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[实用新型]内燃机等离子体连续物化处理装置-CN200420028417.0无效
发明人：韩强 -专利权人：韩强
申请日： 2004-02-27 - 公布日： 2005-07-13 - 主分类号： F02M25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种内燃机等离子体连续物化处理装置，其结构包括有内燃机燃料注入系统装置、进气系统和废气二次燃烧回注口系统以及排气系统装置，在所述内燃机的燃料注入系统装置上连接有与带有输气泵的等离子体发生器相连通的燃料混合器，在所述内燃机的进气系统装置、废气二次燃烧回注口以及排气系统装置上分别连接有与等离子体发生器相连通的气体导入器，在内燃机进气系统装置内设有发生器的放电体置入装置。其有益效果是使燃料的物化率98％以上，促进燃料充分燃烧，节油10~30％；增进动力，提高内燃机单位油耗的综合机械性能达30％以上；净化尾气，减少有害排放物，达到欧洲二级以上排放标准。
内燃机等离子体连续物化处理装置

[发明专利]机动车内燃机的排气系统、机动车的驱动系以及机动车-CN202080066125.8在审
发明人： J·布莱克曼;A·马斯纳;M·斯蒂勒 -专利权人：戴姆勒卡车股份公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： F01N3/035 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车内燃机(12)的排气系统(16)，其具有：能够被内燃机(12)废气流过的用于从内燃机(12)废气中滤掉微粒的微粒过滤器(58)、能够被内燃机(12)废气流过且设于微粒过滤器(58)下游的用于给内燃机(12)废气脱氮的SCR催化器(60)，其中，该排气系统具有燃烧器(62)，借此在提供燃烧器(62)废气情况下能够在设于SCR催化器(60)上游和微粒过滤器(58)下游的位置(S1)加热内燃机(12)废气，并且其中，该排气系统(16)具有用于从燃烧器(62)废气中滤掉微粒的过滤件(65)。
机动车内燃机排气系统驱动以及

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN201080019383.7有效
发明人：塚本佳久;西冈宽真;吉田耕平;美才治悠树;松尾润一;浅沼孝充 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-12-06 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有NOx吸附部和NOx净化部，NOx净化部具有当使烃的浓度以预先决定的范围内的振幅以及预先决定的范围内的周期振动时将废气中含有的NOx还原的性质，当NOx从NOx吸附部脱离时(步骤203)，为了将从NOx吸附部脱离的NOx与当前的废气中含有的NOx一起还原，使NOx净化部的烃的浓度以下述振幅及周期(ΔT·k)振动(步骤205)，即：对针对当前的内燃机运转状态设定的振幅以及周期
内燃机排气净化装置

[发明专利]驱动系统及其工作方法-CN201310179202.2在审
发明人： M.埃德;T.赛德尔;P.施特费 -专利权人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
申请日： 2013-05-15 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： F02B61/04 文献下载
摘要：一种驱动系统及其工作方法，其中，该驱动系统带有：第一内燃机（10），其被设置用于利用第一种燃油工作且具有空气入口（11）；第二内燃机（20），其被设置用于利用与第一种燃油不同的第二种燃油工作且具有废气出口（22）；分支管路（90），其把第二内燃机的废气出口与第一内燃机的空气入口连接起来，从而可把由第二内燃机排出的废气供应给第一内燃机的空气入口。采用这种方式把废气反馈到第一内燃机中，由此可以针对于该第一内燃机独立于在其中燃烧的燃油的种类实现减少氧化氮排放，且能保护机器。
驱动系统及其工作方法

[发明专利]内燃机的排气净化装置及催化剂-CN202110625272.0有效
发明人：增渊匡彦;森俊博;小林大 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F01N3/22 文献下载
摘要：一种内燃机的排气净化装置及催化剂，提高配置于内燃机的排气通路的催化剂的排气净化性能。内燃机的排气净化装置具备：催化剂(20)，配置于排气通路并且能够吸留氧；和空燃比控制装置，控制向催化剂流入的流入废气的空燃比。空燃比控制装置以使在催化剂中氧吸留量为规定值以上的第一区域与氧吸留量低于规定值的第二区域沿着催化剂的轴向交替地形成的方式执行控制流入废气的空燃比的分布形成控制。
内燃机排气净化装置催化剂

[发明专利]用于加热废气净化装置的方法、废气净化系统和机动车-CN201910136911.X在审
发明人： U.施罗德;C.迪尔施克;J.福斯特;D.莱内韦伯;M.托姆福德 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2019-02-25 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于加热机动车(5)的内燃机(4)的废气管路(3)的第一废气净化装置(1)和第二废气净化装置(2)的方法，具有以下步骤：‑检测第一废气净化装置(1)的实际温度以及第二废气净化装置(2)的第二实际温度；‑借助加热协调装置(8)确定第一废气净化装置(1)的第一额定温度以及第二废气净化装置(2)的第二额定温度；‑借助加热协调装置(8)确定第一废气净化装置(1)的第一热能需求以及第二废气净化装置(2)的第二热能需求；‑创建用于第一废气净化装置(1)和第二废气净化装置(2)的加热指令；‑将所述加热指令传输至机动车(5)的发动机控制装置(9)；‑借助发动机控制装置(9)根据所述加热指令控制内燃机(4)。此外，本发明还涉及一种废气净化系统(14)以及一种机动车(5)。
废气净化装置加热指令发动机控制装置废气净化系统热能需求协调装置机动车内燃机加热加热机动车废气管路加热废气净化装置传输检测创建

[发明专利]废气后处理装置-CN201580027190.9有效
发明人： A.德林 -专利权人：曼恩能源方案有限公司
申请日： 2015-04-10 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： F01N1/08 文献下载
摘要：一种用于内燃机尤其用于利用重油运行的船用柴油内燃机的废气后处理装置(10)，带有由废气穿流的罩壳(11)；带有构造在罩壳(11)中的废气净化室(13,14,15)，该废气净化室(13,14,15)容纳有催化转化器(16,17,18)和/或微粒过滤器以用于废气净化；带有构造在罩壳(11)中的消声器室(19,20,21,22,23,24)，该消声器室(19,20,21,22,23,24)为了消声在穿流方向上具有限定的深度；其中废气净化室(13,14,15)和消声器室(19,20,21,22,23,24)在空间方面相互连续地并且在流动方面相互平行地布置。
废气处理装置

[发明专利]一种内燃机排气装置-CN201510521791.7有效
发明人：易阳 -专利权人：易阳
申请日： 2015-08-24 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： F01N3/022 文献下载
摘要：本发明一种内燃机排气装置，包括圆筒状的废气净化箱、设于废气净化箱外的电机以及设于该废气净化箱内且由所述电机带动的转轴，所述转轴上沿轴向方向设置至少两个搅拌过滤片，所述搅拌过滤片的外沿具有锯齿，所述搅拌过滤片上设有透气孔本发明的内燃机排气装置，与现有技术相比，由于搅拌过滤片的外沿具有锯齿，能更有效地将废气净化箱中的水带起，在搅拌过滤片与废气净化箱内壁之间形成大范围水膜，锯齿容易将水汇聚至尖部甩出，甩出的水滴碰撞废气净化箱内壁后形成水雾，水膜水雾均能对废气进行过滤，搅拌过滤片上设有透气孔，废气一部分穿过透气孔向后方流动，降低了废气流动的速度，进一步增强废气净化效果。
一种内燃机排气装置

[实用新型]一种内燃机排气装置-CN201520640694.5有效
发明人：易阳 -专利权人：易阳
申请日： 2015-08-24 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： F01N3/022 文献下载
摘要：本实用新型一种内燃机排气装置，包括圆筒状的废气净化箱、设于废气净化箱外的电机以及设于该废气净化箱内且由所述电机带动的转轴，所述转轴上沿轴向方向设置至少两个搅拌过滤片，所述搅拌过滤片的外沿具有锯齿，所述搅拌过滤片上设有透气孔本实用新型的内燃机排气装置，与现有技术相比，由于搅拌过滤片的外沿具有锯齿，能更有效地将废气净化箱中的水带起，在搅拌过滤片与废气净化箱内壁之间形成大范围水膜，锯齿容易将水汇聚至尖部甩出，甩出的水滴碰撞废气净化箱内壁后形成水雾，水膜水雾均能对废气进行过滤，搅拌过滤片上设有透气孔，废气一部分穿过透气孔向后方流动，降低了废气流动的速度，进一步增强废气净化效果。
一种内燃机排气装置

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN201080019385.6有效
发明人：美才治悠树;吉田耕平;井上三树男 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-08-30 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：本发明提供内燃机的排气净化装置。在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。使流入排气净化催化剂(13)的烃的浓度以200ppm以上的预先决定的范围内的振幅和5秒以下的预先决定的范围内的周期振动，由此，在排气净化催化剂(13)中还原废气中所含的NOx。此时，在NOx的还原过程中生成的含氮中间体从排气净化催化剂(13)被排出，在排气净化催化剂(13)的下游配置有用于净化被排出的含氮中间体的中间体净化催化剂(14)。
内燃机排气净化装置

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN200980100234.0无效
发明人：大坪康彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-05-15 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： F01N3/24 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的排气净化装置，其具备：配置于内燃机排气通道内的第一氧化催化剂、配置于第一氧化催化剂下游的混合器、以及配置于混合器下游的第二氧化催化剂。在应当将第二氧化催化剂升温时，进行交替地重复从内燃机主体中排出的废气的空燃比变为浓的期间和变为稀的期间的重复控制，以使得从内燃机主体中排出的空燃比为浓的废气中所含的未燃燃料的一部分及从内燃机主体中排出的空燃比为稀的废气
内燃机排气净化装置

[发明专利]用于内燃机的废气后处理的方法以及装置-CN201680057404.1在审
发明人： S.保克纳 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机(10)废气后处理的方法及具有实施该方法的废气后处理装置的内燃机(10)。借助压缩机(18)向内燃机(10)供给新鲜空气，内燃机(10)具有用于进气门(14)和/或排气门(16)的可调节的气门控制装置(12)且与废气通道(20)连接，其中在废气通道(20)中布置第一三效催化器(24)，且沿内燃机(10)的废气流动方向在内燃机(10)的排气口下游且第一三效催化器(24)上游布置有用于将燃料引入废气通道(20)的喷射阀(26)。所述方法包括以下步骤：以扫气运行模式运行内燃机(10)；将高于化学计量的废气导入废气通道(20)中；在废气通道(20)中将燃料计量加入第一三效催化器(24)上游，从而在第一三效催化器(24)的进口处设定化学计量的废气；且通过第一三效催化器(24)对化学计量的废气进行后处理。
内燃机三效催化器废气通道化学计量废气废气后处理废气后处理装置气门控制装置排气口下游后处理废气流动燃料计量新鲜空气运行模式上游进口处进气门可调节排气门喷射阀压缩机扫气燃料引入

[发明专利]带有催化式排气净化器的四冲程狄塞尔内燃机-CN98803444.1无效
发明人：斯特兰·腾罗斯;本特·雷勒－拉森 -专利权人：沃尔沃·拉斯特韦格纳公司
申请日： 1998-03-16 - 公布日： 2002-05-01 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：一种带有若干组合式喷嘴(6)和一个装在内燃机排气系统(23)内用于催化还原废气中的氢氧化物的催化式排气净化器(24)的四冲程狄塞尔内燃机。上述凸轮(12，13)的凸轮曲线(B、C)包括一个在内燃机的正常喷油阶段实施喷油的第一凸轮脊(20)和一个在内燃机排气阶段形成所谓燃烧室内的后喷油、以便对催化式排气净化器供给气化燃油的第二凸轮脊(21，
带有催化排气净化器冲程狄塞尔内燃机

[发明专利]用于内燃机的废气净化装置-CN200810179404.6有效
发明人：棚田浩;诹访真由子;谷山晃一 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2008-11-24 - 公布日： 2009-08-26 - 主分类号： F01N3/021 文献下载
摘要：设置在内燃机的排气通道中的用于内燃机的废气净化装置包括：适合于捕集废气中的颗粒物质的过滤器形状的载体；和被支撑在该过滤器形状的载体上的氧化催化剂，该氧化催化剂包括：微粒氧存储材料；和被支撑在氧存储材料周围与其表面接触的氧离子传导材料
用于内燃机废气净化装置

[发明专利]内燃机的异常检测装置-CN201380072064.6有效
发明人：吉田耕平;森俊博;大野了平 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-01-31 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的异常检测装置。在内燃机中，在内燃机排气通道内配置有直流型的排气净化催化剂(13)和碳氢化合物供给阀(15)。排气净化催化剂(13)的上游侧端面周边部上有可能产生因废气中的微粒的堆积而造成的堵塞的限定的一部分区域被预先预测为微粒堆积区域，在排气净化催化剂(13)的下游侧端面周边部的下游且在沿排气净化催化剂的长边轴线观察时相当于微粒堆积区域的下游侧的废气流通区域内在使向排气净化催化剂(13)流入的废气的空燃比瞬时地发生了变化时，空燃比传感器(23)的输出值的变化速度降低的情况下，判断为在排气净化催化剂(13)的上游侧端面周边部的微粒堆积区域中产生了因废气中的微粒的堆积而造成的堵塞
内燃机异常检测装置