绿波信号设置方法-CN201210025397.0有效
发明人：王炜;华雪东;韩婧;赵德;杨敏 -专利权人：东南大学
申请日： 2012-02-06 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种公交主干线双向绿波信号设置方法，通过对交叉口各个信号灯进行协调控制，并配合公交车辆的运营调度对公交发车时刻进行调整，采用修正的数解法计算并获得最优的城市公交系统绿波信号设置方法。本发明方法充分考虑了交叉口绿波信号控制对公交系统运行效率的影响，通过调整主干道交叉口之间信号相位差和城市公交发车时刻表，使公交车辆得以绿波快速通过交叉口。本发明方法便于计算、实用性强，可大幅提高城市公交系统运营效率，为城市居民出行带来极大便利，对改善城市公交现状具有重要意义。
一种公交主干线双向信号设置方法

[发明专利]基于智能电子站牌的客流分析及车辆调度方法-CN202211227754.1在审
发明人：郭君元;李超群;李群;陈炳华 -专利权人：杭州图软科技有限公司
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于智能电子站牌的客流分析及车辆调度方法，在划定公交客流分析的城市区域后，通过安装在城市区域范围内的每个公交站点的智能电子站牌和安装在途经该城市区域内的各公交站点的公交车上的人脸采集终端采集的人脸数据，并通过预设的逻辑分析及判断方法实现了对所划定的城市区域内的公交客流及是否需要向该城市区域内调度执行相应线路的公交车的快速、准确分析判断。
基于智能电子站牌客流分析车辆调度方法

[发明专利]一种无障碍公交快速专用道路-CN201910004542.9在审
发明人：张学纲 -专利权人：张学纲
申请日： 2019-01-03 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种无障碍公交快速专用道路，包括第一主干道和第二主干道，第一主干道由第二快速公交车道、第二隧道入口、防护栏、机动车道、第一快速公交车道、第一隧道出口、第一隧道入口、第二隧道出口、第一隧道和第二隧道组成，且快速公交车道，放置在道路最右侧方便了乘客上下车，本快速公交车道在不影响公交正常使用下，可以供消防车、救护车及其他紧急事件需求使用，以提高救援效率，与现有道路比较，使道路的通行能力和利用率达到了最大值，使城市快速路对道路红线宽度要求大大降低，可以节省大量城市土地资源，改善城市环境，建造成本低，构造简单，使用价值高，快速公交车道增加了运送效率，可以减低私家车的使用频率。
快速公交车道主干道隧道出口隧道入口专用道路无障碍隧道城市土地资源城市快速路乘客上下车城市环境机动车道紧急事件救援效率宽度要求使用频率防护栏私家车消防车红线救护车运送建造通行

[发明专利]优化公交多维交通路网-CN201611006475.7有效
发明人：彭高培 -专利权人：彭高培
申请日： 2016-11-16 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种优化公交多维交通路网，包括两个层面：一、多维交通路网；二、优化公交。多维交通路网由地面快速路网和地下一、二层高速路网组成，多维交通路网为智能交通提供硬件支撑。优化公交有四个层面：一、路网公交网约；二、直通公交匹配；三、公交车分散设置和四、公交线路换乘。本发明的公共交通具有大容量、快速、准点、换乘方便、可达性好等，其特性远优于以地铁为轴线的现有城市交通模式，彻底改变城市公交供需矛盾。约占50%城市建筑面积的地下空间能有效开发，城市可持续发展成为全球可持续发展“典范”。
交通路网多维地下空间优化城市可持续发展城市公交电动汽车分散设置高速路网供需矛盾公共交通公交线路快速路网绿色环保有效开发智能交通大容量公交车公交网可达性地下城市交通二层路网匹配地铁支撑汽车全球开发

[发明专利]一种基于时变客流的城市公交运营协调方法与装置-CN201110005702.5有效
发明人：陈旭梅;于雷;郭淑霞;李欣;荆长林 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2011-01-12 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了城市公交管理技术领域中的一种基于时变客流的城市公交运营协调方法与装置。该装置利用公交动态客流量和公交实时GPS数据，基于公交运营受实时路况随机扰动的实际，以运营商成本、拥挤里程比例和换乘乘客平均候车时间为目标，构建基于公交时变数据的多变量运营协调总表达式，通过基于快速分类的非支配遗传算法寻求最优的动态运营协调方案本发明有利于改善城市公交系统的资源利用和有效衔接。
一种基于客流城市公交运营协调方法装置

[实用新型]半封闭快速公交线路运营系统-CN201420343241.1有效
发明人：江波;蒋新春 -专利权人：常州市规划设计院
申请日： 2014-06-26 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种半封闭快速公交线路运营系统，它包括快速公交专用道、快速公交站台、社会车道、快速公交主线和快速公交支线，所述快速公交专用道为设在城市道路中央相向的两条道路，所述快速公交专用道外侧均设有快速公交站台，所述快速公交主线全程线路在快速公交专用道上，所述快速公交支线部分线路与快速公交专用道并线。本实用新型可有效减少社会机动车的干扰，保证公交主线真正快速，同时能与支线相互兼容，实现主线与支线的同台免费换乘，保证主线客流充足。
封闭快速公交线路运营系统

[发明专利]一种基于乘客出行分布的高峰期公交线路跳站运行方法-CN201310095924.X有效
发明人：王炜;华雪东;胡晓健;赵德 -专利权人：东南大学
申请日： 2013-03-25 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于城市智能公交系统的公交站点OD获取方法，通过对城市智能公交系统所提供的公交运行与乘客IC卡刷卡数据的合理处理与正确匹配，获得乘客乘坐公交线路的站点刷卡OD矩阵。并以城市的IC卡刷卡数及公交系统运营收入为依据，按两者的比例扩样，最终获得站点OD矩阵。本发明方法充分考虑了乘客多次刷卡及线路间换乘等情况对站点OD的影响，并能很好的处理一次IC卡刷卡出行的数据。该发明方法便于计算、实用性强，可采用计算机程序实现站点OD获取的实时化、自动化与快速化，可为城市公交线网优化和规划、公交车辆调度方案的制定提供数据支撑，对改善城市公交现状具有重要意义。
一种基于乘客出行分布高峰期公交线路运行方法

[发明专利]一种基于城市智能公交系统的公交站点OD获取方法-CN201310096380.9有效
发明人：王炜;华雪东;王宝杰;杨敏;赵德 -专利权人：东南大学
申请日： 2013-03-25 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： G06F17/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于城市智能公交系统的公交站点OD获取方法，通过对城市智能公交系统所提供的公交运行与乘客IC卡刷卡数据的合理处理与正确匹配，获得乘客乘坐公交线路的站点刷卡OD矩阵。并以城市的IC卡刷卡数及公交系统运营收入为依据，按两者的比例扩样，最终获得站点OD矩阵。本发明方法充分考虑了乘客多次刷卡及线路间换乘等情况对站点OD的影响，并能很好的处理一次IC卡刷卡出行的数据。该发明方法便于计算、实用性强，可采用计算机程序实现站点OD获取的实时化、自动化与快速化，可为城市公交线网优化和规划、公交车辆调度方案的制定提供数据支撑，对改善城市公交现状具有重要意义。
一种基于城市智能公交系统站点 od 获取方法

[发明专利]城市公交事故风险因素分析方法-CN202210170341.8在审
发明人：刘强;王仲旭;严修;马艺涛 -专利权人：中山大学
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明属于城市公共交通安全监控技术领域，具体涉及一种城市公交事故风险因素分析方法。该方法所使用的公交事故信息处理系统包括集成安装在城市道路智慧灯杠上的中央处理器、数据转换模块、数据库、时钟模块、网关模块、信息显示模块、互联网模块、卫星定位模块、编码器和自动摄像仪；该方法包括数据采集与预处理，从人、车、路、环境四个方面选取风险因素确定公交事故特征，建立公交事故Logistic模型，确定影响城市公交安全的显著性因素，采用Apriori算法对公交事故风险因素进行关联等步骤。本发明能够快速、准确地对城市公交事故风险因素进行分析、评估。
城市公交事故风险因素分析方法

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