专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种线路规划的方法及终端-CN201610518075.8在审
  • 谢志强 - 珠海市魅族科技有限公司
  • 2016-07-01 - 2016-11-16 - G06Q10/04
  • 本发明公开了一种线路规划的方法,包括:终端获取出发地址与目的地址,根据出发地址以及目的地址获取第一公交线路与第二公交线路,获取第一公交线路与第二公交线路的运营信息,根据第一公交线路与第二公交线路的运营信息确定当前时刻处于运营状态的目标公交线路这样,终端所检索出来的公交线路包括有至少两辆公交车在该公交线路上行驶,则表示所检索出的公交线路存在转换站点,而终端所输出的目标公交线路在当前时刻处于运营状态,这样,用户则能够准确获知当前时刻可以乘坐哪几辆公交车到达目的地
  • 一种线路规划方法终端
  • [发明专利]一种前后序航班构建及容错的方法-CN201711054036.8有效
  • 朱阿明;余中鸣;朱睿 - 飞友科技有限公司
  • 2017-11-01 - 2021-02-26 - G06Q10/06
  • 本发明公开了一种前后序航班构建及容错的方法,包括以下步骤:步骤一、实时有序排列航班:根据航班的实时变更情况,将飞机编号相同的航班根据时区、实际出发时间、预计出发时间、计划出发时间进行时间归一化,然后根据归一的时间进行升序排列;步骤二、双向链表的构建:根据有序的航班数据,首先过滤出所有的直飞航班,然后顺序的增加至链表中,构建成处于局部与局部的区域连通态的前后序航班双向链表;步骤三、访问的错误冗余:根据下列四个条件:航班号、出发地、目的地和出发时刻,查找前序航班。
  • 一种前后航班构建容错方法
  • [发明专利]电子邮件系统外出自动管理方法-CN201310754137.1在审
  • 卓孝义 - 环达电脑(上海)有限公司
  • 2013-12-31 - 2015-07-01 - G06Q10/10
  • 本发明提供一种电子邮件系统外出自动管理方法,其包括以下步骤:a.设定外出助理程序外出信息,包含用户出发时刻点、用户返回时刻点以及自动回复信息;b.判断目前时刻点是否达到所述用户返回时刻点,如果是,则执行步骤c,如果否则继续执行此步骤;c.启动外出助理程式,使得邮件系统当收到新邮件;d.读取目前时刻点并判断目前时刻点是否达到所设定的用户返回时刻点,如果是,则执行步骤e,如果否则继续执行此步骤;以及e.取消外出助理程式
  • 电子邮件系统外出自动管理方法
  • [发明专利]一种基于贝叶斯网络模型的公交时刻表动态生成方法-CN201410710551.7有效
  • 魏明;孙博;周晨璨 - 南通大学
  • 2014-11-28 - 2015-02-25 - G08G1/00
  • 本发明涉及一种基于贝叶斯网络模型的公交时刻表动态生成方法,包括:筛选影响公交时刻表动态生成的微观和宏观因素;构建公交时刻表动态生成的二层微观和宏观贝叶斯网络模型,即:构建公交环境动态变化预报贝叶斯网络模型和公交时刻表动态生成贝叶斯网络模型;预测随机干扰下的各种线路运力运量发生概率以及它们失衡的原因;结合调度策略,围绕及时疏散乘客目标,生成可能的时刻表方案;从政府、企业和乘客角度出发,计算评估时刻表好坏的各种指标,评估它们的优劣。本发明能够实现根据公交环境变化动态调整时刻表的功能,为公交日常运营管理提供技术支撑。
  • 一种基于贝叶斯网络模型公交时刻表动态生成方法
  • [发明专利]驾驶支援控制装置-CN201280073356.7无效
  • 埴田清人 - 丰田自动车株式会社
  • 2012-05-23 - 2015-02-04 - B60W40/072
  • 驾驶支援控制装置被构成为具备:操舵判定部(21),判定车辆的操舵状况;弯曲状态推测部(22),推测车辆行驶中的行驶路的弯曲状态;阈值设定部(23),在由操舵判定部(21)判定出发生了方向盘静止状态后的操舵的情况下,根据从操舵时刻ts到操舵时刻ts起的设定时间Tc后的期间ts~ts+Tc或者从操舵时刻ts的设定时间Tc前到操舵时刻ts的期间ts-Tc~ts推测出的、并且比在操舵时刻ts推测出的弯曲状态还急剧的弯曲状态,设定操舵时刻ts的判定阈值;以及警报控制部(25),在操舵时刻ts的操舵速度超过判定阈值的情况下,使警报工作。
  • 驾驶支援控制装置
  • [发明专利]移动体系统、拣选系统以及路径决定方法-CN202180075283.4在审
  • 后藤步 - 村田机械株式会社
  • 2021-11-24 - 2023-07-11 - G05D1/02
  • 一种移动体系统,具备移动体(110)、以及计算从出发位置到目标位置的时刻路径的时刻路径计算系统(120),移动体系统(100)为,时刻路径包括路径上的多个点以及在点存在移动体(110)的时刻,移动体系统(100)具备:节点信息组取得部(121),取得由包含点信息和各个时刻信息的多个节点信息形成的节点信息组,该点信息能够识别地表示在规定间隔的多个时刻在假想区域内排列的多个点;搜索空间形成部(122),取得连接两个节点信息的链接信息而形成搜索空间;搜索空间更新部(123),将基于预先确定的时刻路径而视为接触的链接信息变更为不可值,更新上述搜索空间;以及路径决定部(124),基于更新后的搜索空间,决定下一个时刻路径。
  • 移动体系拣选系统以及路径决定方法

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