[其他]活塞式内燃机无效
| 申请号： | 86102231 | 申请日： | 1986-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN86102231A | 公开（公告）日： | 1986-12-31 |
| 发明（设计）人： | 海尔穆特·G·布鲁克 | 申请（专利权）人： | 布鲁克和泽曼软燃料系统公司 |
| 主分类号： | F02B75/02 | 分类号： | F02B75/02;F02B41/06;F02B11/00 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利代理部 | 代理人： | 李毅,郑松宇 |
| 地址： | 奥地利哈莱*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 内燃机具有至少二个以六冲程工作的主汽缸和以二冲程工作的副汽缸。这一组汽缸可以共同工作，在主汽缸的废气进入辅助汽缸进行二次膨胀之前以空气交替地对辅助汽缸增压充气。 | ||
| 搜索关键词： | 活塞 内燃机 | ||
【主权项】：
1、至少具有两个主汽缸(HZ1、HZ2)的活塞式内燃机，主汽缸具有进气阀(EV)并通过中间阀(ZV)与一个公共的副汽缸(NZ)相连。副汽缸以二冲程制工作并在一个冲程中交替地用于二个主汽缸(HZ1、HZ2)的废气二次膨胀，并在接着的下一个冲程中通过设置于它上面的至少一个排气阀(AV)排出废气。副汽缸具有几倍于主汽缸(HZ1、HZ2)的容积，其特征为；副汽缸(NZ)在其单独的曲轴(NK)上工作，它的角速度为主汽缸(HZ1、HZ2)曲轴(K1和K2)角速度的三分之二。副汽缸(NZ)在一个主汽缸(HZ1、HZ2)的废气进入之前，可以由被另一主汽缸(HZ2、HZ1)预压缩的新鲜空气或预压缩的新鲜空气-燃料混合物增压充气。相互错开三个冲程的这两个主汽缸(HZ1、HZ2)可以按六个冲程制工作，其中头三个冲程相应于普通的四冲程发动机的前三个冲程，接着的总是与副汽缸一起进行的二次膨胀冲程。第五个冲程吸入新鲜空气或新鲜空气-燃料混合物，这些新鲜空气或混合物在主汽缸的第六个冲程中被预压缩，以用于接着对辅助汽缸增压充气。
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