[实用新型]磁流变减震器有效

专利信息
申请号: 201920313111.6 申请日: 2019-03-13
公开(公告)号: CN209621928U 公开(公告)日: 2019-11-12
发明(设计)人: 曹洁;肖平;朱霄汉;王建平;高洪;时培成;别威;曹菁;潘家保;唐冶;张荣芸;章锐;韩利敏 申请(专利权)人: 安徽工程大学
主分类号: F16F9/42 分类号: F16F9/42;F16F9/43;F16F9/53
代理公司: 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 代理人: 朱顺利
地址: 241000 安*** 国省代码: 安徽;34
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 实用新型公开了一种磁流变减震器,包括减震器本体、与所述减震器本体连接的阻尼保持装置,阻尼保持装置包括用于在减震器本体的温度达到设定值时向减震器本体中提供磁流变液且对从减震器本体中流出的磁流变液进行降温的第一循环装置。本实用新型的磁流变减震器,通过设置第一循环装置向减震器本体中提供磁流变液,补偿由于减震器工作时产生热而造成磁流变液变稀引起的阻尼力消弱的现象,以确保阻尼力恒定。
搜索关键词: 减震器本体 磁流变液 磁流变减震器 本实用新型 保持装置 循环装置 阻尼力 减震器 恒定 流出
【主权项】:
1.磁流变减震器,包括减震器本体,其特征在于:还包括与所述减震器本体连接的阻尼保持装置,阻尼保持装置包括用于在减震器本体的温度达到设定值时向减震器本体中提供磁流变液且对从减震器本体中流出的磁流变液进行降温的第一循环装置。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安徽工程大学,未经安徽工程大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201920313111.6/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 磁流变减震器-201920313111.6
  • 曹洁;肖平;朱霄汉;王建平;高洪;时培成;别威;曹菁;潘家保;唐冶;张荣芸;章锐;韩利敏 - 安徽工程大学
  • 2019-03-13 - 2019-11-12 - F16F9/42
  • 本实用新型公开了一种磁流变减震器,包括减震器本体、与所述减震器本体连接的阻尼保持装置,阻尼保持装置包括用于在减震器本体的温度达到设定值时向减震器本体中提供磁流变液且对从减震器本体中流出的磁流变液进行降温的第一循环装置。本实用新型的磁流变减震器,通过设置第一循环装置向减震器本体中提供磁流变液,补偿由于减震器工作时产生热而造成磁流变液变稀引起的阻尼力消弱的现象,以确保阻尼力恒定。
  • 一种循环散热的电动车液压减震装置-201821915255.0
  • 王振金 - 新蕾车业无锡有限公司
  • 2018-11-20 - 2019-09-10 - F16F9/42
  • 本实用新型涉及电动车技术领域,尤其为一种循环散热的电动车液压减震装置,包括内套筒和陶瓷筛板,所述内套筒的底端内侧与陶瓷筛板的外侧固定连接,所述陶瓷筛板的底端固定连接有硅胶垫圈,所述内套筒的外侧滑动连接有外套管,所述内套筒顶端和外套管的底端均固定连接有定位块,所述内套筒外端和外套管的外端均固定连接有支撑板,顶侧所述支撑板的底端和底侧所述支撑板的顶端均固定连接有竖直设置的第一弹簧,本实用新型中,通过设置的第二弹簧、密封圈和散热片实现对阻尼油的冷却功能,避免车辆连续经过颠簸的道路造成减震装置过热,防止阻尼油加热后黏度会变稀,保持阻尼力,维持减震效果。
  • 一种汽车悬挂用避震器-201821666708.0
  • 李志明 - 永州市精信源科技有限公司
  • 2018-10-15 - 2019-07-16 - F16F9/42
  • 本实用新型公开了一种汽车悬挂用避震器,包括避震器本体、防尘套、散热套和风机,所述避震器本体的外围套设有散热套和防尘套,所述防尘套设置在散热套的上端,防尘套的下端开口,散热套的上端开口,本实用新型通过风机送风进入散热套和避震器本体之间的散热通道内对避震器本体进行散热,代替了水冷却,散热套可采用一些质地较硬的材料制作,保证其使用寿命,风冷可将热量快速吹走,冷却效果好,本实用新型即使散热套部分破损或者连接处漏风,散热通道中也能通过大部分的风流过进行散热,代替了水冷却漏水时水会完全漏出而起不到冷却效果的弊端。
  • 一种散热快的汽车减震器-201821664144.7
  • 刘义平;王静;黄秋平 - 抚州巨特实业有限公司
  • 2018-10-13 - 2019-05-24 - F16F9/42
  • 本实用新型提供了一种散热快的汽车减震器,属于减震器技术领域,包括活塞杆、储油缸、工作缸筒以及冷却套,工作缸筒固定于储油缸,工作缸筒与储油缸内壁之间形成储油腔,储油腔内安装有螺旋隔板,活塞杆位于工作缸筒内且一端伸出工作缸筒,位于工作缸筒内的一段活塞杆端部连有活塞体,活塞体上安装有第一单向阀,工作缸筒底部安装有底阀,底阀上安装有第二单向阀,工作缸筒底部通过底阀与储油腔连通。储油缸和工作缸筒顶端固定有导向器,导向器的导向座上开有连通孔,冷却套设置在储油缸外,冷却套内填充有冷却液,冷却套外壁上连有多块环状的翅片。该减震器散热效果良好,不会出现热衰退现象,减震性能突出。
  • 带有电子控制冷却系统的减振器-201811541760.8
  • 薛云勇;申晓宁;黄遥 - 南京信息工程大学
  • 2018-12-17 - 2019-04-12 - F16F9/42
  • 本发明公开了一种带有电子控制冷却系统的减振器,冷却水箱以及安装在减震器主体外部一侧的温度检测装置;减震器主体下端内壁设置有导热片,温度检测装置的上端外侧设置有导线插口,所述温度检测装置的内部安装有电阻柱,电阻柱上端分别与导线插口内部的电极连接,所述温度检测装置的内部在两个电阻柱的外侧设置有滑块,该减震器根据电流值实现液压油的温度快速检测。
  • 自散热油缸装置-201610177550.X
  • 张春苗 - 嘉兴职业技术学院
  • 2016-03-25 - 2019-02-26 - F16F9/42
  • 本发明公开了一种自散热油缸装置,包括两油缸和散热体,油缸包括沿轴向设置的油腔、可沿轴向移动设置在油腔内的活塞杆组件和与油腔相连通的输油管,散热体具有缓存腔,两油缸的油腔通过输油管和缓存腔连通,还包括调节液压油温度的控温系统,所述控温系统包括用于监测液压油温度的温度传感器、用于进一步降低液压油温度的制冷单元和用于控制液压油温度的温控仪,所述制冷单元设置在所述散热体上,控制所述制冷单元启动/关闭的控制开关及所述温度传感器均与所述温控仪电连接。采用本发明中的结构能快速的降低液压油温度,并使其温度保持在设定温度以下,保证油缸运行的稳定性,延长油缸使用寿命。
  • 一种汽车用减震装置-201610544473.7
  • 周丰;朱丽军;吴满成 - 嘉兴学院
  • 2016-07-12 - 2019-01-11 - F16F9/42
  • 本发明提供了一种汽车用减震装置,属于减震技术领域。它解决了现有技术中不能灵活的调节减震器的性能及当震动频繁时油液温度会很快升高的问题。本汽车用减震装置,包括活塞液压减震器,所述活塞液压减震器腔体底部与特斯拉涡轮机的进液端口联通,所述活塞液压减震器腔体上部与特斯拉涡轮机的出液端口联通,所述特斯拉涡轮机的涡轮轴一端连接电机,另一端涡轮轴上设置风扇叶片。本发明利用减震器与特斯拉涡轮机结合可以通过电机的转动实现了对减震器阻尼力的调节,通过在特斯拉涡轮机上设置风扇叶片,可以利用减震器的震动能量为油液降温。
  • 液力缓冲器冷却管路-201820758173.3
  • 沈泽智;邱帅迪;曹桐军;陈宇果;李敬斌;邹振憾;卢峥晖;李宁 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
  • 2018-05-21 - 2018-12-07 - F16F9/42
  • 本实用新型公开了一种液力缓冲器冷却管路,具有独立的第一管路和第二管路,在所述第一管路和所述第二管路上,均形成一段向上的凸起部,在所述凸起部上形成透明的观察窗;在所述第一管路和所述第二管路中的至少一个上,形成盘旋部,在所述盘旋部,管路呈螺旋形或回折形布置。本实用新型的液力缓冲器冷却管路上具有凸起部,凸起部上形成透明的观察窗,从而可以发现管路中是否聚集有空气,避免对系统产生不良影响。
  • 一种减震器冷却装置-201820601896.2
  • 端木琼;李伟;王新宇;李耀;詹永骁;彭红伟;蔡品秋;李占方;宋超博;马祥 - 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
  • 2018-04-25 - 2018-11-27 - F16F9/42
  • 本实用新型提供了一种减震器冷却装置,包括壳体、进气管和涡流管,所述的涡流管固定在壳体的一侧的中部,所述的进气管的一端穿过涡流管并与壳体固定连接;所述的壳体上设有避空槽,所述的避空槽的底部均匀的设有若干的通孔;所述的避空槽与所述的壳体的内壁之间形成空腔;所述的进气管与所述的空腔相连通,所述的避空槽与所述的空腔通过通孔相连通。本实用新型所述的一种减震器冷却装置,压缩空气通过进气管并经过涡流管冷却后进入空腔,再通过通孔出来相遇后因力的作用形成一面薄薄的冲击气幕,这种气幕经过与减震器的撞击后会以包围在减震器的两侧的形式消散,使其吹出的气流可以充分的、大面积的与减震器接触,从而实现对减震器的冷却。
  • 一种壳体两侧焊有散热片的硅油扭振减振器-201721668870.1
  • 杨超 - 杨超
  • 2017-12-05 - 2018-11-06 - F16F9/42
  • 本实用新型公开一种壳体两侧焊有散热片的硅油扭振减振器,包括壳体、定位块和安装孔,所述壳体周围设置有所述定位块,所述壳体内部侧面设置有内环,所述内环旁侧设置有所述安装孔,所述壳体顶面设置有安装板,所述安装板上设置有散热长片。有益效果在于:在硅油减震器壳体两侧焊接有散热长片和散热短片交叉分布,大大增强了硅油减振器运转过程中的热量散失能力,使内部硅油的温升不超过其充许工作温度,确保硅油的阻尼性能正常,从而提升了硅油减振器的使用性能,同时设置分布式光纤传感器,能够实时获取壳体上工作时的应力变化信息并在显示屏上实时显示,方便使用者实时了解,以便在减振器失效时及时更换。
  • 一种汽车发动机硅油减振器-201820137503.7
  • 王冶芳;柯春华 - 江苏鑫悦汽车零部件有限公司
  • 2018-01-26 - 2018-09-25 - F16F9/42
  • 本实用新型提供一种汽车发动机硅油减振器,具体涉及减振器技术领域,包括环形的壳体,壳体的径向相反的两面分别开设有均为环形的第一凹槽和第二凹槽,第一凹槽和第二凹槽的开口处分别设有用于封闭第一凹槽和第二凹槽的开口的第一侧板和第二侧板,第一凹槽和第一侧板之间形成环形的液压腔,液压腔内设有惯量环,惯量环的周围填充硅油,第二凹槽周向等距分为多个通风槽,相邻的通风槽之间设有立柱,立柱的两端分别与第二凹槽的底部和第二侧板连接,第二侧板上设有多个第一散热孔,每个通风槽至少连通一个第一散热孔。本实用新型设有通风槽和立柱,能够更加高效的进行散热,从而延长硅油的使用时间而节约成本。
  • 一种防乳化的汽车三筒式液压减振器-201810748318.6
  • 陈齐平;吴明明;康盛;苏校;魏佳成 - 华东交通大学
  • 2018-07-10 - 2018-09-04 - F16F9/42
  • 本发明涉及到一种防乳化的汽车三筒式液压减振器,该减振器由工作筒、储油筒、流通管道、连接管道、汽车电子控制单元、电磁阀、压缩阀和压力传感器等组成,其中工作筒内有活塞组件、油封、导向座和活塞杆;储油筒内部装有大量液压油;流通管道将储油筒和工作筒相连,两个储油筒之间液体的流动通过连接管道实现;压力传感器用于测量活塞组件底部所受的油液压力;汽车电子控制单元用于控制电磁阀的开闭;电磁阀用于控制流通管道中液体的流动。该减振器智能化程度高,结构简单,可以消除汽车振动时较大的瞬间压力,同时工作筒内油液流量随时可控,可以有效的解决减振器因油液乳化而产生的工作阻尼不稳定和工作环境恶劣等问题。
  • 一种汽车双筒式液压减振器的风/水冷组合散热系统-201721368388.6
  • 陈齐平;吴明明;李香芹;康盛;刘禹;苏校;魏佳成 - 华东交通大学
  • 2017-10-23 - 2018-06-29 - F16F9/42
  • 本实用新型涉及一种汽车双筒式液压减振器的风/水冷组合散热系统。该散热系统包括水泵、电动风扇、水冷板、传感器和汽车电子控制单元等结构。振动频率传感器用于测量减振器工作时的振动频率;温度传感器用于时刻检测出减振器本体中油液和冷却水管中冷却水温度;电动风扇配合冷却水对液压减振器进行散热,并对冷却水和水冷板进行散热;水泵用于控制冷却水的流动来对液压减振器进行散热;水冷板用于对减振器本体进行散热。该液压减振器散热系统稳定,散热方式多样,智能化程度高,散热效果明显,能很好的适应双筒式液压减振系统,可以有效的解决双筒式液压减振器因缸内温度过高而导致工作性能下降甚至失效的问题。
  • 一种使用寿命长的弹簧保持器-201721462586.9
  • 沈高 - 常州天之盛汽车部件有限公司
  • 2017-11-06 - 2018-06-01 - F16F9/42
  • 本实用新型涉及汽车零件技术领域,且公开了一种使用寿命长的弹簧保持器,包括第一连接件,所述第一连接件的一侧与压缩杆的一端固定连接,所述压缩杆的另一端依次穿过密封层和液压管的一测延伸至液压管的内部并与活塞的一侧固定连接,所述活塞的表面与液压管的内壁套接,所述液压管的表面固定连接有固定圈,所述固定圈上开设有透气孔,所述固定圈远离第一连接件的一侧与降温套的一侧固定连接。该使用寿命长的弹簧保持器,通过固定圈一侧固定连接的降温套和固定架上贯穿连接的电机,配合电机输出轴上固定连接的风扇和液压管表面固定连接的散热片,能够有效的降低液压管内油液的温度,达到延长弹簧保持器使用寿命的效果。
  • 一种电子控制减振器冷却系统-201721471983.2
  • 朱海燕;苏校;陈齐平;吴明明;康盛;刘禹;魏佳成 - 华东交通大学
  • 2017-11-07 - 2018-06-01 - F16F9/42
  • 本实用新型涉及一种电子控制减振器冷却系统。包括减振器冷却缸筒、冷却缸筒出水管、油温传感器、电子冷却水泵、散热器、电控冷却风扇、冷却水补偿箱、液位传感器以及固定密封装置等。其中所述冷却缸筒安装在储油缸筒和防尘套之间,对液压油进行充分冷却。所述油温传感器安装在减振器底部,并对其设定温度为95℃,当液压油温度超过95℃时,油温传感器将信号发送给微机,微机控制电子冷却水泵和电控冷却风扇使电子冷却装置系统工作,对减振器进行冷却。所述电子冷却装置在减振器油低于95℃时停止工作,使电子冷却装置系统在一定的温度范围内工作,提高了电子冷却装置系统的工作效率。本实用新型其优点在于能及时通过电子冷却系统对处于高温高压条件下的减振器油进行冷却,防止发生乳化现象,保证减振器连续减振性能,提高减振器减振效果。
  • 一种汽车双筒式液压减振器的风/水冷组合散热系统-201710994545.2
  • 陈齐平;吴明明;李香芹;康盛;刘禹;苏校;魏佳成 - 华东交通大学
  • 2017-10-23 - 2018-01-26 - F16F9/42
  • 本发明涉及一种集风冷、水冷为一体的双筒式液压减振器散热系统。该散热系统包括水泵、电动风扇、水冷板、传感器和电子控制单元等结构。振动频率传感器用于测量减振器工作时的振动频率;温度传感器用于时刻检测出减振器本体中油液和冷却水管中冷却水的温度;电动风扇配合冷却水对液压减振器进行散热,并对冷却水和水冷板进行散热;水泵用于控制冷却水的流动来对液压减振器进行散热;水冷板用于对减振器本体的散热。该液压减振器散热系统稳定,散热组合方式多样,智能化程度高,散热效果明显,能很好的适应双筒式液压减振系统,可以有效的解决双筒式液压减振器因为缸内温度过高而导致工作性能下降甚至失效的问题。
  • 一种具有降噪功能的散热减震器-201720285031.5
  • 卢仲凯 - 卢仲凯
  • 2017-03-22 - 2017-12-19 - F16F9/42
  • 本实用新型涉及汽车减震器,具体涉及一种具有降噪功能的散热减震器,包括主缸体,主缸体侧壁设有第一磁块,主缸体内设有活塞杆,活塞杆上设有第二磁块,活塞杆的一端穿出主缸体顶部并与挡板固定,活塞杆的另一端固定有压板,主缸体底部两侧设有副缸体,副缸体与缓冲腔连通,缓冲腔顶部设有滤网,缓冲腔外设有冷却盖,冷却盖内壁上设有降噪缓流块,冷却盖之间通过第一连管、第二连管相连,第二连管上设有微型水泵和冷却器;本实用新型所提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的活塞杆会因受力不均而断裂、减震器的散热性能较差、减震器工作时会产生较大的噪音等缺陷。
  • 一种能够快速散热的汽车减震器-201720261444.X
  • 张志煌 - 张志煌
  • 2017-03-17 - 2017-12-15 - F16F9/42
  • 本实用新型涉及汽车减震器,具体涉及一种能够快速散热的汽车减震器,包括主缸体,主缸体侧壁设有固定杆,固定杆上固定有限位板,限位板之间设有活塞杆,活塞杆的一端穿出主缸体顶部并与挡板固定,活塞杆的另一端固定有压板,挡板与主缸体顶部之间设有缓冲弹簧,压板与主缸体底部之间设有缓冲弹簧,主缸体底部两侧设有副缸体,副缸体与缓冲腔连通,缓冲腔顶部设有滤网,缓冲腔外设有冷却盖;本实用新型所提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的活塞杆容易与缸体底部产生撞击、活塞杆会因受力不均而断裂、减震器的散热性能较差等缺陷。
  • 一种发动机硅油减振器用散热机构-201720222014.7
  • 周强;牛封 - 安徽江康发动机销售技术服务中心有限责任公司
  • 2017-03-08 - 2017-11-28 - F16F9/42
  • 本实用新型的一种发动机硅油减振器用散热机构,包括散热主体,所述散热主体中心镂空形成环状结构且内壁设有多个水流通道,所述散热主体上等距设有多个导热翅片,所述导热翅片为波浪状且与散热主体轴心呈一定角度等距排列在环状散热主体上,所述导热翅片底部还设有凹槽。本实用新型提供了一种具有高效的散热效率和更大的散热面积,散热性能更加优越,能够满足实际使用要求的发动机硅油减振器用散热机构。本装置结构简单,操作方便,安装便捷。
  • 一种具有降温功能的汽车减震装置-201720209294.8
  • 路方 - 路方
  • 2017-03-06 - 2017-10-17 - F16F9/42
  • 本实用新型公开了一种具有降温功能的汽车减震装置,包括固定座和缓冲座,所述固定座上方平行设有缓冲座,固定座上端固定有若干个固定套,固定套中滑动设有活塞块,活塞块上端中间位置设有活塞柱,活塞柱上端与缓冲座下端固定连接,活塞柱所在的缓冲座上设有喷气孔,喷气孔处也设有一号单向阀,活塞柱内设有导气通道,导气通道下端与固定套内腔连通,导气通道上端与喷气孔连通,固定套下端两侧对称设有进气口,进气口处设有二号单向阀,固定套和活塞柱外侧的固定座和缓冲座之间设有缓冲弹簧,本实用新型结构简单、合理,有效的利用了车体振动产生的能量,实用性强。
  • 一种减震器的消音散热装置-201720201806.6
  • 朱俊勇 - 江西捷凯机械有限公司
  • 2017-03-03 - 2017-09-22 - F16F9/42
  • 本实用新型公开了汽车零部件技术领域的一种减震器的消音散热装置,包括减震缸体,所述减震缸体的外壁套接有导热套筒,所述导热套筒内设置有导热管,所述导热套筒的外壁套接有消音筒,所述导热管的出液端连接有出液管,所述导热管的进液端连接有进液管,所述出液管的底部连接有螺旋散热管,本实用新型通过导热套筒中的导热油吸取减震缸体中的热量,通过导热管进行导热,螺旋散热管与空气的接触面积较大,占用空间较小,具有较好得到散热性,导风保护罩对螺旋散热管进行保护,通过上进风栅和下进风栅将吹进来的风进行聚集,对螺旋散热管进行集中风冷散热,消音筒对减震缸体工作时产生的噪音进行吸收,大大降低噪音的传播。
  • 一种具有注油功能的套筒式柴油机减震器-201710349875.6
  • 徐海山 - 江苏江宇动力机械有限公司
  • 2017-05-17 - 2017-07-25 - F16F9/42
  • 本发明公开了一种具有注油功能的套筒式柴油机减震器,包括减震槽、硅油槽、壳体和强力弹簧,所述壳体一侧设有缸筒,所述壳体另一侧设有固定环,所述强力弹簧设置在两个固定环之间,所述强力弹簧内部设有套筒,所述套筒内部设有壳体,所述壳体下端设有吊耳,所述固定环一侧设有底盖,所述底盖内部设有通风口,所述通风口内部设有散热孔,所述壳体内部设有阻尼层,所述阻尼层内部设有减震槽,所述减震槽内部设有惯性环,所述减震槽与惯性环连接处设有衬套,所述减震槽一侧设有硅油槽,硅油槽下端设有通油孔,通油孔两侧设有注油孔,通过在减震器内部设置有硅油槽,可以通过注油孔给惯性环与减震槽之间注入硅油,结构科学合理。
  • 水冷减振器-201410440959.7
  • 李龙;李多会;屈锦 - 南阳淅减汽车减振器有限公司
  • 2014-09-02 - 2017-03-22 - F16F9/42
  • 本发明公开了一种水冷减振器,包括减振器本体和设置在所述本体外的水套,所述水套上设置有进水口和出水口。通过在减振器本体的筒壁外设置用于水流通过的水套,较低温度的水流经水套,与较高温度的减振器本体间通过热传递,将热量传递给水套内的水,通过水的循环流通将热量带走,从而有效地实现对减振器的有效降温冷却,使减振器工作在一个良好的工况下,避免减振器内油液碳化或体积膨胀,减少漏油等事故的发生,从而有效提高减振器的使用寿命。
  • 汽车减震器冷却装置-201620868690.7
  • 周德泉;李开标;李航;王新伟;钟志宏;郑建民 - 广州汽车集团股份有限公司
  • 2016-08-11 - 2017-02-15 - F16F9/42
  • 本实用新型提供了一种汽车减震器冷却装置,包括至少两个弧形板壳,所述弧形板壳的内部中空而形成内腔,且所述弧形板壳设有进口和出口,所述进口和所述出口分别与所述内腔相连通,每两个相邻的所述弧形板壳相互连接,使各所述弧形板壳围成可供汽车减震器穿过的套筒。该减震器冷却装置能够确保试验中的减震器的性能,且其密封性较佳,可靠性高。
  • 风冷筒式减振器-201410440960.X
  • 李龙;李多会;屈锦 - 南阳淅减汽车减振器有限公司
  • 2014-09-02 - 2017-01-25 - F16F9/42
  • 本发明公开了一种风冷减振器,包括减振器本体和布设在所述本体外的若干散热片。通过在减振器本体的筒壁外设置采用铝箔或铜铝合金等材料制作的具有良好导热性能的散热片,通过减振器本体与散热片间良好的热传递效果,将减振器产生的热量传导至散热片,通过散热片与空气的大面积接触,通过空气流通将热量带走,从而有效地实现对减振器的有效降温冷却,使减振器工作在一个良好的工况下,避免减振器内油液碳化或体积膨胀,减少漏油等事故的发生,从而有效提高减振器的使用寿命。
  • 一种散热式汽车液压减振器-201620733778.8
  • 王治平;王云霞 - 安徽机电职业技术学院
  • 2016-07-13 - 2016-12-07 - F16F9/42
  • 本实用新型公开一种散热式汽车液压减振器,所述的减振器外壁固定安装在下支撑板上,上支撑板固定安装在减振器外壁的顶端,所述的内减振液压缸固定安装在上支撑板的底部,内减振液压缸设置在减振器外壁内,所述的减振液压活塞安装在内减振液压缸内,减振轴安装在减振液压活塞上,所述的油液散热腔固定安装在减振器外壁上的左侧,油液散热腔的顶端通过上油路管与内减振液压缸连通,油液散热腔的底端通过下油路管与内减振液压缸连通,所述的上单向阀安装在上油路管上,下单向阀安装在下油路管上。本实用新型设计科学合理,结构简单,操作方便。
  • 一种扭振硅油减振器的弧形散热片-201620028460.X
  • 仇建文;吴长帅 - 宁波赛德森减振系统有限公司
  • 2016-01-13 - 2016-06-01 - F16F9/42
  • 本实用新型公开了一种扭振硅油减振器的弧形散热片,包括设置在减振器壳体外的散热片,所述减振器壳体的外端面上设置有轴向凸起、沿周向呈波浪形均匀排列的多个散热片,所述散热片呈弧形,所述散热片与减振器的盖板为一体结构,所述盖板与壳体形成密封腔,所述密封腔体内设置有惯性轮,所述惯性轮通过轴承定位在密封腔体内,并与所述壳体作相对转动;所述惯性轮与壳体的间隙中充有硅油,形成有弧形散热片的扭振硅油减振器。本实用新型散热片为弧形,能够在相同的减振器壳体上设置散热总面积更大的散热片,进一步提高散热效果,减少盖板变形、增加了减振器壳体的机械强度;本实用新型能够极大程度满足减振器的散热要求,提高硅油减振器的使用性能。
  • 一种纸模塑设备液压缓冲器-201520781586.X
  • 沈瑾琪 - 上海英正辉环保设备有限公司
  • 2015-10-10 - 2016-03-02 - F16F9/42
  • 本实用新型涉及纸模塑设备液压缓冲器,所要解决的技术问题是提出一种纸模塑设备液压缓冲器,满足纸模塑生产设备工作模台终端缓冲的需要。其特征在于:本实用新型采用特殊的左右二个腔体的缓冲缸结构,缓冲缸一侧的节流缓冲动作完全到位后,另一侧的缓冲节流己做好了准备工作,大大提高了工作效率;并且只需方便地将设置在液压缓冲缸体外周的调节螺丝旋出或旋入即可达到需要的缓冲效果,且效果十分明显;在液压缓冲缸体外周面开设了很多道的自然冷却散热沟槽,在高温工作环境中,本实用新型的纸模塑设备的液压缓冲设备的工作油温始终稳定低于60℃。本实用新型可使纸模塑工作模台高速运行精确定位再无后顾之忧,是一种高效、节能的终端缓冲器结构。
  • 硅油减震器散热片-201520238547.5
  • 李翔;张坤;杨正伟;申坦;任嘉慧 - 东风(十堰)发动机减震器有限公司
  • 2015-04-20 - 2015-11-18 - F16F9/42
  • 本实用新型涉及一种硅油减震器散热片,其焊接在硅油减震器的外壳上且与减震器一起随曲轴旋转,其包括散热片基体和设于所述散热片基体上的散热筋;所述散热片基体整体为环状结构,所述散热筋均匀布设于所述散热片基体一侧环形圆周面上,且与所述散热片基体的圆心直径成30°~36°夹角;所述散热筋为两端呈开口状态的半封闭式凸起结构,其位于所述散热片基体的基面上且与所述散热片基体的基面之间呈镂空结构。本实用新型结构设计简单、合理,散热面积大,能防止发动机前端油污、灰尘进入散热片开口处,散热性能优越,散热效果好。
  • 一种带有温度保护装置的两级缓冲器-201510182662.X
  • 唐全林;高云飞;徐仁才;潘金亮;唐豪清;李刚;谭晓强;苏欣;张智明;徐金明;邓学山 - 苏州唐氏机械制造有限公司
  • 2013-06-25 - 2015-09-09 - F16F9/42
  • 本发明涉及一种带有温度检测装置的两级缓冲器,包括:由首级缓冲器、和末级缓冲器构成;其分别包括:呈圆柱形缸体,在该缸体的开口端密封设有缸盖,所述缸盖的中心通孔中密封活动配合有一活塞杆,该活塞杆的右端设有活塞体组件,该活塞体组件适于在所述缸体内作活塞运动,且与所述缸体的内壁活动密封配合;其中,所述首级缓冲器的缸体构成所述末级缓冲器的活塞杆;所述首级缓冲器、末级缓冲器的活塞体组件的右端面上设有温度传感器,该温度传感器包括适于检测介质温度的温度传感器,该温度传感器与一处理器模块相连;所述两级缓冲器的外筒壁上设有液晶显示模块,所述处理器模块适于通过液晶显示模块显示介质温度。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top