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[实用新型]多功能安全服-CN99229896.2无效
发明人：沙云标;张如芳;沙枫 -专利权人：沙云标
申请日： 1999-11-09 - 公布日： 2000-08-23 - 主分类号： A41D13/00 文献下载
摘要：反光部件、充气包部件、气囊部件、透气衬层等组成,其特征在于在外罩与透气衬层之间设有充气包部件,在外罩与透气衬层之间还设有与充气包部件相连接的气囊部件;由于在外罩的前后面及腰部设有数个反光部件,从而提高了可视距离
多功能安全

[实用新型]机动车发光标志牌-CN99212465.4无效
发明人：田保成 -专利权人：田保成
申请日： 1999-05-31 - 公布日： 2000-04-26 - 主分类号： B60R13/10 文献下载
摘要：夜间通电后,按图形、符号排列的二极管发光,可视距离比白天更远,方便了交通管理等部门夜间对机动车辆的监督检查。几乎不需维修,并具有适用范围广、制作成本低、易于推广的优点。
机动车发光标志

[实用新型]夜间交通手指挥用频闪警示信号装置-CN99243998.1无效
发明人：王彤 -专利权人：王彤
申请日： 1999-09-01 - 公布日： 2000-07-19 - 主分类号： G08B5/38 文献下载
摘要：用超高亮发光二极管(LED)进行电光转换,提高了转换效率和可视距离,用它作为夜间交通手指挥频闪警示信号,可保障交通运输安全,且寿命长,能耗低,使用方便,经济可靠。
夜间交通指挥用频闪警示信号装置

[实用新型]电致发光标志牌-CN98219645.8无效
发明人：周安平 -专利权人：周安平
申请日： 1998-08-13 - 公布日： 1999-08-25 - 主分类号： G09F13/22 文献下载
摘要：它是一种固体平面冷光源,发光均匀,发光字符清晰醒目,夜间可视距离约50米,视角大于150度,并且具有耗电省、寿命长、抗震力强、耐冲击性能好、耐酸、耐碱性能好的优点。
电致发光标志

[实用新型]多功能汽车安全警示装置-CN92201098.6无效
发明人：黄俊 -专利权人：北京市格京斯五金电子制品有限公司
申请日： 1992-01-30 - 公布日： 1992-08-12 - 主分类号： B60Q1/26 文献下载
摘要：该装置还设有遮光板，即可以防止外界强光的干扰，又有效的发挥出发光管的高量度，增大了可视距离。由于采用了较小的高亮度的发光管，不仅降低了成本，而且减少了车窗的遮盖面积，方便了司机的驾驶操作。
多功能汽车安全警示装置

[实用新型]太阳能雾气道钉灯-CN200820102125.5无效
发明人：邓德铨 -专利权人：邓德铨
申请日： 2008-04-29 - 公布日： 2009-06-17 - 主分类号： F21S9/03 文献下载
摘要：本实用新型工作稳定、使用寿命长，可视距离远，满足了雨天和雾天的行车需要。
太阳能雾气道钉

[发明专利]车道保持辅助装置及其控制方法-CN202111043304.2在审
发明人：金昇铉 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60W30/12 文献下载
摘要：处理器从前方图像获取车道线信息，基于车道线信息计算车辆偏移，根据车辆偏移是否大于阈值来可变地设置目标前视距离，并利用目标前视距离执行车道保持辅助控制。
车道保持辅助装置及其控制方法

[发明专利]对距离估计或涉及距离估计的改进-CN200780051245.5有效
发明人： V·尼尔梅拉;K·卡尔里奥拉;A·P·凯尼莱南;J·让蒂南 -专利权人：诺基亚公司
申请日： 2007-11-15 - 公布日： 2009-12-16 - 主分类号： G01S5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于估计发射器和接收器之间距离的设备和方法。一种方法，包括：从接收器获取信号；确定该信号更可能通过视距(LOS)无线信道进行传播还是通过非视距无线信道进行传播；利用包括根据无线信道选择的参数的模型，估计接收器和发送信号的发射器之间的距离。
距离估计涉及改进

[发明专利]一种实现同时接收天波和地波超视距雷达信号的方法-CN201410126917.6有效
发明人：吴雄斌;柳剑飞;张兰;李正勇;曹泽明;田建生 -专利权人：武汉大学
申请日： 2014-03-31 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： G01S7/292 文献下载
摘要：本发明公开一种实现同时接收天波和地波超视距雷达信号的方法，在天波发射站和地波发射站对发射信号采用距离偏置的方法，使得在岸基的地波雷达站能同时接收天波雷达和地波雷达发射的信号经过海面、船或低空飞行的目标散射后的回波信号该方法实现简便，只需对天波和地波发射信号进行距离偏置，保证天波和地波雷达的海洋或目标回波谱在接收机滤波器带宽内且不产生距离和频谱混叠。利用已有的地波雷达接收系统，就可实现天波发射和地波发射两种超视距手段同时探测海洋或目标。这种联合探测的模式可以提高风、浪、流等海洋表面动力学参数探测的准确性，并提高了高频超视距雷达系统的探测距离，实现近距离精细化探测和远距离海洋表面动力学要素探测。
一种实现同时接收天波地波视距雷达信号方法

[发明专利]一种红外感应电视-CN201410350398.1在审
发明人：宋廷斌 -专利权人：宋廷斌
申请日： 2014-07-22 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： H04N5/63 文献下载
摘要：本发明公开了一种红外感应电视，包括电视机主体，所述电视机主体连接有电源装置，该电源装置内分别具有延伸至外部的火线和零线，所述火线上设置有红外线距离传感开关，这种红外感应电视可以通过红外线距离传感开关来限定观众观看电视节目的距离当观众与电视距离小于设定距离时，红外线距离传感开关切断电视电源，以提醒观众注意观看距离，当观众与电视距离大于设定距离时，红外线距离传感开关接通电视电源，使观众得以正常观看电视节目，这样使观众视力得到有效保护
一种红外感应电视

[实用新型]一种红外感应电视-CN201420406240.7有效
发明人：宋廷斌 -专利权人：宋廷斌
申请日： 2014-07-22 - 公布日： 2015-04-15 - 主分类号： H04N5/63 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种红外感应电视，包括电视机主体，所述电视机主体连接有电源装置，该电源装置内分别具有延伸至外部的火线和零线，所述火线上设置有红外线距离传感开关，这种红外感应电视可以通过红外线距离传感开关来限定观众观看电视节目的距离当观众与电视距离小于设定距离时，红外线距离传感开关切断电视电源，以提醒观众注意观看距离，当观众与电视距离大于设定距离时，红外线距离传感开关接通电视电源，使观众得以正常观看电视节目，这样使观众视力得到有效保护
一种红外感应电视

[发明专利]一种基于无线网络的移动节点组合定位方法-CN201510733582.9有效
发明人：刘兴川;李毅;孙亭;贲伟;满青珊 -专利权人：中国电子科技集团公司第二十八研究所
申请日： 2015-11-02 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： H04W64/00 文献下载
摘要：DDA0000836981660000011.GIF" wi="75" he="75"/>步骤2，利用步骤1得到的样本均值进行非视距判决，获得移动节点在t时刻的可视状态；步骤3，建立移动节点的运动模型，求取移动节点在t+1时刻的位置；步骤4，对移动节点进行组合定位。该方法通过设计一种基于马尔可夫Markov模型的非视距(non‑line‑of‑sight)检测算法，来实现非视距状态检测以消除非视距误差对定位的影响；同时，提出基于卡尔曼滤波KF的组合定位方法，实现CSS
一种基于无线网络移动节点组合定位方法

[发明专利]路侧感知系统的数据采集、可视化和标定的方法及系统-CN202110919719.5有效
发明人：李波;张宇超;高瑞金;王秋原;张雷波 -专利权人：上海智能网联汽车技术中心有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供了一种路侧感知系统的数据采集、可视化和标定的方法及系统，包括：标定车端执行开始录包操作时，标定车端利用UDP通信下发开始录包指令给服务器，服务器将开始录包指令转发给自定义消息协议中待标定的路端超视距感知系统，超视距感知系统开始录包操作，记录各个传感器的感知结果数据，在超视距感知系统开始执行录包操作的同时，标定车立即开始录包操作，记录标定车上组合导航的定位数据；根据记录的路侧端各个传感器的感知结果数据以及标定车的绝对定位数据，利用标定算法实现对超视距感知系统中包含的激光雷达、毫米波雷达以及相机的标定；本发明能够实现一次性采集多个路口感知系统的数据，并且实现对各个路口各个传感器的标定工作。
感知系统数据采集可视化标定方法

[发明专利]基于支持向量回归的隧道段自动驾驶安全速度确定方法-CN202310751248.0在审
发明人：王书易;赖元文;李莉;丘勋涛 -专利权人：福州大学
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于支持向量回归的隧道段自动驾驶安全速度确定方法，包括以下步骤：S1、获取自动驾驶视距相关信息、隧道段设计信息与天气环境信息；S2、利用步骤S1获取的信息，采用虚拟测试方法获取隧道段自动驾驶有效视线距离并构建可获取视距数据库；S3、基于步骤S2构建的可获取视距数据库，采用主成分分析提取自动驾驶可获取视距特征参数；S4、利用步骤S3提取的自动驾驶可获取视距特征参数，基于支持向量机回归方法建立自动驾驶可获取视距模型；S5、基于步骤S4建立的自动驾驶可获取视距模型，根据视距安全原则计算隧道段自动驾驶安全速度。
基于支持向量回归隧道自动驾驶安全速度确定方法

[发明专利]混合环境中基于到达时间鲁棒加权最小二乘定位方法-CN201710411344.5有效
发明人：王刚;王伟;张杰;李有明 -专利权人：宁波大学
申请日： 2017-06-05 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： G01S5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合环境中基于到达时间鲁棒加权最小二乘定位方法，其在无线传感器网络中建立参考坐标系；然后将目标源与每个传感器之间的信号传输距离以视距模型方式和以非视距模型方式分别进行描述；接着根据视距模型和非视距模型进而得到非凸的定位问题；之后在非凸的定位问题中引入辅助变量，并采用二阶锥松弛方法，得到二阶锥规划问题；最后利用内点法对二阶锥规划问题进行求解，得到目标源在参考坐标系中的坐标位置的最终估计值；优点是其全面的考虑了视距和非视距两种状态，充分利用了路径状态信息并更有针对性的处理了非视距误差，且定位精度高。
混合环境基于到达时间加权最小定位方法