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[发明专利]机械式气门升程连续可变装置-CN201210388978.0有效
发明人：胡振;张开强;叶兵 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2012-10-12 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种机械设计技术领域的机械式气门升程连续可变装置，包括：进气道、排气道、进气门下段、排气门、进气门上段、容积腔、移动体、贯穿管、移动块和移动杆，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，贯穿管贯穿移动体的上下两壁面，移动块安装在贯穿管内并与贯穿管的内壁面密封接触，移动块的下端面为平面，移动块的上端面为斜面，进气门上段穿过容积腔的上壁面并伸入贯穿管内，进气门上段的下端面与移动块的上端面密封接触。当移动体向右移动时进气门升程变大，当移动体向左移动时进气门升程变小，进气门的升程可以实现连续可变。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机进气门升程可变系统。
机械式气门连续可变装置

[发明专利]两气门升程同步可变装置-CN201210388980.8有效
发明人：张开强;胡振;叶兵 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2012-10-12 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种机械设计技术领域的两气门升程同步可变装置，包括：进气道、排气道、进气门下段、排气门、进气门上段、容积腔、移动体、贯穿管、移动块和移动杆，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，贯穿管贯穿移动体的上下两壁面，移动块安装在贯穿管内并与贯穿管的内壁面密封接触，移动块的下端面为平面，移动块的上端面为斜面，进气门上段穿过容积腔的上壁面并伸入贯穿管内，进气门上段的下端面与移动块的上端面密封接触。当移动体向右移动时进排气门升程变大，当移动体向左移动时进排气门升程变小，进排气门的升程可以实现连续可变。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机进排气门升程可变系统。
气门同步可变装置

[实用新型]叠加气门升程的发动机制动装置-CN202021721376.9有效
发明人：杨洲;朱汝杰;魏韬;奚正 -专利权人：上海尤顺汽车部件有限公司
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种叠加气门升程的发动机制动装置，包括箱体、主活塞、副活塞、第一单向阀机构、第二单向阀机构和凸轮，凸轮包括排气反充凸台和压缩释放凸台，排气反充凸台位于压缩释放凸台之前，压缩释放凸台在发动机压缩冲程的缸压取得最高值之前抵达最高点，排气反充凸台产生排气反充气门升程，压缩释放凸台产生压缩释放气门升程，第二单向阀机构阻止副活塞孔内的机油返回主活塞孔，保持副活塞在副活塞孔内的伸出位置，叠加排气反充气门升程和压缩释放气门升程，降低了气门驱动链(包括摇臂和凸轮)上的载荷，减小了制动凸台的高度，结构紧凑，可靠性和耐久性增加。
叠加气门发动机制动装置

[发明专利]一种汽车安全气囊喇叭按键结构-CN201611160278.0在审
发明人：刘崇庆;王修权 -专利权人：锦州锦恒汽车安全系统有限公司
申请日： 2016-12-15 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车安全气囊喇叭按键结构，包括喇叭按键开关体、按压头、复位弹簧、触点闭合组件或微动开关，其特征在于压杆一侧为两级台阶升程结构，两级台阶升程结构由一、二级台阶面和过渡升程面组成，触点闭合组件或微动开关设于喇叭按键开关体对应两级台阶升程结构的一侧，喇叭按键开关体远离两级台阶升程结构的一侧与压杆外周面紧密贴合；在按压头纵向下压过程中，通过过渡升程面横向挤压触点闭合组件或微动开关的按键，接通喇叭按键，在按压头纵向上升过程中，通过过渡升程面释放压杆对触点闭合组件或微动开关的横向挤压力
一种汽车安全气囊喇叭按键结构

[发明专利]气门升程装置及具有其的车辆-CN201910904254.9在审
发明人：李晓君 -专利权人：深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种气门升程装置及具有其的车辆，所述气门升程装置包括：气门组件；中间摇臂组件，所述中间摇臂组件包括中间摆臂；凸轮轴；驱动摇臂，所述驱动摇臂具有第一型面和第二型面，所述第一型面与所述中间摇臂配合，所述凸轮轴通过所述中间摇臂驱动所述驱动摆臂动作，所述第二型面与所述气门组件配合，以驱动所述气门组件的气门运动；致动机构，所述致动机构用于驱动所述驱动摇臂绕调整轴线动作，以改变所述气门组件的升程量。根据本发明的气门升程装置，通过设置中间摇臂、驱动摇臂和致动机构，从而使气门的升程可变，且结构简单，制造成本低，且动力从凸轮轴到气门升程装置的传递路径短，使气门升程装置的驱动力传递效率高。
气门升程装置中间摇臂气门组件驱动摇臂凸轮轴致动机构驱动气门驱动力传递传递路径气门运动驱动摆臂制造成本中间摆臂组件包括升程量可变升程配合

[发明专利]阀门减振孔尺寸确定方法-CN201510713803.6有效
发明人：钟主海;江生科;杨灵;范小平 -专利权人：东方电气集团东方汽轮机有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F01D17/10 文献下载
摘要：阀门减振孔尺寸确定方法，包括如下步骤：（1）将阀门中主阀碟需开减振孔的总升程均分为多个升程范围，拟定在阀套上拟设置的槽及其尺寸；（2）在主阀碟与其中一升程范围内所对应的部位拟定卸载孔及其尺寸；（3）利用流场数值模拟计算阀门内部流场特征；（4）依据流场特征进行主阀碟得到主阀碟所受到的开度方向的不平衡力；（5）若步骤（4）不平衡力满足预定条件，给出所有满足要求的卸载孔尺寸；（6）调整主阀碟的升程，重复步骤（2）至步骤（5），给出步骤（2）中其中一升程范围内其余升程满足要求的卸载孔尺寸；（7）重复步骤（2）至步骤（6），给出其余升程范围相对应的卸载孔尺寸。
阀门减振孔尺寸确定方法

[发明专利]喷油嘴偶件流量测量装置-CN202110186833.1有效
发明人：张建刚;杨翔宇;杨振国;朱明健;高广新;张礼林;朱君亮;杨中伟;张勇;夏少华 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-02-18 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：，针阀偶件包括针阀体和长针阀，针阀体密封连接于喷油器体的一端，且被构造为具有与中心孔连通的压力腔和与压力腔流体连通的喷油孔；长针阀沿轴向可移动地设于中心孔和压力腔内；夹具体密封连接于喷油器体的另一端；升程调节机构设置于夹具体，升程调节机构包括位移活塞和与位移活塞联动的升程操作件；夹具体具有轴向延伸的第一通孔，位移活塞沿轴向可移动地设于第一通孔，且被配置为能够响应于升程操作件动作沿轴向向下移动以耦合于长针阀的上端。通过升程操作件联动位移活塞，能够控制长针阀在轴向移动，从而实现连续调节升程，在且升程过程中无需拆装，结构简单，操作方便。
油嘴流量测量装置

[实用新型]一种船用铸钢舷侧截止止回阀-CN201621204889.6有效
发明人：倪岩土 -专利权人：倪岩土
申请日： 2016-11-08 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： F16K15/18 文献下载
摘要：所述下部阀体的顶部通过第一螺栓连接上部阀体，在下部阀体和上部阀体的连接处设有密封垫，密封垫分布与下部阀体和上部阀体紧密连接；所述上部阀体通过第二螺栓连接压兰，压兰的底部贯穿于上部阀体，在上部阀体的一侧设有升程指示牌本船用铸钢舷侧截止止回阀，通过设置的升程指示螺母和升程指示牌，通过观察升程指示螺母沿着升程指示牌移动的距离，可以很直观清楚的看出阀杆的升程，能够很好的把握阀杆的升程，保证截止止回阀能够很好的工作。
一种铸钢截止止回阀

[实用新型]发动机可变进气门相异升程相异角调整实验装置-CN201320382769.5有效
发明人：刘瑞林;张士强;刘伍权;董素荣;戴俊;周广猛 -专利权人：中国人民解放军军事交通学院
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了为可变气门相异升程方法提供一种发动机可变进气门相异升程相异角调整实验装置，使每个缸的一对进气凸轮可产生连续改变的相异角，从而使气门升程差发生改变而产生涡流和调整涡流，为研究可变气门相异升程方法对发动机缸内气体流动特性影响提供相异角实验调节系统
发动机可变气门相异调整实验装置

[发明专利]一种摩托车发动机的进、排气凸轮结构-CN201510727652.X在审
发明人：王尚礼;刘小林;谭红梅;姚强伟 -专利权人：中国嘉陵工业股份有限公司（集团）
申请日： 2015-10-31 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F01L1/06 文献下载
摘要：本发明公开一种摩托车发动机的进、排气凸轮结构，包括进气凸轮(1)和排气凸轮(2)，其中排气凸轮(2)具有一个排气最大升程相位角(α)，且进气凸轮(1)和排气凸轮(2)之间具有一个进、排气最大升程相位夹角(γ)，其特征在于：所述排气最大升程相位角(α)的数值为122°-β，所述进、排气最大升程相位夹角(γ)的数值为98°+β，且β的数值为2°-8°。本发明适当减小了排气最大升程相位角，并同时增大了进、排气最大升程相位夹角，经过试验表明，经过上述修改后的电喷状态发动机怠速工况时的撞击音有效减小了，这样也能提高运行时的平稳性，从而通过小改动很好地解决了大问题
一种摩托车发动机排气凸轮结构

[发明专利]一种发动机气门连续可变摇臂系统-CN201310691284.9有效
发明人：谭建伟;阳宇;张金伟;杜鹏;易林 -专利权人：绵阳富临精工机械股份有限公司
申请日： 2013-12-17 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种连续可变气门升程用摇臂系统，包括外摇臂和内摇臂、滚轮组件、气门升程转换装置、内摇臂复位装置。外摇臂与内摇臂通过连接销轴链接；内摇臂复位装置、中心销与限位面共同实现内摇臂相对于外摇臂复位；在外摇臂内，与指状液压挺住相接触一端，设有气门升程转换装置，气门升程转换装置由驱动装置驱动控制轴，从而控制锁销轴的动作，进而控制锁销轴锁止端面与内摇臂锁止斜面的接触位置，最终实现不同的气门升程；本发明结构简单，响应速度快，实现了摇臂控制气门升程连续可变，提高发动机在不同速度区的功率同时降低油耗。
一种发动机气门连续可变摇臂系统

[发明专利]控制装置和控制方法-CN200710152426.9有效
发明人：安井裕司;川澄郁绘;东谷幸祐 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2007-10-11 - 公布日： 2008-04-16 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：控制装置的空燃比控制器计算空燃比误差估计值和误差权重，计算修正误差，为使该修正误差为值0，计算基本升程校正值，计算升程校正值，通过使升程校正值加上气门升程来计算校正后气门升程，根据校正后气门升程计算用于前馈控制空燃比的第
控制装置方法

[发明专利]内燃机-CN200610067873.X有效
发明人：日吉亮介;有永毅;石崎晋 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-03-13 - 公布日： 2006-09-20 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机，其中可变升程和/或作动角机构根据内燃机的驱动条件可变地控制排气门的升程和/或作动角，可变相位机构根据发动机的驱动条件可变地控制所述排气门的升程中心角的相位，当前位置检测部分检测所述可变升程和/或作动角机构和所述可变相位机构中的每一个机构的当前操作位置，以及控制部分在所述可变升程和/或作动角机构和所述可变相位机构之一出现故障时沿气缸内残留气体量变得最小的方向控制所述可变升程和/或作动角机构和所述可变相位机构中正常操作的另一个机构
内燃机

[发明专利]空燃比控制器-CN200610164030.1有效
发明人：森田裕士;池田和人 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社电装
申请日： 2006-12-05 - 公布日： 2007-06-13 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：一种空燃比控制器，应用于包括改变进气阀(30)升程量(VL)的可变升程机构的内燃机(10)。输出显示废气的氧浓度的信号的氧传感器(64)设置在内燃机的废气通道(28)中的废气净化催化剂(34)的下游。学习修正量与基准值的偏差、学习的小升程值(Gksm)、学习的中间升程值(Gkmd)和升程量(VL)之间的关系。利用学习得到的关系，依据升程量(VL)计算学习偏差值(Gka)。
控制器

[发明专利]用于内燃机的换气门的升程调节的可变气门升程装置-CN200480011379.0有效
发明人：格林德·博斯尔－弗利尔;鲁道夫·弗利尔;威廉·汉尼巴尔;米夏埃尔·尤贝尔特;安德列亚斯·克内希特;安德列亚斯·维尔德 -专利权人：液压环有限公司;恩泰克咨询有限公司;格林德·博斯尔－弗利尔
申请日： 2004-03-26 - 公布日： 2006-07-12 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：为了生产一种用于内燃机的换气门的升程调节的可变气门升程装置，借助于其用调节力和保持力，独立于所述保持力和调节力是否被机械地、液压地或电气地施加，使气门升程的调节尽可能成本有效，并且使多缸内燃机的各个汽缸之间得到气门升程的调节或控制的最大精度，并且另外在最小公差内得到具有几个汽缸的内燃机的气门的气门升程的调节可能性。建议：气门升程装置(1)具有包括几个偏心轮(4、5)的可旋转偏心轴(3)，并且借此偏心轮(4、5)的所有可能轮廓定位在一个圆内，该圆借助于偏心轴(3)的轴承(6、7)的外径形成。
用于内燃机气门调节可变装置