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[发明专利]发动机空燃比控制系统-CN200510106957.5有效
发明人：加藤浩志 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-09-29 - 公布日： 2006-04-05 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：发动机空燃比控制系统被配置成在起动发动机之后立即使用浓空燃比，使得空燃比快速收敛于理论配比值，之后开始空燃比反馈控制。在根据空燃比传感器的输出和自起动发动机以来过去的时间量确定空燃比传感器有效时，以比在确定空燃比传感器有效之前所使用的速率高的速率，减小为目标空燃比修正系数的分量的稳定燃油量增加值。在相同的时间段期间，空燃比反馈修正系数被保持在基准值。在空燃比传感器的输出达到对应于理论配比空燃比的值之后，开始空燃比反馈控制。
发动机控制系统

[发明专利]一种基于混合动力汽车降低冷启动排放的控制方法-CN201810348964.3在审
发明人：刘小飞;盛旺;王冬;陈一军 -专利权人：成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-04-18 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电加热型三元催化器结构及基于混合动力汽车降低冷启动排放的控制方法，整车控制器通过CAN总线检测ECU是否控制发动机启动，若检测到发动机启动后，整车控制器读取当前三元催化器温度T与电池SOC，与设置的起燃温度T1进行比较；若大于起燃温度T1，则判定发动机为热启动状态，三元催化器不需要电加热，关闭电加热；若小于T1，则发动机为冷启动状态，此时，在基于CAN总线通讯判断电池SOC状态，并公开了进一步的处理方法本发明利用混合动力电动汽车上的大容量电池和高电压设备为三元催化器提供外接热源，在满足动力性的前提下，降低冷启动阶段的整车排放为目的，从而进一步发挥混合动力汽车低污染的性能优势。
冷启动混合动力汽车三元催化器发动机启动整车控制器电池SOC 电加热起燃排放发动机混合动力电动汽车三元催化器结构读取大容量电池高电压设备热启动状态电加热型性能优势低污染动力性热源外接整车判定检测

[发明专利]一种V2级阻燃尼龙材料及其制备方法-CN201210214372.5无效
发明人：徐东;徐永;罗梅芬 -专利权人：深圳市科聚新材料有限公司
申请日： 2012-06-27 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： C08L77/02 文献下载
摘要：本发明V2级阻燃尼龙材料，力学性能优异，密度低，0.8mm样条阻燃级别V2且灼热丝起燃温度850℃ 30s不起燃；使用的原材料来源广泛，成本低廉，非常适于工业化生产。制备得到的V2级阻燃尼龙材料，可以广泛应用于高温、高湿条件下对电性能、机械性能要求高的定时器、继电器、开关等电器产品。
一种 v2 阻燃尼龙材料及其制备方法

[发明专利]用于再生式燃炉的选择性氧-燃料增强喷燃器系统和方法-CN201610356450.3有效
发明人： S.P.冈戈利;R.J.赫维尔特森;A.V.塞恩;J.C.帕拉佐罗;何筱毅 -专利权人：气体产品与化学公司
申请日： 2016-05-26 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： F27B7/34 文献下载
摘要：一种用于再生式燃炉的氧‑燃料增强喷燃器，再生式燃炉具有成对的再生器端口，其构造成交替地喷火到燃炉中和从燃炉排气，氧‑燃料增强喷燃器包括：至少一个喷燃器元件，其通过定位成喷火到燃炉的补充区域中而对应于各个再生器端口，各个喷燃器元件包括构造成流出第一反应物的选择性分配喷嘴，以及构造成流出第二反应物的比例分配喷嘴；以及控制器，其编程成识别哪个再生器端口当前在喷火和哪在当前在排气，以及独立地控制通往各个选择性分配喷嘴的第一反应物流量，使得对应于当前喷火的再生器端口的至少一个喷燃器元件具有大于平均数的第一反应物流量，并且对应于当前排气的再生器端口的至少一个喷燃器元件具有小于平均数的第一反应物流量。
用于再生式燃炉选择性燃料增强喷燃器系统方法

[实用新型]喷燃器喷出口冷却装置-CN201020632020.8无效
发明人：马跃军;周珠江;赵德江 -专利权人：天津渤天化工有限责任公司
申请日： 2010-11-29 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： F23D1/00 文献下载
摘要：一种喷燃器喷出口冷却装置，涉及到电厂锅炉的喷燃器。包括喷燃器、冷却水盘、水冷壁，所述喷燃器端部设有喷出口，喷出口内设有冷却水盘，其外部设有水冷壁，所述水冷壁和喷出口之间设有散热环。本实用新型的有益效果是，有效对喷燃器进行冷却，避免喷燃器温度过高造成损坏。
喷燃器喷出冷却装置

[实用新型]燃电一体化集成热水器-CN201620640323.1有效
发明人： -专利权人：
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： F24H9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种燃电一体化集成热水器，包括：燃气热水器和电热水器，所述的燃气热水器的出水口直接接到电热水器的电子转换阀上；或者燃气热水器的出水口直接接到装在电热器进水口上具有多个接口的转接阀一个接口上，或者所述的燃气热水器的出水口直接接到电热水器进水口上。这三种连接都可以实现燃气热器和电热水器一起用，从而达到燃电一体化。燃电一体化集成热水器不仅可节能还可以节约水源。只不过前两种方法还可以通过电子转换阀以及开关的开或关，实现水路的切换，进而能单独使用燃气热水器和电热水器，这样确保在没有电或没有气时总一个热水器能提供热水。
一体化集成热水器

[发明专利]用于控制车辆的排气管路的催化器的温度的系统和方法以及包括该系统和方法的机动车辆-CN201880081080.4有效
发明人：弗雷德里克·布比兰德;尤汉·米豪;卢德米拉·勒邦讷 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2018-11-08 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F01N3/10 文献下载
摘要：一种用于控制混合动力车辆的排气管路的催化器的温度的系统，其包括催化器，该催化器具有起燃温度(Ta)，从该起燃温度开始该催化器处于进行废气处理的活性模式，确定催化器的可变化的阈值温度(Ts)，一旦达到阈值温度，该阈值温度就允许在时间段(t)内停止催化器的加热，同时使该催化器保持在活性模式，并且当确定的催化器的瞬时温度(41)低于该阈值温度(Ts)时，控制催化器的加热直至达到阈值温度(Ts)。
用于控制车辆排气管路催化温度系统方法以及包括机动车辆

[发明专利]一种配风器点火装置及配风器-CN201410843929.0有效
发明人：宋继坤;王鹏;蔡飞;蔡巍;姜志军;王秋粉 -专利权人：烟台龙源电力技术股份有限公司
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F23Q9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种配风器点火装置，包括配风器外套管、稳燃罩、点火枪导管和油枪导管，稳燃罩开有多个垂直于稳燃罩轴向的环形狭缝。在该配风器点火装置使用时，油枪导管喷出雾化的油到稳燃罩内，与油枪导管平行设置的点火枪导管输出火焰，使稳燃罩内的油进行燃烧，由于稳燃罩开有多个垂直于稳燃罩轴向的环形狭缝，从进风口进来的空气沿着环形狭缝进入稳燃罩内，给稳燃罩内的油燃烧提供充足的氧气。提高配风器点火装置中的雾化油的燃尽率，避免了滴油的现象。本发明还公开了一种配风器，包括配风器点火装置。
一种配风器点火装置

[实用新型]燃油控制系统-CN202120492722.9有效
发明人：鄂亚佳;邓向阳;包志远;宋国倩 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F23R3/38 文献下载
摘要：其包括多个一般喷嘴，各一般喷嘴包括预燃级喷口和主燃级喷口；该系统还包括至少一个加富喷嘴、预燃级周向控制器、主燃级周向控制器，该加富喷嘴也包括预燃级喷口和主燃级喷口；预燃级周向控制器通过一般预燃级油路和该多个一般喷嘴的预燃级喷口连接，还通过加富预燃级油路和该至少一个加富喷嘴的预燃级喷口连接，用于调节一般喷嘴和加富喷嘴的预燃级喷口的燃油分配分配比例；主燃级周向控制器通过一般主燃级油路和该多个一般喷嘴的主燃级喷口连接，还通过加富主燃级油路和该至少一个加富喷嘴的主燃级喷口分别连接，用于调节一般喷嘴和加富喷嘴的主燃级喷口的燃油分配分配比例。
燃油控制系统

[实用新型]群射流补燃式燃气器的导流盘-CN201220369736.2有效
发明人：孙凤枝;施央君 -专利权人：慈溪市神驹节能科技有限公司;施央君;孙凤枝
申请日： 2012-07-27 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： F23D14/46 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种群射流补燃式燃气器的导流盘，具体地说是用于引导燃气器中主补燃气的流向，属于燃气器技术领域。盘体中心设有一个主燃小火道，主燃小火道的外圈设有多个补燃小火道。所述补燃小火道外圈设有多个圆形的主燃中火道。所述主燃中火道外圈设有多个补燃中火道，补燃中火道外圈设置多个主燃大火道。所述主燃大火道外圈设置补燃大火道。
群射流补燃式燃气导流

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN201180004192.8有效
发明人：美才治悠树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-08-25 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：在内燃机中，在内燃机排气通路内，从上游开始顺次配置上游侧空燃比传感器(23)、烃供给阀(15)、排气净化催化剂(13)以及下游侧空燃比传感器(24)。烃供给阀(15)供给烃时利用下游侧空燃比传感器(24)检测的空燃比相对于没有从烃供给阀(15)供给烃时检测的基准空燃比向浓侧变化。由利用上游侧空燃比传感器(23)检测出的空燃比和利用下游侧空燃比传感器(24)检测出的基准空燃比的空燃比差检测从烃供给阀(15)供给而穿过排气净化催化剂(13)的烃的量。
内燃机排气净化装置

[实用新型]燃气锅炉余热回收利用系统-CN201920742540.5有效
发明人：郝世超;李建军;张冲 -专利权人：中船重工(上海)新能源有限公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： F23J15/06 文献下载
摘要：一种余热回收技术领域的燃气锅炉余热回收利用系统，包括燃气锅炉、直燃热泵、喷淋换热器、循环泵、喷淋管路，燃气锅炉、直燃热泵、喷淋换热器、循环泵通过管路和阀门连接在一起，喷淋管路布置在喷淋换热器内，锅炉烟气出口、第一三通风门、第三挡板阀、第三三通风门、喷淋换热器烟气进口通过烟风管路串接在一起。在本实用新型中，烟气进入喷淋换热器被水吸收；高温水通过直燃热泵将喷淋得到的从进来热水的热量泵至高温侧出口出去进入锅炉利用。本实用新型设计合理，可以深度回收余热能量，提高燃气能源利用效率。
喷淋换热器燃气锅炉热泵直燃本实用新型喷淋管路三通风门循环泵余热回收利用系统锅炉烟气出口余热回收技术阀门连接燃气能源深度回收烟风管路烟气进口余热能量侧出口挡板阀高温水水吸收串接喷淋烟气锅炉

[实用新型]燃水热水器-CN201220146644.8有效
发明人：邹连科 -专利权人：邹连科
申请日： 2012-04-10 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： F24H1/00 文献下载
摘要：本实用新型是一种燃水热水器，其特征在于包括热水器、底座、燃水器，所述热水器和燃水器都安装在底座上，燃水器位于热水器内侧，燃水器上接有进水管，所述燃水器上还设有排气孔。
热水器

[发明专利]内燃机的控制装置-CN202010068677.4有效
发明人：青木圭一郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-01-21 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：提供能够抑制配置于内燃机的排气通路的空燃比传感器对空燃比的检测精度的下降的内燃机的控制装置。内燃机的控制装置具备：空燃比传感器(40、41)，配置于内燃机的排气通路并且检测排气的空燃比；电流检测装置(61)，检测空燃比传感器的输出电流；电压施加装置(60)，向空燃比传感器施加电压；及电压控制部(81)，经由电压施加装置而控制向空燃比传感器的施加电压。电压控制部将施加电压设定为以在向空燃比传感器流入的流入排气的空燃比是理论空燃比时输出电流成为零的方式确定的基准电压，以使在判定为流入排气的空燃比是理论空燃比时由电流检测装置检测到的输出电流成为零的方式修正基准电压
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机的诊断装置-CN201380077789.4有效
发明人：宫本宽史;青木圭一郎;岩崎靖志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-06-26 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：内燃机具备排气净化催化剂(20)和配置在该排气净化催化剂的下游侧的空燃比传感器(41)，执行使燃料供给停止或者减少的燃料削减控制以及在燃料削减控制结束后将排气空燃比控制成浓空燃比的恢复后浓控制。诊断装置基于从空燃比传感器输出的输出空燃比，算出在所述燃料削减控制结束后输出空燃比最初通过比理论空燃比稀的第一空燃比区域X和包含理论空燃比的第二空燃比区域Y时的第一空燃比变化特性和第二空燃比变化特性。在诊断装置中，基于第一空燃比变化特性和第二空燃比变化特性来诊断空燃比传感器的异常。由此，既能够抑制排气净化催化剂的状态的变化的影响，又能够准确地诊断下游侧空燃比传感器的响应性劣化的异常。
内燃机诊断装置