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- [发明专利]节能环保型汽车-CN201510038386.X有效
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周光卓;周红健
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成都东洋机械制造有限公司
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2015-01-26
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2017-02-22
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F01N3/04
- 本发明公开了一种节能环保型汽车，包括发动机，所述发动机连接发动机排气管道；所述的发动机排气管道连接循环回收处理箱总成；所述循环回收处理箱总成包括废气处理箱，废气处理箱内设置有弯曲供气管，所述供气管上设置有至少一个喷水网；喷水网连接高压水泵，所述高压水泵连接供水池；所述废气处理箱底部设置有沉淀池；废气处理箱通过使气体循环进入发动机的进气管连接发动机；所述发动机与所述进气管之间设置有增压机；所述发动机排气管道与所述废气处理箱之间设置有排气机；所述发动机排气管道上连接有储存气囊。本发明使发动机排放的剩余燃料又回收，通过过滤处理送到发动机再利用，使发动机的功率增加，又节约了能源，而且保护了环境。
- 节能环保汽车
- [发明专利]发动机的进气系统、进气控制方法及具有其的发动机-CN202111397080.5在审
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马海明;张建康
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潍柴动力股份有限公司
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2021-11-23
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2022-03-29
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F02M21/02
- 本发明具体涉及一种发动机的进气系统、进气控制方法及具有其的发动机，发动机的进气系统包括：增压器，增压器设置于进气系统的进气管，并位于进气管的上游与进气管的空气进端连通；节气门，节气门设置于进气管的下游并与进气系统的混合器连通；储气罐，储气罐设置于增压器与节气门之间，并通过控制阀与增压器与节气门之间的进气管段连通或断开。根据本发明提供的发动机的进气系统，在发动机处于卸载状态时，能够将增压器与节气门间的气体通过控制阀储存在储气罐中，防止增压器喘振，在发动机处于加载状态时，能够通过储气罐向增压器与节气门之间的进气管段释放高压气体，使气体与燃料快速进入气缸内燃烧，以此提高发动机的瞬时加载响应性。
- 发动机系统控制方法具有
- [发明专利]V型多缸发动机左右进气总管连通装置-CN201110242552.X无效
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杜巍;姜玲;单文诣
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北京理工大学
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2011-08-23
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2012-01-18
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F02M35/10
- 本发明涉及一种用于V型多缸发动机的进气管连通装置。包括用于将新鲜工质导入进气管的进气管入口1和公共进气腔2，用于将新鲜工质分配到各缸的V型多缸发动机左右进气总管3，4，用于连接左右两排进气管的连通管道5，连通管5与公共进气腔2、左右两个进气总管3、4形成一个环形的气腔，并且进气管道5的横截面积和位置存在最佳值。本发明在原有的V型发动机进气管的基础上进行创新，增加了V型多缸发动机左右两排进气总管的连通管道，使得发动机的各缸进气不均匀度大大降低，不同转速工况下的发动机进气量增加，特别是高转速下的进气量增加明显，进气阻力降低，泵气损失减少，提高了发动机输出功率，降低了比油耗。
- 型多缸发动机左右总管连通装置
- [实用新型]发动机进气系统-CN201220462871.1有效
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甘盛;李涛;杨兵;孙志宇
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北汽福田汽车股份有限公司
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2012-09-11
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2013-03-27
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F02M35/10
- 本实用新型提出一种发动机进气系统，该进气系统包括空气滤清器；进气管，进气管的一端与空气滤清器相连通，另一端穿过发动机室的顶盖板与发动机相连通；第一挡水件，第一档水件设在进气管的外周壁上且环绕进气管；和第二挡水件，第二档水件设在顶盖板的上表面上且进气管穿过第二挡水件，第二挡水件与第一挡水件相配合以防止水进入发动机室。由此，根据本实用新型实施里的发动机进气系统，通过设在进气管上的第一挡水件和设在发动机室顶盖板上的第二挡水件的配合，不仅能够有效防止雨水进入发动机室，而且装配步骤简单。
- 发动机系统
- [实用新型]发动机进气结构、发动机及车辆-CN202221683919.1有效
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张聪;丛日新;管振海
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长城汽车股份有限公司
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2022-06-30
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2022-09-27
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F02M35/10
- 本实用新型提供了一种发动机进气结构、发动机及车辆，该发动机进气结构包括进气管路，该进气管路上设有沙尘滤除机构。并且该沙尘滤除机构具有串连在进气管路中的滤尘组件，以及与滤尘组件相连的集尘组件。滤尘组件通过引导进气管路中的气流绕进气管路轴线旋转，而将气流中的沙尘滤出，且滤出的沙尘能够进入集尘组件中，并在集尘组件的底部设有排尘阀。本实用新型所述的发动机进气结构，通过在进气管路上设置滤尘组件和集尘组件，以使带有沙尘的进气管内的气流沙尘滤出，再由排尘阀排出。提高该发动机进气结构过滤沙尘的效果，进而改善发动机的进气质量，从而保证车辆在高沙尘的路况下，可有效过滤并排出进气管路的灰尘，提高预过滤的效率。
- 发动机结构车辆
- [发明专利]一种转子发动机进气系统-CN201910629020.8有效
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王锡茂;刘东京;段彦山;程银磊;史博亮
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西安方霖动力科技有限公司
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2019-07-12
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2021-04-20
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F02B53/08
- 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种转子发动机进气系统，包括空气滤清器、进气管、前端盖、后端盖、涡轮增压器、中冷器、发动机缸体和排气管，空气滤清器用于将外部气体过滤并通过进气管送入涡轮增压器的压端，涡轮增压器的压端用于将输入的气体经过增压后通过进气管送入中冷器中，中冷器用于将输入的气体经过降温后通过进气管送入发动机缸体，发动机缸体用于燃烧输入的气体并将废气通过排气管送入涡轮增压器的涡端，涡轮增压器的涡端利用排气管排出废气本发明提高了发动机转子冷却效率，降低了润滑油消耗，将冷却后的空气引入发动机缸体内参与燃烧，提高了混合气的利用率，同时提高了发动机的进气量和充气系数。
- 一种转子发动机系统
- [发明专利]一种汽车冷起动排放吸附脱附系统及控制方法-CN201510729545.0在审
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纪常伟;徐溥言;汪硕峰;余梦辉;王兵;林深
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北京工业大学
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2015-10-31
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2016-01-06
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F01N3/08
- 本发明提供一种汽车发动机冷起动吸附脱附系统及控制方法。系统包括第一空气过滤装置(1)、发动机进气管(2)和发动机(3)，第一空气过滤装置(1)通过发动机进气管(2)与发动机(3)相连；一级三元催化器(4)与二级三元催化器(6)串联连接并通过前排气管(5)与发动机相连；前Y型管道(7)与前排气管(5)串联连接，主排气管路(10)与吸附管路(11)通过前Y型管道(7)并联连接。控制各个阀门使汽车发动机冷起动阶段的排气通过吸附装置(19)后经由后排气管(14)排出，并在冷起动阶段结束后使该吸附装置(19)处于旁路状态，并在发动机转速提高后利用发动机进气管(2)真空度所产生的负压以及从脱附进气管路(16)中进入的空气将吸附于吸附装置(19)上的污染物吹拂进入发动机(3)燃烧，从而达到节能减排的目的。
- 一种汽车起动排放吸附系统控制方法
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