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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

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2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]废气系统和用于使内燃机运行的方法-CN201710240166.4在审
发明人： A.劳曼 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2017-04-13 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： F02M26/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的废气系统，其至少包括用于向内燃机输送气体的空气输送管路；用于从内燃机中导出废气的废气管路；以及用于使空气输送管路与废气管路相连接的连接管路；其中，在连接管路中并且在废气管路之外布置泵，泵适合用于将废气从废气管路输送到空气输送管路中。此外提出一种使内燃机运行的方法，其包括带有空气输送管路、废气管路以及连接管路的内燃机；在连接管路中布置泵，泵适用于将气体从废气管路中输送到空气输送管路中；通过使所述泵运行并且提高在废气管路与空气输送管路之间的压力差，经由连接管路将废气从废气管路中输送到空气输送管路中。泵可利用相反的流动方向运行，从而其将气体从空气输送管路输送到废气管路中。
废气系统用于内燃机运行方法

[发明专利]内燃机两级有机朗肯循环余热回收系统-CN201510397406.2有效
发明人：张扬军;张磊;诸葛伟林;李志勇;彭杰;李辉;赵春华 -专利权人：清华大学
申请日： 2015-07-08 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： F01K27/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种内燃机两级有机朗肯循环余热回收系统，其包括有机工质储液罐、压缩分流机构、高压换热器、高压侧气液分离器、高压级膨胀机、合流阀、低压级膨胀机、发电机组、冷凝器、低压换热器以及低压侧气液分离器在根据本发明所述的内燃机两级有机朗肯循环余热回收系统中，采用一种有机工质通过内燃机废气回收的两级膨胀有机朗肯循环回路和用于内燃机冷却水回收的单级膨胀有机朗肯循环回路之间的耦合同时将内燃机E排出的冷却水和废气进行的余热回收发电，既能充分利用内燃机的废气及冷却水又能提高内燃机两级有机朗肯循环余热回收系统的空间紧凑性。
内燃机两级有机循环余热回收系统

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN200880006650.X无效
发明人：大桥伸基 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-05-01 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： B01D53/94 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机的排气净化装置。在内燃机中，在内燃机排气通路内配置NOX选择还原催化剂(15)。从尿素液供应阀(17)向NOX选择还原催化剂(15)供应尿素液，利用由该尿素液产生的氨选择性地将包含在排出的废气中的NOX还原。将包含在排出的废气中的水分回收，贮存在水容器(21)内。
内燃机排气净化装置

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN200880003749.4无效
发明人：若尾和弘;伊藤隆晟;佐野启介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-01-30 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机的排气净化装置，其目的在于，在排气通路上从上游侧开始具有水分吸附材料及NOx吸附材料的内燃机中，良好地避免因水分妨碍NOx的吸附能力，充分确保NOx吸附材料的NOx吸附能力。其中，具有从内燃机(10)排出的废气在该主排气通路中流动的主排气通路(14)；具有绕过主排气通路(14)的旁通通路(20)；在旁通通路(20)中，从接近上游侧连接部(20a)的一侧开始依次具有水分吸附材料(24)及NOx吸附材料(28)，在判断为水分已经开始从水分吸附材料(24)脱离的时刻，控制切换阀(22)以使废气不流入NOx吸附材料(28)。
内燃机排气净化装置

[发明专利]带有自然进气的内燃机废气涡轮增压系统-CN200810032732.3无效
发明人：周建华 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2008-01-17 - 公布日： 2008-07-09 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：带有自然进气的内燃机废气涡轮增压系统包括内燃机，排气总管，并联排气管，排气阀门，涡轮，排气后处理装置，进气过滤器，增压器，中冷器，进气阀门，并联进气管，进气总管。当废气涡轮增压内燃机在较高转速、高负荷工况运行时，进、排气阀门关闭，排气只经涡轮流出内燃机，进气只经增压器及中冷器流入内燃机。当废气涡轮增压内燃机在较低转速、低负荷、起动及怠速工况运行时，进、排气阀门开启，排气主要通过并联排气管，少部分通过涡轮流出内燃机，进气主要通过并联进气管，少部分通过增压器及中冷器流入内燃机。
带有自然内燃机废气涡轮增压系统

[发明专利]一种废气再循环结合水直喷的副产氢内燃机及方法-CN202210090304.6有效
发明人：汪硕峰;翟一凡;王喆;纪常伟 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F02D19/12 文献下载
摘要：本发明提供一种废气再循环结合水直喷的副产氢内燃机及方法，具体内容涉及尾气机内净化、副产氢发动机与进排气控制技术。该系统在保留内燃机本体全部零件的基础上增加了一套尾气冷凝系统、一套燃烧控制系统及一个燃烧过程电控单元。尾气冷凝系统可以将尾气中的水冷凝收集，并配合燃烧控制系统实现低含湿量废气循环及缸内喷水，燃烧过程电控单元根据发动机工况特点判定所使用的废气再循环率及缸内喷水量，减少低负荷下循环废气的水含量保证稳定燃烧，中、高负荷下通过废气再循环与缸内喷水联合控制燃烧温度降低NOx排放并利用水促进水煤气反应与二次做功，从而提高副产氢内燃机的热效率并实现全工况低NOx排放运行。
一种废气再循环结合直喷副产氢内燃机方法

[发明专利]用于运行具有电动辅助的废气驱动的增压装置的内燃机的方法和设备-CN202110704507.5在审
发明人： J·托普霍芬 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行具有一带有电动辅助驱动器（65）的废气驱动的增压装置（6）的内燃机（2）的方法，其具有以下步骤：‑提供（S1）运行点说明，其说明了内燃机（2）的运行点；‑根据运行点说明确定（S2）内燃机（2）是否处于下负载区域中；‑当识别下负载区域时，通过提高废气焓来运行（S4）内燃机（2）。
用于运行具有电动辅助废气驱动增压装置内燃机方法设备

[发明专利]用于内燃机的废气再循环系统-CN201010521187.1无效
发明人：刘敬平;杨汉乾;杨靖;付建勤;王树青;王勇;夏孝朗;赵智超 -专利权人：湖南大学
申请日： 2010-10-27 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于内燃机的废气再循环系统，包括依次相连的冷却组件、压气机以及储气罐，所述冷却组件的进气端与内燃机的排气管相连通，所述储气罐的出气端与内燃机的进气口相连通。本发明具有结构简单紧凑、成本低廉、工作稳定可靠、再废弃循环响应快，有效地降低内燃机有害排放物、循环废气量控制精确等优点。
用于内燃机废气再循环系统

[发明专利]内燃机的控制系统-CN95192526.1无效
发明人：张宏 -专利权人：罗伯特·博施有限公司
申请日： 1995-04-27 - 公布日： 2001-02-28 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机（１００）的控制系统。根据本发明的控制系统，当低于间接或直接指示内燃机（１００）的效率的信号的一个阈值（ηs）时提供输入到内燃机（１００）的空气／燃料混合物。通过这种供给将避免随内燃机（１００）效率的降低使废气温度升高到一个会引起排气阀或排气系统尤其是废气催化器（１１６）损坏的高温值。$#!
内燃机控制系统

[发明专利]用于运行至少暂时用气体运行的内燃机的方法-CN201610138353.7有效
发明人： W.朗格尔;F.迈尔;M.比拉克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-03-11 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：在一种用于运行至少暂时用气体运行的内燃机的方法中，为内燃机配设至少一个用于后处理内燃机的废气的催化器。在内燃机的进给切断（20）之后，在内燃机复原时，内燃机在转换（40）到用气体运行之前暂时用一种由空气和液态的燃料构成的混合物运行（30）。
用于运行至少暂时气体内燃机方法

[实用新型]以内燃机废气为气源的气泡润滑减阻系统及船舶-CN202320203862.9有效
发明人：郭晟江;蒋曙晖;许寒冰;王德安 -专利权人：上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种以内燃机废气为气源的气泡润滑减阻系统及船舶；以内燃机废气为气源的气泡润滑减阻系统包括气源和气泡发生装置；气源为内燃机废气；其还包括废热回收装置、压缩机、缓冲装置和分配装置；气源连接至废热回收装置；废热回收装置、压缩机、缓冲装置、分配装置和气泡发生装置依次连接。本实用新型既可以对船上的内燃机废气余热进行充分利用，又可以减少船舶往大气中排放颗粒物和氧化物。
内燃机废气气泡润滑系统船舶

[实用新型]一种内燃机氮氧化物排放控制系统-CN201420215938.0有效
发明人：胡以怀;谭亲明;栾泳立 -专利权人：上海海事大学
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： F02M33/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内燃机氮氧化物排放控制系统，该控制系统包含内燃机、燃油油箱，制氧组件、废气循环组件、进气混合室、备用充气装置及进气组件。制氧组件、废气循环组件、备用充气装置、进气组件分别与进气混合室联通，进气组件与内燃机联通，该内燃机分别与废气循环组件、燃油油箱联通。本实用新型利用分子膜分离技术，过滤掉内燃机进气中的大量氮气，从而大幅度降低缸内燃烧的氮氧化物生成，最终达到了减少内燃机氮氧化物排放的目的。
一种内燃机氧化物排放控制系统

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201380036533.9有效
发明人：铃木邦彦;浅野诚二 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2013-06-12 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的控制装置，在加速开始时的涡轮的旋转状态因各种原因而变动的情况下，抑制加速开始后的加速特性的变动，该内燃机的控制装置具备废气旁通阀，该废气旁通阀构成为通过使排放气体的一部分从涡轮的上游部向下游部迂回，能够控制所述涡轮从排放气体接受的功率，该内燃机的控制装置包括开度控制部，其在内燃机的增压区域中，按照要求转矩控制所述废气旁通阀的开度；和开度校正部，其在内燃机加速时，在加速开始时的涡轮的转速处于减小状态的情况下，将由开度控制部控制的废气旁通阀的开度向开放侧校正。
内燃机控制装置

[实用新型]内燃机水蒸气助燃环保节油器-CN201020222355.2无效
发明人：董福;杜鸿钧 -专利权人：董福
申请日： 2010-06-01 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： F02M25/032 文献下载
摘要：一种内燃机水蒸气助燃环保节油器，是涉及回收利用内燃机排放的废气余热，加热水变蒸汽，再加入内燃机助燃做功、节能、节油，并使排放的废气污染物含量下降的一种环保节油器。其特征在于：立式换热器内有多个列管，换热器下进废气口连接内燃机排气管，换热器上出气口连接消声灭火器；换热器下侧面的进水口连接进水阀门再连接储水容器的出水口；换热器上侧面的水蒸气出口连接内燃机进气管，储水容器上面有水过滤器本实用新型利用回收废气余热加热的水蒸气，在气缸内分解、燃烧、助燃、做功，既节能、节油，又环保；适用于各类有内燃机的拖拉机、汽车等使用。
内燃机水蒸气助燃环保节油

[发明专利]用于获取过滤颗粒的组件的负荷的方法和废气后处理设备-CN201710042609.9有效
发明人： A.达利奥斯;D.莱吉泽克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-01-20 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于获取废气后处理设备（40）的过滤颗粒的组件的负荷的方法和废气后处理设备，所述废气后处理设备配属于机动车中的内燃机（10），其中将所述内燃机（10）的转速考虑在内。用于获取负荷状态的方法和废气后处理设备即使对奥托马达而言也通过下述方式实现：基于由所述内燃机（10）的转速所推导出的运行参量来获取所述负荷状态。
用于获取过滤颗粒组件负荷方法废气处理设备

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