[发明专利]一种刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置在审
| 申请号： | 202311141465.4 | 申请日： | 2023-09-06 |
| 公开（公告）号： | CN116928250A | 公开（公告）日： | 2023-10-24 |
| 发明（设计）人： | 杨嘉韵;王斌;许凌锋;邱伟民;陈斌;张涛;王佩玉;陈金赟;沈昱璋;李建宁 | 申请（专利权）人： | 浙江新中南汽车零部件股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/54 | 分类号： | F16D65/54;F16D66/02;F16D65/827;F16D65/00 |
| 代理公司： | 嘉兴华申知识产权代理事务所(普通合伙) 33454 | 代理人： | 徐桂红 |
| 地址： | 314031 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明公开了一种刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置，涉及汽车配件制造技术领域，本发明的结构包括刹车底盘，所述刹车底盘的内部活动套接有制动鼓，所述刹车底盘的内部对称滑动安装有两块铁衬板，所述铁衬板靠近制动鼓的外侧面固定设置有刹车片，所述刹车底盘的内部固定设置有制动轮缸，所述制动轮缸的两端输出端分别与两块铁衬板的端部相接触，两块所述铁衬板之间固定连接有返回弹簧，还包括刹车间隙调节组件，本发明通过设置多个阶梯式错开的滑槽，因此随着刹车片磨损厚度的增加，滑板和调节箱相对滑动的越多，卡板越过的T形柱数量也会越多，而卡板与原始位置的间距就越大，从而根据刹车片的磨损程度正比例调整刹车间距。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 刹车 间隙 自动 调整 预设 调节 装置 | ||
【主权项】：
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- 一种制动装置的行程自动调整机构，其具有：衔铁(1)，其向接近制动面(4)及离开制动面(4)的方向移动；行程调整部件(30)，其一侧以能够相对于所述衔铁(1)进行相对移动的方式被支撑于所述衔铁(1)；保持部件(10)，其被支撑于所述行程调整部件(30)的另一侧；摩擦部件(3)，其被保持于所述保持部件(10)，随着所述衔铁(1)的移动而与所述制动面(4)抵接及离开所述制动面(4)；以及移位部件(20)，其和所述摩擦部件(3)一起与所述制动面(4)抵接及离开所述制动面(4)，并且根据所述摩擦部件(3)的磨损量，相对于所述摩擦部件(3)向所述衔铁(1)侧相对移位，所述移位部件(20)向所述衔铁(1)侧移位，由此使所述摩擦部件(3)向所述制动面(4)侧移位。
- 一种湿式制动驱动桥-201920600109.7
- 金刚强 - 浙江金道科技股份有限公司
- 2019-04-28 - 2020-04-24 - F16D65/54
- 本实用新型公开了一种湿式制动驱动桥，包括桥壳、输入总成、第一制动器总成、第一半轴、第一轮毂组件、第二半轴、第二制动器总成和第二轮毂组件，所述第二制动器总成与制动器总成结构相同，所述输入总成安装在桥壳上，所述第一制动器总成位于桥壳左端，所述第一半轴右段与输入总成相连，所述第一半轴穿过第一制动器总成，所述第二制动器总成位于桥壳右端，所述第二半轴左段与输入总成连接，所述第二半轴穿过第二制动器总成；所述第一制动器总成和第二制动器总成可对摩擦片的磨损进行补偿，以提高摩擦片的使用寿命，所述输入总成可上设有缓冲机构，能有效减轻驱动桥振动对变速器所造成的影响，延长驱动桥的使用寿命。
- 驱动桥及其输入总成-201920600148.7
- 金刚强 - 浙江金道科技股份有限公司
- 2019-04-28 - 2020-04-24 - F16D65/54
- 本实用新型公开了一种驱动桥及其输入总成，包括差速器座、差速器、动力输入轴、输入法兰和制动法兰，差速器包括差速器壳体、第一行星齿轮、第二半轴齿轮和第一半轴齿轮，差速器壳体上固定有第二伞齿轮，第二伞齿轮与第一伞齿轮相互啮合，第一半轴齿轮和第二半轴齿轮均与第一行星齿轮啮合，第一半轴贯穿差速器壳体并与第一半轴齿轮插接固定，第二半轴贯穿差速器壳体并与第二半轴齿轮插接固定；制动法兰通过花键与动力输入轴配合并通过紧固件固定，输入法兰与制动法兰通过花键传动配合，输入法兰可在制动法兰上轴向窜动。通过输入法兰的轴向窜动即可抵消振动，使得输入总成和变速器的独立性增加，并且结构更加紧凑合理，体积小，更适合叉车安装。
- 一种具有自动补偿复位功能的常闭式蝶式制动器-201910772334.3
- 张承斌;袁钰欣;张道东;高洪涛;刘凯伦;魏以龙 - 上海韩东机械科技有限公司
- 2019-08-21 - 2019-10-22 - F16D65/54
- 本发明涉及一种具有自动补偿复位功能的常闭式蝶式制动器，包括制动器本体、进位补偿组件、退距调整组件、第一弹性组件和退位补偿机构，制动器本体具有左支架、右支架、支撑架、顶杆和气包，左支架和右支架的上端均设有退位补偿机构，气包与右支架上的退位补偿机构转动连接，顶杆的一端与左支架上的退位补偿机构转动连接，顶杆的另一端与气包内的活塞相连接；第一弹性组件的两端分别与两个退位补偿机构活动连接；左支架和右支架上均设有进位补偿组件，退距调整组件与支撑架和两个进位补偿组件相连接。能自动补偿摩擦片磨损量，还能让制动杆自动复位，从而保证顶杆行程恒定，以确保设备工作时的制动效果，降低对工作人员的技能要求。
- 一种双调隙带驻车机构制动钳-201822098860.X
- 樊艳军;陈集;张耀华 - 温州市东启汽车零部件制造有限公司
- 2018-12-14 - 2019-09-10 - F16D65/54
- 本实用新型公开了一种双调隙带驻车机构制动钳，包括钳体，钳体内设置有活塞活动腔，活塞活动腔内设置有活塞，活塞的置物凹槽内设置有自动调整间隙机构，钳体位于活塞活动腔右端位置设置有第一钳体腔，第一钳体腔内从左至右依次设置有孔用弹性挡圈、第一密封圈、螺杆、推杆和偏心轴，钳体位于第一钳体腔右上方位置设置有钳体孔，钳体孔内从左至右依次设置有调整轴、垫圈和螺塞；自动调整间隙机构包括扭簧、螺套、限位套、开口挡圈、限位挡圈、限位齿圈、转销和弹簧片，在扭簧的弹簧力作用下使转销和限位套上的斜槽贴近，从而实现自动调整间隙。结构设置合理，结构紧凑、体积小、机械式调隙、减少密封环节、增强可靠性、实用性好。
- 轮式工程机械-201680054611.1
- 栗原猛 - 日立建机株式会社;株式会社KCM
- 2016-03-11 - 2019-08-20 - F16D65/54
- 一种轮式工程机械，包括对左右的旋转轴(25)的旋转给予制动的制动机构(33)，该制动机构(33)包括：与制动箱(15)的隔壁(15A)对置地从活塞(37)的内径侧朝向径向的内侧突出的突出部位(40)；以能够沿左右方向移动预定尺寸地与突出部位(40)卡合的状态配置于活塞(37)的内径侧的卡合部件(41)；以及设置在制动箱(15)的隔壁(15A)与卡合部件(41)之间的销部件(42)。销部件(42)与隔壁(15A)之间的摩擦阻力设定为比制动时的活塞(37)的按压力小的值。在突出部位(40)设有供销部件(42)沿左右方向贯通的卡合部件插嵌槽(40A)，卡合部件(41)能够在左右方向上移动地与突出部位(40)卡合。
- 一种湿式制动驱动桥-201910348916.9
- 金刚强 - 浙江金道科技股份有限公司
- 2019-04-28 - 2019-07-23 - F16D65/54
- 本发明公开了一种湿式制动驱动桥，包括桥壳、输入总成、第一制动器总成、第一半轴、第一轮毂组件、第二半轴、第二制动器总成和第二轮毂组件，所述第二制动器总成与制动器总成结构相同，所述输入总成安装在桥壳上，所述第一制动器总成位于桥壳左端，所述第一半轴右段与输入总成相连，所述第一半轴穿过第一制动器总成，所述第二制动器总成位于桥壳右端，所述第二半轴左段与输入总成连接，所述第二半轴穿过第二制动器总成；所述第一制动器总成和第二制动器总成可对摩擦片的磨损进行补偿，以提高摩擦片的使用寿命，所述输入总成可上设有缓冲机构，能有效减轻驱动桥振动对变速器所造成的影响，延长驱动桥的使用寿命。
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