[其他]活塞式内燃机无效
| 申请号： | 86102231 | 申请日： | 1986-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN86102231A | 公开（公告）日： | 1986-12-31 |
| 发明（设计）人： | 海尔穆特·G·布鲁克 | 申请（专利权）人： | 布鲁克和泽曼软燃料系统公司 |
| 主分类号： | F02B75/02 | 分类号： | F02B75/02;F02B41/06;F02B11/00 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利代理部 | 代理人： | 李毅,郑松宇 |
| 地址： | 奥地利哈莱*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 活塞 内燃机 | ||
1、至少具有两个主汽缸(HZ1、HZ2)的活塞式内燃机，主汽缸具有进气阀(EV)并通过中间阀(ZV)与一个公共的副汽缸(NZ)相连。副汽缸以二冲程制工作并在一个冲程中交替地用于二个主汽缸(HZ1、HZ2)的废气二次膨胀，并在接着的下一个冲程中通过设置于它上面的至少一个排气阀(AV)排出废气。副汽缸具有几倍于主汽缸(HZ1、HZ2)的容积，其特征为；
副汽缸(NZ)在其单独的曲轴(NK)上工作，它的角速度为主汽缸(HZ1、HZ2)曲轴(K1和K2)角速度的三分之二。
副汽缸(NZ)在一个主汽缸(HZ1、HZ2)的废气进入之前，可以由被另一主汽缸(HZ2、HZ1)预压缩的新鲜空气或预压缩的新鲜空气-燃料混合物增压充气。
相互错开三个冲程的这两个主汽缸(HZ1、HZ2)可以按六个冲程制工作，其中头三个冲程相应于普通的四冲程发动机的前三个冲程，接着的总是与副汽缸一起进行的二次膨胀冲程。第五个冲程吸入新鲜空气或新鲜空气-燃料混合物，这些新鲜空气或混合物在主汽缸的第六个冲程中被预压缩，以用于接着对辅助汽缸增压充气。
2、按照权利要求1所述的活塞式内燃机，其特征为，接近二次膨胀的终了之前，为了从处于二次膨胀冲程终了的那一个主汽缸（HZ2或HZ1）和从副汽缸（NZ）将废气回授给处于第一个吸气冲程终了的另一个主汽缸中，所有的汽缸（HZ1、HZ2、NZ）可以通过中间阀（ZV）连通起来，这时主汽缸（HZ1和HZ2）有效的吸气容积可以通过废气回授进行调整。
3、按照权利要求1或2所述的活塞式内燃机，其特征为，主汽缸（HZ1、HZ2）中的燃烧（在预膨胀冲程期间）可以在缺氧的条件下进行，而在副汽缸（NZ）中燃烧可以在富氧的条件下（在二次膨胀冲程期间）进行。
4、按照权利要求1至3之一所述的活塞式内燃机，其特征为，主汽缸（HZ1、HZ2）的曲轴和副汽缸（NZ）的曲轴通过一个传动比为2比3的传动机构（G）连接起来。
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