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[实用新型]大功率输入轴-CN201922078700.3有效
发明人：戴高建 -专利权人：瑞安市车辆配件厂
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大功率输入轴，包括轴本体和轴齿轮，轴齿轮通过键槽和平键的结构固定套在是轴本体上，轴本体上还套有加强套，加强套通过键槽和平键套设在轴本体上，加强套上配置圆周均列的螺栓，轴齿轮和加强套通过螺栓连接，在轴本体上设置有进油道和出油道，在加强套靠接在轴齿轮的端面上设有环形的冷却腔，该冷却腔与进油道的端口和出油道的端口相通。
大功率输入

[发明专利]功率合流的减速装置及其功率合流的减速箱-CN201811620743.3在审
发明人：蔡志明;张宗海;许宝珠 -专利权人：南京高速齿轮制造有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种功率合流的减速装置及其功率合流的减速箱，其中，功率合流的减速箱包括：由两个马达分别驱动的两个输入轴、输出轴和箱体；输入轴和输出轴安装至箱体并相对于箱体转动；输入轴驱动输出轴转动；两个输入轴均形成有或安装有输入齿轮；输出轴形成有或安装有输出齿轮；两个输入齿轮同时与输出齿轮啮合。功率合流的减速箱的两个输入齿轮同时与输出齿轮啮合，实现了功率合流，从而提高了系统传递功率。
合流输入轴输出齿轮输入齿轮减速箱输出轴啮合减速装置驱动输出轴减速箱本系统传递箱体转动马达转动驱动

[实用新型]功率合流的减速装置及其功率合流的减速箱-CN201822230157.X有效
发明人：蔡志明;张宗海;万方辉 -专利权人：南京高速齿轮制造有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种功率合流的减速装置及其功率合流的减速箱，其中，功率合流的减速箱包括：由两个马达分别驱动的两个输入轴、输出轴和箱体；输入轴和输出轴安装至箱体并相对于箱体转动；输入轴驱动输出轴转动；两个输入轴均形成有或安装有输入齿轮；输出轴形成有或安装有输出齿轮；两个输入齿轮同时与输出齿轮啮合。功率合流的减速箱的两个输入齿轮同时与输出齿轮啮合，实现了功率合流，从而提高了系统传递功率。
合流输入轴输出齿轮输入齿轮减速箱输出轴啮合减速装置驱动输出轴减速箱本系统传递箱体转动马达转动驱动

[实用新型]传动轴的保险装置-CN201020501958.6有效
发明人：苏云龙;袁凤刚;董雪莲;范洪莉;陈铁娟;韩晓祥 -专利权人：哈尔滨东安发动机(集团)有限公司
申请日： 2010-08-20 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种传动轴的保险装置，包括传动轴的功率输入端和功率输出端，功率输入端同设备的功率输入部分连接，通过功率输出端连接设备的承载部分，所述的功率的输入端与功率的输出端之间设置有一段直径小于传动轴直径的危险截面当系统内部工作异常时，超过设计最大许用值，传动轴在小直径的危险截面处折断，系统内部没有功率输入，从而保护附件和传动部件不受损坏。
传动轴保险装置

[发明专利]一种恒功率调速运行的磁耦合传动装置-CN201510477143.6有效
发明人：漆复兴;李宏涛 -专利权人：江苏磁谷科技股份有限公司
申请日： 2015-08-06 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： H02K51/00 文献下载
摘要：本发明提供一种恒功率调速运行的磁耦合传动装置，在机座的壳体与输入轴或输出轴上设置第二电磁感应组件；控制机构中的变流装置接收来自设于输入轴与输出轴之间的第一电磁感应组件的电能，并将其调制后输入所述第二电磁感应组件的绕组，从而使所述第二磁感应组件产生辅助输入轴或输出轴转动的电磁力矩。本发明的恒功率调速运行的磁耦合传动装置，能够将输入轴与输出轴之间因存在转速差而产生的转差功率充分收集，并利用其驱动输入轴或输出轴转动，从而使来自驱动装置的输入功率，在忽略机械损耗和杂散损耗的情况下，能够全部转化为输出轴的输出功率，并且使输出轴的输出功率大小与驱动装置的输入功率大小相当。
一种功率调速运行耦合传动装置

[发明专利]一种可变速比的混合动力汽车功率耦合器-CN201510742650.8在审
发明人：冯能莲;米磊;陈龙科;王军;张春强 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2015-11-04 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F16H9/24 文献下载
摘要：一种可变速比的混合动力汽车功率耦合器涉及功率耦合器领域，在混合动力汽车中用于发动机与电机的动力耦合。该功率耦合器包括一对活齿轮、带有啮合齿的金属链，与发动机相连的第一输入轴、与电机相连的第二输入轴，输出轴。发动机通过第一输入轴将动力传递给功率耦合装置，电机通过第二输入轴将动力传递给功率耦合装置，活齿无级变速器作为功率耦合装置将两动力源的输出动力进行合成。其中第二输入轴或输出轴相对于第一输入轴的轴心距和偏移角度可根据具体情况进行调节。因此，该发明是一种新型功率耦合器。
一种可变速比混合动力汽车功率耦合器

[实用新型]一种电驱动的拖拉机变速装置-CN201821853322.0有效
发明人：林连华;徐海港;朱春飞;林国楠;宿兰会;王庆涛 -专利权人：山东时风（集团）有限责任公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：其包括壳体、主电机、调速电机、行星机构总成、功率输出传动轴、一轴、调速电机输入轴、主电机输入轴，主电机和调速电机分别固定在壳体的一端，主电机输入轴上设置有主电机输入主动齿轮，调速电机输入轴上设置有调速电机输入主动齿轮，功率输出传动轴通过轴承支承在壳体的轴孔内，功率输出传动轴上设置有调速电机输入被动齿轮和通过结合套设置有主电机输入被动齿轮，调速电机输入被动齿轮和主电机输入被动齿轮分别与调速电机输入主动齿轮和主电机输入主动齿轮相啮合，一轴可转动地套装在功率输出传动轴的外部，行星机构总成的太阳轮装配在功率输出传动轴上，行星机构总成的行星架与所述一轴连接。
调速电机主电机功率输出传动轴输入轴输入被动齿轮输入主动齿轮行星机构总成壳体一轴变速装置电机输入电驱动啮合本实用新型被动齿轮轴承支承主动齿轮结合套可转动太阳轮行星架轴孔装配外部

[实用新型]恒功率调速运行的磁耦合传动装置及补充动力的传动装置-CN201520585066.1有效
发明人：漆复兴;李宏涛 -专利权人：江苏磁谷科技股份有限公司
申请日： 2015-08-06 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： H02K51/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种恒功率调速运行的磁耦合传动装置及补充动力的传动装置，在机座的壳体与输入轴或输出轴上设置第二电磁感应组件；控制机构中的变流装置接收来自设于输入轴与输出轴之间的第一电磁感应组件的电能，并将其调制后输入所述第二电磁感应组件的绕组，从而使所述第二电磁感应组件产生辅助输入轴或输出轴转动的电磁力矩。本实用新型的恒功率调速运行的磁耦合传动装置，能够将输入轴与输出轴之间因存在转速差而产生的转差功率充分收集，并利用其驱动输入轴或输出轴转动，从而使来自驱动装置的输入功率，在忽略机械损耗和杂散损耗的情况下，能够全部转化为输出轴的输出功率，并且使输出轴的输出功率大小与驱动装置的输入功率大小相当。
功率调速运行耦合传动装置补充动力

[发明专利]一种发动机低压转子功率输出用柔性轴的安装结构-CN202210744186.6在审
发明人：陈翔宇;赵凯;刘鹏飞;丁振东 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F01D5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机低压转子功率输出用柔性轴的安装结构，包括：低压转子的低压轴；功率输入柔性轴，功率输入柔性轴一端经鼓形齿联轴器与低压轴啮合；与功率输入柔性轴另一端能消除径向振动位移和消除轴向振动的与附件设备轴进行安装功率输入柔性轴一端经鼓形齿联轴器与低压轴啮合，使得附件设备轴可经功率输入柔性轴与低压轴不同心和有一定角度进行旋转，由于附件设备轴与功率输入柔性轴另一端经径向缓冲组件、轴向缓冲组件进行安装，径向缓冲组件消除径向振动位移
一种发动机低压转子功率输出柔性安装结构

[发明专利]有杆抽油机的一种风电混合驱动方法及其装置-CN200610041775.9无效
发明人：穆安乐;刘宏昭 -专利权人：西安理工大学
申请日： 2006-02-09 - 公布日： 2006-07-26 - 主分类号： F04B47/04 文献下载
摘要：本发明公开了有杆抽油机的一种风电混合驱动方法，首先将风力机叶轮产生的风能通过其竖轴传递到超越离合器，然后由超越离合器单向将风能产生的输入功率输入差动齿轮箱的垂直输入轴，由固定于垂直输入轴的输入齿轮与行星架齿轮的啮合进行功率分流或者进行功率合流；所述的功率分流是将输入功率分为通过电机侧齿轮轴进入电机轴的功率流和通过抽油侧齿轮轴进入皮带轮的功率流；所述的功率合流是将输入功率与电机侧齿轮轴进入的电能功率流合并为抽油侧齿轮轴的功率流到皮带轮。
抽油机一种混合驱动方法及其装置

[实用新型]一种储能增力装置-CN201220294904.6有效
发明人：袁兴立;辛慧榕;梁宇先 -专利权人：袁兴立
申请日： 2012-06-21 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： F16H33/10 文献下载
摘要：一种储能增力装置，主要由储能单元、输出轴、传动齿轮组、启动飞轮和动力输入轴组成，启动飞轮设置在动力输入轴上，动力输入轴通过传动齿轮组将动力传动给储能单元，储能单元的主体由依次设置在转动轴上并同轴转动的多个储能飞轮构成，储能飞轮通过其轮缘上设置的齿槽与输出轴上的齿圈相啮合。本实用新型通过启动飞轮将输入的小功率能量初步积累，使其增大到可以带动储能单元，然后储能单元再将输入的能量积累并释放，起到了将小功率输入放大为大功率输出的功能，本装置可实现用小功率电机驱动大功率机械的目的
一种储能增力装置

[发明专利]电机的控制方法、装置、系统及电动汽车-CN202180092955.2在审
发明人：郑雄;潘先喜;但志敏;王红 -专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H02P21/22 文献下载
摘要：方法包括：获取电机的输入功率和输出功率(201)；根据输入功率和输出功率计算获得损耗功率(202)；确定电机的目标d轴电流，目标d轴电流由计算模块根据损耗功率计算获得，计算模块包括跟踪微分器，且计算模块运行在控制器中(203)；根据目标d轴电流和预设q轴电流确定占空比，并将占空比输入逆变器中，以使逆变器根据占空比驱动电机运行(204)。通过将永磁同步电机的损耗功率输入跟踪微分器，跟踪微分器可以快速获得目标d轴电流，由此大幅减少了对永磁同步电机参数的依赖和计算量。
电机控制方法装置系统电动汽车

[发明专利]用于车辆的功率传输设备-CN201410145656.2在审
发明人：今村朋范;越本振一郎;冈田弘;斋藤友宏 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2011-07-07 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： B60K6/442 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的功率传输设备。输出轴（9）布置成横向和平行于发动机输入轴（2，4）和电动机输入轴（6）。设置了用于将发动机输入轴（2，4）的功率传输至输出轴（9）的发动机侧齿轮机构（5，10，11）。设置了用于将电动机输入轴（6）的功率传输至输出轴（9）的电动机侧齿轮机构（7，12，13）。输入侧离合器（8）接合和分离发动机输入轴（2，4）和电动机输入轴（6）。当输入侧离合器（8）接合时，在其中发动机侧齿轮机构（5，10，11）布置在发动机输入轴（2，4）的位置和其中电动机侧齿轮机构（7，12，13）布置在电动机输入轴（6）上的位置之间的功率传输总是可能的。
用于车辆功率传输设备

[发明专利]用于车辆的功率传输设备-CN201410144235.8有效
发明人：今村朋范;越本振一郎;冈田弘;斋藤友宏 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2011-07-07 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的功率传输设备。输出轴（9）布置成横向和平行于发动机输入轴（2，4）和电动机输入轴（6）。设置了用于将发动机输入轴（2，4）的功率传输至输出轴（9）的发动机侧齿轮机构（5，10，11）。设置了用于将电动机输入轴（6）的功率传输至输出轴（9）的电动机侧齿轮机构（7，12，13）。输入侧离合器（8）接合和分离发动机输入轴（2，4）和电动机输入轴（6）。当输入侧离合器（8）接合时，在其中发动机侧齿轮机构（5，10，11）布置在发动机输入轴（2，4）的位置和其中电动机侧齿轮机构（7，12，13）布置在电动机输入轴（6）上的位置之间的功率传输总是可能的。
用于车辆功率传输设备

[发明专利]用于车辆的功率传输设备-CN201110193979.5无效
发明人：今村朋范;越本振一郎;冈田弘;斋藤友宏 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2011-07-07 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的功率传输设备。输出轴(9)布置成横向和平行于发动机输入轴(2，4)和电动机输入轴(6)。设置了用于将发动机输入轴(2，4)的功率传输至输出轴(9)的发动机侧齿轮机构(5，10，11)。设置了用于将电动机输入轴(6)的功率传输至输出轴(9)的电动机侧齿轮机构(7，12，13)。输入侧离合器(8)接合和分离发动机输入轴(2，4)和电动机输入轴(6)。当输入侧离合器(8)接合时，在其中发动机侧齿轮机构(5，10，11)布置在发动机输入轴(2，4)的位置和其中电动机侧齿轮机构(7，12，13)布置在电动机输入轴(6)上的位置之间的功率传输总是可能的。
用于车辆功率传输设备

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