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[发明专利]一种刚度自适应隔振器-CN201910563018.5有效
发明人：赵苗苗;段宇星;杨利;林雯 -专利权人：中国飞机强度研究所;西安安思锐科航空科技有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本申请属于隔振器设计技术领域，具体涉及一种刚度自适应隔振器，具有：隔振腔、与隔振腔连通的隔振通孔；以及，包括：隔振轴，其一端为隔振端、另一端为自由端；隔振端穿过隔振通孔设置在隔振腔中，其外壁具有隔振凸出；两个第一减振垫，套设在隔振端，其中一个第一减振垫位于隔振凸出的一侧，另一个第一减振垫位于隔振凸出的另一侧；两个第二减振垫，每个第二减振垫对应套设在一个第一减振垫上，其长度小于该第一减振垫的长度，且其刚度大于该第一减振垫的刚度
一种刚度自适应隔振器

[发明专利]适用于海洋平台大型往复式压缩机组减振隔振系统的快速设计分析方法-CN201610006108.0有效
发明人：黄业华;戴国华;李国宾;刘勇;孙树德;戴照辉;倪先锋;张海涛;潘令兵;李刚 -专利权人：中国海洋石油总公司;中海石油（中国）有限公司天津分公司;大连海事大学
申请日： 2016-01-05 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于海洋平台大型往复式压缩机组减振隔振系统设计分析方法，包括如下步骤：步骤1，分析大型往复式压缩机组电机及压缩机的不平衡力，得出压缩机组激振力频率，再依据减振隔振系统要求的传递比，确定隔振器的刚度特性；步骤2，分析大型往复式压缩机组橇座的结构型式及压缩机组各主要设备质量分布，确定减振隔振器的布置形式和压缩机组减振隔振系统的设计状态；步骤3，结合步骤1确定的减振隔振器刚度特性及步骤2确定的减振隔振器的布置形式，开展大型往复式压缩机组减振隔振系统的模态特性分析、减振隔振系统的谐响应分析、减振隔振系统的减振隔振性能分析，得到各分析结果，并确定分析结果与压缩机组减振隔振系统设计的吻合性。
减振隔振系统往复式压缩机组压缩机组隔振器布置形式海洋平台分析隔振器刚度不平衡力刚度特性结构型式模态特性响应分析性能分析质量分布激振力吻合性压缩机隔振橇座电机传递

[发明专利]一种隔震-减振台及其施工方法-CN201510781232.X有效
发明人：张雪松;朱宽军;周立宪;刘胜春;刘彬;牛海军;孙娜 -专利权人：中国电力科学研究院;国家电网公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： E02D27/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种隔震‑减振台及其施工方法，隔震‑减振台包括设有减振支座的基座和隔震器，基座设有放置减振支座的凹槽，减振支座设有放置所述隔震器的由水平方向和竖直方向凹槽组成的放置所述隔震器的槽沟；减振支座为高阻尼聚合物减振支座；隔震装置为挤压式摩擦摆隔震装置。该隔震‑减振基础同时具有减振和隔震的功能；不但可以降低水平地震作用，而且可以同时降低竖向地震作用。
一种减振台及其施工方法

[发明专利]减振结构-CN202110957054.7有效
发明人：何平;黄世国;陈子兵;李艳光;黄波 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F16F7/01 文献下载
摘要：本申请公开了一种减振结构，属于汽车减振技术领域。所述减振结构包括：减振组件和隔振器；所述减振组件位于所述隔振器的内部；所述减振组件包括至少一个壳体，每个所述壳体内填充有阻尼粒子，所述阻尼粒子可运动地位于所述壳体内。该减振结构可以在无需降低隔振器刚度的前提下，运用多种实现方式，实现减振效果，增强了汽车的减振能力，延长了隔振器的使用寿命。
结构

[发明专利]减振轨道系统及其隔振器-CN201610374291.X有效
发明人：商文明 -专利权人：北京道尔道振动控制设备有限公司
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种减振轨道系统及其隔振器，该减振轨道系统具有浮置板和支撑浮置板的隔振器，其中，隔振器具有减振材容置空间，减振材容置空间中填充的减振材料直接或间接弹性支撑浮置板。本发明的减振轨道系统及其隔振器，其减振降噪效果更好、耐久度更高、更具通用性。
轨道系统及其隔振器

[发明专利]一种减振金具-CN202211209946.X在审
发明人：刘振林;程永锋;卢智成;朱祝兵;王海菠;林森;薛耀东;孙宇晗;孟宪政;高坡;张谦 -专利权人：中国电力科学研究院有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F16F7/116 文献下载
摘要：本发明给出了一种减振金具，包括连接部、用于降低被隔振设备振动响应的减振部和用于与所述被隔振设备连接的安装部；所述减振部包括环形管和安装于所述环形管内的减振机构；所述连接部的两端分别与所述环形管和所述安装部固定连接；当振动发生时，所述减振金具通过所述安装部安装于所述被隔振设备上，且所述环形管套设于所述被隔振设备外侧，所述减振机构通过所述安装部降低所述被隔振设备的振动响应。本发明的减振金具通过内置减振机构，在风振或地震作用下，减振金具内部的减振机构发挥调谐质量阻尼器作用，起到抑制被隔振设备振动响应的功能，降低被隔振设备的加速度或位移响应，进而显著降低被隔振设备的振动响应，
一种减振金具

[实用新型]多级减振隔振器-CN202022410353.2有效
发明人：汪永建 -专利权人：上海聚人铁路器材有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种多级减振隔振器，属于轨道交通技术领域，该多级减振隔振器包括隔振器外筒和隔振器内筒，隔振器内筒设置于隔振器外筒内，隔振器外筒由外筒筒体和固定顶板构成，固定顶板固定于外筒筒体的圆周内壁上部，隔振器内筒内设置有多级减振机构，多级减振机构由多组声子晶体元胞构成，每组声子晶体元胞包括外部弹性元件、外部质量元件、内部弹性元件和内部质量元件，整个减振隔振器采用多级减振的方式，不仅减振效果好，也能有效降低噪音的产生，同时装置在施工、维修、更换时具有便捷，快速的优点，除轨道交通领域，在建筑基础的隔振、船舶的隔振、大型动力机器的隔振上都可适用，大大提高了本实用新型的适配性。
多级减振隔振器

[发明专利]减隔震浮置板轨道-CN202010497685.0有效
发明人：周锐;汪小渝;任伟新;杜彦良 -专利权人：深圳大学
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种减隔震浮置板轨道，包括：道床；轨道板，设于道床；减振件，设于道床及轨道板之间，减振件包括多个第一减振垫及多个第二减振垫，第一减振垫及第二减振垫的耐久性及减振性能不同，多个第一减振垫及多个第二减振垫呈阵列结构连接于轨道板外侧上述减隔震浮置板轨道，使减振件分散为多个独立的减振垫以起到支撑及减隔振作用，减少减振垫的材料使用，也利于减振垫的安装、调节及更换；通过设置两种耐久性及减振性能不同的减振垫，能够合理排列组合两种减振垫以同时满足列车荷载作用下的隔振和地震荷载作用下隔震的需求
减隔震浮置板轨道

[实用新型]减振系统-CN202021884375.6有效
发明人：朱喆;朱学锦;顾思源;李晓菲;陈仪有;田震;姜天放;肖沅芷;沈彬彬;赵霖 -专利权人：上海建筑设计研究院有限公司
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种减振系统，其包括根据第一隔振件、第二隔振件和减振平台形成的一级减振结构和二级减振结构，所述减振平台包括沿竖向相对的顶面和底面，所述顶面用于承载振动设备；所述一级减振结构被配置为，至少两个所述第一隔振件沿所述减振平台的延伸方向间隔地铺设于所述顶面；所述二级减振结构被配置为，所述第二隔振件沿所述减振平台的延伸方向满铺所述底面。通过设置一级减振结构和二级减振结构，避免振动设备产生的振动直接通过减振平台传递，而是依次经由一级减振结构和二级减振结构，可有效减少振动传递、提升隔振效果，满足精密设备、仪器的微振动要求。
系统

[发明专利]一种便携式实船机械噪声快速测试评估装置及评估方法-CN202211105549.8在审
发明人：王雪仁;杨佩;张艳涛;苏常伟;寻波;唐宇航;李欣;杜圆;庞福振 -专利权人：中国人民解放军92578部队
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种便携式实船机械噪声快速测试评估装置及评估方法，包括构建实船减隔振系统模型（减隔振系统声振源子模型与声振响应子模型）；基于声振源子模型，测试减隔振系统运行时的振动、噪声数据；基于声振响应子模型，分别获取各子系统的声振响应及传递函数；基于减隔振特性评估模块获取系统隔振量、阻抗、振动烈度等，对系统减振隔振效果进行快速评估；基于实船声振评估模块，通过声振传递函数计算不同工况下待评估子系统的振动响应、舱室噪声及水下辐射噪声；基于实船测试数据库及能量叠加原理，以评估当前工况及减隔振设计下，考核位置振动响应、舱室噪声及水下辐射噪声。本发明能够针对不同工况下多源减隔振系统的减振隔振效果、振动响应、舱室噪声及水下辐射噪声进行快速准确评估，适用性广，实施过程简单。
一种便携式机械噪声快速测试评估装置方法

[发明专利]刚度阻尼可调的减振箱-CN201110295252.8无效
发明人：陈欣;蒋美华;王国军;李慧梅;刘精强;周少良;李立平 -专利权人：中国人民解放军军事交通学院
申请日： 2011-09-27 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： B65D81/05 文献下载
摘要：本发明公开了一种刚度阻尼可调的减振箱，以适用于各类减振需要装箱物资的运输，结构简单，使用方便。箱体的角部分别有固定支座，箱体内有物资固定架，物资固定架上有多个物资固定孔，物资固定架与每个固定支座之间安装有隔振器，每个隔振器承载面与水平方向所夹锐角为45°。每个隔振器与相应的固定支座之间有调节隔振器安装尺寸的垫片。本发明的减振箱通过改变隔振器的安装尺寸，使得固定支座和物资固定架之间可以安装减振性能不同的隔振器，以适应箱内物资不同的减振需求。减振箱通过安装不同型号不同种类的隔振器，不仅能够满足不同质量运输物资的减振需求，也能满足不同运输方式的减振需求。
刚度阻尼可调减振箱

[发明专利]一种具有准零刚度的阻尼可调隔振平台-CN201410032741.8有效
发明人：时培成;罗雨田;聂高法 -专利权人：安徽工程大学
申请日： 2014-01-22 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有准零刚度的阻尼可调隔振平台，包括承载组件、定平台框架和减振组件，其中，承载组件用于承载隔振物体；定平台框架，设有一开口端和与开口端连通的空腔，空腔中容纳有承载组件和减振组件；减振组件，包括在空腔内沿纵向布置且阻尼可调的上减振组件和下减振组件，承载组件通过上减振组件和下减振组件与定平台框架连接。本发明的隔振平台不仅解决了传统线性隔振系统隔离低频或超低频振动时的难题，还避免了采用主动和半主动控制隔振器结构复杂、制造成本高和耗能等缺点；隔振平台具有结构简单、阻尼调节简便，适用于宽频域隔振，可广泛应用于对隔振要求严格的精密设备
一种具有刚度阻尼可调平台

[发明专利]电动汽车电机后悬置减振装置-CN201010553132.9无效
发明人：李祥;李建华 -专利权人：亚新科噪声与振动技术(安徽)有限公司
申请日： 2010-11-22 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车电机后悬置减振装置，其包括减振支架以及安装于减振支架之上的减振垫，所述减振支架装配于汽车车架之上，所述减振垫包括内套、外套以及设置于内、外套之间的隔振体，所述内、外套经硫化后通过隔振体连接为一体，所述内、外套均由表面经磷化处理的20#冷拔无缝钢管制成，所述隔振体为具良好隔振减振效果的橡胶材料制成，上述电动汽车电机后悬置减振装置不仅结构简单，便于生产制造，而且便于装配，隔振性能优越，耐久性能高。
电动汽车电机悬置装置

[实用新型]一种吸力组件的减振降噪结构-CN202321192881.2有效
发明人：周超;姜荣俊;张星;徐军;邱纯 -专利权人：苏州源海博创科技有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： A47L9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种吸力组件的减振降噪结构，包括吸力组件，外壳，压紧盖、上盖、隔振连接件、减振吸音块、电机底部减振垫及减振吸音垫。吸力组件包括吸力组件上壳、吸力电机和吸力组件下壳。通过隔振连接件下端卡在吸力电机上端与吸力组件上壳之间，同吸力电机底部减振垫一起上下固定吸力电机，并构成吸风电机的第一隔振层；通过隔振连接件上端采用压紧盖压紧固定在上盖上，并采用减振吸音块、减振吸音垫分别将吸力组件的侧边、底部与外壳进行限位隔离，形成第二隔振层；通过第一隔振层及第二隔振层，对吸力电机进行双层隔振，大大减小了设备噪声，隔振效果远超现有的吸力电机固定装配设计，解决了吸力电机因振动问题而产生的质量异常现象。
一种吸力组件减振降噪结构

[发明专利]一种基于阻抗均匀化的船舶设备基座及优化设计方法-CN202210935779.0在审
发明人：庞福振;秦宇璇;李海超;汤旸;王雪仁;高晟耀;江沛;梁冉;高聪;张明 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本发明涉及船体隔振技术领域，具体涉及一种基于阻抗均匀化的船舶设备基座以及优化设计方法。该优化设计方法根据船舶机械设备常用基座类型，确定减隔振设计基座对象；根据设备信息及激励载荷特性，确定基座减隔振具体需求；根据设备基座布置与结构形式，构建减隔振评估有限元模型，以基座阻抗均匀化系数和振级落差为评价指标，对基座减隔振效果进行评估；并从阻抗均匀化角度，确定设备基座改进方案，进行基座参数优化设计；根据确定的阻抗均匀化基座参数，建立改进后的减隔振系统模型，评估优化后的基座减隔振效果。本发明从阻抗均匀化角度开展基座减隔振设计，提高了传统基座减隔振水平和低频隔振效果，提升了设备运行的稳定性。
一种基于阻抗均匀船舶设备基座优化设计方法

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