[发明专利]船只防沉装置在审
| 申请号： | 94102596.9 | 申请日： | 1994-03-16 |
| 公开（公告）号： | CN1093050A | 公开（公告）日： | 1994-10-05 |
| 发明（设计）人： | 卢杲 | 申请（专利权）人： | 卢杲 |
| 主分类号： | B63B43/02 | 分类号： | B63B43/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100083 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明是一种由液化气瓶(2)，气囊(3)，风扇压气机(1)，漂浮囊(4)，自动控制系统(8)组成的船只防沉装置。本发明是通过风扇压气机(1)和液化气瓶(2)给气囊(3)充气，使船体内有足够大的气囊密封空间，从而使船只不沉，并可将入舱的水排出船体。本装置是根据船只的大小来决定装置数量的多少，只要经过计算，使密封气囊所产生的浮力能使船只浮在水面上就可以了。本发明适用于一切需要防沉的船只。 | ||
| 搜索关键词： | 船只 装置 | ||
【主权项】：
1、本发明是一种由液化气瓶、气囊、风扇压气机，漂浮囊，自动控制系统组成的船只防沉装置；本发明的特征是，当船体下沉，装置起动，液化气瓶的第二阀门打开，往漂浮囊内充气，充满后关闭第二阀门，放置在箱内的气囊推出，风扇压气机迅速往气囊内压气，如果本船舱进水，气囊到一定程度，再无空气可压，接着压进去是水，这时“防水感应器”发出信号传送到自动控制系统，通过自动控制系统停止风扇转动，关上风扇压气机喷道的闸门，使水无法进入；接着打开液化气瓶的第一阀门，向气囊充气，这时处于全密封式工作状态，在喷气口装设有“气体总量计算器”用来计算入囊气体总量，当入囊气体总量接近气囊自身可容量时，由自动控制系统关闭液化气瓶的第一阀门；在船舱进水的情况下，由于液化气瓶内的压力远大于水的压力，是以能将水排出船体(以上为“风扇液气法”)；为了适应各种船只的需要，本发明还有三结构方法，一单液气法(由液化气瓶独自向气囊充气)，二、单风扇法(由风扇压气机独自向气囊充气)；为了所有船只的安全和方便、本发明有两种制造装配方法；一后加式，(供已在使用的船只装配)，二、本装式(供将来制造的船只装配，原理相同，但无漂浮囊)。
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- 2017-12-30 - 2018-08-03 - B63B43/02
- 本实用新型涉及船舶防倾覆装置技术领域，尤其为一种船舶防倾覆装置，包括船体，船体上方设有舱体，舱体上设有桅杆，桅杆上设有船帆，船体左右两侧设有气压装置以及气囊伸缩装置，气囊伸缩装置与船体之间设有底板，底板与气囊伸缩装置之间设有执行杆，执行杆上设有气囊，气压装置上设有排气装置，排气装置上设有液压站，船体表面设有水位线，船体底部左右对称设有锚索以及船锚，船锚上设有索环，索环上设有倒勾，本船舶防倾覆装置，通过将结构合理化设置，结构新颖，加大了船体的安全临界角，增强了装置的防倾覆能力的同时，也降低人员财力的损失，适合大范围生产和使用。
- 具有自扶正功能的船-201810087263.9
- 严劭荣;严军锋 - 严劭荣
- 2018-01-30 - 2018-07-27 - B63B43/02
- 提供一种具有自扶正功能的船，将船体的钢结构肋骨框架位于船体二分之一以下位置设置，且船体二分之以上部分均为轻质材料制成，所述船舱密封连接于船体上端的甲板上且船舱舱壁上设有多个舱门和窗户，所述船舱上设于多个密闭闸装置且舱门和窗户与对应的密闭闸装置连接，并在船体倾斜角度大于45°时由密闭闸装置控制舱门和窗户自动关闭。本发明通过将钢结构肋骨框架设于船体二分之一以下位置且船体二分之一以上部分用轻质材料制成，有利于船体重心下移，由设于船舱舱壁上的密闭阀装置控制舱门和窗户在船体倾斜后自动关闭，可有效避免船体倾翻后河水或海水进入船舱而改变船体重心位置的现象，便于船体自动扶正，具有自扶正功能的船可减少人员伤亡和财产损失。
- 一种防止船舶搁浅的报警装置-201721508574.5
- 张锦江 - 张锦江
- 2017-11-13 - 2018-06-08 - B63B43/02
- 本实用新型公开了一种防止船舶搁浅的报警装置，包括船体，船体内腔的底部安装有控制箱，控制箱的内腔安装有螺旋叶片，螺旋叶片的底部延伸至船体的底部外，船体的底部安装有套筒，套筒内腔的顶部安装有固定头。该防止船舶搁浅的报警装置，通过设置可及时探测海底暗礁的机构，可提前防止船舶搁浅，同时在船舶搁浅之前采取紧急应对措施，可避免搁浅的发生，船舶在航行时，通过船体底部的杆体进行探测海底的地形，同时通过声呐进行回声定位，检测船体前方是否存在暗礁，一旦杆体接触到暗礁，杆体受到碰撞后会带动活塞在套筒内上升，继而压缩伸缩弹簧，同时带动顶杆向上运动，继而使敲击杆被抬升，从而使铃铛被敲响，提示海员注意危险。
- 一种减小船舶转弯时横倾角度的装置及方法-201610237127.4
- 江齐锋 - 中船黄埔文冲船舶有限公司
- 2016-04-14 - 2018-02-13 - B63B43/02
- 本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种减小船舶转弯时横倾角度的装置，包括船体，所述船体的尾部设置有螺旋桨和船尾舵，所述船体尾部的左右两侧分别设置有用于卸载船尾舵推力的控制板，所述两个控制板分别通过一伸缩装置与船体连接，在满舵进行急转弯时，所述控制板能够有效的卸载船尾舵的部分推力，更有利于对船舶姿态进行控制，彻底解决满舵转向过程中船舶容易翻船的问题，大大提高了船舶试验及航行过程的安全性。
- 一种防倾覆单体船-201720267256.8
- 刘正阳;金晓蕾;庞立国;党彩丽 - 天津万美达船舶科技发展有限公司
- 2017-03-20 - 2017-12-15 - B63B43/02
- 本实用新型公开了一种防倾覆单体船，包括主船体，所述主船体的底端设有两个对称的浮动件，浮动件的竖截面为直角三角形，主船体的两侧侧壁上均开有两个安装槽，同一侧的两个安装槽位于同一轴线上，安装槽位于浮动件的顶端，主船体的内部安装有两个驱动电机，驱动电机位于安装槽的一侧，驱动电机的输出轴连接有转轴，转轴位于住船体的内部，且转轴穿过同一侧的两个安装槽，安装槽的内部设有固定块，固定块固定安装在转轴上，固定块上焊接有多个单头气缸，单头气缸的活塞杆上转动连接有浮动件，所述主船体上开有水平设置的通孔。本实用新型能够将船体展开为双船体，增强其稳定性，减少船体发生倾覆的危险，载物能力高。
- 一种防倾翻的新型救生艇-201720164140.1
- 杨帆;王健宇;徐言民;赵俊超 - 武汉理工大学
- 2017-02-23 - 2017-09-29 - B63B43/02
- 本实用新型涉及一种救生艇,特别涉及一种防倾翻的新型救生艇，包括外艇体、内舱，其特征在于在外艇体的内壁上均匀布设有数个球轴承，所述球轴承的外环固定在外艇体的内壁上，在球轴承的内环上设置有内舱，在内舱的下端设置有配重块，所述配重块的上端端面为艇内通道，在配重块的上端安装有座椅；在外艇体的右端上设置有椭圆型的舱口，在舱口的右端侧壁上铰链有舱门。本实用新型的有益效果是具有结构简单，安装方便，安全性能很高，可以减小翻船概率的救生艇结构。
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