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[发明专利]一种铁路车辆停放制动系统及其使用方法-CN202011032526.X在审
发明人：王少鹏;邢建飞;靳权;曹璟;谢如宇 -专利权人：中车洛阳机车有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路车辆停放制动系统及其使用方法，包括与制动缸管相连的梭阀，在制动缸管与梭阀之间串接有二位三通电磁阀，在梭阀与二位三通电磁阀之间的通路上连接有压力传感器；梭阀的出风端通过管路连接停放管，停放管与梭阀之间的管路上安装有截断塞门，截断塞门通过管路连接有停放管压力开关，本发明在车辆处于行车状态时，避免由于梭阀的故障造成停放制动管路的压缩空气泄漏，避免由于梭阀的故障造成总风管路的压缩空气与制动缸管路的压缩空气串通而导致的制动缸压力在非人为状态下发生制动，有效增加了铁路车辆停放制动系统的安全性。
一种铁路车辆停放制动系统及其使用方法

[实用新型]一种铁路车辆停放制动系统-CN202022153608.1有效
发明人：王少鹏;邢建飞;靳权;曹璟;谢如宇 -专利权人：中车洛阳机车有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路车辆停放制动系统，包括与制动缸管相连的梭阀，在制动缸管与梭阀之间串接有二位三通电磁阀，在梭阀与二位三通电磁阀之间的通路上连接有压力传感器；梭阀的出风端通过管路连接停放管，停放管与梭阀之间的管路上安装有截断塞门，截断塞门通过管路连接有停放管压力开关，本发明在车辆处于行车状态时，避免由于梭阀的故障造成停放制动管路的压缩空气泄漏，避免由于梭阀的故障造成总风管路的压缩空气与制动缸管路的压缩空气串通而导致的制动缸压力在非人为状态下发生制动，有效增加了铁路车辆停放制动系统的安全性。
一种铁路车辆停放制动系统

[发明专利]一种停放制动冗余监控和诊断系统及其控制方法-CN201611024854.9有效
发明人：孟繁辉;马永靖;王学文 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：一种停放制动冗余监控系统，包括两个电子制动控制单元、两个压力传感器，第一压力传感器和第二压力传感器均设置在停放制动缸管路上，两个压力传感器均直接检测停放制动缸管路的压力，第一压力传感器连接第一电子制动控制单元，第一电子制动控制单元采集第一压力传感器的压力信息以判断停放制动状态，同时对第一压力传感器的状态进行分析；第二压力传感器连接第二电子制动控制单元，第二电子制动控制单元采集第二压力传感器的压力信息以判断停放制动状态，同时对第二压力传感器的状态进行分析，两控制单元通过网络连接，通过对系统的控制，实现对停放制动状态可靠的监控以及安全准确触发紧急制动停车。
一种停放制动冗余监控诊断系统及其控制方法

[实用新型]轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆制动系统-CN202320261784.8有效
发明人：张昆;吕祥;罗健 -专利权人：克诺尔车辆设备（苏州）有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B61H13/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆制动系统，其中，轨道车辆停放制动缓解装置包括：驱动机构，包括具有电机输出轴的电机；绕线机构，包括绕线轮和带动绕线轮转动的绕线齿轮；传动机构，包括驱动齿轮和离合机构本实用新型通过设置离合机构，可以使电机输出轴上的驱动齿轮实现与绕线齿轮的脱离，当驱动机构出现故障导致轨道车辆停放制动缓解装置无法复位时，可以通过驱动这个离合机构，让轨道车辆停放制动缓解装置复位。
轨道车辆停放制动缓解装置系统

[发明专利]一种具有远程缓解及状态监控功能的停放制动控制单元-CN201610196843.2有效
发明人：曼弗雷德·弗拉;黄自立;陆凤祥 -专利权人：克诺尔车辆设备（苏州）有限公司
申请日： 2016-03-31 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本申请涉及一种具有远程缓解及状态监控功能的停放制动控制单元，其包括设于主风管与停放制动缸之间的管路上的第一塞门、设于制动管与停放制动缸之间的管路上的第二塞门、与闸缸平均管相连通用于控制闸缸平均管内气体的排放的第三塞门，所述的第一塞门、第二塞门、第三塞门均具有打开和关闭状态，停放制动控制单元包括用于监控所述的第一塞门、第二塞门、第三塞门的打开和关闭状态的微动开关模块，利用微动开关模块监控停放制动控制单元的运行模式。
塞门制动控制单元停放停放制动缸微动开关状态监控模块监控运行模式控制闸制动管主风管缓解管内闸缸通用监控排放申请

[实用新型]一种具有远程缓解及状态监控功能的停放制动控制单元-CN201620262088.9有效
发明人：曼弗雷德·弗拉;黄自立;陆凤祥 -专利权人：克诺尔车辆设备（苏州）有限公司
申请日： 2016-03-31 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本申请涉及一种具有远程缓解及状态监控功能的停放制动控制单元，其包括设于主风管与停放制动缸之间的管路上的第一塞门、设于制动管与停放制动缸之间的管路上的第二塞门、与闸缸平均管相连通用于控制闸缸平均管内气体的排放的第三塞门，所述的第一塞门、第二塞门、第三塞门均具有打开和关闭状态，停放制动控制单元包括用于监控所述的第一塞门、第二塞门、第三塞门的打开和关闭状态的微动开关模块，利用微动开关模块监控停放制动控制单元的运行模式。
一种具有远程缓解状态监控功能停放制动控制单元

[实用新型]一种机车制动系统停放制动控制装置-CN201420082631.8有效
发明人：舒畅;毛金虎;郭莹莹;曾萍;王恺薇;吴朝东 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-02-26 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车制动系统停放制动控制装置，包括底座，所述底座内开设有安装空间，所述安装空间内设置有活塞，所述底座两端分别固定有制动电磁阀和缓解电磁阀；所述底座两侧均开设有与所述安装空间相通的安装孔，两个安装孔内分别安装有能推动所述活塞在所述安装空间内水平移动的制动按钮和缓解按钮。本实用新型在现有的停放制动控制装置上增加了制动按钮和缓解按钮，在无电情况下可以手动控制停放制动，从而消除了机车运行的安全隐患，进一步确保机车安全运行。
一种机车制动系统停放控制装置

[实用新型]一种轨道车辆辅助控制装置-CN201721104084.9有效
发明人：庄国明;刘元清;周景成;刘亮 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B60T13/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道车辆辅助控制装置，包括：吊装模块、风缸模块和气路控制模块，所述吊装模块为吊架；风缸模块包含总风缸和制动风缸；气路控制模块包括空簧供风气路、停放制动气路和制动控制压力调节气路。本实用新型将空簧供风系统、停放制动系统、制动控制压力调节系统集成于一体，从而使得装置结构紧凑、维护方便。
辅助控制装置本实用新型轨道车辆制动控制风缸吊装停放气路控制模块压力调节系统供风系统控制模块维护方便压力调节制动风缸制动气路制动系统装置结构总风缸吊架气路紧凑

[发明专利]飞行器制动系统-CN202310161393.3在审
发明人：阿什利·比德米德;安德鲁·黑博恩;朱利安·盖尔 -专利权人：空中客车营运有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B64C25/42 文献下载
摘要：本发明涉及飞行器制动系统。在一方面中，提供了一种停放飞行器(100)的方法。该方法包括飞行机组人员进行踏板制动以向飞行器机轮制动器(112)施加制动力，从而使飞行器减速至准备停放的静止状态。然后，飞行机组人员启用停车制动装置(136)，并且然后释放踏板制动(134)。例如形成飞行器的制动系统的一部分的电子控制装置(120)在踏板制动的手动释放后进行自动干预，以使继续向机轮(106)施加制动力。这可以直到由于停车制动装置(136)的启用而施加了足够的制动力为止，以将飞行器(100)保持在其停放状态，或者可以持续预定的时间段，比如十秒钟。本发明还涉及操作飞行器的方法、飞行器、电子控制装置以及计算机存储介质。
飞行器制动系统

[实用新型]智能制动系统综合试验装置-CN201220236511.X有效
发明人：杨美传;王俊勇;殷世波 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2012-05-24 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种智能制动系统综合试验装置，包括车辆制动系统、测控系统、操纵台、网络系统。操纵台设有制动控制器、备用制动控制器、紧急按钮、停放开关以及中央控制器CCU；制动控制器输出三路信号，一路接紧急环路，一路接制动指令环路，一路经中央控制器CCU连接网络系统，均连接测控系统；停放开关的输出信号接停放制动环路其信号连接直通制动控制器；紧急按钮连接在紧急环路中，制动主管并联连接备用制动控制器以及自动制动控制装置；制动控制器BCU连接在紧急环路和制动指令环路和网络系统，一路输出连接制动控制器，另一路输出连接防滑排风阀，供风系统的输出接总风管并与制动控制器连接用于车辆制动模拟试验。
智能制动系统综合试验装置

[发明专利]一种停放制动重联机车的方法-CN202111425579.2在审
发明人：杜焱森;梁松茂;王大爽;苗琰泽;王治坤;徐天立 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种停放制动重联机车的方法，所述方法包括增加硬线电路及网络通讯，用于控制重联机车或整列动车组的停放制动；其中，动力车停放施加与车辆停放施加贯穿线同步控制；动力车停放缓解与车辆停放缓解贯穿线同步控制本发明通过增加硬线电路及网络通讯控制重联机车或整列动车组的停放制动，解决了机车在重联编组或整列编组使用时，需到各机车或动力车分别进行操作的问题。
一种停放制动联机方法

[发明专利]停放制动控制模块及轨道车辆-CN201910602162.5有效
发明人：孔军;孟庆余;李培署;覃立伟;路金昌;徐少亭;王震 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本发明提出一种停放制动控制模块及轨道车辆，该停放制动控制模块包括进风端部、第一进风气路、第一出风气路、第二进风气路、第二出风气路及阀体，第一进风气路具有储风单元，第一出风气路与第一进风气路对应设置，第一出风气路与制动缸连接，第二进风气路与进风端部相连，第二出风气路与第二进风气路对应设置，第二出风气路与停放缸连接，阀体在第一工作状态下，导通储风腔室与第一出风气路，同时导通第二出风气路与大气，实现停放制动力的施加，阀体在第二工作状态下，导通第二进风气路与第二出风气路，同时导通第一出风气路与大气，实现停放制动的缓解。本发明能够实现对停放制动力的调节，以对车辆施加合适的停放制动力。
停放制动控制模块轨道车辆

[实用新型]一种车上操作的停放制动手动机械缓解装置-CN201520294729.4有效
发明人：杨弘 -专利权人：杨弘
申请日： 2015-05-10 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车上操作的停放制动手动机械缓解装置。在需要手动缓解停放制动时，司机在车上操作转动手柄或拉手，进而带动车下拉杆或车下拉绳、转向架与车体之间的拉链或拉绳、转向架拉绳，使停放制动缸内部的传动机构动作，实现停放制动的手动机械缓解。
一种车上操作停放制动手动机械缓解装置

[发明专利]制动停放缸手动缓解机构和铁道车辆制动停放缸装置-CN201910461899.X有效
发明人：刘毅;申燕飞;毛富英;安鸿;肖维远;申检宏;王开恩;吕亮;杨建平;谢磊;韦雪丽;刘萍;欧东方;时云霄;吴吉恒 -专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种制动停放缸手动缓解机构和铁道车辆制动停放缸装置，属于轨道交通车辆制动技术领域，制动停放缸手动缓解机构包括安装座、设置在安装座内的锥柄和缓解螺钉，锥柄的一端伸出安装座，锥柄可在安装座内沿锥柄的轴向移动在停放制动状态下，通过拉动锥柄，缓解螺钉，将力传递到外接部件上，使外接部件的锁紧机构缓解，并能够保持缓解状态。
制动停放手动缓解机构铁道车辆装置

[发明专利]铁路机车停放制动状态指示器-CN201410318920.8无效
发明人：赵全福;齐旭;孟贺 -专利权人：中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2014-07-07 - 公布日： 2014-10-15 - 主分类号： B61H11/00 文献下载
摘要：本发明的铁路机车停放制动状态指示器，由壳体、缸体活塞组件及色板构成，缸体活塞组件位于侧面开有显示窗口2的壳体1内，缸体3的下端口接至停放制动管9，在缸体3内，弹簧4的下端压在活塞5上，上端顶在缸体3的上端盖内侧本发明的铁路机车停放制动状态为纯机械式结构，即使机车不上电也可以使用。根据停放制动管压力状况，以不同颜色指示机车停放制动的实施与缓解。方便操作人员对机车停放制动状态的判断识别，提高了作业的安全性。
铁路机车停放制动状态指示器