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[实用新型]一种橡胶减震器-CN201820794432.8有效
发明人：周忠祥 -专利权人：建湖县祥阳橡胶制品有限公司
申请日： 2018-05-27 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种橡胶减震器，包括减震器本体，所述减震器本体的一端设置有减震器安装板，所述减震器安装板固定安装在减震器本体的一端，所述减震器安装板的表面设置有固定孔，所述减震器本体的外表面设置有防滑凸起，所述防滑凸起和减震器本体为一体式结构，所述减震器本体的内部设置有内衬垫，所述内衬垫镶嵌在减震器本体的内部；减震器本体外表面采用防滑凸起，使减震器本体在安装时，增加减震器本体与作用物体的摩擦阻力，避免减震器本体受力点歪斜造成的减震器本体破损，采用内衬垫、缓冲杆和缓冲垫，外力作用在减震器本体的外表面，通过内衬垫、缓冲杆和缓冲垫，增加外力作用在减震器本体的面积，降低减震器本体上的压强。
减震器本体内衬垫减震器安装防滑凸起橡胶减震器外力作用缓冲垫缓冲杆本实用新型一体式结构压强表面设置摩擦阻力内部设置一端设置作用物体板固定固定孔受力点歪斜破损镶嵌

[实用新型]一种铁塔减震器-CN202223189948.5有效
发明人：黄灵芝 -专利权人：安徽沪贤莱建筑科技有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁塔减震器，包括减震器本体和底板，底板顶端的中部固定安装有减震器本体，减震器本体的顶端固定连接有顶板，本实用新型一种铁塔减震器，通过设置防护套，有效的对连接框架进行防护，可以防止减震器本体在运输过程中，外界冲击力直接对弹簧进行冲击，防止减震器本体结构受损，保护减震器本体的结构完整性，从而有效的提高减震器本体的使用寿命，便于使用者进行使用，通过设置顶板、凸型支撑柱和防护板，对减震器本体的顶端进行改造，取代以往的薄板结构，提高减震器本体顶端的结构强度，防止减震器本体顶端结构发生断裂，确保减震器本体可以正常使用，使用者在使用减震器本体时更方便。
一种铁塔减震器

[实用新型]一种新型后减震器活塞杆结构-CN201720871183.3有效
发明人：平小容;彭超 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-07-18 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型后减震器活塞杆结构，可以解决后减震器活塞杆与后减震器连接板难以拆卸的问题。该新型后减震器活塞杆结构包括后减震器活塞杆本体、后减震器连接板以及后减震器连接板内嵌板，后减震器连接板内嵌板设有中心孔，后减震器活塞杆本体的前端直径小于本体直径，后减震器活塞杆本体的前端穿过中心孔，后减震器活塞杆本体与前端的连接处设有垫板，垫板设有安装孔，安装孔的直径大于或等于后减震器活塞杆本体的前端直径且小于后减震器活塞杆本体的直径。
一种新型减震器活塞杆结构

[实用新型]一种前减震器用橡胶减震器-CN201921519253.4有效
发明人：周忠刚 -专利权人：无锡中策减震器有限公司
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F16F7/108 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前减震器用橡胶减震器，包括减震器本体，所述减震器本体的顶部和底部均固定连接有螺杆，所述减震器本体的底部固定连接有套筒，所述减震器本体的表面与套筒的内壁滑动连接，所述套筒的表面滑动连接有空心管，所述螺杆远离减震器本体的一侧贯穿至套筒的底部，所述减震器本体的顶部设置有横板。本实用新型通过设置减震器本体、螺杆、套筒、空心管、横板、横块、卡块、弹簧和推块的配合使用，解决了现有的橡胶减震器在使用的过程中，无法对橡胶减震器进行防护，导致橡胶减震器长时间与空气接触，加快橡胶减震器氧化磨损的问题，该前减震器用橡胶减震器，具备防护的优点，提高了橡胶减震器的实用性。
一种减震器用橡胶减震器

[发明专利]减震器单元-CN201980025963.8有效
发明人：佐藤裕亮;岩俊昭;小川義博 -专利权人：伊格尔工业股份有限公司
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：本发明提供一种能够以简单作业设置多个减震器本体的减震器单元。减震器单元(1)具有减震器本体(2、2’)，减震器本体(2、2’)在设置于收纳空间(11)的内部具备密闭空间，减震器单元(1)具有多个层叠的减震器本体(2、2’)、配置在减震器本体(2、2’)彼此之间的弹性部件(7)以及跨过两端的减震器本体(2、2’)的外周缘部(2a、2a’)而架设的阻挡件(8)。
减震器单元

[发明专利]减震器-CN201510906406.0在审
发明人：潘鑫强;朱富军 -专利权人：芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司
申请日： 2015-12-07 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： F16F7/104 文献下载
摘要：本发明公开一种减震器，包括：隔音罩、活塞杆、防尘罩和减震器本体，活塞杆设在减震器本体中，并且一端从减震器本体顶部伸出，另一端连接有活塞总成，防尘罩设在减震器本体顶部，防尘罩套接在活塞杆伸出减震器本体顶部的杆体上，防尘罩一端固定在减震器本体顶部，另一端与活塞杆相连接，隔音罩底部密封设置，减震器本体设在隔音罩内部，隔音罩开口与减震器本体侧壁固接。该减震器克服现有技术中，灰尘容易进入减震器内沉积在活塞杆上，降低减震器使用寿命以及减震器产生的噪音严重影响汽车驾驶体验的问题，提供一种在使用过程中，防止灰尘进入减震器内并沉积在活塞杆上造成活塞杆损坏，且可以有效减少减震器产生噪音，使驾驶体验好的减震器。
减震器

[实用新型]一种后减震器用橡胶减震器-CN201921510362.X有效
发明人：周忠刚 -专利权人：无锡中策减震器有限公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后减震器用橡胶减震器，包括减震器本体，所述减震器本体的底部开设有圆环槽，所述圆环槽内表面的底部滑动连接有环形板，所述环形板的底部贯穿减震器本体并延伸至减震器本体的底部，所述环形板顶部的两侧均固定连接有连接板本实用新型通过设置减震器本体、圆环槽、环形板、连接板、动力槽、拉簧、手柄和外螺纹的配合使用，解决了现有的橡胶减震器一般是直接放在凹槽里使用，不能对减震器进行固定，从而导致减震器在使用时容易晃动的问题，该后减震器用橡胶减震器，具备固定橡胶减震器的优点，提高了减震器的减震效果，便于使用者的使用。
一种减震器用橡胶减震器

[发明专利]一种具有防尘功能的汽车减震器-CN202110958239.X有效
发明人：薛建丰 -专利权人：双联锐宝（上海）科技有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16F1/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车减震器，尤其涉及一种具有防尘功能的汽车减震器。提供一种能够对减震器上的灰尘进行清理，使减震器本身保持最佳的工作状态的具有防尘功能的汽车减震器。一种具有防尘功能的汽车减震器，包括有：减震器本体；安装壳，安装在减震器本体上部；圆筒，安装在安装壳底部；保护壳，安装在减震器本体下部，保护壳与圆筒滑动式连接；清理机构，安装在减震器本体上部；旋转机构，安装在安装壳上圆筒与保护壳对减震器本体进行遮盖，减少粘附在减震器本体上灰尘的量，起到防尘的作用下，减速电机的输出轴转动使得安装筒转动，进而使得安装杆带动滚刷转动，滚刷转动时对减震器本体上粘附的灰尘进行清理。
一种具有防尘功能汽车减震器

[实用新型]一种减震器-CN200920290058.9无效
发明人：周光耀;张建军;崔学平;李敏均;鞠志高;卢玉生;马秀芬 -专利权人：潍坊恒安散热器集团有限公司
申请日： 2009-12-16 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： F16F1/376 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减震器，包括减震器本体和固定孔，减震器本体的表面设有压缩槽，在减震器本体的上表面、下表面和侧面上分别设置截面为体形的压缩槽，当压缩槽在被压缩变形时，减震器本体的表面部分向压缩槽的间隙中填充，避免了减震器本体被过度压缩，减震器本体不易老化，减震效果好，其压缩比可以通过增大压缩槽的间隙而增大。
一种减震器

[实用新型]一种前减震器支撑座-CN201821391241.3有效
发明人：雷雨成 -专利权人：上海同捷科技股份有限公司
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种前减震器支撑座，涉及汽车车身设计技术领域，包括前减震器支撑座本体和前减震器支撑座加强板，所述前减震器支撑座加强板设置于所述前减震器支撑座本体上并与所述前减震器支撑座本体压铸一体成型，所述前减震器支撑座加强板上开设有减震器接口以安装前减震器该前减震器支撑座强度高，结构稳定。
前减震器支撑座支撑座本体加强板减震器汽车车身设计本实用新型结构稳定一体成型压铸

[实用新型]一种汽车减震器弹簧用减震垫-CN202022396267.0有效
发明人：张立武 -专利权人：上海耘奇汽车部件有限公司
申请日： 2020-10-24 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车减震器弹簧用减震垫，涉及弹簧减震器的领域，其包括减震垫本体，减震垫本体的中央开设有凹槽，凹槽与减震垫本体同轴，减震垫本体内开设有插孔，插孔沿减震器弹簧的螺旋线方向开设且一端与凹槽连通，当减震器弹簧的一端与凹槽插接连接时，减震器弹簧的自由端与插孔插接连接；减震垫本体上设置有用于将减震器弹簧锁止于插孔内的锁止机构；减震垫本体上设置有将减震垫本体固定于减震器支架上的固定机构。本申请具有通过设置插孔、锁止机构和安装机构，实现了尽可能避免减震弹簧与减震垫本体、减震垫本体与减震器支架间相互摩擦，从而延长减震垫本体使用寿命的效果。
一种汽车减震器弹簧减震

[实用新型]一种新能源汽车减震装置-CN201521003211.7有效
发明人：焦传君;何英俊;李梦雪;石庆国;代孝红;孙乐春 -专利权人：长春汽车工业高等专科学校
申请日： 2015-12-07 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F16F7/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车减震装置，包括减震器本体以及安装在减震器本体上的固定杆，减震器本体的上下部分别设置有上凸台和下凸台，上凸台与下凸台之间的减震器本体上设置有弹簧，减震器本体的底端设置有一用于安装减震器本体的安装机构，上凸台与下凸台的边缘上分别设置有上连接孔和下连接孔，固定杆通过上、下连接孔安装在减震器本体上。本实用新型采用固定杆固定减震器本体，在汽车行驶中，能够防止减震器本体因晃动与车架碰撞而发出声响的现象，也能减少减震器本体和车架的磨损，使用寿命长，成本低。
一种新能源汽车减震装置

[发明专利]磁流变减震器-CN201910187123.3有效
发明人：肖平;曹洁;朱霄汉;王建平;高洪;时培成;别威;曹菁;潘家保;唐冶;张荣芸;章锐;韩利敏 -专利权人：安徽工程大学
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16F9/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁流变减震器，包括减震器本体、与所述减震器本体连接的阻尼保持装置，阻尼保持装置包括用于在减震器本体的温度达到设定值时向减震器本体中提供磁流变液且对从减震器本体中流出的磁流变液进行降温的第一循环装置本发明的磁流变减震器，通过设置第一循环装置向减震器本体中提供磁流变液，补偿由于减震器工作时产生热而造成磁流变液变稀引起的阻尼力消弱的现象，以确保阻尼力恒定。
流变减震器

[实用新型]磁流变减震器-CN201920313111.6有效
发明人：曹洁;肖平;朱霄汉;王建平;高洪;时培成;别威;曹菁;潘家保;唐冶;张荣芸;章锐;韩利敏 -专利权人：安徽工程大学
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F16F9/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁流变减震器，包括减震器本体、与所述减震器本体连接的阻尼保持装置，阻尼保持装置包括用于在减震器本体的温度达到设定值时向减震器本体中提供磁流变液且对从减震器本体中流出的磁流变液进行降温的第一循环装置本实用新型的磁流变减震器，通过设置第一循环装置向减震器本体中提供磁流变液，补偿由于减震器工作时产生热而造成磁流变液变稀引起的阻尼力消弱的现象，以确保阻尼力恒定。
减震器本体磁流变液磁流变减震器本实用新型保持装置循环装置阻尼力减震器恒定流出

[实用新型]一种橡胶减震器-CN202121591510.2有效
发明人：张宏 -专利权人：惠州市群宏科技有限公司
申请日： 2021-07-13 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F16F1/371 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种橡胶减震器，所述橡胶减震器包括：安装板以及设置在所述安装板上方的橡胶减震器本体，所述安装板用于支撑所述橡胶减震器本体，所述橡胶减震器本体由具有高弹性以及高黏性的橡胶材质构成，所述橡胶减震器本体用于精密仪器的减震，所述橡胶减震器本体设置为上下端面扁平的椭圆球状；固定块，所述固定块和所述橡胶减震器本体一体化设计。本实用新型螺钉嵌入式的安装在固定块上，使得橡胶减震器本体牢固的固定在安装板上后，由于橡胶减震器本体为橡胶材质，具有高弹性以及黏性，可以适用于精密仪器进行减震，不需要制造体积精细且小的弹簧，所以相应的生产成本也就会降低
一种橡胶减震器

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