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[实用新型]一种便于安装的行星减速机-CN202121191008.2有效
发明人：程孝英 -专利权人：佛山市罗斯特传动设备有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于安装的行星减速机，一种便于安装的行星减速机，包括减速机主体，所述减速机主体左侧前后两端均固定连接在第二滑块右侧，所述第二滑块左侧底部分别滑动连接在第二滑槽内部，所述第二滑块均固定连接在上箱壳和下箱壳左侧内部前后两端本实用新型中，首先减速机主体主体左侧设置的两个第二滑块与右侧中部的第一滑槽，配合着上箱壳与下箱壳内部左侧的两个第二滑槽与内部挡板中部的第一滑块可以相互卡合，使减速机主体固定在上箱壳和下箱壳内部，同时上箱壳和下箱壳前侧中部的卡件和扣件，可以方便对内部减速机主体的检修，便于安装和拆卸，值得大力推广。
一种便于安装行星减速

[实用新型]一种用于植保机械的门式减速桥-CN201620246195.2有效
发明人：王安发 -专利权人：山东众和植保机械股份有限公司
申请日： 2016-03-28 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于植保机械的门式减速桥，包括桥壳、差速器、两个半轴及边减箱，差速器与桥壳密封连接，半轴套装在桥壳内，边减箱包括减速箱壳体，减速箱壳体内设有依次相互啮合的第一、第二及第三齿轮，半轴与第一齿轮连接，减速箱壳体端盖与密封连接，第一齿轮通过第一轴承分别与端盖、桥壳连接，减速箱壳体与桥壳密封连接，桥壳的外端与半轴之间设有第一密封件，第二齿轮通过过渡轴支撑在减速箱壳体上，第二齿轮与过渡轴之间通过第二轴承连接，第三齿轮套装在输出轴上，输出轴通过第三轴承安装在减速箱壳体上。本实用新型不但加强减速桥的密封性，而且采用三级齿轮传动，传动效率高更安全可靠，更重要是提高了桥壳的高度。
一种用于植保机械减速

[实用新型]一种冲压结构的钻机减速箱壳体-CN201020154015.0有效
发明人：李强;王树盘 -专利权人：石家庄中煤装备制造有限公司
申请日： 2010-04-09 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冲压结构的钻机减速箱壳体，主体包括用于安装减速机构的减速箱壳、用于安装主轴的主轴套，主轴套插入通过钣金加工成型的减速箱壳后焊接成一体，主轴套的顶部设置有连接板。减速箱壳与主轴套的连接处设置有加紧套；所述加紧套为带内翻边的圆环状，其内翻边的内圆周与主轴套配合并焊接，加紧套的下缘与减速箱壳的顶面焊接减速箱壳内部固定设置有定位环。本实用新型可以充分利用钢材强度高的优点，减少减速器壳体的外部体积和钻机重量；是钻机的使用寿命较铸铝件结构提高50％，重量较原铸铝结构减轻30％。
一种冲压结构钻机减速壳体

[实用新型]驱动车桥用主减速器壳-CN201220716841.9有效
发明人：胡兵 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2012-12-24 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及驱动车桥用主减速器壳总成，其包括主减速器壳以及过桥箱，其中，所述主减速器壳与过桥箱形成永久性连接。本实用新型所述的驱动车桥用主减速器壳总成省去了现有技术中连接零部件以及所述主减速器壳与过桥箱上相应的连接结构，简化了所述主减速器壳总成的结构以及装配工艺，同时也避免了连接零部件损坏失效的可能，大大提升了两者之间的连接强度另外，也避免了所述主减速器壳与过桥箱之间的相对位移，使得容置于所述主减速器壳鼓包腔体内的被动锥齿轮得以更加准确的定位，也避免了由于所述主减速器壳与过桥箱之间的相对位移而引起的被动锥齿轮打齿情况的发生，从而延长了所述被动锥齿轮的使用寿命
驱动车桥用主减速器

[实用新型]一种蜗轮蜗杆减速箱-CN201720636189.2有效
发明人：卢胜涛 -专利权人：默拓（苏州）机电科技有限公司
申请日： 2017-06-03 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： F16H1/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆减速箱，包括一减速箱壳体、一安装在所述减速箱壳体上的端盖以及安装在所述减速箱壳体内且相啮合的一蜗轮和一蜗杆；其中，所述减速箱壳体包括一成型有第一容置腔的第一基壳、一成型有第二容置腔且固定设置在所述第一基壳正上方的第二基壳，所述蜗轮通过减速箱输出轴设置在所述第一基壳的第一容置腔内，所述蜗杆通过电机输出轴设置在所述第二基壳的第二容置腔内，所述端盖可拆卸的设置在所述第一基壳上。
一种蜗轮蜗杆减速

[实用新型]一种绞车过欠过卷缠绕装置-CN201320748581.8有效
发明人：吕庆桃;娄兴建;王飞;孙东坡 -专利权人：南通力威机械有限公司
申请日： 2013-11-25 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B66D1/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种绞车过欠过卷缠绕装置，其特征在于：包括深度检测装置，其减速箱通过支承座安装在底座上，减速箱的输入轴上安装有检测小齿轮，该检测小齿轮与安装在卷筒中部的检测大齿轮啮合；横箱壳安装在减速箱的侧壁处，减速箱的输出轴伸入横箱壳内；横箱壳水平开有腰型孔，腰型孔内安装有至少两个接近开关；传动丝杆水平设置于横箱壳内，其一端与减速箱的输出轴连接；导向杆水平设置于横箱壳内；感应板与传动丝杆螺纹连接，与导向杆滑动连接卷筒转动时传动大齿轮通过减速箱驱动传动丝杆转动，感应板在传动丝杆和导向杆的配合下沿传送丝杆轴向移动；通过横箱壳上的接近开关检测感应板的位置，进而反应处升降的位置，使用非常的灵活方便。
一种绞车缠绕装置

[实用新型]一种工程车变速箱壳体-CN202121179297.4有效
发明人：郭忠新;刘宏伟;郜深;晋松亚;苏保财;陈军凯 -专利权人：新乡市美斯威精密机器有限公司
申请日： 2021-05-29 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种工程车变速箱壳体，包括减速箱壳体，所述减速箱壳体包括内耐磨壳，所述内耐磨壳的外侧设置有导热壳体，所述内耐磨壳和导热壳体通过卡槽卡合固定，所述导热壳体的外部套设有内加强层，所述内加强层的外表面贴合有外耐高温壳体，所述减速箱壳体的一端设置有后盖，所述减速箱壳体的外表面设置有散热凸起，所述散热凸起位于外耐高温壳体的外表面，所述内加强层和导热壳体之间设置有耐腐蚀壳；本实用新型通过设置的内耐磨壳、导热壳体、耐腐蚀壳、内加强层和散热凸起，在使用时可以提高减速箱壳体的强度和散热效果，减少现有的变速箱壳体强度较差，并且散热效果较差的问题，使减速箱壳体在使用时寿命更高。
一种工程车变速箱壳体

[实用新型]变速马达齿轮结构-CN201721754091.3有效
发明人：陈添成;宋顺锋 -专利权人：厦门明和实业有限公司
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速马达齿轮结构，包括：马达、减速箱、设于减速箱内的轴承、位于轴承上方的固定套及马达连接板，所述马达与马达连接板固定，所述马达连接板与减速箱固定，所述马达的驱动轴与减速箱的输入端连接，所述减速箱包括两端具有开口的圆形筒壳及设置在所述圆形筒壳内的减速齿轮组，所述减速箱的输出轴通过轴承与圆形筒壳配合并穿出圆形筒壳之外，由固定套将轴承固定，所述减速齿轮组为塑胶材质，本实用新型具有噪音小、
减速箱圆形筒马达连接板马达轴承本实用新型减速齿轮组变速马达齿轮结构固定套输入端连接塑胶材质轴承固定驱动轴输出轴穿出开口噪音减速加工配合

[实用新型]一种新型齿轮减速电机-CN201320272508.8有效
发明人：蔡建光 -专利权人：宁波声光电机有限公司
申请日： 2013-05-16 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新型齿轮减速电机，属于减速装置技术领域。它解决了现有的齿轮减速电机结构复杂、动力输出轴容易受到轴向外界作用力影响的问题。本新型齿轮减速电机包括动力输出轴以及具有电机输出轴的电机，电机的上端盖上固设有齿轮箱壳，齿轮箱壳上安装有齿轮箱盖且齿轮箱盖与齿轮箱壳之间形成容置腔，动力输出轴安装在容置腔中且动力输出轴上端伸出齿轮箱盖，电机输出轴穿过齿轮箱壳并伸入容置腔中，容置腔安装有齿轮减速机构，电机输出轴通过齿轮减速机构与动力输出轴连接，齿轮箱壳的外侧壁上对称设置有两个安装支耳，两安装支耳与齿轮箱壳连为一体。本新型齿轮减速电机具有结构简单且能减小动力输出轴受到的轴向力的优点。
一种新型齿轮减速电机

[实用新型]一种电动叉车用高性能集成电驱动桥-CN202121088851.8有效
发明人：赵建;郑旺旺 -专利权人：安徽道驰智能科技有限公司
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动叉车用高性能集成电驱动桥，包括电机，所述电机的一侧设置有左减速箱，所述左减速箱的内部设置有左半轴，所述电机和左减速箱之间通过螺栓固定安装有左桥壳，所述电机的另一侧设置有右减速箱，所述右减速箱的内部设置有右半轴，所述电机和右减速箱之间通过螺栓固定安装有右桥壳，所述右减速箱的内部设置有湿式制动器和差速器总成，所述差速器总成通过内部的行星齿轮分别与左半轴和右半轴连接。本实用新型通过右桥壳、左桥壳、右减速箱和左减速箱等之间的配合，采用横置的布置方式，极大的节约了空间，相比较传统电驱动系统占用空间小、重量轻，节省整车布置空间，可搭载更多动力电池，提升整车的续航能力。
一种电动叉车性能集成驱动

[实用新型]变速马达结构-CN201721762526.9有效
发明人：陈添成;宋顺锋 -专利权人：厦门明和实业有限公司
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速马达结构，包括：马达、减速箱、设于减速箱内的轴承、位于轴承上方的固定套及马达连接板，所述马达与马达连接板固定，所述马达连接板与减速箱固定，所述马达的驱动轴与减速箱的输入端连接，所述减速箱包括两端具有开口的圆形筒壳及设置在所述圆形筒壳内的减速齿轮组，所述减速箱的输出轴通过轴承与圆形筒壳配合并穿出圆形筒壳之外，由固定套将轴承固定，所述减速箱的外侧壁上凸设至少一根纵向凸条，本实用新型通过纵向凸条的设计，取代了现有技术中的锁合孔需要配合反复旋转才能对位准确
减速箱圆形筒马达连接板马达轴承本实用新型变速马达纵向凸条固定套减速齿轮组输入端连接反复旋转轴承固定驱动轴输出轴锁合孔外侧壁穿出对位上凸配合开口组装减速

[发明专利]一种新型非机动车遇路沿自助抬升装置-CN202210218194.7在审
发明人：陈希帅;高璐;郭睢阳;杨青畅;张文丽;贾若雅 -专利权人：郑州大学
申请日： 2022-03-08 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： B62H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型非机动车遇路沿自助抬升装置，包括车体,车体踏板处设有顶部电机模块,顶部电机模块内设有用于提供低速动力的步进电机,顶部电机模块内还设有控制模块,顶部电机模块上连接有链轮传动模块,链轮传动模块底部设有连接器,连接器连接有链轮下壳,链轮下壳位于车体的底部,链轮下壳左侧设有前减速箱模块,链轮下壳右侧设有后减速箱模块,前减速箱模块上安装有前支撑爪,前支撑爪与前减速箱模块旋转连接,后减速箱模块上安装有后支撑爪,后减速箱模块和后支撑爪旋转连接
一种新型非机动车遇路沿自助抬升装置

[实用新型]一种前后摆动前列腺按摩器-CN201821238671.1有效
发明人：曾建祖 -专利权人：深圳奈诺科技有限公司
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： A61H23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前后摆动前列腺按摩器，包括壳体、马达带减速箱、电池、PCBA控制板；其特征在于：所述壳体的内部固定安装着自动摆动装置、电池壳，其中所述的自动摆动装置由马达带减速箱、摆动装置、弯轴、减速机壳体组成，其中所述的弯轴插装在摆动装置上，所述的弯轴固定安转在马达带减速箱上的输出轴上，其中所述的马达带减速箱固定安装在减速机壳体的内部，其中所述的减速机壳体由上固定壳与下固定壳组成，其中所述的下固定壳通过螺栓和/或卡扣与上固定壳连接；所述电池壳的内部固定安装着电池、PCBA控制板、马达；本实用新型实现前后摆动和360度转动功能。
马达固定壳减速箱减速机壳体前后摆动弯轴前列腺按摩器自动摆动装置本实用新型摆动装置内部固定电池壳控制板壳体电池螺栓输出轴插装卡扣

[实用新型]一种应用于扫地机器人的驱动轮结构-CN201921758584.3有效
发明人：杜元源 -专利权人：广东雷洋智能科技股份有限公司
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： A47L11/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于扫地机器人的驱动轮结构，机器人底座装设两个驱动轮组件，各驱动轮组件分别嵌装于驱动轮容置腔内；驱动轮组件包括齿轮减速箱、行走驱动电机、拉伸弹簧、辅助固定盖板、行走驱动轮，辅助固定盖板通过三个锁紧螺丝螺装紧固于机器人底壳，行走驱动电机、齿轮减速箱、行走驱动轮依次驱动连接，辅助固定盖板设置辅助固定舌片；齿轮减速箱外壳前端部设置减速箱下、上端连接座，减速箱下端连接座通过枢轴与辅助固定舌片上端部铰接，减速箱上端连接座设置减速箱挂钩，机器人底壳设置底壳挂钩，拉伸弹簧前、后端部分别钩挂于相应侧的减速箱挂钩、底壳挂钩。
一种应用于扫地机器人驱动结构

[发明专利]一种H型传动与中央传动混合的传动装置-CN202211242009.4在审
发明人：高云;周湘林;孔东泉;李春宏;罗力;段绍峰 -专利权人：重庆大江车桥有限责任公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种H型传动与中央传动混合的传动装置，包括中央主减速器和与之连接的右传动箱、左传动箱和分动器、通过连接机构与分动器连接的前减速器；还包括通过连接机构与所述右传动箱连接的右角箱和通过连接机构与所述左传动箱连接的左角箱；所述中央主减速器包括桥壳、与桥壳连接的主减速器壳、连接在主减速器壳输入端的传动凸缘、设在主减速器壳内的主动弧齿锥齿轮和与之啮合的从动弧齿锥齿轮、与从动弧齿锥齿轮配合并用螺栓紧固连接的轮间差速器；所述右角箱和左角箱分别通过螺栓与桥壳固定连接为一体
一种传动中央混合装置