专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种基于容积拍摄技术的图像融合方法-CN202210006665.8在审
  • 郭松杰 - 北京容积视觉科技有限公司
  • 2022-01-05 - 2022-04-19 - G06T5/50
  • 本发明提出了一种基于容积拍摄技术的图像融合方法,包括:第一步:得到各种的高频子带和低频子带;第二步:在低频子带上采用低频子带的融合准则,得到的低频子带作为融合图像的低频系数;第三步:选取边缘检测因子,如水平边缘检测因子分别对变换后的不同层的高频子带在不同方向上进行边缘检测,得到不同层上高频子带边缘图像;第四步:图像经过分解后,高频子带包含了图像丰富的边缘信息,在高频子带上采用高频子带的融合准则,得到的高频子带作为融合图像的高频系数;第五步:对已得到的高频系数低频系数进行逆变换,重构得到最终的融合图像,借此,本发明具有能够更好的检测待融合图像的边缘信息的优点。
  • 一种基于容积拍摄技术图像融合方法
  • [发明专利]一种数字预失真处理方法及装置-CN200810115701.4有效
  • 熊冰;魏立梅;朱慧;佟学俭 - 鼎桥通信技术有限公司
  • 2008-06-26 - 2009-12-30 - H03F1/32
  • 本发明公开了一种数字预失真处理方法及装置,根据射频功率放大器的输出信号以及计算得到的预失真系数中间变换矩阵依次获取预失真系数第二矩阵的前M行元素,并初始化预失真系数第三矩阵,并根据预失真系数第二矩阵的前M行元素获取预失真系数第三矩阵中对角线以上的前K行元素;根据第二特性公式获取预失真系数第三矩阵中对角线以上的除前K行元素外的其它行元素,以及根据第一特性公式获取预失真系数第三矩阵中对角线以下的元素;对预失真系数第三矩阵进行Cholesky分解,获取预失真系数矩阵,并对输入信号进行预失真处理。大大降低了预失真系数第三矩阵运算的次数、复杂度以及所需的存储空间,节约了运算资源,提高了运算效率。
  • 一种数字失真处理方法装置
  • [发明专利]高光谱图像的压缩感知去噪方法-CN201610209095.7在审
  • 罗韬;史再峰 - 天津大学
  • 2016-04-05 - 2016-08-17 - G06T5/00
  • 本发明采用的技术方案是,高光谱图像的压缩感知去噪方法,具体步骤如下:第一步:对图像进行基于小波的Contourlet变换,分别得到低频系数和高频系数低频系数包含了图像的主要信息,高频系数既有该图像的轮廊信息,又有噪声信号;第二步:使用分段正交匹配追踪算法进行压缩感知重构计算;第三步:对低频系数选用启发式阈值法处理,启发式阈值法是最优化阈值变量阈值选择;第四步:对处理过的高频系数低频系数进行WBCT逆变换
  • 光谱图像压缩感知方法
  • [发明专利]图像处理方法及装置、电子设备和存储介质-CN202111137769.4在审
  • 李晓波;叶天晓 - 上海哔哩哔哩科技有限公司
  • 2021-09-27 - 2021-12-31 - H04N19/42
  • 实现方案为:获取目标图像的残差系数矩阵,其中,残差系数矩阵包括至少一个非零系数;确定用于残差系数矩阵的最大扫描序数;以水平扫描的方式依次读取残差系数矩阵中的预定数量的残差系数;对于所读取的残差系数,基于所读取的残差系数中每个残差系数的扫描序数与最大扫描序数的序数比较结果和所读取的残差系数中每个残差系数系数值,更新用于残差系数矩阵的编码量参数,以及当读取完残差系数矩阵中所有残差系数后,基于最终编码量参数确定残差系数矩阵的编码比特数,其中,残差系数的扫描序数为基于不同于水平扫描方式的预设扫描方式来确定的。
  • 图像处理方法装置电子设备存储介质
  • [发明专利]主簧压缩式低频隔振车辆座椅减振器阻尼系数的设计方法-CN201710665085.9有效
  • 赵雷雷;周长城;于曰伟 - 重庆新知创科技有限公司
  • 2017-08-07 - 2021-09-24 - G06F30/15
  • 本发明涉及主簧压缩式低频隔振车辆座椅减振器阻尼系数的设计方法,属于车辆座椅技术领域。先前对于主簧压缩式低频隔振车辆座椅减振器阻尼系数一直没有可靠的设计方法,大都采用“经验+反复试验”的设计方法,不能满足车辆座椅现代化CAD设计及快速开发的要求。本发明提供的主簧压缩式低频隔振车辆座椅减振器阻尼系数的设计方法,可根据主簧压缩式低频隔振车辆座椅的结构参数、乘员质量及车辆行驶路况,对减振器阻尼系数进行快速、准确、可靠地设计,避免了传统设计方法反复试验的缺陷利用该方法可提高主簧压缩式低频隔振车辆座椅的设计水平、质量和隔振性能,降低座椅的设计及试验费用,缩短设计周期,加快座椅开发速度。
  • 压缩低频车辆座椅减振器阻尼系数设计方法

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