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[发明专利]输送装置和图像形成装置-CN201110137135.9有效
发明人：多原光宏 -专利权人：京瓷美达株式会社
申请日： 2011-05-24 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： B65H5/06 文献下载
摘要：所述输送装置包括：输送部件；导向构件，在打开第一路径的第一位置与关闭第一路径并打开第二路径的第二位置之间转动；第一传递部件，用于向输送部件传递驱动力；杆，使导向构件向第一位置和第二位置中的至少一方转动；第二传递部件，与第一传递部件连接，并且向杆传递驱动力；传递控制部，控制所述驱动力从所述第二传递部件向所述杆的传递，在杆使所述导向构件转动期间，传递控制部从第二传递部件向所述杆传递驱动力。
输送装置图像形成

[发明专利]车辆用动力传递装置的控制装置-CN201910982987.4在审
发明人：服部邦雄;绫部笃志;大形勇介;大板慎司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： F16H61/68 文献下载
摘要：本发明在具备对各个动力传递路径进行切断与连接的卡合装置的车辆用动力传递装置的控制装置中，即使卡合装置的一部分被开关电磁阀控制，也抑制了从空档向动力传递状态切换的过渡期的冲击。在从空档状态使第一离合器(C1)卡合而向齿轮行驶模式切换的情况下，通过首先使第二离合器(C2)卡合而将第二动力传递路径(PT)设为动力传递状态，并在使第二离合器(C2)卡合后使第一离合器(C1)卡合，从而即使无法精确地控制第一离合器此外，通过在第一离合器(C1)的卡合完成时使第二离合器(C2)释放，从而使第一动力传递路径(PT1)切换为动力传递状态，并能够实现基于在第一动力传递路径(PT1)上传递有动力的行驶。
车辆动力传递装置控制

[发明专利]用于前车身碰撞的力传递系统和汽车-CN201810126853.8在审
发明人：黄晨晖;方沛纳;赵欣超;张红刚 -专利权人：蔚来汽车有限公司
申请日： 2018-02-08 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于前车身碰撞的力传递系统，所述力传递系统可承载第一传力路径，所述第一传力路径包括前纵梁、搁脚板、扭力盒、A柱以及门槛，所述A柱和所述门槛相连处设有过渡段，所述扭力盒布置在所述搁脚板与所述过渡段之间其中，所述前纵梁将碰撞冲击力传递至所述扭力盒，所述扭力盒将所述碰撞冲击力传递至所述搁脚板和/或所述门槛。本发明还提供了一种设置有用于前车身碰撞的力传递系统的汽车。根据本发明的用于前车身碰撞的力传递系统提高了车内空间以及可用传递路径的利用率。
力传递系统扭力前车身搁脚板碰撞冲击力传力路径过渡段前纵梁门槛车内空间传递路径铝合金传递可用铸件汽车承载

[发明专利]头戴式显示装置-CN201811607201.2有效
发明人：简宏达;庄福明 -专利权人：中强光电股份有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G02B27/01 文献下载
摘要：光学调整元件配置于照明光束的传递路径上。显示模块配置于照明光束的传递路径上，用于转换照明光束为影像光束。光学调整元件位于光源模块与显示模块之间。透镜元件配置于影像光束的传递路径上，其中照明光束由光源模块传递至光学调整元件的最大发光强度的传递方向与照明光束由光学调整元件传递至显示模块的最大发光强度的传递方向不同。
头戴式显示装置

[发明专利]车用驱动装置-CN202080016156.2在审
发明人：井上亮平 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：车用驱动装置(100)具备：旋转电机(1)；设置于连结旋转电机(1)的转子轴(122)与车轮(W)的动力传递路径(P)的驱动传递机构(10)；被在动力传递路径(P)中传递的驱动力驱动的第一液压泵(71)；被独立于动力传递路径(P)的驱动力源(72a)驱动的第二液压泵(72)；将从第一液压泵(71)排出的油向将转子轴(122)支承为能够旋转的转子轴承(B1)供给的第一油路(91)；以及将从第二液压泵(72
驱动装置

[发明专利]药剂供给装置和药剂发放装置-CN201080012176.9无效
发明人：小池直树;前田彰 -专利权人：株式会社汤山制作所
申请日： 2010-04-16 - 公布日： 2012-02-15 - 主分类号： B65B1/30 文献下载
摘要：药剂供给装置的驱动装置(17)具有驱动电动机、齿轮传递装置、输出轴(31)和切换装置，上述齿轮传递装置由设置在驱动电动机的电动机轴(41)与上述输出轴(31)之间的正转传递路径(45)和逆转传递路径(46)构成，通过上述切换装置将上述驱动电动机的驱动力切换到上述传递路径(45)、(46)的任一个并输出。
药剂供给装置发放

[发明专利]一种获得基站不同步时差的方法-CN02146585.1有效
发明人：唐进;王河;叶环球 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2002-10-22 - 公布日： 2004-04-28 - 主分类号： H04Q7/30 文献下载
摘要：本发明提出了一种获得基站不同步时差的方法，通过建立基站不同步时差传递计算所需的图的模型；根据定位请求所需的发射不同步时差，确定两个基站所对应的传递图的顶点；根据得到的发射不同步时差传递图，确定所述对应顶点之间的最短路径或连通路径；根据得到的路径关系，完成发射不同步时差的传递计算。
一种获得基站不同步时差方法

[发明专利]数控设备CNC系统前瞻滚动处理方法-CN201410680397.3有效
发明人：郭先强;何长安 -专利权人：苏州谷夫道自动化科技有限公司
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： G05B19/416 文献下载
摘要：本发明公开了数控设备CNC系统前瞻滚动处理方法，在不占用更多的计算机资源的前提下，提高了加工效率及质量，包括如下步骤：判断当前指令类型，将后续路径读入缓存并获得后续路径的特征值；根据对指令类型与后续路径的特征值的判断传递参数以区别是否还需进行滚动处理；设定最后一段路径的终点处速度为0，而首段路径的起点处速度、加速度、加加速均保持不变，对当前缓存中的路径进行速度规划；当传递的参数表明无需进行滚动处理时，将全部路径插补立即输出；当传递的参数表明仍需进行滚动处理时，仅插补输出部分路径，并且从后至前反向搜索预定段数路径,取衔接点速度最大处为界限，界限之前的插补输出，界限之后的缓存下来等待下一次滚动处理。
数控设备 cnc 系统前瞻滚动处理方法

[发明专利]基于SLAM算法的自组织路径的可移动式嵌入式自动化平台-CN202110575837.9有效
发明人：徐博;徐立云;柳岸敏;黄道理 -专利权人：常州市工业互联网研究院有限公司;常州天正工业发展股份有限公司
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本发明专利涉及一种基于SLAM算法的自组织路径的可移动式嵌入式自动化平台，嵌入式操作系统CPU发出主控指令给路径中枢管理系统MPU，运动系统MCU在其移动时的环境数据传递给传感器系统MCU，传感器系统MCU不断的将周围路障数据实时反馈给运动系统MCU；运动系统MCU和传感器系统MCU将实时的数据传递给路径中枢管理系统MPU，路径中枢管理系统MPU将存储的实时的坐标数据和实时的环境数据传递至SLAM算法ALU，SLAM算法ALU将所有的坐标数据和所有的环境数据进行分析和建模后进行自组织路径，并将运动控制指令发回路径中枢管理系统MPU，路径中枢管理系统MPU将运动控制指令直接发给运动系统MCU，运动系统MCU根据测算的路径进行移动。本发明能够实现自动化平台的自主布局地图和路径。
基于 slam 算法组织路径移动式嵌入式自动化平台

[发明专利]音频信号处理装置和音频信号滤波方法-CN201580076232.8有效
发明人：耶塞妮娅·拉库蒂尔·帕罗蒂 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2015-02-18 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： H04S1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种音频信号处理装置(100)，包括：确定器(101)，用于基于声学传递函数矩阵H和目标声学传递函数矩阵VH确定滤波矩阵C，其中，所述声学传递函数矩阵H包括扬声器和收听者之间的声学传播路径的传递函数，所述目标声学传递函数矩阵VH包括目标声学传播路径的目标传递函数，所述目标声学传播路径由虚拟扬声器位置相对于所述收听者的目标布置来定义；滤波器(103)，用于基于所述滤波矩阵C对所述输入音频信号进行滤波以获取滤波输入音频信号
音频信号处理装置滤波方法

[发明专利]自适应滤波系统及方法-CN201510160641.8有效
发明人： M.克里斯托夫 -专利权人：哈曼贝克自动系统股份有限公司
申请日： 2015-04-07 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： H04R19/00 文献下载
摘要：本发明公开一种系统和方法包括：使用在K≥1个输出路径上游和Q≥1个源输入路径下游的信号路径中的可控传递函数进行滤波；以及，基于M≥1个误差输入路径上的误差信号和所述Q个源输入路径上的源输入信号根据自适应控制算法利用所述可控传递函数的滤波器控制信号进行控制
自适应滤波系统方法

[发明专利]自适应滤波的系统、方法及计算机可读介质-CN201510162005.9有效
发明人： M.克里斯托夫 -专利权人：哈曼贝克自动系统股份有限公司
申请日： 2015-04-07 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： H04R19/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种系统和方法，包括：使用在K≥1个输出路径上游和Q≥1个源输入路径下游的信号路径中的可控传递函数进行滤波；以及，基于M≥1个误差输入路径上的误差信号和所述Q个源输入路径上的源输入信号根据自适应控制算法利用所述可控传递函数的滤波器控制信号进行控制
输入路径传递函数可控滤波器控制信号自适应控制算法扬声器麦克风输出路径误差信号信号路径滤波上游申请

[发明专利]使用归属或访问锚定的承载路径传递分组的接入终端-CN200780007697.3有效
发明人：贾亚拉曼·R·耶尔;肯特·K·莱翁;蒂莫西·P·斯达莫尔斯;阿南德·K·奥斯瓦尔 -专利权人：思科技术公司
申请日： 2007-03-06 - 公布日： 2009-03-25 - 主分类号： H04Q7/20 文献下载
摘要：沿承载路径传递分组的过程包括在接入终端接收归属网络地址和访问网络地址。该归属网络地址与锚定在接入终端的归属网络处的归属锚定的承载路径相对应。该访问网络地址与锚定在访问网络处的访问锚定的承载路径相对应。该接入终端判断是使用归属锚定的承载路径还是使用访问锚定的承载路径，并根据该判断使用归属网络地址或访问网络地址传递分组。
使用归属访问锚定承载路径传递分组接入终端

[发明专利]母线电容的降噪结构、母线电容及电动汽车-CN201811516651.0在审
发明人：郑立楷 -专利权人：深圳市法拉第电驱动有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： H01G2/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种母线电容的降噪结构、母线电容及电动汽车，通过把缓冲件设置于母线电容与外界的噪音传递路径之中，使得缓冲件能够吸收及削弱由母线电容内部传递出来的噪音，达到优化噪音传递路径的效果，从而能够在噪音的源头解决噪音风险，达到降低由母线电容内部传递出来的噪音的目的。
母线电容噪音传递路径电动汽车降噪结构缓冲件传递削弱吸收源头优化

[实用新型]能量传递结构及汽车-CN202020289027.8有效
发明人：张洋;杨杨;王金龙;张琪;贺劲刚;潘毓滨;代世磊 -专利权人：广汽蔚来新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种能量传递结构及汽车，该能量传递结构包括吸能盒、后纵梁、电池包框架、门槛梁、副车架以及传力部件。碰撞能量依次通过吸能盒、后纵梁、电池包框架传递到门槛梁形成第一条能量传递路径。碰撞能量依次通过吸能盒、后纵梁、副车架、电池包框架传递到门槛梁形成第二条能量传递路径。传力部件的一端连接于所述副车架，另一端连接于电池包框架。碰撞能量依次通过吸能盒、后纵梁、副车架、传力部件、电池包框架传递到门槛梁形成第三条能量传递路径。该能量传递结构及汽车，具有能够有效传递和分散碰撞能量，有效保障三电系统的使用安全，还有利于提高车内乘客的人身安全的优点。
能量传递结构汽车