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[实用新型]发动机进气歧管-CN201921932253.7有效
发明人：朱晨虹;黄英铭;陈良;郭迁 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-08 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机进气歧管，所述发动机进气歧管包括进气歧管结构和贴合于所述进气歧管结构外侧的EGR分配气道结构，所述EGR分配气道结构为一分二再二分四的管道结构，所述EGR分配气道结构的末端分别与对应的所述进气歧管结构的分气道连通上述发动机进气歧管，由于包括与进气歧管结构贴合的EGR分配气道结构，使得发动机进气歧管结构布置紧凑，结构对称的树杈型EGR分配气道结构，可改善进气均匀性，防止窜气，提升EGR率的一致性，进而提升发动机的燃烧一致性，优化发动机排放，降低油耗，并改善发动机振动及噪音。
发动机歧管

[实用新型]发动机进气歧管-CN201621479559.8有效
发明人：梁福贵;唐克远;陆焕刚;杨宗霖;罗绍旺;陈承柳 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： F02M31/13 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机进气歧管，该发动机进气歧管的一侧具有进气口，进气口内嵌入格栅加热器，发动机进气歧管的管壁上设有固定孔，该固定孔用来固定格栅加热器。该发动机进气歧管避免了格栅加热器厚度对发动机进气接管高度或宽度的影响。
发动机歧管

[发明专利]发动机进气歧管-CN200610063761.7无效
发明人：聂海娣;沈恩华;张建波 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2006-12-31 - 公布日： 2008-07-02 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种发动机进气歧管，进气歧管在V型发动机两缸盖之间进行布置连接，进气歧管下体设计成一个稳压腔，稳压腔上有进气口，两个进气歧管上体交叉，通过连接软管和卡箍与进气歧管下体连接。为保证进气歧管上体支管强度，支管之间设计连接筋。由于进气歧管上体仅采用交叉结构，进气歧管在V型发动机两缸盖之间进行布置，两个进气歧管上体交叉，通过连接软管和卡箍与进气歧管下体连接，布置紧凑，充分利用了空间，进气歧管到各缸气道长度设计一致，结构设计简单，铸造方便，发动机各缸进气均匀。
发动机歧管

[发明专利]发动机进气歧管-CN200910302577.7无效
发明人：张成兴 -专利权人：张成兴
申请日： 2009-05-25 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明公开了一种长度可调的发动机进气歧管，具有可改善汽车发动机动力特性的特点。该发动机进气歧管，包括歧管管体，歧管管体的入口端与进气腔相连，出口端与发动机气缸盖进气口相连，歧管管体的长度可调节。通过可调节的歧管管体长度，可使得发动机在任意速度下，均可以通过变换歧管管体的长度实现进气量与发动机转速的匹配，从而提高发动机在任意转速时的动力性；歧管管体长度的调节也使得进气速度相应发生变化，从而改善了燃烧过程，燃油经济性有所提高，相应地，也就减少了废气的排放，尤其适合在汽车发动机上推广使用。
发动机歧管

[实用新型]发动机进气歧管-CN200920313337.2无效
发明人：李书福;杨健;赵福全;王晗;由毅;李慧军 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2009-10-27 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机进气歧管，包括进气总管、联接在进气总管一端的稳压腔、联接在稳压腔上并排的若干分气支管，进气总管、稳压腔和分气支管的内腔相通，各分气支管的输气长度相等，进气总管设置在稳压腔的中间位置发动机进气歧管将来自进气总管的气体输送到各气缸所对应的进气道。进气阻力和歧管长度是影响各气缸充气量多少的主要因素，只有减小进气阻力，才能提高充气量。本实用新型各气缸所对应的分气支管的输气长度相等，确保各气缸的进气量均匀一致，稳压腔较大，进气阻力较小，进气歧管结构紧凑、占用空间小、进气阻力小、能充分利用发动机进气的波动效应、提高发动机的充量系数、满足GDI发动机的布置和性能要求。
发动机歧管

[实用新型]发动机进气歧管-CN200520121500.7无效
发明人：柴领道 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2005-12-29 - 公布日： 2007-07-11 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机进气歧管，包括低速气道、高速进气控制阀、阀门控制机构和增设于低速气道旁边的一组管道，通过高速进气控制阀的启闭来打开和关闭增设的管道，从而可以改变歧管的进气长度，满足发动机中低速段及高速段对进气的不同需要，使发动机性能优化。
发动机歧管

[实用新型]发动机进气歧管-CN201921080686.4有效
发明人：朱晨虹;黄英铭;李楠;陈良;占文锋 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机进气歧管，发动机进气歧管包括进气歧管本体、节气门安装法兰、缸盖安装法兰、以及支撑筋，进气歧管本体包括稳压腔和分气道，分气道始端与稳压腔的中部连通，稳压腔的一侧开设有进气入口，分气道末端外周设置有缸盖安装法兰，进气入口外周设置有节气门安装法兰，支撑筋分别与节气门安装法兰和缸盖安装法兰固定连接且沿分气道布置。上述发动机进气歧管，由于包括支撑筋，在不额外占用布置空间的同时使得振动最大的节气门安装法兰与振动最小的缸盖安装法兰连接于一体形成连接支架，来抑制了节气门安装法兰的“点头”振动的自由度，减小振动幅度，提高局部动刚度，来改善发动机进气歧管模态，进而提升NVH性能。
发动机歧管

[发明专利]发动机进气歧管-CN202110736906.X有效
发明人：郝长利;王振;徐玉梁;刘猛;李腾 -专利权人：天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本公开提供一种发动机进气歧管，包括：稳压腔，包括：进气导入口，用于将外界通入的气体导入所述稳压腔；稳压部，一端与所述进气导入口相连，用于对所述进气导入口导入的气体进行缓冲，实现对所述进气导入口导入的气体的稳压，形成稳压气体；进气支管组，包括多个进气支管，所述进气支管组与所述稳压部的另一端相连，用于将所述稳压气体分流导出。发动机进气歧管能够降低发动机泵气损失，提高充气效率，改善发动机性能。
发动机歧管

[实用新型]发动机进气歧管-CN201120479216.2有效
发明人：李艳;由毅;沈源;刘岩;宋志辉;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-11-28 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机进气歧管，属于机械技术领域。它解决了现有发动机进气歧管的气道入口与缸盖进气道有较大错位偏差的问题。本发动机进气歧管，其具有一与缸盖相匹配的匹配面、稳压腔、分别与所述稳压腔相连通的进气总管及若干支管；所述每一支管具有一贯穿所述匹配面且与缸盖进气道相对应的气道入口，所述匹配面上凸设有至少一与缸盖的定位孔相适配的定位销本发动机进气歧管通过于匹配面上设有至少一与缸盖的定位孔相适配的定位销，从而不仅可节省双头螺柱，安装方便；且消除了气道入口与缸盖进气道之间的错位偏差，进而保障进气的流畅性和均匀性。
发动机歧管

[实用新型]发动机进气歧管-CN201120359875.2有效
发明人：陈华;杨四春 -专利权人：梦达驰汽车系统（苏州工业园区）有限公司
申请日： 2011-09-23 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机进气歧管，它包括稳压腔以及与该稳压腔相连通的进气支管，所述稳压腔的腔壁具有至少两处向外鼓起的鼓包。它解决了现有进气歧管在发动机运转时噪音较大的问题。
发动机歧管

[实用新型]发动机进气歧管-CN201520295155.2有效
发明人：汪元武 -专利权人：重庆卓田齿克科技有限公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机进气歧管，包括依次连接相通的进气总管、谐振腔及进气支管，进气总管与谐振腔并列布置；进气总管呈圆筒状并通过一弯管与谐振腔连接，所述谐振腔的正面设有用于与弯管连接的连接口，所述连接口为椭圆结构，该椭圆结构的中心位于谐振腔正面的中心，该椭圆结构的长轴长度为进气总管内径的2.3-2.7倍、短轴长度为进气总管内径的1.3-1.7倍；本实用新型的发动机进气歧管，进气总管与谐振腔的连接结构更为合理，能够保证进气歧管具有较高的流量系数及均匀度，同时拥有较好的声品质，保证发动机工作的可靠性，使燃烧充分，满足发动机排放要求及NVH的要求。
发动机歧管

[外观设计]发动机进气歧管-CN202130507651.0有效
发明人：汪峰;张蓉伟;金烨江 -专利权人：无锡五菱动力机械有限责任公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：发动机进气歧管。2.本外观设计产品的用途：汽油发动机进气歧管。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
发动机歧管

[实用新型]发动机进气歧管-CN201620107543.8有效
发明人：吴建中;张垚;夏胜初;朱琛琦;李红霆 -专利权人：江苏金坛汽车工业有限公司
申请日： 2016-02-02 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机进气歧管，采用塑料材质制成，包括稳压箱、与稳压箱连接的多个进气管以及设置于稳压箱上的曲轴箱通风管接头、真空软管接头和碳罐电磁阀管接头。本实用新型的发动机进气歧管，采用塑料材质制作不仅有利于轻量化设计，减小支架疲劳损伤，同时进气歧管的内壁较铸造式进气歧管更为光滑，提高了充气效率。
发动机歧管

[发明专利]发动机进气歧管-CN201610852798.1有效
发明人：张超;杨林强;常耀红;王军;穆立侠;叶志伟;王次安;王强;姚炜;雷蕾;谈健 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-09-26 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机进气歧管，包括进气总管、进气支管和稳压腔，进气总管和稳压腔连通，进气支管的进气口与稳压腔连通，其中，该发动机进气歧管还包括：废气再循环系统和导流板，其中废气再循环系统包括废气管，该废气管固定设置在进气总管上，且废气管与进气总管连通；导流板垂直于稳压腔的轴线方向设置，且导流板的一端固定设置在靠近进气总管处的稳压腔的内壁上，导流板的另一端与稳压腔内壁保持有设定的距离。本发明提供的发动机进气歧管，通过废气管和导流板的设置，实现了降低油耗和废气排放的目的，同时也解决了各进气支管进气量不均匀的问题，保证了气缸中的燃烧质量。
稳压腔进气总管导流板发动机进气歧管废气管进气支管连通废气再循环系统内壁进气口废气排放固定设置轴线方向不均匀进气量气缸油耗垂直燃烧保证

[实用新型]发动机进气歧管-CN200920147972.8无效
发明人：周宗良 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-04-01 - 公布日： 2010-03-03 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种发动机进气歧管，该发动机进气歧管包括多个进气歧管片体，进气歧管片体紧固连接后包围而形成了稳压腔和进气歧管的气管通道；进气歧管片体有4片，片体一(1)和片体二(2)紧固连接后形成短管通道，片体三(3)通过改变稳压腔和进气管通道的设计，提高气道形状设计的自由度，使得歧管结构更加紧凑。稳压腔是由多片包围而成，使得原有稳压腔需要用的材料也被省去，降低了歧管成本。
发动机歧管

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