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[发明专利]真空系统-CN202010890035.2有效
发明人：郝瀚;周亮 -专利权人：北京京仪自动化装备技术股份有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B66C1/02 文献下载
摘要：本发明涉及半导体技术领域，尤其涉及真空系统，包括正压气路、负压气路和吸附气路，正压气路与负压气路均与吸附气路连通，正压气路在连通吸附气路的一端设置第一阀体，负压气路在连通吸附气路的一端设置第二阀体，第一阀体与第二阀体分别用于控制正压气路与负压气路的通断，以使正压气路和负压气路的其中一路开启，另一路自动关闭。通过负压与正压气体的配合能够实现吸附气路的真空吸附压力的精确调节，真空系统正常工作时，首选使用正压气路，厂务正压气体比厂务负压耗能耗资少，因此能够节约厂务耗能耗资。
真空系统

[发明专利]固液火箭发动机试验用高压自增压系统-CN201510158685.7有效
发明人：俞南嘉;张源俊;王鹏飞;孙兴亮;赵胜 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2015-04-03 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： F02K9/96 文献下载
摘要：本发明公开一种固液火箭发动机试验用高压自增压系统，包括进气气路、高压增压气路、低压减压气路、驱动气路与真空路。高压增压气路与低压减压气路公用一条进气气路；气源气体进入高压增压气路，由压气机进行增压后输出；驱动气路用来驱动压气机M的活塞做周期性运动。气源气体进入低压减压气路，由减压器减压后输出。所述真空路用于将安装在低压气减压气路输出端的容器抽真空。本发明中还具有高压泄放气路与低压泄放气路，分别用于高压增压气路与低压减压气路内的气体泄放。本发明的优点为：可以使用低压气源，由压气机增压后，对固液火箭发动机贮气气瓶进行高压增压操作，结构简单，系统易于运输，适于固液火箭在发射场地移动发射。
火箭发动机试验高压增压系统

[实用新型]用于线切割机的气路系统和线切割机-CN202320198746.2有效
发明人：高晓兵;孙启童;范玉文;张传凯;吕连杰 -专利权人：青岛高测科技股份有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及线切割技术领域，具体涉及一种用于线切割机的气路系统及线切割机。本申请旨在解决现有线切割机配置单气压气路系统导致气路浪费、成本高的问题。为此目的，本申请的气路系统包括：高压气路，高压气路的第一端与高压气源连通，第二端与线切割机上的高压用气部件连通，高压气路用于为高压用气部件提供高压气；低压气路，低压气路的第一端与低压气源连通，第二端与线切割机的低压用气部件连通，低压气路用于为低压用气部件提供低压气。通过在气路系统中设置高压气路和低压气路，能够满足设备对多种气压气体的需求，提高了气路系统的多样化适用性，避免气路系统气体浪费，节约设备制造成本。
用于切割机系统

[实用新型]一种真空吸附系统-CN202120291434.7有效
发明人：钱志斌;彭海磊;张雷 -专利权人：源能智创（江苏）半导体有限公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B25J11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种真空吸附系统，其包括吸盘，其还包括总进气气路、正压气路、负压气路和进出气气路，所述进出气气路连接所述吸盘，所述正压气路、负压气路分别与所述进出气气路连通，所述正压气路包括储气罐，所述总进气气路为储气罐充气，并通过气控阀控制所述正压气路和所述负压气路分别与所述进出气气路的连通，所述正压气路与所述进出气气路连通时，所述储气罐向所述吸盘输送气体。
一种真空吸附系统

[实用新型]一种用于检测飞机液压附件的氧气测试系统-CN201920223645.X有效
发明人：王卫强 -专利权人：南京王行航空附件维修工程有限公司
申请日： 2019-02-22 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于检测飞机液压附件的氧气测试系统，包括气源、高压气路管、低压气路管和超低压气路管，所述气源用于给高压气路管、低压气路管和超低压气路管供气，所述高压气路管连接着第一测试点，所述低压气路管和超低压气路管同时连接着第二测试点，所述第一测试点和第二测试点之间设置有连通管，所述连通管上并联设置有若干流量计和一个压力表，所述连通管上设置有两路排气管，所述高压气路管、低压气路管和超低压气路管上均设置有压力表。
低压气路高压气路测试点测试系统连通管检测压力表本实用新型飞机液压气源氧气流量计并联设置系统形成重新规划管连接排气管原有的两路整合供气

[实用新型]氢燃料电堆用大流量高压氢气喷轨-CN202021009129.6有效
发明人：任玲谊;李林;居治钊 -专利权人：深圳氢时代新能源科技有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本实用新型公开一种氢燃料电堆用大流量高压氢气喷轨，包括：喷轨本体，其内设有一高压气路、一低压气路；若干排电磁阀组件，设于喷轨本体上，每排电磁阀组件包括若干电磁阀，每一电磁阀分别连通高压气路、低压气路，由该电磁阀控制氢气从高压气路流经低压气路对外供气本实用新型采用两路多喷嘴排列设计，比一路直排大大缩短了喷轨气道的长度，降低了气体流道的加工难度，节约了在车辆上的安装空间；在低压气路设计了超压保护泄放功能，当低压气路压力超过允许的最大值的20%时，泄放口自动打开，释放压力；在低压气路设置压力传感器，可以实时监控喷轨低压气路压力值。
燃料电堆用大流量高压氢气

[实用新型]并联机器人快换气路和并联机器人-CN201721242004.6有效
发明人：李显菲;陈英 -专利权人：北京京东尚科信息技术有限公司;北京京东世纪贸易有限公司
申请日： 2017-09-26 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： B25J9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种并联机器人快换气路和并联机器人。其中，并联机器人快换气路用于对端拾器提供压缩空气，其包括用于与端拾器连接的快换接头、用于切换正负压气压的切换气路以及用于与气源相通的主气路，快换接头通过切换气路与主气路相通，切换气路包括并联设置正压气路和负压气路，通过在正压气路和负压气路中切换以实现对端拾器提供正压或负压的压缩空气。本实用新型并联机器人快换气路通过设置快换接头和并联的正压气路和负压气路，在正压气路和负压气路中切换，实现了并联机器人快换气路对端拾器提供正压或负压的压缩空气，适应了并联机器人快换的使用要求。
并联机器人换气

[实用新型]集成式真空发生控制器-CN202320760187.X有效
发明人：李理 -专利权人：东莞市理研电磁科技有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了集成式真空发生控制器，涉及电磁阀技术领域，正压控制电磁阀和负压控制电磁阀的底端共同连接有气路承载体，气路承载体的内部设置了负压气路和正压气路，通过正压控制电磁阀、负压控制电磁阀的调控，向负压气路和正压气路中均通入气流，能够让负压气路产生吸力，正压气路产生推力，在负压气路和正压气路中有一段为共用气路，负压气路的气流是以轴向进入共用气路的始端内部，而正压气路的气流是以垂直轴向的方向进入共用气路的始端内部。该集成式真空发生控制器，只需要配套注气装置，无需再配套吸气装置，就能够实现两个气路对应产生吸力和推力，让电磁阀模组对应产生吸附盒解除吸附的效果，从而降低电磁阀模组的制造成本。
集成真空发生控制器

[发明专利]一种飞行大气参数校准实验装置-CN201711373137.1有效
发明人：董韶鹏;连鹏勇;袁梅;富立;于靖军 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2017-12-19 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： G01M9/06 文献下载
摘要：本公开提供一种飞行大气参数校准实验装置，包括泵组件和气路组件；所述泵组件包括负压泵、负压气容、正压气容、正压泵和压力输出部；所述负压泵用于向所述负压气容提供负压气源；所述正压泵用于向所述正压气容提供正压气源；所述压力输出部包括负压输出部和正压输出部；所述气路组件包括静压气路通道、全压气路通道和气压控制电路；所述负压输出部将所述负压气容中的气体传输给所述静压气路通道；所述正压输出部将所述正压气容中的气体传输给所述全压气路通道
输出正压气压气大气参数静压气路气体传输实验装置校准泵组件负压泵压气路正压泵负压正压气压控制电路负压气源气路组件正压气源飞行

[发明专利]一种单轴双压气机可控的增压器结构-CN201610917135.3有效
发明人：王银燕;孙永瑞;杨传雷;王贺春;祖象欢;胡松 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种单轴双压气机可控的增压器结构，包括涡轮、压气机A、压气机B，涡轮入口气路连通发动机的排气管路，涡轮出口气路连通大气，压气机A的出口气路Ⅰ连通发动机进气管路，涡轮与压气机A同轴，压气机B通过可控制与其断开或连接的联轴器与压气机A的轴相连，压气机B的进口连接进口气路Ⅱ，进口气路Ⅱ连通大气，压气机B的出口连接连通气路Ⅱ，压气机A的进口连接连通气路Ⅰ，压气机A的进口气路Ⅰ以及连通气路Ⅰ、连通气路Ⅱ通过具有三通功能的切换控制阀相连，进口气路Ⅰ连通大气。
一种单轴双压气可控增压结构

[实用新型]一种吹塑机用高压气路调节机构-CN201720087985.5有效
发明人：徐仁思;洪建军 -专利权人：丰铁塑机（广州）有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： B29C49/78 文献下载
摘要：一种吹塑机用高压气路调节机构，包括气路总成安装板、安装在气路总成安装板上的若干高压气路和气路分流板；按照气流方向所述高压气路依次包括第一高压气管、高压调压阀、第二高压气管、高压表、第三高压气管和高压吹气阀，所述第一高压气管的一端与气路分流板连接，第一高压气管的另一端与高压调压阀的输入端连接，所述第二高压气管的一端与高压调压阀的输出端连接，第二高压气管的另一端与高压表的输入端连接，所述第三高压气管的一端与高压表的输出端连接，第三高压气管的另一端通过高压吹气阀与吹塑机的成型腔连接。本实用新型高压气路硬件结构满足吹塑的工艺要求，通过高压调压阀使各路高压气路的输出稳定一致。
一种吹塑机压气调节机构

[发明专利]一种汽车防前后溜系统及其控制方法-CN201810036616.2在审
发明人：颜勇;李金林 -专利权人：深圳市沃特玛电池有限公司
申请日： 2018-01-15 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车防前后溜系统，包括整车控制器、主控模块、电磁阀、防前溜气路、防后溜气路、高压气路、防后溜挡片及防前溜挡片；防前溜气路用于将高压气路的高压气体通向防前溜挡片，以推动防前溜挡片与驱动轴卡合；防后溜气路用于将高压气路的高压气体通向防后溜挡片，以推动防后溜挡片与驱动轴卡合；当车速小于预设车速、手刹松开及档位是D档时，主控模块控制电磁阀切断防前溜气路与高压气路的连通并控制电磁阀接通防后溜气路与高压气路的连通；当车速小于预设车速、手刹松开及档位是R档时，主控模块控制电磁阀切断防后溜气路与高压气路的连通并控制电磁阀接通防前溜气路与高压气路的连通。
气路高压气路挡片控制电磁阀车速连通主控模块高压气体驱动轴松开档位卡合手刹预设接通汽车整车控制器电磁阀

[实用新型]负压拨轮翻转装置-CN201520962608.2有效
发明人：任康;王世龙 -专利权人：昆明烟机集团三机有限公司
申请日： 2015-11-26 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B65B61/24 文献下载
摘要：一种负压拨轮翻转装置，包括负压拨轮、吸盘、负压气路板、负压气路板支撑块、拨轮轴、左轴承座、右轴承座和底面导板部件，所述的负压拨轮安装于拨轮轴上，所述的吸盘安装在负压拨轮上，拨轮轴支撑于左轴承座和右轴承座上，负压气路板支撑块安装于右轴承座上，在负压气路板支撑块上安装负压气路板，由伺服电机供给动力的拨轮轴带动负压拨轮转动；与负压拨轮连接的负压气路板上还设置有负压气路板进气孔和负压气路板出气孔，负压气路板进气孔和负压气路板出气孔分别与负压拨轮上的负压进气孔和负压出气孔对应配合
负压拨轮翻转装置

[发明专利]一种飞机气动附件综合试验台-CN201110177477.3无效
发明人：陈涛 -专利权人：南京王行航空附件维修工程有限公司
申请日： 2011-06-29 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机气动附件综合试验台，属于飞机气动附件试验设备领域，该综合试验台包括供气系统、中压气路和低压气路，中压气路和低压气路分别经各自的流量计和调压阀与试验区连通，低压气路还设有可加热到不同温度的电加热组，试验区连接一台收集中压气路和低压气路温度或压力信号的计算机。本发明的飞机气动附件综合试验台布局合理，充分考虑了管路的走向和不同测试附件的差别，区分低压和中压气路，实现气源的充分利用，并可对多种飞机气动附件进行维修，节约了成本，提高了工作效率。
一种飞机气动附件综合试验台

[实用新型]一种飞机气动附件综合试验台-CN201120222958.7有效
发明人：陈涛 -专利权人：南京王行航空附件维修工程有限公司
申请日： 2011-06-29 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机气动附件综合试验台，属于飞机气动附件试验设备领域，该综合试验台包括供气系统、中压气路和低压气路，中压气路和低压气路分别经各自的流量计和调压阀与试验区连通，低压气路还设有可加热到不同温度的电加热组，试验区连接一台收集中压气路和低压气路温度或压力信号的计算机。本实用新型的飞机气动附件综合试验台布局合理，充分考虑了管路的走向和不同测试附件的差别，区分低压和中压气路，实现气源的充分利用，并可对多种飞机气动附件进行维修，节约了成本，提高了工作效率。
一种飞机气动附件综合试验台

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