[发明专利]液压发动机阀升降机构组合无效
| 申请号： | 88109045.X | 申请日： | 1988-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN1032836A | 公开（公告）日： | 1989-05-10 |
| 发明（设计）人： | 拉塞尔J·韦克曼;斯蒂芬F·谢伊 | 申请（专利权）人： | 联合讯号公司 |
| 主分类号： | F01L1/24 | 分类号： | F01L1/24 |
| 代理公司： | 上海专利事务所 | 代理人： | 张民华 |
| 地址： | 美国新*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 液压发动机阀升降机构包括一对其间有一压力腔的活塞和一分离的、靠它与活塞对中的一个来限定一游隙调节腔的游隙调节活塞。单向阀结构许可流体从压力腔流入游隙调节腔，由此推动游隙调节活塞以调节阀游隙。依靠一阀门减震腔和压力腔与减震腔间的流体通道提供了升降机构诸活塞下行程时的运动缓冲功能。升降机构诸活塞上行程时另一机构开通压力腔与减震腔间的传递(避免运动抑制)，然后在下行程时的一预定位置关闭传递(使运动减震)。 | ||
| 搜索关键词： | 液压 发动机 升降 机构 组合 | ||
【主权项】：
1、一种包括有一对活塞Pcf、Pvd并在它们之间具有一压力腔Cp的这种类型的液压发动机阀升降机构10，其特征在于包括：一装置80a、90，它限定一结合所述一对活塞Pcf、Pvd中的一个工作的减震腔Cd；一环形流体旁路装置108，它限定了至少一流体连接所述压力腔Cp的沿径向伸展的槽112；一装置80、120、122，它确立一流体连接所述至少一槽112和所述减震腔Cd的装设阀门的环形腔124，由此提供了在所述压力腔和减震腔Cp和Cd之间的流体传递；和一挡圈装置126，它装在所述装设阀门的环形腔124内，用于在所述腔124中相对于所述环形流体旁路装置100呈现为打开和关闭位置之间运动，这两个位置分别许可和防止流体在所述压力腔与减震腔Cp和Cd之间流动。
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- 本发明提供了一种操作一种类型的内燃机的方法，该内燃机具有燃烧室、可移动气门、凸轮轴和摇臂组件，该可移动气门具有形成在燃烧室中的支座，该凸轮轴上安装有凸轮，该摇臂组件具有摇臂和凸轮从动件，该凸轮从动件被构造成在凸轮轴旋转时接合凸轮。方法包括：获得摇臂位置数据；使用摇臂位置数据获得凸轮轴位置信息；以及在内燃机管理操作中使用凸轮轴位置信息。
- 一种发动机自供油蓄能型液压挺柱-202011044568.5
- 张翔宇;李志鹏;刘丽芳;李研芳;刘胜;徐洋;胡胜伟 - 中国北方发动机研究所（天津）
- 2020-09-28 - 2022-04-05 - F01L1/245
- 本发明提供了一种自供油蓄能型液压挺柱，自外向内依次设有外衬套、内衬套、球面座和柱塞，液压挺柱下设两种型线凸轮，球面座底部、内衬套中部内表面与柱塞顶部之间形成液压腔，外衬套内壁、内衬套顶部与球面座之间围成蓄能腔，通过外衬套、内衬套、球面座、柱塞和两种型线凸轮之间的组合应用，实现液压腔和蓄能腔之间的液压流体转换，在无外部油源的条件下实现传统液压挺柱功能，安装与维护简单。
- 一种液压挺柱机构以及发动机-202122374769.8
- 刘培杰;李光辉;陈志昆;吕松;贾晓天;梁浩 - 潍柴动力股份有限公司
- 2021-09-29 - 2022-04-05 - F01L1/245
- 本实用新型公开了一种液压挺柱机构以及发动机，该液压挺柱机构，液压挺柱包括第一壳体，滑动设置于第一壳体的挺柱，以及两端分别抵接于第一壳体和挺柱的第一弹簧，挺柱与第一壳体围成容纳腔，第一弹簧位于容纳腔，联动阀包括第二壳体，滑动设置于第二壳体的第一阀芯，以及设置于第一阀芯的单向阀，第二壳体设置有过油孔和第一油孔，第一油孔与第一腔连通，第一阀芯将第二壳体分为第一腔和第二腔，过油孔与第一腔连通，第一阀芯设置有第二油孔，电磁阀设置于连接过油孔的油路上。该液压挺柱机构既能自动补偿气门间隙，又能快速卸油，能与应用排气蝶阀的排气制动系统同时使用。
- 基于磁路反馈的OBD-201780070929.3
- 道格·休斯;黛尔·雅顿·斯特雷奇;马修·巴斯迪克尔 - 伊顿智能动力有限公司
- 2017-10-13 - 2022-03-08 - F01L1/24
- 本公开提供了一种操作内燃机的方法，所述内燃机包括气门机构，所述气门机构具有摇臂组件，所述摇臂组件包括闩锁销安装在其上的摇臂。包括电磁体的用于所述闩锁销的致动器与所述摇臂分开安装。通过采集和分析与可操作以为所述电磁体供电的电路中的电流或电压有关的数据来获得摇臂位置信息。所述摇臂位置信息用于执行诊断。
- 一种使用寿命高的高压共轨用挺柱体部件-202111472371.6
- 王显艳 - 无锡亿联盛科信息科技有限公司
- 2021-12-06 - 2022-03-04 - F01L1/245
- 本发明涉及发动机配气机构领域，具体是一种使用寿命高的高压共轨用挺柱体部件；包括挺柱壳体、调节柱塞和固定柱塞；所述挺柱壳体的内部固连有环形块；所述环形块的内部滑动连接有调节柱塞；所述调节柱塞的底面滑动连接有固定柱塞；所述固定柱塞的顶部滑动连接有滑块；通过本发明有效的实现了高压腔内部液压油的自动更换，使得高压腔内部含有大量杂质的液压油重新流入液压系统中，并通过液压系统中的过滤器过滤，并且第一间隙块和第二间隙块错位的过程中，快速流动的液压油可以对其表面的粘附污渍进行清理，同时新导入高压腔内部的液压油杂质含量减少，实现对挺柱的自动保养，使得挺柱能够长时间保持正常的调节作用，提高挺柱的使用寿命。
- 用于气门机构的气门间隙自动补偿器-201611255891.0
- 宋进 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2016-12-30 - 2022-02-22 - F01L1/24
- 本发明公开了一种用于气门机构的气门间隙自动补偿器，包括：具有中空孔的壳体和可移动地位于所述中空孔内的柱塞，所述柱塞设有第一油腔和油通道，并与所述壳体围成位于中空孔底部的第二油腔；及单向阀，用于单方向地使液压油自所述第一油腔经由油通道流向第二油腔。所述单向阀包括位于所述油通道的阀芯、自阀芯的一端沿径向延伸的连接部、及自阀芯的另一端延伸的限位部，所述连接部位于第一油腔内，而所述限位部位于第二油腔内。所述柱塞与所述壳体接触的径向上设有防止液压油泄漏的密封装置，所述单向阀的所述阀芯中上设有连通第一油腔和第二油腔的泄漏通道。在单向阀的阀芯上设置泄漏通道的加工成本远远小于现有技术中的加工成本，并且对沉降时间的控制更加精准，性能更加稳定。
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