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[发明专利]一种汽车有源液压制动系统-CN201610865073.6有效
发明人：李冬;冯广华;詹军;汤致彪;佘勇 -专利权人：三环集团有限公司
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：一种汽车有源液压制动系统，包括回油箱、双腔制动轮缸、制动主缸和单腔制动轮缸、液压泵、单向阀Ⅰ、蓄能器Ⅰ、单向阀Ⅱ、蓄能器Ⅱ、单向阀Ⅲ、蓄能器Ⅲ、两位三通液控比例减压阀Ⅰ、两位三通液控比例减压阀Ⅱ和两位三通电控换向阀，制动主缸的两路液压油输出口分别与两位三通液控比例减压阀Ⅰ和两位三通液控比例减压阀Ⅱ的液控油口相连接，两位三通液控比例减压阀Ⅰ的出油口与双腔制动轮缸前腔的进油口相连接，两位三通液控比例减压阀Ⅱ的出油口与单腔制动轮缸的进油口相连接，两位三通电控换向阀的出油口与双腔制动轮缸后腔的进油口相连接。制动反应更加灵敏，制动压力大大提高，极大的提高了汽车的制动性能和行车安全。
一种汽车有源液压制动系统

[实用新型]一种汽车有源液压制动系统-CN201621093484.X有效
发明人：李冬;冯广华;詹军;汤致彪;佘勇 -专利权人：三环集团有限公司
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B60T13/16 文献下载
摘要：一种汽车有源液压制动系统，包括回油箱、双腔制动轮缸、制动主缸和单腔制动轮缸、液压泵、单向阀Ⅰ、蓄能器Ⅰ、单向阀Ⅱ、蓄能器Ⅱ、单向阀Ⅲ、蓄能器Ⅲ、两位三通液控比例减压阀Ⅰ、两位三通液控比例减压阀Ⅱ和两位三通电控换向阀，制动主缸的两路液压油输出口分别与两位三通液控比例减压阀Ⅰ和两位三通液控比例减压阀Ⅱ的液控油口相连接，两位三通液控比例减压阀Ⅰ的出油口与双腔制动轮缸前腔的进油口相连接，两位三通液控比例减压阀Ⅱ的出油口与单腔制动轮缸的进油口相连接，两位三通电控换向阀的出油口与双腔制动轮缸后腔的进油口相连接。制动反应更加灵敏，制动压力大大提高，极大的提高了汽车的制动性能和行车安全。
一种汽车有源液压制动系统

[实用新型]一种带新型自调轮缸总成的双向双领蹄式制动器-CN202021031838.4有效
发明人：黄东方;王变变;凌利锋;黄伟杰;朱子亨 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带新型自调轮缸总成的双向双领蹄式制动器。包括底板和制动轮缸总成、制动轮缸总成、领蹄总成和从蹄总成，制动轮缸总成包括前后置制动轮缸总成，包括调隙拨板、弹簧、活塞组件；轮缸缸体的缸孔内两端对称安装有两个活塞组件，活塞组件包括活塞、皮碗、调隙螺杆和护罩，弹簧分别勾接在调隙拨板的分叉段端部和活塞组件的活塞支臂上，调隙轴销穿过调隙拨板的销孔和导向垫片的通孔将调隙拨板和导向垫片安装在轮缸缸体侧孔，使得调隙拨板在弹簧作用下绕调隙轴销旋转。本实用新型克服在特定情况下制动蹄摩擦片与制动鼓抱死无法拆解缺点，减少了保修工作量，克服人工调节的缺点。
一种新型自调总成双向双领蹄式制动器

[发明专利]一种电动车用双领蹄式制动器-CN202111358966.9在审
发明人：翟松青;姜迪;李小荣 -专利权人：泰州亚泰金属有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F16D51/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车用双领蹄式制动器，包括制动轮，制动轮内壁后侧的顶部与底部均固定安装有制动轮缸，制动轮缸的内部设置有制动蹄，制动蹄远离制动轮缸的一侧通过销轴铰接在制动轮的内部，制动蹄前侧的顶部与底部均通过连接块固定连接有拉簧，制动轮内腔的两侧均设置有摩擦片，摩擦片通过螺栓固定连接在制动蹄的表面，制动蹄靠近摩擦片的一侧开设有梯形槽。本发明具备了降温散热的优点，解决了传统的双领蹄式制动器缺少降温散热结构，无法对双领蹄式制动器内部的元器件进行降温散热，电动车行驶的过程中频繁的使用双领蹄式制动器，其内部元器件会产生摩擦并且温度会逐渐升高
一种电动车用双领蹄式制动器

[实用新型]一种风冷鼓式矿车制动器-CN201520973602.5有效
发明人：李燕 -专利权人：成都九十度工业产品设计有限公司
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： F16D65/827 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种风冷鼓式矿车制动器，包括：制动蹄、摩擦片、制动鼓，所述摩擦片设于制动蹄上，所述摩擦片与制动蹄设于制动鼓内部，所述制动蹄上设有柱销，所述柱销与制动轮缸的活塞杆相连，所述制动轮缸的缸体固定在支柱上，所述制动轮缸的数量为4个，所述支柱固定于制动底板上，所述制动底板上设有进气管、排气管，所述进气管上设有进风机，所述进风机的进风口处设有过滤器，所述排气管的出口设有蝶阀，所述蝶阀上设有电控装置。本实用新型的目的在于提供一种带有多制动轮缸、具有自动散热系统、具有高温警示功能的风冷鼓式矿车制动器，这种制动器具有在长时、长距离制动后任然具有较好的制动效果，对制动后的热量迅速排出的功能。
一种风冷矿车制动器

[实用新型]具有主/副缸的电机直驱线控制动系统-CN201820200622.2有效
发明人：李静;韩紫云;张振兆 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型公开了具有主/副缸的电机直驱线控制动系统，制动系统通过双腔主缸制动模块和单腔副缸制动模块相结合制动，并通过电子控制单元相对独立控制；双腔主缸制动模块由主缸集成电机、主缸滚珠丝杠机构和主缸制动压力产生单元组成；单腔副缸制动模块由两组单腔副缸制动组件并联组成，单腔副缸制动组件由常开开关电磁阀、单腔副缸增压单元和制动轮缸执行管路串联组成。主缸制动压力产生单元和单腔副缸增压单元均通过集成电机驱动及滚珠丝杠机构传动以产生制动压力，并经由电磁阀实现对各个制动轮缸的制动控制。本实用新型解决了单电机驱动主缸时压力建立时间长、波动大、精度差及对电机性能要求高的问题。
副缸主缸单腔制动模块制动压力滚珠丝杠机构线控制动系统本实用新型电机产生单元集成电机增压单元制动轮缸制动组件电磁阀双腔直驱电子控制单元单电机驱动并联组成常开开关管路串联相对独立性能要求压力建立制动控制制动系统传动两组制动驱动

[发明专利]一种电动汽车的制动系统-CN201010580031.0无效
发明人：李功明 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-12-06 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： B60T11/18 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车制动技术领域，具体是提供一种电动汽车的制动系统，其结构包括连接制动踏板的制动主缸，所述制动主缸通过制动液管路连接车轮上的制动轮缸，所述制动轮缸连接制动盘，所述制动踏板处设置有制动踏板传感器，制动踏板传感器连接控制器，控制器通过电机、电磁离合器以及减速器总成连接所述的制动主缸。本发明的一种电动汽车的制动系统，其解决了电动汽车无法提供制动助力问题，达到了省力目的，优化整车布置，并且性能可靠稳定。
一种电动汽车制动系统

[发明专利]一种基于六相电机的线控制动系统及控制方法-CN202111387664.4在审
发明人：马芳武;吴官朴;代凯;孙博华;冯曙 -专利权人：浙江天尚元科技有限公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于六相电机的线控制动系统及控制方法，其中线控制动系统包括控制单元、制动踏板、脚感模拟器、六相电机、制动主缸单元、制动轮缸单元和电磁阀压力调节单元，脚感模拟器包括阻尼器和位移传感器，六相电机用于接收控制单元发送的电机控制信号并执行，制动主缸单元包括制动主缸和主缸压力传感器，制动轮缸单元包括制动轮缸和轮缸压力传感器，电磁阀压力调节单元包括增压阀和减压阀；本发明采用六相电机作为制动主缸的制动电机，进一步通过双微控制单元的电机控制器和对六相电机的冗余容错控制，保障线控制动系统在电机控制器和六相电机发生故障时能够稳定工作，同时相对于传统双电机的冗余设计，提高了系统集成度，易于整车布置。
一种基于电机控制系统方法

[实用新型]一种汽车液压自增力鼓式间隙自调制动器-CN201821404633.9有效
发明人：强龙南;杨艳红 -专利权人：无锡晶华汽车制动器有限公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： F16D65/74 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车液压自增力鼓式间隙自调制动器，包括制动底板，所述制动底板上还连接制动轮缸，所述制动轮缸两侧连接制动蹄，制动蹄连接摩擦片，所述制动底板位于制动轮缸上侧连接支承销，所述支承销通过回位弹簧连接两个制动蹄，两个制动蹄远离制动轮缸的一端通过调节机构连接，所述调节机构包括螺纹连接的调节螺栓和调节螺母，所述调节螺母上连接调节棘轮，调节棘轮一侧设置调节拨板，所述调节拨板通过圆柱销转动连接在一侧的制动蹄上，调节拨板一侧通过扭簧支承，且调节拨板还连接驱动弹簧，驱动弹簧连接拉绳，拉绳绕过该侧制动蹄上的调节导向座与支承销连接，可自动调节制动间隙，保证制动器正常工作。
制动蹄制动轮缸拨板制动底板支承销螺母自调制动器汽车液压驱动弹簧自增力鼓式棘轮本实用新型连接摩擦片回位弹簧机构连接连接拉绳螺纹连接制动间隙转动连接制动器螺栓侧连接导向座圆柱销拉绳扭簧绕过支承保证

[实用新型]一种制动系统及车辆-CN202221396752.0有效
发明人：顾治平;周林学;孙哲浩;唐文杰;陈涛 -专利权人：上海华兴数字科技有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种制动系统及车辆，涉及车辆制动系统技术领域。一种制动系统，包括液压制动单元和线控制动单元，液压制动单元包括储液装置、制动主缸、制动轮缸和切换装置。制动主缸通过第一进液管路与储液装置连通；制动轮缸通过出液管路与制动主缸连接；切换装置设在出液管路上，切换装置具有第一端口、第二端口和第三端口；第一端口与制动主缸连通，第二端口通过第二进液管路与储液装置连通，第三端口与制动轮缸连通；线控制动单元包括依次设在第二进液管路上的动力装置、蓄能装置和减压装置。本实用新型能够解决现有技术中的结构复杂、零件多，成本高的缺陷，具有液压制动单元和线控制动单元可单独工作，结构简单、成本低的效果。
一种制动系统车辆

[实用新型]汽车应急制动系统-CN201020152843.0无效
发明人：孙吉树;孙龙一 -专利权人：孙吉树
申请日： 2010-04-08 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： B60T13/122 文献下载
摘要：本实用新型的汽车应急制动系统，它由汽车制动装置和应急制动装置构成，所述汽车制动装置主要由连接于制动踏板的制动主缸、设置于后轮制动片上的制动轮缸和用于连接制动主缸和制动轮缸的制动油管构成，所述应急制动装置包括设置于制动踏板下侧，并连接于汽车蓄电池上的常开式行程开关、设置于制动主缸出液口下侧，并串联于常开式行程开关的常闭式压力开关、设置于后轮边，并连接于汽车蓄电池的动力电磁铁、连接于制动轮缸进液口处的随动单向阀、抵触于应急主缸活塞本实用新型的汽车应急制动系统具有结构简单、安全可靠、维修方便、使用寿命长等优点。
汽车应急制动系统

[发明专利]一种基于电动汽车线控底盘的线控制动失效保护系统-CN202110760571.5有效
发明人：陈齐平;牛志;楼狄明;胡一明;邓振文;曾德全;涂培培;张周平;王旭华 -专利权人：南昌智能新能源汽车研究院
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电动汽车线控底盘的线控制动失效保护系统，包括ABS模块（5）、制动踏板（10）、EPB控制器（11）、左前制动轮缸（24）、右前制动轮缸（25）、左后制动轮缸（26）、右后制动轮缸（本发明通过改变整车控制器VCU的集成度以及传感器之间的信号传输，从而实现对ABS模块（5）和制动卡钳C、制动卡钳D的制动失效保护问题，具有制动安全性高、制动响应快的优点。
一种基于电动汽车底盘控制失效保护系统

[实用新型]一种斜楔顶杆式后制动器总成-CN202121076272.1有效
发明人：马志坚;王少华;丁建梅;高磊;张海江;梅刚;张东明;陈波 -专利权人：江苏三志制动器有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： F16D51/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种斜楔顶杆式后制动器总成，涉及制动器技术领域，包括制动衬片、底板和制动蹄，还包括提高安全性的调节结构、提醒磨损过度的示警机构和降低使用成本的防护结构，所述底板一端上端的中间位置处安装有制动轮缸，所述调节结构设置于底板靠近制动轮缸一端下端的中间位置处，所述制动轮缸两侧的底板一端设置有制动蹄，所述防护结构设置于制动蹄靠近制动轮缸一侧的上端。本实用新型通过设置有调节结构，利用螺纹栓和螺纹槽增加转杆的稳定性，同时可以通过转杆的旋转改变刹车间隙，使刹车间隙处于最佳的间隙值内，从而保持良好的制动效率，提高安全性。
一种斜楔顶杆式后制动器总成

[发明专利]一种减轻由制动器制动引起设备冲击的装置及使用方法-CN201510033922.7在审
发明人：董喜荣;董文广 -专利权人：鞍钢股份有限公司
申请日： 2015-01-23 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： F16D59/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种减轻由制动器制动引起设备冲击的装置及使用方法，制动时，推杆给予弹簧装置的向外的拉力消失，弹簧一快速伸长，拉动连杆一、连杆二向着制动轮运动，制动块迅速贴近制动轮，提供压力F₀，然后弹簧二推动液压缸的活塞杆伸出框架，在此过程中，弹簧二逐渐伸长，压缩弹簧一，使作用在制动轮上的压力逐渐增加，制动轮的速度逐渐降低；非制动状态时，在推杆的作用下，弹簧一迅速被压缩，连杆一、二带动制动块脱离制动轮，制动轮在电机的带动下转动，然后弹簧二被压缩。优点是：采用带有液压缸和双弹簧结构的弹簧装置实现了平缓制动的目的，减小了对制动轮的冲击，延长了制动轮及制动垫的使用寿命。
一种减轻制动器制动引起设备冲击装置使用方法

[发明专利]车用一体化线控制动系统与控制方法-CN201911362369.6有效
发明人：孟步敏;杨非凡;傅兵;王伟达;刘金刚;胡余良;刘杰 -专利权人：湘潭大学
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60T8/176 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用一体化线控制动系统与控制方法，制动系统包括制动轮盘液压缸、制动轮盘电机、液压储压罐、比例阀、油泵、制动主缸、制动丝杠、助力电机、制动连轴腔、制动推杆、制动踏板、电磁阀及微控制器，所述的油泵的进油口与制动主缸的无杆腔连通，连通的管道上设有比例阀；制动主缸的出油口通过管道与四个车轮的制动轮盘液压缸连接；制动主缸的活塞杆与制动丝杆的一端连接，制动丝杆的另一端通过制动连轴腔与制动推杆的一端连接，制动推杆的另一端与制动踏板连接；制动丝杆上设有螺母，螺母与助力电机连接。本发明结构简单，成本低，可靠性高而且操作方便；本发明可以有效的避免抱死情况的发生，提高了车辆制动的稳定性。
一体化控制系统方法

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