专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]拖拉机变速系统的远距离操纵装置-CN97232477.1无效
  • 王洪东;王家一;唐灏;刘金玲 - 山东海山集团总公司
  • 1997-03-24 - 1998-12-30 - B60K20/00
  • 本实用新型涉及拖拉机的变速操纵,具体地说是一种由主变速、副变速、档拨叉轴、副变速拨叉轴、变速拨块等组成的拖拉机的变速系统的远距离操纵装置,由于将主变速、副变速安放在驾驶座位附近,主变速经拉杆、十字叉与操纵滑轴相联接,操纵滑轴上的主变速安放在与档拨叉轴相连接的档拨块的拨槽内,副变速经套装在主变速拉杆上的副变速、副变速摇臂与副变速拨叉轴相连接,可实现远距离操纵变速系统,具有结构简单、操作方便的优点,可广泛应用于拖拉机的变速操作系统。
  • 拖拉机变速系统远距离操纵装置
  • [发明专利]拖拉机挡位操纵装置-CN201710092007.4在审
  • 郭子民 - 广西大学
  • 2017-02-21 - 2017-05-31 - F16H59/04
  • 本发明公开了一种拖拉机挡位操纵装置,其包括主变位软轴、副变速软轴、主变挡软轴、软轴支架、变速箱盖、副变速拨叉转臂、副变速软轴转臂、主变位软轴转臂、回位弹簧、主变位拉杆、主变速、导向套、主变挡软轴转臂、销轴、连接螺栓、固定板、主变速、Ⅰ‑倒挡拨叉、Ⅱ‑Ⅲ挡拔叉、副变速转臂、副变速拨叉、限位以及限位板。所述的主变挡软轴转臂设置在导向滑块上与主变速的轴向之间通过导轨连接。该装置具有结构简单紧凑,操作轻便灵敏,不仅降低成本,而且挂挡可靠,特别适合用于方向盘式拖拉机。
  • 拖拉机操纵装置
  • [实用新型]变速箱侧位换挡机构-CN201420847592.6有效
  • 王中林;孟宪锁 - 山东山拖凯泰农业装备有限公司
  • 2014-12-29 - 2015-06-17 - F16H59/02
  • 本实用新型公开了一种变速箱侧位换挡机构,它包括变速箱体两侧设置的主换挡和副换挡,该变速箱体的上部设有连接臂安装,其上连接一连接臂,该连接臂另一端设置在主换挡的下部1/5处,主换挡的下部通过加强与一主变速换挡轴左端铰接,主变速换挡轴上设有拨叉,主变速换挡轴上且在拨叉与变速箱体两侧内壁之间均设有弹簧,变速箱体内的变速轴上依次设有高挡位换挡齿轮、中挡位换挡齿轮、低挡位及倒挡换挡齿轮和高低速换挡齿轮,常态下,拨叉处在中挡位换挡齿轮位置的空挡处,副换挡通过销轴连接副变速换挡轴的右端,采用上述结构,实现了操作使用方便,换挡速度快且能够适应各种耕地环境,减轻驾驶员劳动强度的效果。
  • 变速箱换挡机构
  • [发明专利]变速装置-CN202011576562.2有效
  • 车洪俊 - SL株式会社
  • 2018-03-30 - 2021-12-07 - F16H59/10
  • 本发明公开一种变速装置,其涉及一种在非停车挡下熄火时,不产生卡位的情况下将变速挡转换至停车挡的变速装置。根据本发明的实施例的变速装置包括:变速,接收用于转换变速挡的用户命令;卡位槽部,当与所述变速接触而借助所述变速转换变速挡时,产生卡位;驱动部,在所述变速位于非停车挡的状态下熄火时,产生驱动力;以及驱动力传递部,利用所述驱动力使所述卡位槽部与所述变速相隔,其中,所述驱动力传递部包括:驱动力输入部,从所述驱动部接收驱动力;以及驱动力输出部,结合于所述驱动力输入部,所述驱动力输出部包括:变速孔,向配备于所述变速的旋转销施加力而使所述变速旋转
  • 变速装置
  • [发明专利]变速橡胶套-CN201310279003.9无效
  • 李银寿;阚智谦 - 泰州市罡杨橡塑有限公司
  • 2013-07-05 - 2015-01-14 - F16J15/52
  • 本发明公开了一种变速橡胶套,所述的变速橡胶套包含一连接套筒,所述的连接套筒的底部设有一卡合筒,所述的连接套筒包含一连接卡头和一由鼓形的连接腔组成的连接腔阵列,所述的卡合筒包含一方形的第一卡合突片和一方形的第二卡合突片本发明的变速橡胶套利用丁晴-二氧化硅复合橡胶制成的连接套筒和卡合筒,弹性好,拉伸强度高,耐高温。由于采用方形的第一卡合突片和第二卡合突片,固定牢靠可靠,特别适合变速的频繁运动,实用性强。
  • 变速杆橡胶套
  • [实用新型]收获机-CN201320449013.8有效
  • 松下博昭;中岛伸六;仲岛铁弥;古木大树;成田靖;福冈义刚;熊取刚 - 株式会社久保田
  • 2013-07-26 - 2014-02-26 - A01D69/06
  • 一种收获机,能够以轻松的姿势操作变速,该收获机包括行驶变速箱的变速装置和主变速(11),该主变速(11)设置在驾驶(10)的附近,通过前后操作能够指令变速装置动作。主变速(11)包括手握部(22),所述手握部(22)形成有供操纵者(D)的大拇指(t)放置的第一面(24)、供大拇指以外的四个手指放置的与第一面(24)不同的面即第二面(26)、供操纵者(D)的手掌放置的与所述第一面
  • 收获
  • [实用新型]用于手动变速器的外部换挡装置-CN201621299033.1有效
  • M.雷姆勒;J.图尔 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
  • 2016-11-30 - 2017-11-10 - F16H59/04
  • 本实用新型涉及一种用于手动变速器、尤其机动车的手动变速器的外部换挡装置,其包括在换挡和选档自由度中偏转运动的换挡/变速(1)、可线性运动的用于将选档运动传递给变速器的传送器(27)和变速(13),该变速(13)耦连在换挡/变速(1)上,以便只将换挡/变速(1)在选档自由度中的运动传递给传送器(27),以及外部换挡装置还包括能在释放位置和锁定位置之间运动的锁定体(22,29),在锁定位置中,换挡/变速(1)在选档自由度中的可运动性相对释放位置受限,并且锁定体(22,29)在锁定位置中与变速(13)和外部换挡装置的壳体(20)交互作用。
  • 用于手动变速器外部换挡装置
  • [实用新型]一种两档变速箱的自动换挡机构-CN201621044133.X有效
  • 陈建华 - 东莞市天车汽车技术有限公司
  • 2016-09-09 - 2017-03-22 - F16H59/02
  • 本实用新型提供了一种两档变速箱的自动换挡机构,电机、螺杆、变速连接螺母以及外壳,所述外壳内设置有穿透底部的导槽,所述变速连接螺母滑动安装于所述导槽,所述螺杆与所述变速连接螺母相配合,所述电机设置于所述外壳侧面且与所述螺杆传动连接本实用新型的电机由汽车系统控制,通过电机控制螺杆的转动,使变速连接螺母在导槽中移动,从而带动变速运动,达到自动换挡的效果,驾驶员不需判断操作变速,降低了电动汽车的驾驶难度。
  • 一种变速箱自动换挡机构
  • [发明专利]一种汽车变速按压挂倒挡模拟装置-CN201510976366.7在审
  • 于晓辉 - 北京宣爱智能模拟技术股份有限公司
  • 2015-12-23 - 2017-06-30 - G09B25/02
  • 本发明提供了一种汽车变速按压挂倒挡模拟装置,包括变速;还包括隔套;轴承,与隔套弹性连接;关节轴承,设置于轴承内;变速沿其轴向穿过关节轴承并与关节轴承固接;拨叉,设置于变速的下端;挡块;变速由非倒挡挡位移动至倒挡挡位过程中,挡块的下沿低于拨叉的上沿,挡块阻止变速移动至倒挡挡位;变速受到向下的按压力带动轴承向下运动,拨叉的上沿低于挡块的下沿,变速移动至倒挡位。本发明的汽车变速按压挂倒挡模拟装置,主要解决了在汽车模拟器变速按压挂倒挡仿真度的难题。能够使用户在模拟车辆行驶过程中体验到与实车感觉极其类似的按压挂倒挡的感觉。而且该装置结构简单,稳定性强。
  • 一种汽车变速杆按压挂倒挡模拟装置
  • [实用新型]电动工具变速齿轮箱的变速的定位结构-CN201320070294.6有效
  • 李双群;邱奕栋 - 东莞百事得电动工具有限公司
  • 2013-02-05 - 2013-08-28 - F16H57/02
  • 本实用新型公开了一种电动工具变速齿轮箱的变速的定位结构,其包括一齿轮箱前壳、一齿轮箱后壳和两个与齿轮箱后壳配合安装的限位装置,齿轮箱后壳上设置有两个用于供变速穿出和移动的腰形孔,齿轮箱后壳与齿轮箱前壳连接后将两个限位装置分别固定于对应的腰形孔的外侧,两个限位装置与齿轮箱后壳之间分别设置有用于供变速移动和限制变速移动范围的空腔部,两个限位装置上分别设置有用于供变速穿进空腔部的安装槽。这样从腰形孔中渗出的润滑油会存放于空腔部,防止润滑油渗出而影响外观及污染环境;同时,限位装置能够限制变速的移动范围,防止变速脱落。另外,限位装置可以作为变速的支点,方便变速进行拨动操作。
  • 电动工具变速齿轮箱变速杆定位结构
  • [发明专利]车辆用变速装置-CN201810175496.4有效
  • 金大亨 - SL株式会社
  • 2018-03-02 - 2021-01-01 - F16H59/10
  • 本发明涉及一种车辆用变速装置,具体而言,涉及一种提供多样的操作方式的车辆用变速装置及其操作方法。根据本发明的实施例的车辆用变速装置包括:旋钮;变速,与所述旋钮结合,并且在第一位置和第二位置之间沿上下方向移动;变速移动部,与所述变速结合;以及驱动部,产生用于使所述变速移动部移动的驱动力,所述变速移动部根据由所述驱动部产生的驱动力,使所述变速在用于以第一变速感测模式操作的所述第一位置和用于以第二变速感测模式操作的第二位置之间移动。
  • 车辆变速装置
  • [发明专利]新型变速操纵机构-CN201410608535.7在审
  • 石林;臧恒运 - 山东阳光泰利科技有限公司
  • 2014-11-03 - 2015-03-04 - F16H59/02
  • 本发明公开了一种新型变速操纵机构,包括变速、选档摇臂和变速支架,其特征在于,所述变速支架上焊接有底板,所述变速焊接在底板中间位置,在变速底端设有轴承Ⅰ,所述轴承Ⅰ通过轴承套Ⅰ固定在底板上,在轴承Ⅰ焊接有选档连杆,在选档连杆的末端设有轴承Ⅱ,所述轴承Ⅱ通过轴承套Ⅱ固定在变速支架上,所述选档摇臂焊接在轴承Ⅱ上。通过以上设置,本发明转动部位都采用与轴承连接的方式来实现操纵的换档、换位,不仅节约了操纵、选档连杆的材料,降低了加工工艺的难度,并实现了变速操纵机构换档、换位灵活自如,无卡滞。
  • 新型变速操纵机构
  • [发明专利]电子变速-CN201310597006.7有效
  • 金恩植;李正燮 - 现代自动车株式会社
  • 2013-11-22 - 2018-03-27 - F16H59/10
  • 本公开涉及一种电子变速,该电子变速包括壳体,在纵向方向上穿过该壳体形成有中空部;以及变速罩,覆盖中空部并且连接至壳体。套位于壳体的底部附近,在该套中沿着纵向方向设置有通管。设置于通管中并且向前和向后滑动。电子变速进一步包括沿着纵向方向设置在套的内部下侧处的识别传感器。变速档磁体在纵向方向上布置成与变速罩的下侧端间隔开,并且能够使暂时止动。电子变速不突出于汽车操纵台的外部,从而降低驾驶员受伤的风险,且形成足够的空间以使变速档显示器容易识别。
  • 电子变速杆

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