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[发明专利]一种防侧翻主动干预控制方法和系统-CN201710941604.X有效
发明人：郭耀华;樊金磊 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-10-11 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B60W30/04 文献下载
摘要：本发明提供一种防侧翻主动干预控制方法和系统，判断前方设定距离处的道路是弯道工况还是直行工况；如果为直行工况，则比较方向盘实际转速与设定转速阈值的大小，当实际转速大于设定转速阈值时，对车辆进行主动干预；如果为弯道工况，当车辆正在弯道中时，且当实际侧向加速度大于设定阈值加速度时，对车辆进行主动干预；并且，当车辆处于出入弯道状态下时，对车辆进行主动干预。因此，该方法结合车辆所处道路的实际情况以及车辆本身的相关数据进行主动干预的判断和控制，相较于传统的仅仅根据车辆本身的相关数据进行判断的方式，由于考虑了车辆所处的实际环境，因此，本发明提供的控制方法的可靠性较高，能够实现适时安全地主动干预控制。
一种防侧翻主动干预控制方法系统

[发明专利]一种高速公路隧道汽车二次事故预防系统及方法-CN201711076738.6有效
发明人：张定宇 -专利权人：张定宇
申请日： 2017-11-06 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种高速公路隧道汽车二次事故预防系统及方法，该系统包括事故检测装置，车辆检测装置、提示装置、主动干预装置和中央处理器，所述事故检测装置置于隧道内，用于检测隧道内是否发生事故；主动干预装置置于所述隧道入口前方，所述车辆检测装置置于所述主动干预装置前方，用于判断是否有车辆欲驶进隧道；所述中央处理器和所述事故检测装置、所述车辆检测装置、所述提示装置和所述主动干预装置相互通信，当所述隧道内发生事故且有车辆欲驶进隧道时，所述中央处理器控制所述主动干预装置和所述提示装置工作；当隧道有事故发生时，主动干预装置对欲驶入该隧道的车辆强制降速，有利于司机获取提示信息，有效降低了隧道内二次事故的发生。
一种高速公路隧道汽车二次事故预防系统方法

[实用新型]110kV变电站安装调试主动干预型消弧装置-CN202220822118.2有效
发明人：张永华;尼平;陶晓莉;张乃华;魏东辉 -专利权人：国网西藏电力有限公司拉萨供电公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： H02H7/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种110kV变电站安装调试主动干预型消弧装置，包括主动干预型消弧装置、故障指示器、分界断路器、通信系统以及监控后台；主动干预型消弧装置与110kV变电站母线连接；主动干预型消弧装置内置有用于输出双频特征信号的信号发生器；一个故障指示器与一个分界断路器构成一组，设于待测段线路上；故障指示器与所述主动干预型消弧装置连接，用于根据主动干预型消弧装置输出的双频特征信号进行故障定位，并控制分界断路器断开故障点线路。
110 kv 变电站安装调试主动干预型消弧装置

[发明专利]消弧线圈与主动干预消弧装置动态并联接地故障处理法-CN201911362582.7在审
发明人：李景禄 -专利权人：李景禄
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： H02H9/08 文献下载
摘要：本发明为消弧线圈与主动干预消弧装置动态并联接地故障处理法，该方法通过消弧线圈装置的消弧支路与电阻支路的动态切换，通过主动干预消弧装置的补偿阻尼支路电阻的动态变换方法解决了消弧线圈与主动干预消弧装置动态并联时接地选线和故障性质的差异化判断问题
弧线主动干预装置动态并联接地故障处理

[发明专利]一种汽车油门主动干预安全控制系统及其控制方法-CN201510046586.X有效
发明人：江发潮;闫东翔 -专利权人：中国农业大学
申请日： 2015-01-29 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60K28/00 文献下载
摘要：本发明属于汽车主动安全技术领域，特别涉及汽车油门主动干预安全控制系统及其控制方法。本发明的目的在于提供一种结构简单、对汽车改动量小的汽车油门主动干预安全控制系统及其控制方法，它能够动态实时地调整最高限制车速，即主动干预调整最高限制车速，增强对道路环境的适应性，可靠有效的起到限速功能。所述汽车油门主动干预安全控制系统包括车辆定位导航系统、油门限位控制系统和油门开度控制系统。
一种汽车油门主动干预安全控制系统及其控制方法

[实用新型]一种汽车油门主动干预安全控制系统-CN201520064217.9有效
发明人：江发潮;闫东翔 -专利权人：中国农业大学
申请日： 2015-01-29 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B60K28/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车主动安全技术领域，特别涉及汽车油门主动干预安全控制系统。本实用新型的目的在于提供一种结构简单、对汽车改动量小的汽车油门主动干预安全控制系统，它能够动态实时地调整最高限制车速，即主动干预调整最高限制车速，增强对道路环境的适应性，可靠有效的起到限速功能。所述汽车油门主动干预安全控制系统包括车辆定位导航系统、油门限位控制系统和油门开度控制系统。
一种汽车油门主动干预安全控制系统

[发明专利]基于主动健康指数的健康干预系统-CN202211732431.8在审
发明人：王慧;高翔;周良;李晓光 -专利权人：上海交通大学医学院
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G16H50/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于主动健康指数的健康干预系统，包括：信息采集分类服务器、数据处理服务器以及数据输出终端；所述信息采集分类服务器用于获取个人健康数据，从主动健康指数评价维度分类和存储在动态健康档案数据库中；所述数据处理服务器用于从动态健康档案数据库获取数据后进行进一步加工，生成基于主动健康指数评价维度和指标要求的统一格式，并构建个人主动健康指数模型，当待测的个人健康数据输入后，得到个人主动健康指数，并根据各类干预措施与主动健康指数评价维度建立的映射关系得到相应的干预措施；数据输出终端用于上传所述个人健康数据，以及获取所述个人主动健康指数和所述干预措施。
基于主动健康指数干预系统

[发明专利]使用主动构件清除车辆中的挤压空间的系统及方法-CN200810098456.0有效
发明人：约瑟夫·李·布克维兹;诺亚·巴洛·马斯;文卡特·拉克什米纳勒扬;詹纳代·戈尔登什特因;安德鲁·查尔斯·桑因 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2008-05-23 - 公布日： 2008-12-10 - 主分类号： B60R21/00 文献下载
摘要：本发明涉及使用主动构件清除车辆中的挤压空间的系统及方法，该系统包括具有乘员舱的车辆、组装到车辆上且与乘员舱有间隔的冲击移位构件、安装到在乘员舱和冲击移位构件之间的车辆上的干预构件、接近于干预构件固定到车辆的主动构件，安装到车辆上的控制器，当车辆卷入碰撞时控制器触发主动构件，且当主动构件被触发时，主动构件促使干预构件移动，在碰撞事件中，用于冲击移位构件的移动的挤压空间至少部分地被清除。
使用主动构件清除车辆中的挤压空间系统方法

[发明专利]外置气囊式车辆侧翻干预系统及干预方法-CN201910702067.2有效
发明人：马芳武;单子桐;仲首任;赵颖;王奎霖;沈昱成 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B60W30/04 文献下载
摘要：本发明涉及外置气囊式车辆侧翻干预系统及干预方法，该系统包括侧翻检测子系统、工作区域监测子系统、侧翻主动干预子系统、系统控制器；其中，所述侧翻检测子系统包括倾角传感器、侧向加速度传感器及侧翻诊断器；所述工作区域监测子系统包括布置在车辆两侧的视觉检测器；所述侧翻主动干预子系统包括安装在车辆两侧的多个执行器，各个执行器的结构相同，包括连接壳体、分离导向壳体、气囊组底座、气囊组、切割索。该系统在侧翻发生初期可以进行主动干预，使车辆受干预气囊与地面接触所给与的扶正力矩，从失稳状态返回稳定状态，防止车辆完全侧翻。
外置气囊车辆干预系统方法

[发明专利]一种变电站母线接地系统及其控制方法-CN202110814413.3在审
发明人：邓书举;李华清;李栋梁;黄显军;苗喜得;赵占伟;张君义;赵帅杰;胡刚强;薛原野 -专利权人：许继电气股份有限公司;许继变压器有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： H02H9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种变电站母线接地系统及其控制方法，其中系统包括：电压检测组件、主动干预消弧组件、小电阻接地组件和测控组件。主动干预消弧组件和小电阻接地组件并联运行；测控组件通过电压检测组件获取变电站母线电压，并获取主动干预消弧组件和小电阻接地组件中的零序电流，在母线电压和零序电流异常时判断故障类型，如故障类型为永久性接地故障则投入小电阻接地组件，如故障类型为间歇性接地故障则投入主动干预消弧组件。通过判断变电站母线电压和零序电流的故障类型，为永久性接地故障则投入小电阻接地组件，为间歇性接地故障则投入主动干预消弧组件，改变了小电阻接地方式不论故障类型一概跳闸的控制方式，提高了变电站供电的可靠性。
一种变电站母线接地系统及其控制方法

[发明专利]针对于肥胖人群的智慧动态监测和主动营养干预方法-CN202110897646.4在审
发明人：唐奇;谭音希;张振烨 -专利权人：都汇康健（成都）医疗科技有限公司;唐奇
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： G16H20/60 文献下载
摘要：本发明提供一种针对于肥胖人群的智慧动态监测和主动营养干预方法，包括以下步骤：S1、超重和肥胖人群初筛及健康风险评估；S2、干预方案；S3、监测；S4、营养干预；S5、干预结果评估。本发明提供的一种针对于肥胖人群的智慧动态监测和主动营养干预，有效落地肥胖患者的体重管理，通过大数据平台以及可穿戴式设备实时监测、营养干预等手段，帮助患者重获健康体重的康复适宜技术。
针对肥胖人群智慧动态监测主动营养干预方法

[发明专利]一种基于加速度变化率优化的驾驶主动干预系统及方法-CN202010245665.4有效
发明人：胡卉;王艳慧;冯芷郁;王愚勤;刘梦媛;杨光远 -专利权人：长安大学
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明属于汽车节能方法领域，公开了一种基于加速度变化率优化的驾驶主动干预系统及方法，通过获取前方车距、当前车辆车速，计算安全情况下当前车辆在急加速、急减速时获得均匀变化的最优加速度变化量，辅助进行油门或制动的主动干预车辆加速度，合理调节油门与踏板开度，实现对驾驶操作的主动干预。
一种基于加速度变化优化驾驶主动干预系统方法

[发明专利]一种消弧线圈并主动干预装置的单相接地故障选线方法-CN201911413786.9在审
发明人：李卿鹏;杨琴;饶佳;齐全伟;张荣荣;蔡方明;杜振川;陈玉龙;曾文欣;陈旭 -专利权人：国网江西省电力有限公司南昌供电分公司;国家电网有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： G01R31/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种消弧线圈并主动干预装置的单相接地故障选线方法，属于电力网络故障选线领域。本发明分析了消弧线圈并主动干预装置前后各条出线的零序导纳，利用零序导纳的变化来进行故障选线。首先以零序电压判断发生接地故障并启动选线装置，采集各条出线的零序电流和零序电压并计算出零序导纳，主动干预装置判明故障相后投入，采集投入后各条出线的零序电流和零序电压并计算出零序导纳，通过计算的零序导纳，分析比较各条出线在主动干预装置投入前后的零序导纳变化情况，零序导纳变化最大对应的线路为故障线路。本发明提供了消弧线圈并主动干预装置的单相接地故障选线方法，采用稳态量的零序电压零序电流数据分析，易于数据采集与处理，算法简单十分适合工程实现，具有较好的实际应用价值。
一种弧线主动干预装置单相接地故障方法

[发明专利]一种车辆辅助驾驶方法、装置及车辆-CN201710012052.4在审
发明人：邬占 -专利权人：一汽-大众汽车有限公司
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B60W40/04 文献下载
摘要：所述方法包括获取驾驶员对车辆的方向盘操作的指示数据；根据指示数据，判断车辆处于托管状态还是被控制状态，若判定车辆处于托管状态，则触发主动干预策略；若判定车辆处于被控制状态，则不触发主动干预策略。从而能够通过该指示数据判断车辆是否处于托管状态，并进行主动干预策略，解决了驾驶员突发的不能对车辆进行有效控制时，对车辆进行主动干预策略，以此辅助驾驶，避免了由于驾驶员的突发情况，对车辆无法操作而引起的交通事故等情况的发生
一种车辆辅助驾驶方法装置

[发明专利]长下坡路段汽车制动热失效预测和主动干预系统及方法-CN202211454270.0有效
发明人：董晴;蒋体通;刘贺;郭占兵;刘亚辉;殷国栋 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种长下坡路段汽车制动热失效预测和主动干预系统及方法，包括以下步骤：获取目标车辆的当前车辆参数，对目标车辆到达坡底时制动器中制动元件的温度进行预测，得到预测温度；基于预测温度对目标车辆的制动热失效风险进行判断，并基于判断结果进行报警和主动干预；基于主动干预后的车辆参数和实时行驶参数，对目标车辆到达坡底时制动器中制动元件的温度进行再次预测，若仍存在制动热失效风险则进行报警。本发明能够更加有效地对制动热失效进行预测，并在车辆有制动热失效的风险时，进行主动干预，保证了车辆的行车安全。因此，本发明可以广泛应用于车辆制动领域。
下坡路段汽车制动失效预测主动干预系统方法

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