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[实用新型]一种双夹平推非重力式电液车辆减速器-CN201420352947.4有效
发明人：寇建设;樊胜秋;杨一伟;张军;史国珍;刘永胜;许世雄 -专利权人：天津铁路信号有限责任公司
申请日： 2014-06-27 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： B61K7/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双夹平推非重力式电液车辆减速器，包括车辆减速器安装在基本轨和制动夹板上，减速器为双夹平推式制动机构，包括两个完全相同的制动机构单元，两制动机构单元中间设有油缸，并关于油缸对称。本实用新型具有的优点和积极效果是：该车辆减速器为电液非重力式，液压动作灵敏，制动力可调，制动与重力无关，可解决轻车夹跳而后掉道问题，适应重载发展；该减速器为平推式，制动夹板始终与车轮侧面是平面接触，减少了制动面磨损，提高了制动力的稳定性，控车精度高；该减速器只使用一个油缸，水平安装在股道中心，成本小，且方便更换。
一种双夹平推非重力式电液车辆减速器

[发明专利]小型轻量化双制动高功率重载电动轮总成-CN202110449146.4有效
发明人：董平;倪大成;周志宇;李文;倪淑银;彭鸿基;肖波 -专利权人：湖南力行动力科技有限公司
申请日： 2021-04-25 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：一种小型轻量化双制动高功率重载电动轮总成，包括驱动电机、制动器和减速器，驱动电机、制动器和减速器集成在一起，形成一种三合一的电驱动轮；所述的制动器为双制动器，分别为行车制动和驻车制动，行车制动和驻车制动分别设置在驱动电机的两侧；所述的驱动电机的转子为轻量化处理的两侧面内凹形结构电机转子，减速器和驻车制动分别从驱动电机两侧伸入驱动电机转子中心内部，形成内凸入结构，行车制动器套装在驱动电机靠减速器一侧的减速器外壳外，且驱动电机、制动器和减速器均为轻量化结构。本发明提出了一种小型轻量化双制动高功率重载电动轮总成小型轻量化结构，在保持高功率密度重载特性的前提下，不仅结构紧凑，而且重量大大减轻。
小型量化制动功率重载动轮总成

[实用新型]用于带式运输机的驱动装置-CN201520738398.9有效
发明人：张欣 -专利权人：成都乐也科技有限公司
申请日： 2015-09-23 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B65G23/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于带式运输机的驱动装置，包括电机、传动滚筒软启动器和减速器，所述传动滚筒带动传送带，所述软启动器的电压输出端与所述电机的电流输入端连接，所述电机的转轴连接所述减速器的输入轴的一端，所述减速器的输出轴的一端连接所述传动滚筒的中轴。本实用新型在减速器的输入轴的一端加装了软制动器，在减速器的输出轴的一端加装了盘式制动器，软制动器的设置可对减速器的输入轴的转速进行控制，在必要时进行紧急制动，避免无法及时停机对运输造成的危害，盘式制动器的采用可直接对减速器的输出轴进行制动控制，能及时对运输机进行制动，避免了采用设置在传送带上的刹车装置直接对传送带进行制动，对传送带造成损坏。
用于运输机驱动装置

[实用新型]一种带减速器的磁滞测功机-CN201320459237.7有效
发明人：周锡锋 -专利权人：东莞市张力机电科技有限公司
申请日： 2013-07-30 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： G01L3/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种检测设备，尤其涉及一种带减速器的磁滞测功机，包括底座，底座设置有前支架和中支架，前支架和中支架分别设置有支架孔，所述支架孔安装有滚动轴承，还包括减速器、磁滞制动器和用于感应磁滞制动器的传感装置，磁滞制动器安装于所述中支架，减速器安装于前支架，且减速器与磁滞制动器传动连接。在本实用新型中，利用减速器的原理，在制动器原有扭矩的基础上加大扭矩，从而使本测功机具有更大的负载扭矩，这种在小型测功机上加装减速器的技术方案，由于减速器为标准传动件，所以安装方便、结构简单，而这种减速器体积小
一种减速器测功机

[发明专利]一种电驱动车桥及车辆-CN202210637925.1在审
发明人：王林;邱照强;许继帅 -专利权人：临工集团济南重机有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：电驱动车桥包括桥壳、两个电机、两个一级减速器、两个半轴、两个制动器总成以及两个轮边减速器，两个电机和两个一级减速器均设置于中央桥壳内；一级减速器的输入端与电机轴连接；半轴的一端与一级减速器的输出端连接；制动器总成包括制动器壳体和设置于制动器壳体内的制动组件，两个制动器壳体分别连接于左桥壳和右桥壳，两组制动组件分别对两个半轴进行制动，制动组件能够同时执行行车制动和驻车制动；轮边减速器的输入端与半轴的另一端传动连接，轮边减速器的输出端与轮毂连接。本发明可靠性较高，能够适用于现有的轮胎尺寸，且提供了一种能够同时执行行车制动和驻车制动的方案。
一种驱动车辆

[实用新型]小型汽车的带中央制动的主减速器-CN201020291498.9有效
发明人：李大永;林林 -专利权人：威海市九跃车桥有限公司
申请日： 2010-08-13 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种小型汽车的带中央制动的主减速器，属于汽车零部件领域。设有主减速器壳体，其特征是主减速器壳体上加工有连接中央制动器接口的凸台，中央制动器经螺栓紧固在主减速器壳体上，主减速器壳体的凸缘上装有制动鼓。本实用新型结构简单、强度高、刚性足、使用寿命长，可完全满足现有铝壳变速箱的汽车的中央制动的要求，可广泛应用于现有的微、小型汽车。
小型汽车中央制动减速器

[发明专利]一体式双闭环控制的节能减速电机及其控制方法-CN201911076862.1在审
发明人：吴强强;段文浩;张洋溢;陈华胄 -专利权人：西安合升动力科技有限公司
申请日： 2019-11-06 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种一体式双闭环控制的节能减速电机及其控制方法，该减速电机包括电机控制系统、电机、齿轮编码器、减速器、减速器编码器和电磁制动器；减速器编码器传动轴穿过电磁制动器和中空结构输出轴伸入至减速器输出轴内；该控制方法包括步骤：一、减速器输出轴转动位置给定；二、减速电机转动工作；三、电机输出轴的位置和转速以及减速器输出轴的位置和转速的采集及反馈；四、减速器输出轴转动位置校正及补偿；五、多次循环步骤二至步骤四，对电机和减速器进行双闭环控制；六、减速电机的制动。本发明将电机和减速器集成一体化，通过跨越中空结构输出轴将减速器输出轴与减速器编码器相连接，对电机输出轴及减速器输出轴的位置信号进行反馈。
减速器减速器输出轴减速电机电磁制动器电机输出轴双闭环控制电机中空结构转动位置编码器编码器传动轴电机控制系统齿轮编码器集成一体化多次循环输出轴伸位置信号反馈输出轴校正制动转动采集穿过节能

[发明专利]一种内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机-CN201811344723.8在审
发明人：袁春晖 -专利权人：湖北杜德起重机械有限公司
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B66D1/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机，卷筒内设有内置减速器，内置减速器的输入端壳体固定在卷扬支座上，传动轴与内置减速器的输出端固联，且传动轴与内置减速器的输入轴同轴布置，内置减速器具有前端壳体和减速器下箱体，传动轴上装有全浮式内涨离合器，轴承座通过第一轴承支承传动轴，卷筒外设有制动鼓外圈，制动鼓外圈设有外涨带式制动器，且外涨带式制动器悬套于卷筒的制动鼓外圈。本发明结构紧凑，体积小；使用安全可靠；不仅提高起重机械的装卸作业效率，而且节约能源，可以实现内置减速器和全浮式内涨离合器同时集成于卷筒内通过钢丝绳驱动重物上升和下降。
一种内置减速器速度可控重力下降卷扬机

[发明专利]一种内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机-CN201310260661.3无效
发明人：张焱清;胡玲华 -专利权人：宜昌力道起重机械有限公司
申请日： 2013-06-27 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B66D1/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机，卷筒内设有内置减速器，内置减速器的输入端壳体固定在卷扬支座上，传动轴与内置减速器的输出端固联，且传动轴与内置减速器的输入轴同轴布置，内置减速器具有前端壳体和减速器下箱体，传动轴上装有全浮式内涨离合器，轴承座通过第一轴承支承传动轴，卷筒外设有制动鼓外圈，制动鼓外圈设有外涨带式制动器，且外涨带式制动器悬套于卷筒的制动鼓外圈。本发明结构紧凑，体积小；使用安全可靠；不仅提高起重机械的装卸作业效率，而且节约能源，可以实现内置减速器和全浮式内涨离合器同时集成于卷筒内通过钢丝绳驱动重物上升和下降。
一种内置减速器速度可控重力下降卷扬机

[实用新型]一种内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机-CN201320373745.3有效
发明人：张焱清;胡玲华 -专利权人：宜昌力道起重机械有限公司
申请日： 2013-06-27 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B66D1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种内置减速器且速度可控的重力下降卷扬机，卷筒内设有内置减速器，内置减速器的输入端壳体固定在卷扬支座上，传动轴与内置减速器的输出端固联，且传动轴与内置减速器的输入轴同轴布置，内置减速器具有前端壳体和减速器下箱体，传动轴上装有全浮式内涨离合器，轴承座通过第一轴承支承传动轴，卷筒外设有制动鼓外圈，制动鼓外圈设有外涨带式制动器，且外涨带式制动器悬套于卷筒的制动鼓外圈。本实用新型结构紧凑，体积小；使用安全可靠；不仅提高起重机械的装卸作业效率，而且节约能源，可以实现内置减速器和全浮式内涨离合器同时集成于卷筒内通过钢丝绳驱动重物上升和下降。
一种内置减速器速度可控重力下降卷扬机

[发明专利]一种新型轮式抱闸的结构-CN201110160026.9无效
发明人：张跃虎 -专利权人：张跃虎
申请日： 2011-05-29 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： F16D49/16 文献下载
摘要：一种新型轮式抱闸的结构，它由支架体、左制动支架、右制动支架、左闸瓦、制动轮、右闸瓦、压力传感器、丝杠螺母、丝杠、联轴器、减速器座、伺服电机与减速器、底座构成；压力传感器按照其所编程序设定的参数控制伺服电机带动减速器左右不同的转动，减速器通过联轴器带动丝杆的旋转与螺母的作用而右闸瓦和左闸瓦可以实现对制动轮的抱紧或放松制动的动作。
一种新型轮式结构

[实用新型]一种塔机回转机构-CN201320408226.6有效
发明人：朱栋宇 -专利权人：朱栋宇
申请日： 2013-07-09 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： B66C23/84 文献下载
摘要：本实用新型提供一种塔机回转机构，包括：回转电机、一级减速器、二级减速器和制动器；所述回转电机的输出轴与所述制动器通过皮带传动、轴承连接；所述制动器与所述一级减速器输入轴连接，所述一级减速器的输出轴与所述二级减速器的输入轴连接，所述二级减速器输出轴与小齿轮连接。
一种回转机构

[实用新型]电动渣土车中桥总成-CN202022898197.9有效
发明人：桂治国;何智超;边永杰 -专利权人：南京创捷和信汽车零部件有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动渣土车中桥总成，包括主减速器带差速器总成、中桥壳总成、制动器总成、轮毂总成、轮边减速器总成、制动鼓、左半轴、右半轴、制动凸轮轴、凸轮轴支架、制动间隙调整臂、制动气室及制动气室支架；主减速器带差速器总成、制动器总成、凸轮轴支架及制动气室支架分别通过螺栓安装在中桥壳总成上；左半轴及右半轴分别穿过的中桥壳总成的壳体的左右两端，其一端连接主减速器带差速器总成，另一端连接轮边减速器总成。
电动渣土中桥总成

[实用新型]用于装载机的湿式制动驱动桥-CN202120911324.6有效
发明人：秦洪国;孙秋梅;伊庆健 -专利权人：山东路通重工机械有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了用于装载机的湿式制动驱动桥，涉及技术领域，包括驱动桥本体、制动器、主减速器总成和轮边减速器，驱动桥本体包括输入轴、长半轴、短半轴以及轮毂，输入轴与长半轴、短半轴之间固定设置有第一级减速器，第二级减速器设置在长半轴、短半轴与轮毂之间，且由两级减速器将第一级减速器和第二级减速器联接在输入轴、长半轴、短半轴和轮毂之间，制动器内固定设置有支承轴焊合，制动器的制动腔体内安装有活塞，活塞的一侧设置有摩擦副，本实用新型采用湿式制动系统，制动安全、平稳、可靠，提高了整机的行驶性能和安全性能，采用多段式设计，方便布置和维修，制动力矩大，性能稳定可靠，散热性好，结构合理，使用寿命长。
用于装载制动驱动

[实用新型]一种双制动起升机构-CN201820739300.5有效
发明人：程华;代建均;祝丽蓉;肖开波 -专利权人：成都久和建设设备有限责任公司
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： B66D1/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及建筑机械工程设备领域，具体涉及一种双制动起升机构，其包括卷筒、驱动件、减速器、机架、第一制动器和第二制动器；驱动件与卷筒通过减速器相连；卷筒可转动地设于机架上，第一制动器能够与卷筒相连，第二制动器设于驱动件内部或驱动件与减速器之间本实用新型提供的双制动起升机构上设置了两个制动器，第一制动器和第二制动器均能够为减速器提供制动力，使得起升机构具有更好的安全性能。
减速器制动器起升机构驱动件卷筒第二制动器双制动本实用新型建筑机械安全性能工程设备可转动制动力