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[实用新型]一种发动机气门驱动机构-CN202223477449.6有效
发明人：杨洲 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：一种发动机气门驱动机构，包括齿圈机构，齿圈一和齿圈二由齿圈旋转机构驱动在导向孔内或导向杆上作相对转动，当齿圈一的齿峰与齿圈二的齿谷对齐时，齿圈一和齿圈二在导向孔内或导向杆上相互靠近，发动机气门驱动机构产生运动丢失，发动机凸轮的运动被齿圈机构吸收，减小乃至消除发动机气门运动。本实用新型的齿圈机构可以套在发动机气门的阀杆上(单气门驱动)，置于发动机的阀桥或摇臂内，增加、减小或消除发动机气门运动，有效地应用于发动机制动、发动机可变气门驱动和发动机停缸。
一种发动机气门驱动机构

[发明专利]发动机起动装置-CN201080032558.8有效
发明人：北野弘明;栗重正彦;水野大辅;龟井光一郎;米泽史郎;小田原一浩;金田直人 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2010-04-15 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机起动装置，该发动机起动装置使自动怠速停止系统的发动机的惯性旋转中的小齿轮与齿圈之间的啮合顺利且快速地进行，该发动机起动装置包括：曲轴转角传感器(12)，其用于检测发动机的曲轴转角；齿圈(11)，其与发动机的曲轴连结，用于传递发动机的旋转；齿圈转速检测机构(13、10)，其用于检测齿圈(11)的转速；起动电动机(17)，其用于起动发动机；小齿轮(14)，其用于向齿圈传递起动电动机的旋转；小齿轮推出机构(15、16)，其用于推出小齿轮使该小齿轮与齿圈啮合；小齿轮推出控制机构(13、10)，其在由齿圈转速检测机构检测到的齿圈转速低于由曲轴转角、档位级别、再起动条件中的至少一方决定的阈值时驱动小齿轮推出机构使小齿轮与齿圈啮合
发动机起动装置

[发明专利]发动机控制装置-CN201010559858.3有效
发明人：能谷英弥 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2010-11-23 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： F02N15/06 文献下载
摘要：本发明涉及发动机控制装置。齿圈连接至发动机的曲轴。小齿轮位于面向所述齿圈。当发动机起动时，ECU在齿圈与小齿轮啮合的状态下执行发动机的起动。在完成起动发动机之后，ECU释放啮合齿圈与小齿轮的啮合状态。特别地，当齿圈的旋转根据发动机停止而停止时，ECU执行分散控制，以增大齿圈与小齿轮啮合的啮合部分的位置的分散程度。分散控制防止齿圈的啮合部分和小齿轮的啮合部分的磨损增进，并避免缺损。
发动机控制装置

[发明专利]一种四冲程转子发动机-CN201810600797.7在审
发明人：杜三平 -专利权人：杜三平
申请日： 2018-06-12 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： F02B53/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种四冲程转子发动机，包括发动机缸体、发动机进气口、发动机点火器、发动机排气口、发动机转子、发动机输出轴、转子齿圈、中心齿轮、转子密封端、转子密封条，发动机进气口、发动机点火器及发动机排气口安装在发动机缸体上方，发动机转子中心处安装有发动机输出轴，转子齿圈安装在发动机转子处，中心齿轮固定在发动机缸体中部且与转子齿圈内啮合，转子密封端设置在发动机转子顶端，转子密封条包围发动机转子且固定在转子密封端处。本发明将转子齿圈与中心齿轮的齿数比改为2:1，改变发动机缸体与发动机转子的形状，发动机转子运动轨迹与发动机缸体内壁形状相匹配，提高了发动机的气缸压缩比，提高了发动机的工作效率。
发动机转子发动机缸体转子齿圈中心齿轮转子密封密封条发动机点火器发动机进气口发动机排气口发动机输出轴转子发动机转子四冲程发动机体内壁形状发动机缸工作效率气缸压缩运动轨迹齿数比内啮合中心处匹配包围

[实用新型]一种四冲程转子发动机-CN201820905476.3有效
发明人：杜三平 -专利权人：杜三平
申请日： 2018-06-12 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： F02B53/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四冲程转子发动机，包括发动机缸体、发动机进气口、发动机点火器、发动机排气口、发动机转子、发动机输出轴、转子齿圈、中心齿轮、转子密封端、转子密封条，发动机进气口、发动机点火器及发动机排气口安装在发动机缸体上方，发动机转子中心处安装有发动机输出轴，转子齿圈安装在发动机转子处，中心齿轮固定在发动机缸体中部且与转子齿圈内啮合，转子密封端设置在发动机转子顶端，转子密封条包围发动机转子且固定在转子密封端处。本实用新型将转子齿圈与中心齿轮的齿数比改为2:1，改变发动机缸体与发动机转子的形状，发动机转子运动轨迹与发动机缸体内壁形状相匹配，提高了发动机的气缸压缩比，提高了发动机的工作效率。
发动机转子发动机缸体转子齿圈中心齿轮转子密封密封条发动机点火器发动机进气口发动机排气口发动机输出轴本实用新型转子发动机转子四冲程发动机体内壁形状发动机缸工作效率气缸压缩运动轨迹齿数比内啮合中心处匹配包围

[发明专利]一种叶片齿圈转子空气发动机及循环系统-CN201810507466.9在审
发明人：张谭伟 -专利权人：张谭伟
申请日： 2018-05-24 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： F01C1/344 文献下载
摘要：一种叶片齿圈转子空气发动机及循环系统，所述叶片齿圈转子空气发动机包括发动机壳体、发动机进气口、气缸、发动机排气口、叶片齿圈转子、齿圈转子内齿轮、传动齿轮Ⅰ、传动齿轮轴Ⅰ、轴承Ⅰ、传动齿轮Ⅱ、传动齿轮轴Ⅱ、轴承Ⅱ、输出轴齿轮、输出轴、传动齿轮支架Ⅰ、传动齿轮支架Ⅱ、支架轴承Ⅰ、支架轴承Ⅱ、输出轴轴承Ⅰ、输出轴轴承Ⅱ、发动机盖板Ⅰ、发动机盖板Ⅱ、叶片。本发明还提供一种包含所述叶片齿圈转子空气发动机的循环系统。本发明具有效率高，耗气低，马力大，高转速等特点，可广泛应用于工业、农业，如交通运输汽车，船舶，空气发电机，空气发电站等动力领域。
叶片齿传动齿轮转子空气循环系统发动机传动齿轮轴发动机盖板输出轴轴承支架轴承支架轴承发动机进气口发动机排气口交通运输汽车发动机壳体空气发电机输出轴齿轮转子齿圈转子动力领域发电站高转速内齿轮输出轴气缸叶片船舶应用

[发明专利]具有最小化机械冲击或噪声的发动机起动系统-CN201310064725.2有效
发明人：村田光广;能谷英弥;宇佐见伸二;齐藤干男;吉田泰之 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2010-04-07 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及具有最小化机械冲击或噪声的发动机起动系统。一种用于汽车怠速停止系统的发动机起动系统。为了起动发动机，所述系统将小齿轮带入与连接在发动机上的齿圈啮合，并接通电动马达来使小齿轮旋转齿圈进而旋转发动机。当在发动机停止之前的减速期间被请求起动时，所述系统推动小齿轮与齿圈啮合，然后接通马达来旋转小齿轮，换句话说，延迟激活马达直到小齿轮已经啮合到齿圈上之后。这样就最小化了小齿轮啮合到齿圈上所产生的机械冲击或噪声，改进了发动机减速期间小齿轮与齿圈的啮合的可靠性，增强了系统的耐用性。
具有最小化机械冲击噪声发动机起动系统

[发明专利]具有最小化机械冲击或噪声的发动机起动系统-CN201010214217.4有效
发明人：村田光广;能谷英弥;宇佐见伸二;齐藤干男;吉田泰之 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2010-04-07 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及具有最小化机械冲击或噪声的发动机起动系统。一种用于汽车怠速停止系统的发动机起动系统。为了起动发动机，所述系统将小齿轮带入与连接在发动机上的齿圈啮合，并接通电动马达来使小齿轮旋转齿圈进而旋转发动机。当在发动机停止之前的减速期间被请求起动时，所述系统推动小齿轮与齿圈啮合，然后接通马达来旋转小齿轮，换句话说，延迟激活马达直到小齿轮已经啮合到齿圈上之后。这样就最小化了小齿轮啮合到齿圈上所产生的机械冲击或噪声，改进了发动机减速期间小齿轮与齿圈的啮合的可靠性，增强了系统的耐用性。
具有最小化机械冲击噪声发动机起动系统

[发明专利]用于在机动车辆的怠速停机系统中使用的发动机起动系统-CN200910211695.7有效
发明人：千田崇;加藤章;奥本和成;村田光广;新美正巳;春野贵誉一 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2009-09-08 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： F02N15/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于在机动车辆的怠速停机系统中使用的发动机起动系统。一种可以在汽车怠速停机系统中使用的发动机起动系统。该发动机起动系统包括被推向连接至发动机的齿圈用于实现和齿圈啮合接合的小齿轮。在小齿轮啮合齿圈之后，发动机起动系统利用起动机电动机开始旋转小齿轮以用曲柄起动发动机。具体地，当在发动机停机请求之后发出发动机重起请求时，发动机起动系统一直等待直到发动机的转速下降到低于预先选定的齿轮可啮合转速之后为止并随后在不旋转小齿轮的情况下将小齿轮移向齿圈。这最小化用于给起动机电动机提供电力的车内燃料的消耗以及最小化由小齿轮和齿圈的啮合引起的机械噪音的最大值水平。
用于机动车辆停机系统使用发动机起动

[实用新型]信号起动齿圈-CN200920093611.X无效
发明人：吴加州;张国英 -专利权人：吉林大华机械制造有限公司
申请日： 2009-05-13 - 公布日： 2010-02-10 - 主分类号： F02N15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种信号起动齿圈，属于发动机飞轮总成零部件，用于起动机与曲轴之间动力传递，为发动机提供惯性矩，并为发动机配气机构收集脉冲信号。起动齿圈上有起动齿，信号齿在起动齿圈端面上、并与起动齿相互成90度角。优点在于：结构新颖，除能正常把起动机动力通过飞轮传递到曲轴外，实现起动机与曲轴之间动力传递，为发动机提供惯性矩外，同时还具有是带有信号齿圈为发动机配气机构收集脉冲信号的作用，来实现存有一定的相位差的进、解决了信号齿圈与起动齿圈各自单独装配过程；且结构简单，刚度好。
信号起动

[发明专利]一种发动机起动部结构-CN201510929006.1有效
发明人：淡新建;朱葛明;羊奎;王瑞平 -专利权人：湖南罗佑发动机部件有限公司
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机起动部结构，旨在提供一种起动齿圈、起动机位置科学，拆装简便、定位准确，且能有效实现发动机起动功能的发动机起动部结构。它包括支架、起动机、与发动机上的飞轮连接的起动齿圈，起动齿圈包括齿圈本体、齿圈传动齿，支架上设有起动定位孔，起动定位孔内设有起动定位结构，起动机通过起动定位结构与支架固定，起动机包括输出轮，输出轮上设有输出传动齿，起动齿圈上设有齿圈定位孔，齿圈定位孔内设有齿圈定位结构，起动齿圈通过各齿圈定位结构与发动机上的飞轮固定。本发明的有益效果是能保障定位的准确性和工作过程中的稳定性，具有渐变、分机提速能力，既能有效对齿圈传动齿、输出传动齿，又能保障提速效率。
一种发动机起动结构

[发明专利]一种变频发电机组-CN202110940781.2在审
发明人：陈敬平 -专利权人：重庆欣创汽车配件有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明涉及燃烧发动机领域，具体涉及一种变频发电机组，曲轴转动设置于发动机内，定子设置在发动机的一侧，曲轴穿过定子，转子外壳与曲轴固定连接，并覆盖定子，启动齿圈与转子外壳固定连接，转子外壳位于第一通孔内，起动机与启动齿圈连接。起动机的齿轮与启动齿圈上的卡齿啮合，从而带动启动齿圈转动，启动齿圈带动转子外壳转动，从而带动曲轴转动以启动发动机，当发动机启动后，使得启动轮齿和启动齿圈脱离啮合，从而使得曲轴可以继续带动转子外壳转动，转子外壳转动以和定子配合进行发电结构紧凑，省去原有单一机械式启动齿圈，便由电机转子进行替代，降低了成本。
一种变频发电机组

[发明专利]车辆用发动机起动装置-CN201280008358.8有效
发明人：小俣繁彦;中里成纪;柳川典男;北岛慎悟;佐伯敦史;长泽义秋 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2012-02-21 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：在发动机停止途中小齿轮对齿圈啮合失败的情况下，也能够实现能够迅速响应其后的发动机再起动请求并自动进行发动机再起动的车辆用发动机起动装置。在发动机的旋转停止过程中，当满足规定条件时，通过来自控制装置的信号，在小齿轮与发动机的转速大致同步的时刻（⑤所示），移动小齿轮，使小齿轮啮合到齿圈。在啮合传感器将啮合失败的信号“H”发送到控制装置的情况下，当发动机需要再起动时（⑨所示），由控制装置使小齿轮移动到齿圈一侧，当小齿轮充分移动到齿圈一侧后（规定时间Δt后，所示），使与齿圈啮合的小齿轮旋转驱动，从而使发动机曲柄转动并进行再起动。
车辆发动机起动装置

[发明专利]发动机启动控制系统-CN201310122250.8有效
发明人：李帅;叶伟;韩辰;王浩;徐亦龙;佟宇;袁爽;沈源;由毅;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-04-09 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： F02N15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机启动控制系统，包括：启动机，提供启动动力；启动齿圈，连接所述启动机，受所述启动机驱动旋转；飞轮，连接发动机；单向离合器，设于所述启动齿圈和所述飞轮之间，所述单向离合器连接所述启动齿圈和所述飞轮，使所述启动齿圈能够带动所述飞轮转动，本发明的发动机启动控制系统，能够在发动机停机过程中按驾驶员意愿适时的快速启动发动机，提高车辆的启动性能和驾乘舒适性。
发动机启动控制系统

[实用新型]一种变频发电机组-CN202121921095.2有效
发明人：陈敬平 -专利权人：重庆欣创汽车配件有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃烧发动机领域，具体涉及一种变频发电机组，曲轴转动设置于发动机内，定子设置在发动机的一侧，曲轴穿过定子，转子外壳与曲轴固定连接，并覆盖定子，启动齿圈与转子外壳固定连接，转子外壳位于第一通孔内，起动机与启动齿圈连接。起动机的齿轮与启动齿圈上的卡齿啮合，从而带动启动齿圈转动，启动齿圈带动转子外壳转动，从而带动曲轴转动以启动发动机，当发动机启动后，使得启动轮齿和启动齿圈脱离啮合，从而使得曲轴可以继续带动转子外壳转动，转子外壳转动以和定子配合进行发电结构紧凑，省去原有单一机械式启动齿圈，便由电机转子进行替代，降低了成本。
一种变频发电机组

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