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[发明专利]一种混合动力车辆及其热管理系统、方法-CN202211144857.1在审
发明人：周威根;周涛;张雄;滕小亮;张宇峰 -专利权人：三一电动车科技有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力车辆及其热管理系统、方法，设置发动机散热回路、空调回路以及电池散热回路；其中，发动机散热回路经过发动机，用于给发动机散热，空调回路用于给混合动力车辆的驾驶室制冷，电池散热回路经过动力电池，用于给动力电池散热，并且电池散热回路连通发动机散热回路、空调回路，以利用发动机散热回路、空调回路给动力电池制热和制冷；即通过连通电池散热回路与发动机散热回路、空调回路，以利用空调给动力电池降温、利用发动机的热水给动力电池加热，不仅可以减少动力电池的加热设备，以节省成本，而且可以有效利用发动机的热水和空调系统，以降低能耗。
一种混合动力车辆及其管理系统方法

[实用新型]电机控制系统及电机的启动控制装置-CN201420678968.5有效
发明人：罗玉均 -专利权人：重庆美的通用制冷设备有限公司
申请日： 2014-11-13 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： H02P1/32 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种电机的启动控制装置，其包括：动力回路；电流检测器，电流检测器连接在动力回路中，电流检测器实时检测动力回路的电流；控制回路，控制回路分别与动力回路和电流检测器相连，控制回路根据电流检测器检测到的动力回路的电流对动力回路进行控制本实用新型的启动控制装置通过实时检测动力回路的电流来判断电机以星-三角启动方式启动时的切换时间，可保证电机安全、可靠地启动，使得电机安全、稳定运行。本实用新型还提出了一种电机控制系统。
电机控制系统启动控制装置

[发明专利]一种四驱电动汽车的双动力源系统-CN201711391085.0在审
发明人：刘吉顺;李松林;余慧兰;戴树海;葛长友 -专利权人：江苏悦达集团有限公司
申请日： 2017-12-21 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种四驱电动汽车的双动力源系统，包括用于驱动汽车前轮和汽车后轮的电力驱动单元，所述电力驱动单元包括前轮动力电池供电回路和后轮动力电池供电回路；还包括整车控制器，所述整车控制器分别与前轮动力电池供电回路和后轮动力电池供电回路电性连接；所述整车控制器协调控制所述前轮动力电池供电回路和所述后轮动力电池供电回路分别为汽车前轮和汽车后轮提供电力驱动；当所述前轮动力电池供电回路或所述后轮动力电池供电回路出现故障时，所述整车控制器按预定的策略调节后轮动力电池供电回路或前轮动力电池供电回路对所述汽车后轮或汽车前轮的电力驱动
电池供电回路动力电池供电回路后轮动力前轮整车控制器汽车后轮汽车前轮电力驱动单元双动力源系统四驱电动汽车电力驱动策略调节电性连接协调控制驱动

[实用新型]一种四驱电动汽车的双动力源系统-CN201721800581.2有效
发明人：刘吉顺;李松林;余慧兰;戴树海;葛长友 -专利权人：江苏悦达集团有限公司
申请日： 2017-12-21 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四驱电动汽车的双动力源系统，包括用于驱动汽车前轮和汽车后轮的电力驱动单元，所述电力驱动单元包括前轮动力电池供电回路和后轮动力电池供电回路；还包括整车控制器，所述整车控制器分别与前轮动力电池供电回路和后轮动力电池供电回路电性连接；所述整车控制器协调控制所述前轮动力电池供电回路和所述后轮动力电池供电回路分别为汽车前轮和汽车后轮提供电力驱动；当所述前轮动力电池供电回路或所述后轮动力电池供电回路出现故障时，所述整车控制器按预定的策略调节后轮动力电池供电回路或前轮动力电池供电回路对所述汽车后轮或汽车前轮的电力驱动
电池供电回路动力电池供电回路后轮动力前轮整车控制器汽车后轮汽车前轮电力驱动单元双动力源系统四驱电动汽车电力驱动本实用新型策略调节电性连接协调控制驱动

[实用新型]一种增程式轻卡动力电池冷却系统-CN202122587336.0有效
发明人：张俊;邓建明;罗锋;龚循飞;邹发明;易健;符俊;施鑫隆;张萍;熊慧慧 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增程式轻卡动力电池冷却系统，涉及增程式电动轻卡车动力电池技术领域，包括动力电池包循环回路和制冷循环回路，动力电池包循环回路的冷却水和制冷循环回路的冷媒在热交换器进行热交换；动力电池包循环回路包括动力电池包、承压水壶以及电池包水泵，制冷循环回路包括冷凝器和电动压缩机；本实用新型通过设置动力电池包循环回路和制冷循环回路，并使动力电池包循环回路中的冷却水和加热循环回路的冷媒在热交换器进行热交换，满足增程式轻卡对动力电池包冷却系统的管理需求；并可通过整车控制策略达到对动力电池包系统的冷却效果，实现动力电池包热量的实时控制与冷却，起到保护动力电池包的作用。
一种程式动力电池冷却系统

[发明专利]一种混合动力系统及其控制方法-CN201910733253.2有效
发明人：李军;吕永宾;杨杰君;席力克;赵铃;张彪;毛懿坪;毛晓龙;黄一峰;赵芮烽;汪帆;张靖宗 -专利权人：中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力系统，适用于混合动力公路客车，所述混合动力系统包括：第一电气回路、第二电气回路以及控制模块，所述第一电气回路与所述第二电气回路用于为所述混合动力公路客车提供动力源，所述控制模块响应于所述第一电气回路发生故障，控制所述第一电气回路停止运行并控制所述第二电气回路启动。
一种混合动力系统及其控制方法

[发明专利]用于车辆的热管理系统及具有其的车辆-CN201910922977.1在审
发明人：刘金波;刘福萍;卢明哲;田净娜;侯伟娟;衣津民;苏朝霞;王旭东;王俞智;王国东;鹿政华;刘刚;田孟义;周新华;刘知汉 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的热管理系统及具有其的车辆，包括：动力电池加热回路、动力电池制冷回路、暖风回路、共用副水箱，动力电池加热回路用于向动力电池提供热量，空调制冷装置、动力电池制冷回路热交换器通过动力电池制冷回路向动力电池提供冷量，电驱动总成并联至设置有暖风回路散热器的暖风回路，共用副水箱分别与动力电池制热回路、动力电池制冷回路、热交换器和暖风回路散热器相连。
用于车辆管理系统具有

[发明专利]一种电动汽车集成式综合热管理系统-CN201911053193.6在审
发明人：夏应波;包益民 -专利权人：上海思致汽车工程技术有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车集成式综合热管理系统，包括动力电池组温度均衡回路、动力电池组常温冷却回路、动力电池组空调制冷回路、动力电池组加热回路、乘员舱空调制冷回路、乘员舱采暖回路、电驱模块冷却回路；动力电池组常温冷却回路、动力电池组空调制冷回路、电驱模块冷却回路和乘员舱空调制冷回路共用一个散热器进行换热，散热器的进口侧管路通过三通阀与电驱模块的出口侧管路连接，散热器的出口侧管路通过第一直通阀连接到动力电池组常温冷却回路或电驱模块冷却回路中与现有技术相比，本发明通过集成优化的热管理回路设计，取消了空调系统的冷凝器，减少了前端模块散热器的数量，节省了布置空间，具有降成本、减重量和降能耗的优点。
一种电动汽车集成综合管理系统

[实用新型]混合动力车辆及其热交换循环系统-CN201820615537.2有效
发明人：丛浩;张岩;顾全 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： B60H1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力车辆及其热交换循环系统，其中，该系统包括：动力电池水循环回路，动力电池水循环回路包括动力电池、第一加热器和热交换器，热交换器通过对混合动力车辆的空调系统中的高温高压冷媒进行蒸发以对动力电池进行冷却，第一加热器通过加热流经动力电池的冷却液以对动力电池进行加热；前后电机水循环回路，前后电机水循环回路包括第一水循环子回路和第二水循环子回路，第一水循环子回路和第二水循环子回路共用驱动电机散热器，以对相应的前驱动电机和后驱动电机进行散热；发动机水循环回路和暖风水循环回路，发动机水循环回路和暖风水循环回路通过共用空调系统中的暖通装置以实现混合动力车辆内的制热或制冷。
水循环回路动力电池混合动力车辆水循环子回路热交换循环系统第一加热器电机热交换器循环回路加热散热器发动机高温高压冷媒共用空调系统本实用新型后驱动电机空调系统暖通装置驱动电机冷却液前驱动散热制热制冷冷却蒸发

[发明专利]一种燃料电池汽车热管理系统-CN202110518138.0在审
发明人：张天强;李川;刘元治 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池汽车热管理系统，其属于汽车技术领域，包括：动力电机热管理回路，包括第一水泵、充电机、直流变压器、动力电机逆变器、动力电机本体、第一散热器和第一三通阀，第一三通阀能够控制所述动力电机热管理回路内的冷却液是否能够流向第一散热器；动力电池热管理回路，包括第二水泵、第二散热器、第三散热器和动力电池；燃料电池热管理回路，包括能够依次连通的第四水泵、燃料电池和第六散热器；动力电机热管理回路能够与燃料电池热管理回路进行热交换以使得动力电机热管理回路对燃料电池进行预热；动力电池热管理回路能够与燃料电池热管理回路进行热交换以使得燃料电池对动力电池进行加热。
一种燃料电池汽车管理系统

[实用新型]换热系统以及车辆-CN201922031353.9有效
发明人：李静漪;王婷;张宇;全永成 -专利权人：北京现代汽车有限公司
申请日： 2019-11-20 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种换热系统以及车辆，换热系统包括：第一换热回路，第一换热回路设置有发热元件、第一液体循环驱动元件；第二换热回路，第二换热回路设置有加热元件、制冷元件、动力电池和第二液体循环驱动元件；第一换热回路和第二换热回路具有独立运行模式和联动运行模式，在独立运行模式时第一换热回路和第二换热回路分别独立运行，在联动运行模式时第一换热回路和第二换热回路连通。由此，通过第一换热回路和第二换热回路配合，动力电池温度低时，能够对动力电池进行加热，动力电池温度高时，能够对动力电池进行冷却，可以保证动力电池在合适的温度范围内工作，从而可以保证动力电池的工作可靠性。
系统以及车辆

[发明专利]一种液压润滑系统冲洗方法-CN201210265160.X有效
发明人：缪佑红;徐军;李明珠;刘熬明 -专利权人：中国一冶集团有限公司
申请日： 2012-07-27 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： B08B9/032 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压润滑系统冲洗方法，包括以下步骤：将冲洗装置与液压润滑系统的待冲洗管路连接；启动充油泵站为液压润滑系统充清洗液；开启第一冲洗动力回路，关闭第二冲洗动力回路，且启动第一冲洗动力回路中的一台或者两台泵，形成正方向冲洗回路；待冲洗管路经正方向冲洗到达预定时间后，关闭第一冲洗动力回路，启动第二冲洗动力回路的一台或者两台泵，形成反方向冲洗回路；第一冲洗动力回路和第二冲洗动力回路被交替开启。
一种液压润滑系统冲洗方法

[发明专利]一种电动汽车低压电池充电系统及其充电方法-CN201310558620.2有效
发明人：吴成加;王龙群;张海洋 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-12 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：充电系统包括主控制回路、电压采样回路、动力电池组、副回路控制开关、副回路选通开关、变压器和主回路控制开关。主控制回路输出端与副回路开关和主回路控制开关相连，电压采样回路输入端分别与动力电池组和主控制回路输出端相连，电压采样回路输出端与主控制回路输入端相连，低压电池通过主回路控制开关与变压器相连，动力电池组通过副回路开关与变压器相连一种电动汽车低压电池充电方法，通过对动力电池组中电池单体电压值进行采样分析，对有高电压的电池单体放电，对有较低电压的电池单体充电，既实现了低压电池与动力电池组间能量的相互转移，又保证了动力电池组的能量均衡
一种电动汽车低压电池充电系统及其方法

[实用新型]一种电动汽车低压电池充电系统-CN201320710012.4有效
发明人：吴成加;王龙群;张海洋 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-12 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：充电系统包括主控制回路、电压采样回路、动力电池组、副回路控制开关、副回路选通开关、变压器和主回路控制开关。主控制回路输出端与副回路开关和主回路控制开关相连，电压采样回路输入端分别与动力电池组和主控制回路输出端相连，电压采样回路输出端与主控制回路输入端相连，低压电池通过主回路控制开关与变压器相连，动力电池组通过副回路开关与变压器相连本实用新型通过对动力电池组中电池单体电压值进行采样分析，对有高电压的电池单体放电，对有较低电压的电池单体充电，既实现了低压电池与动力电池组间能量的相互转移，又保证了动力电池组的能量均衡。
一种电动汽车低压电池充电系统

[发明专利]一种动力电池揭盖的保护装置-CN200810169114.3有效
发明人：刘兵;徐伟 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2008-10-27 - 公布日： 2009-05-27 - 主分类号： H02H7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池揭盖的保护装置，所述装置包括：指示模块，用来指示动力电池的动力回路的通断状态和所述装置的故障状态；通断控制模块，用来控制动力电池动力回路的通断；揭盖信号监测模块，用来监测动力电池的揭盖状态和动力回路的通断状态，并输出动力电池揭盖信号和动力回路通断状态信号；中央处理器模块，用于接收信号监测模块的动力电池揭盖信号和动力回路通断状态信号，进而控制通断控制模块和指示模块。根据本发明，能够智能化地在动力电池揭盖同时自动通断动力回路，并且自动检测装置故障状态，进行报警，能够安全地进行动力电池揭盖后的操作。
一种动力电池保护装置

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