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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]一种功率可调的卷扬机-CN202222419184.8有效
发明人：张志高;刘晓宏;曹文轩;王毅斌;卢红发;胡仕成 -专利权人：湖南桃花江竹产业研究院有限公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B66D1/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种功率可调的卷扬机，包括第一电动机、第二电动机和电动机控制装置，第一电动机和第二电动机同轴设置，且第一电动机和第二电动机通过同一根输出轴输出，输出轴与卷筒连接，电动机控制装置分别和第一电动机和第二电动机连接，电动机控制装置用于控制第一电动机和第二电动机工作，这样，可以根据不同的作业需要，电动机控制装置控制第一电动机和第二电动机中的任意一个电动机单独输出动力或者第一电动机和第二电动机同时输出动力，在重物较小时，电动机控制装置控制第一电动机或第二电动机单独输出动力，在重物较大时，电动机控制装置控制第一电动机和第二电动机同时输出动力。
一种功率可调卷扬机

[发明专利]一种混合动力车辆的驱动装置-CN202111654686.2在审
发明人：缪祺恺;何礼华;李敏 -专利权人：上海纳铁福传动系统有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力车辆技术领域，尤其涉及一种混合动力车辆的驱动装置，驱动装置将来自发动机的动力传输至驱动轮的半轴，驱动装置还将来自电动机的动力传输至半轴，自电动机至半轴的动力传输路径中平行布置有电动机轴和电动机中间轴，电动机轴连接电动机的转子轴，电动机轴上设有电动机轴齿轮，电动机中间轴上设有电动机中间轴小齿轮、电动机中间轴大齿轮和断开组件，电动机中间轴小齿轮与差速器的差速器齿轮相啮合，差速器连接半轴，电动机中间轴大齿轮与电动机轴齿轮相啮合，断开组件连接或断开电动机中间轴大齿轮与电动机中间轴小齿轮间的动力传输。能够降低整车高速行驶时的电动机损耗，进一步降低了整车的油耗及电耗。
一种混合动力车辆驱动装置

[发明专利]双动力车动力装置-CN201510970849.6在审
发明人：薛建南;禇庆银 -专利权人：金翌宇锋车业有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明双动力车动力装置涉及的是一种内燃发动机、电动机组合动力装置，适用于作双效动力车装置。包括内燃发动机、发电机、电动机和动力组合转换装置；内燃发动机和电动机平行安装在底盘上，发电机安装在内燃发动机一侧，内燃发动机与电动机之间安装有动力转换装置；动力转换装置包括箱体、电动机动力输入轴、电动机减速齿轮一、单向离合齿轮、电动机减速齿轮二、电动机动力输出齿轮、发动机动力输入轴、伞形齿轮一、伞形齿轮二、伞形齿轮三、滑动切换齿轮、动力输出轴、拨叉和拨叉轴。内燃发动机与电动机都可独立工作，内燃发动机与电动机也可同时工作以增加动力，增加车辆爬坡能力。当发动机工作时，带动发电机发电给蓄电池组充电，补充电能。
动力动力装置

[发明专利]用于机动车的混合动力传动机构和混合动力机动车-CN201680029558.X有效
发明人： R·克雷德 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的混合动力传动机构，其具有：主轴；电动机动力传递机构；电动机驱动轴，所述电动机驱动轴能被电动机驱动，并且电动机驱动轴经由电动机动力传递机构与主轴传递动力地连接；内燃机驱动轴，内燃机驱动轴为曲轴或不可相对转动地与曲轴连接，内燃机驱动轴至少局部地布置在主轴与电动机驱动轴之间的区域中；和内燃机动力传递机构，内燃机动力传递机构布置成相邻于电动机动力传递机构，电动机动力传递机构限定一个平面，电动机动力传递机构被匹配用于在垂直于主轴的所述平面内将动力从电动机驱动轴传递到主轴此外本发明涉及一种具有这样的混合动力传动机构的混合动力机动车。
用于机动车混合动力传动机构

[发明专利]用于混合动力电动车辆的传动系-CN201511009236.2有效
发明人：许准会;朴晟訚;崔光敏;朴太植 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供一种用于混合动力电动车辆的传动系，其包括发动机；第一电动机，其作为用于驱动车辆的电动机操作；第一动力传动机构，其连接在发动机和第一电动机之间；第二动力传动机构，其连接在第一电动机和行驶车轮的驱动轴之间，且将传送到第一电动机的发动机动力或发动机动力和来自第一电动机的动力传送到行驶车轮的驱动轴；以及第二电动机，其通过第四动力传动机构连接到第二动力传动机构，从而将动力传送到第二动力传动机构，且输出用于驱动车辆的动力
用于混合动力电动车辆传动

[发明专利]车辆以及车辆的控制方法-CN201480070374.9有效
发明人：安藤义纪;塚本宗纪;野口真利 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-12-25 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： B60K6/46 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆(10)及其控制方法，其中，电动机控制装置(28)基于电力源(20)的可供给电力(β)、与左电动机(16)以及右电动机(18)各自的旋转状态量(Nmot)相应的电力损失(L1、L2)、左电动机(16)以及右电动机(18)的目标动力差(ΔTT)、左电动机(16)以及右电动机(18)的目标动力和(TRT_req)来设定目标左动力(TM1)以及目标右动力(TM2)，使用目标左动力(TM1)以及目标右动力(TM2)而控制左电动机(16)以及右电动机(18)。
车辆以及控制方法

[发明专利]一种高速电动机-CN200810197682.4无效
发明人：易清华 -专利权人：易清华
申请日： 2008-11-15 - 公布日： 2009-06-24 - 主分类号： H02K16/00 文献下载
摘要：一种高速电动机，包括电动机，电动机主要由定子(1)和转子(2)组成，它还有加速电动机(3)或机械动力机，加速电动机(3)或机械动力机的动力输出轴与电动机的定子(1)固定相连。优点是：它可以成倍地提高电动机的转速。
一种高速电动机

[发明专利]用于环境友好型车辆的传动系-CN201510955341.9有效
发明人：许准会;朴晟訚;崔光敏;朴太植 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B60K6/485 文献下载
摘要：本发明提供一种用于车辆的传动系包括：发动机；第一电动机，其充当作为电动机以用于车辆的驱动或者充当作为发电机；第一动力传输机构，其设置在发动机和第一电动机之间，以将发动机的动力传输到第一电动机或者切断发动机和第一电动机之间的动力传输；第二动力传输机构，其设置在第一电动机和主动轮的驱动轴之间，以将第一电动机的动力传输到主动轮的驱动轴，或者切断第一电动机和主动轮的驱动轴之间的动力传输；以及第二电动机，其经由第三动力传输机构连接到第二动力传输机构以将动力传输到第二动力传输机构，并且输出动力以用于驱动车辆，以及将动力传输到主动轮的驱动轴。
用于环境友好车辆传动

[发明专利]一种混合动力客车驱动策略-CN201710511503.9在审
发明人：孙永宾 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力客车驱动策略，所述混合动力客车包括发动机、电动机，所述发动机、电动机同轴连接，所述电动机输出端连接车辆后桥，所述发动机与所述电动机共同驱动，所述混合动力客车的驱动方式依次为所述电动机单独驱动、所述电动机与所述发动机共同驱动、所述发动机单独驱动，通过在所述电动机输出功率较高的时候使用所述发动机补充部分动力，以降低动力电源的使用量及使用率，以提高动力电源的使用寿命。
电动机混合动力客车发动机驱动单独驱动动力电源电动机输出功率电动机输出端车辆后桥驱动方式使用寿命同轴连接使用率补充

[实用新型]双动力车动力装置-CN201521077680.3有效
发明人：薛建南;褚庆银 -专利权人：金翌宇锋车业有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型双动力车动力装置涉及的是一种内燃发动机、电动机组合动力装置，适用于作双效动力车装置。包括内燃发动机、发电机、电动机和动力组合转换装置；内燃发动机和电动机平行安装在底盘上，发电机安装在内燃发动机一侧，内燃发动机与电动机之间安装有动力转换装置；动力转换装置包括箱体、电动机动力输入轴、电动机减速齿轮一、单向离合齿轮、电动机减速齿轮二、电动机动力输出齿轮、发动机动力输入轴、伞形齿轮一、伞形齿轮二、伞形齿轮三、滑动切换齿轮、动力输出轴、拨叉和拨叉轴。内燃发动机与电动机都可独立工作，内燃发动机与电动机也可同时工作以增加动力，增加车辆爬坡能力。当发动机工作时，带动发电机发电给蓄电池组充电，补充电能。
动力动力装置

[发明专利]涡扇转子电动机-CN201810878671.6在审
发明人：岳克森 -专利权人：岳克森
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： H02K7/14 文献下载
摘要：本发明属于电动机技术领域，尤其涉及一种涡扇转子电动机的设计结构。本发明的技术方案为：涡扇转子电动机包括，电动机底座，电动机两轴座，电动机外壳，电动机定子，电动机管状转子，扇叶，电动机自动调压系统。本发明完全打破了现有电动机输出功力结构，使电动机带动转子内部涡扇进而带动转子运转，驱动介质直接通过转子内部流出，这样既得到了电动机驱动动力，又能对定子、转子直接强制降温，同时减小了扭矩，提高了电动机动力并且使电动机置于恒温状态本发明可广泛用于各类交通工具的动力驱动系统。
电动机转子涡扇转子电动机电动机技术领域动力驱动系统自动调压系统电动机底座电动机定子电动机动力电动机驱动电动机输出电动机外壳管状转子恒温状态交通工具强制降温驱动介质设计结构减小两轴扇叶流出运转

[发明专利]电动车-CN201811107071.6有效
发明人：关口匡史;关优志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：一种电动车，该电动车以电动机为驱动源，不具备对利用来自所述电动机的动力驱动的驱动轮传递动力的内燃机，该电动车具备：变矩器，其与所述电动机的输出轴配置在同一轴线上，被从所述电动机传递动力；自动变速器，其设置于所述电动机与所述驱动轮之间的动力传递路径上，能够形成切断动力的变速档；以及机械式油泵，其设置于所述动力传递路径上的比所述自动变速器靠从所述电动机向所述驱动轮的动力传递方向上游侧，利用来自所述电动机的动力来驱动。所述机械式油泵配置在所述电动机内。
电动机电动车驱动轮动力传递路径机械式油泵自动变速器传递动力动力传递方向动力驱动同一轴线变矩器变速档内燃机驱动源输出轴配置驱动上游

[发明专利]混合动力驱动装置-CN201980019047.3有效
发明人：任田功;平野晴洋;佐内英树 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60K6/52 文献下载
摘要：本发明的混合动力驱动装置(10)的特征在于，具有：内燃机(12)；将驱动力向主驱动轮(2a)传递的动力传递机构(14)；产生主驱动轮的驱动力的主驱动电动机(16)；蓄电器(18)；产生副驱动轮(2b)的驱动力的副驱动电动机(20)；以及执行电动机行驶模式及内燃机行驶模式的控制装置(24)，副驱动电动机设置于副驱动轮的各轮，在电动机行驶模式中，控制装置仅使主驱动电动机产生驱动力，并且在规定车速以上的车辆的加速时，控制装置使主驱动电动机及副驱动电动机产生驱动力，在内燃机行驶模式中，控制装置使内燃机产生驱动力，并且使主驱动电动机及副驱动电动机不产生驱动力。
混合动力驱动装置

[发明专利]将电动机驱动动力转向与压缩机结合的装置及其控制方法-CN201210213299.X有效
发明人：郑大锡;李彦求;朴水辅 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2012-06-25 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：一种将电动机驱动动力转向与压缩机结合的装置及其控制方法。所述将电动机驱动动力转向与压缩机结合的装置可以包括：减速齿轮箱，连接到转向轴；电动机，选择性地为所述减速齿轮箱提供转向力；第一电子离合器，安装在所述减速齿轮箱和所述电动机的第一轴之间，并将电动机的动力传输至所述减速齿轮箱或中断电动机到所述减速齿轮箱的动力传输；动力传输齿轮组，将所述电动机的动力传输至压缩机；第二电子离合器，安装在所述电动机的第二轴和所述动力传输齿轮组的输入侧，并将电动机的动力传输至所述动力传输齿轮组或中断电动机到所述动力传输齿轮组的动力传输；以及用于空调器的压缩机，连接到所述动力传输齿轮组的输出侧。
电动机驱动动力转向压缩机结合装置及其控制方法

[发明专利]混合动力型工业车辆-CN201280011120.0有效
发明人：木内裕介;二桥谦介;小川清光 -专利权人：力至优三菱叉车株式会社
申请日： 2012-02-17 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：混合动力型工业车辆(1)，作为主要构成具有：发动机(2)；用于装卸的装卸用发电电动机(3)；装卸装置(4)，可从发动机(2)及装卸用发电电动机(3)两者接受动力供给来驱动；以及混合动力控制系统(8)。混合动力控制系统(8)在装卸用发电电动机(3)的动力运行过程中，根据装卸用发电电动机(3)的温度，抑制装卸用发电电动机(3)的输出，在装卸用发电电动机(3)的再生过程中，根据装卸用发电电动机(3)的温度，抑制装卸用发电电动机(3)的再生量。
混合动力工业车辆

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